車のタイヤサイズについて

中古で買ったセレナc２６に乗っていますが、最近ノッキングがひどいです。
ネットで見たらノッキングについて沢山出てくるし、ドアステーのリコールの時はディーラーの方にも聞いたけど思うよ うなお返事ではありませんでした。
買ってすぐに中古屋さんにも聞いたけど、聞いたことないですみたいなお返事でしたし。
。
。
ネットでは冬場にひどくなるとか、プログラムを変える？とか色々ありました。
ディーラーさんで納得いくお返事ではなかったのですが、他のディーラーさんとか例えばオートバックスとかでも聞いてみた方が良いのでしょうか？ 私は車は詳しくなく、主人はそんなに気にしてないみたいですが、子どもも乗せているので不安です。

セレナ に関する質問

お詳しくなくともノッキングには間違いないんですか？ ディーラーさんで症状は一緒に確認してもらいましたか？ オートバックスじゃダメです。
変な添加剤をオススメされるのがオチです。
添加剤で故障は治りません。

あなたの車は、日産セレナですか？

セレナ に関する質問

2008年式です、c25のね。

タイヤのマッチングについて セレナライダーs C-２５ 4WDに タイヤ205/65R15 ホイール6JJ 5穴 PCD114.3 ET50 は 履けますか？

セレナ に関する質問

履けなくは無いですか外径大きくなりますね

車のホイールについて質問です。
最近中古のセレナを買ったので、冬に備えて中古のスタッドレスタイヤを買おうとしています。
いろいろ調べたところ、やはりヤフオクで買うのが一番安いかなと思うのですが、ホイールが合うかどうかわかりません。
セレナはH18モデルで型番はDBA-NC25です タイヤサイズは、１９５/６５−１５と聞きました。
ですが、ホイールが合うのかどうかわかりません。
ホイールは何をみて合う合わないを判断すればいいのでしょうか？ ちなみに、↓を買おうか検討しています。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g191826369 回答よろしくお願いいたします。

セレナ に関する質問

オークションのタイヤは195/65R15、 ホイールはＰＣＤ114.3 オフセット＋45になるので セレナと全く同じサイスになりますが、ハブ径が表記 されてないので装着できない可能性があります。
セレナのハブ径は66mmですが、出品者に質問して、 ハブ径が分からない場合は、装着出来ない可能性が あるので、入札は避けるべきでしょう。

ホイールが装着可能かどうかを教えてください！ セレナのホイールとタイヤ交換を考えています。
車体は、2013年式のC26 2.0G s-hybridになります。
今履いているホイールは純正品そのままで、 タイヤに195/65R15 91Sと書かれています。
その車に、 タイヤ 195/60R16 89H ホイール セレナ ライダー純正 6Jx16+45 114.3-5H は装着出来るのでしょうか？ その際に、何か部品等は必要になるのでしょうか？ それと、今後の為に、どこの数字を見て判断すればいいのか教えていただけると幸いです。
よろしくお願い致します！

セレナ に関する質問

そのままポン付け交換可能です。

質問です。
c25セレナに乗ってます。
少し車高が低いので車高を上げようと思い いろいろ見ているとラバースペーサーなるものを見つけました。
ここで質問です c25セレナ用ならどのグレードで も合うのですか？ グレードによりスプリングの径が違うとかバネの線間が違うから入らないなどありますか？ ちなみにグレードはライダーS αⅡ オーテックだったと思います。
予定では35ミリ？ぐらい上げる予定ですが乗り心地などは悪くなりますか？ 使用感など分かる方はぜひ教えて下さい

セレナ に関する質問

せいぜい６０ｍｍ位しかないリバウンドストロークが３５ｍｍも減るのですから、間違い無く、まともじゃない走りになります。

セレナC26前期ライダーに乗っています。
つい最近、ハンドルを社外品に交換しましたが、ホーンが鳴らない事に気づきました。
ホーン本体、ヒューズは問題ありません。
恐らくホーンリレーか、ホー ンリレーからホーンまでの配線がダメなのかだと思いますが、どちらかわかりません。
簡単な通電確認ですが、ホーンリレーは1カ所、電気が来ています。

セレナ に関する質問

ホーンリレーが３極端子の場合は以下になります。
１）電源 ２）ホーン出力（＋） ３）リレー作動用信号線（－） ハンドルを交換する前は鳴っていたなら、恐らくハンドルのホーンパッド等が不良の可能性が大かと。
後はリレーを抜いてコネクター部を覗き、ホーンリレーの電源線から各端子に配線端切れ等を使って電気を流します。
ホーンが鳴ればリレー～ホーン間は問題無いので、ホーンパッドかリレー～ホーンパッド間の断線となりますが、配線が断線する事は乗用車だと壊しでもしない限りは殆ど有り得ないので、ホーンパッドその物かホーンパッドとステアリング部分の接触部分の接触不良等の可能性が高いです。

NC25セレナのリアの車高調の事で質問です！リアの車高をもっと下げたいんですが調整するネジ？を外してバネだけにすると 支障は有りますか？

セレナ に関する質問

バネの形状は多分同じなので支障はないと思いますが、それを外すことによって極端に下がると思います きっとフロントとのバランスが悪くなるのでは 自分も４ＷＤのＮＣ乗って車高調つけてました ＮＣは通常のＣ２５よりもともと最低地上高が低いです リスクは大きくなりますよ

FC26 セレナハイウェイスターのアイドリングストップ車ですが、駐車場などに停車後、パーキンパーキングに入れ、エンジンをかけたまま車外に出てドアを閉めるとエンジンが止まり、再度、 ドアを開けるとエンジンが始動します。
（アイドリングストップがかかっている時の様な感じ） 車に乗り込みドアを閉めるとエンジンが止まり、動かす為にバックやドライブに入れると普通通りに動きます。
走っていても特に異常もありません。
何か盗難防止などが付いているのか、もしくは車外品で何か取り替え付けられているのか、どこかに異常があるのかが分かりません。
どなたか分かる方教えて下さい。

セレナ に関する質問

僕はトヨタの80系ヴォクシーに乗っているのですが、その機能は、日産がバッテリーに負荷があるにもかかわらず採用した機能ですよ。
その機能は、社外品でもなく、盗難防止でもありません。
バッテリーは、だいたい日産は、8年ぐらいもつのですがその機能を使いまくると約3年にも縮んでしまいます。
トヨタにはその様な機能は、なくトヨタのバッテリー寿命は、約10年です。
アイドリングストップは、バッテリーに必ず負荷がかかります、1年中アイドリングストップ機能をつかってもトヨタは約9.7年ぐらいです。
日産にもアイドリングストップ機能を停止するボタンがありますよね？ アイドリングストップ機能を停止した方がいいですよ、

ホイール 7.5j 48 タイヤ 225 40 18 FC26セレナ 干渉しないでしょうか？

セレナ に関する質問

車高下げてなきゃ、干渉なんてしませんよ。
ノーマル車高で心配されてるということは、 一般道でも常にフルロールさせるぐらい、スピードだしたり サーキット並みのフルブレーキングで走行してるんですか？

平成12年式のPNC24セレナに取付可能な『ハンドルボス品番』等 教えてください。
（メーカーに拘りはありません） 宜しくお願い致します。

セレナ に関する質問

ＯＮ－２２３ *4P白色カプラー車は不可 http://www.hkbsports.com/product/boss/nissan/nissan.html

18インチ ベネルディ CL010を買いました7.5j インセット48 なのですが 215 45 18のタイヤは問題ないですか？ 車高はノーマルです また、最適なサイズ教えてもらえませんか？ 車はFC26 ハイウェイスター セレナです。

セレナ に関する質問

タイヤ外径自体は問題ないです。
ひとまずセレナC26の足回りのスペックからご確認ください。
＜セレナC26＞ ・15×5.5J+45 ・PCD114.3×5穴 ・センターボア66.1mm ・センターハブ径66.0mm ・タイヤ 195/65R15 ■ タイヤ外径 純正：195/65R15 外径634mm 候補：215/45R18 外径650mm 外径差：+2.5％ 車検ではメーターと実速度の誤差が▲22%～+6%以内である必要があります。
実速度よりもメーター表示が低い ＝ タイヤ外径が小さい方に甘い規制です。
質問者様の候補のタイヤは純正サイズよりも外径+2.5％ですから車検もディーラー整備も何ら問題ありません。
しかし、ディーラーは保身が強く±3%以内のタイヤ外径に留めておく方が安心です。
■ リム幅 215/45R18 の適合リム幅は7~8インチです。
代替ホイールは「18×7.5J+48」ですから、適合リムの範囲で問題ありません。
■ 耐荷重能力 タイヤの耐荷重能力はロードインデックスで示されます。
以下の「91」と書かれた値ですね。
タイヤ内の空気容量が大きいほど高い耐荷重能力を持ち、高いロードインデックスが割り当てられます。
インチアップをするとホイールの体積が増える代わりにタイヤの空気容量が減るのでロードインデックスが下がってしまいます。
なので、タイヤ幅を広げて空気容量を増やすほか、空気圧を高めて耐荷重能力を補います。
しかし、日本のJATMA規格では空気圧240~250kPaまでしか性能保証されません。
なので、偏平率の低いタイヤにはメーカー側で「エクストラロードタイヤ」(=レインフォースドタイヤ)が予め設定されています。
こちらは290kPaまで性能保証され、欧州のETRTO RENF規格に則っています。
純正の195/65R15はJATMA91、候補の215/45R18はJATMA89ですからロードインデックスが落ちるのがご確認いただけます。
しかし215/45R18を選ぶとエクストラロードタイヤが設定されているケースが多く93XLとなっています。
こちらの方が耐荷重性能には余裕がありますが、空気圧は少し高め(30~50kPa程度高め)に設定する必要があります。
純正：195/65R15 91（JATMA） 候補：215/45R18 89（JATMA） 候補：215/45R18 93XL（ETRTO RENF) ■ センターハブ径 日産のPCD114.3×5穴のセンターハブ径は66.0mmの凸、ホイール側のセンターボア(ハブ穴内径)は66.1mmの凹という精度で設計されています。
この凸凹が噛み合うことにより、ホイールセンターを合わせるだけでなく、路面の衝撃からハブボルトの折損を防ぐストッパーとなります。
特にナットの絞め付けが甘い時や事故の衝撃時にこの嚙み合わせが命綱となります。
しかしこのセンターハブ径は車両によってサイズがバラバラなので、社外ホイールでは大き目のセンターボアとなっています。
一般的には73.1mmの凹というもので、そのままホイールを装着するとブカブカで噛み合いません。
なのでその隙間を埋める「ハブリング」を装着して、センターハブとホイールを噛み合わせます。
セレナの場合は「73/66」(外径73.0mm/内径66.1mm)というサイズのハブリングになります。
未だにハブリング不要という無責任な意見がありますが、一切無視してください。
本当にセンターハブを噛み合わせないで済むのなら、自動車メーカーだって各社バラバラのこんな面倒くさい構造にしません。
1本500円(1台分2000円）程度から買えるもので高いものではありませんので、社外ホイールの場合にはハブリングも併せて装着してください。
■ ツラ出し ノーマル車高で純正15×5.5J+45を基準に前輪15～18mm/後輪25～28mmあたりまでのツラ出しが車検対応です。
車高やアライメントの違いほか、個体差ありますので、もっとツラ出しできる場合もハミ出す場合もあります。
車検ではフェンダー頂点からハミ出なければよいのではなく、前30度/後50度からハミ出てはいけないことになっています。
質問者様の候補のホイールは純正より約22mmのツラ出しですから、ノーマル車高ではフロントがツライチか、ややハミ出る恐れがありますね。
できれば車高落とせばよい感じに収まると思うのでですが、個体差あるので装着してみないとわかりません。
もしも、ハミ出てしまっても片側10mm（両側計20mm）までは、オーバーフェンダーが認められていますので、フェンダーモール等でも対応できます。
＜ツラ出し寸法＞ 純正：15×5.5J+45 (±0mm) 候補：18×7.5J+48 (+22.4mm) リアはフロントよりもツラが引っ込んでいるので、手軽なツラ出しはリアのみ5mmの挟込スペーサーで対応します。
そのまま無加工でポン付けできるのが5mmスペーサーまでだからです。
これより分厚くなるとナットとセンターハブの噛みしろが不足し危険なクルマになります。
本当にはスペーサー使わないにこしたことはないのですが、前後のローテーション等を考えるとこれが妥協策となります。
その他、ロングボルトへ打ち替えして10mmスペーサー(ハブ付スペーサー+社外ホイールのみ可)や、15mmワイドトレッドスペーサー等をリヤのみに装着することもできますが、ミニバンというリアの負荷が大きい車両の性質上、この場では推奨できません。
■ 見栄え ノーマル車高のままインチアップをすると目の錯覚でやたらとフェンダーとタイヤの隙間が目立つようになります。
なので皆さんローダウンをしたくなります。
車高を落とすとネガティブキャンバー（車両を前後からみて「ハ」の字）が強くなるため、車輪がフェンダー奥に引っ込みます。
C26の場合はフロントサスがそのタイプですね。
なので、正規の順序は最初にローダウンしてからホイールスペックを決めます。
なお、215/45R18は純正よりもやや外径が大きいのは見栄え上有利です。
車輪が大きい方が車両が大きく見えるほか、フェンダーとタイヤの隙間が狭くなるからです。
■ 耐荷重能力 タイヤの耐荷重能力はロードインデックスで示されます。
以下の「91」と書かれた値ですね。
タイヤ内の空気容量が大きいほど高い耐荷重能力を持ち、高いロードインデックスが割り当てられます。
インチアップをするとホイールの体積が増える代わりにタイヤの空気容量が減るのでロードインデックスが下がってしまいます。
なので、タイヤ幅を広げて空気容量を増やすほか、空気圧を高めて耐荷重能力を補います。
しかし、日本のJATMA規格では空気圧240~250kPaまでしか性能保証されません。
なので、偏平率の低いタイヤにはメーカー側で「エクストラロードタイヤ」(=レインフォースドタイヤ)が予め設定されています。
こちらは290kPaまで性能保証され、欧州のETRTO RENF規格に則っています。
純正の195/65R15はJATMA91、候補の215/45R17はETRTO RENF 91XLですので耐荷重能力は全く問題なしです。
但し、空気圧は少し高め(30~50kPa程度高め)に設定する必要があります。
純正：195/65R15 91（JATMA） 候補：215/45R17 91XL（ETRTO RENF） ■ センターハブ径 日産のPCD114.3×5穴のセンターハブ径は66.0mmの凸、ホイール側のセンターボア(ハブ穴内径)は66.1mmの凹という精度で設計されています。
この凸凹が噛み合うことにより、ホイールセンターを合わせるだけでなく、路面の衝撃からハブボルトの折損を防ぐストッパーとなります。
特にナットの絞め付けが甘い時や事故の衝撃時にこの嚙み合わせが命綱となります。
しかしこのセンターハブ径は車両によってサイズがバラバラなので、社外ホイールでは大き目のセンターボアとなっています。
一般的には73.1mmの凹というもので、そのままホイールを装着するとブカブカで噛み合いません。
なのでその隙間を埋める「ハブリング」を装着して、センターハブとホイールを噛み合わせます。
セレナの場合は「73/66」(外径73.0mm/内径66.1mm)というサイズのハブリングになります。
未だにハブリング不要という無責任な意見がありますが、一切無視してください。
本当にセンターハブを噛み合わせないで済むのなら、自動車メーカーだって各社バラバラのこんな面倒くさい構造にしません。
1本500円(1台分2000円）程度から買えるもので高いものではありませんので、社外ホイールの場合にはハブリングも併せて装着してください。
以下、事例です。
18×7.5J+45 215/45R18 http://minkara.carview.co.jp/userid/1470712/car/1077415/4407551/parts.aspx その他、ご不明な点があれば、追加でご質問ください。

平成12年式セレナのヘッドライトのバルブを白く光るハロゲン球に変えようと、ホームセンターで買ってきたら大きくて入りませんでした。
純正と比べたら、純正の方が穴が一回り小さかった。
球のサ イズ等有るんでしょうか？教えて下さい、お願いします。

セレナ に関する質問

「平成12年式セレナ ヘッドランプバルブサイズ」でググれば車種別適合表が出てきます。

タイヤのマッチングについて質問です。
車はセレナc25ですが、ホイールサイズが6J+50PCD114.3 に195 65 R15 のタイヤを装着させた物はセレナc25に装着可能でしょうか？ また車検は通ります でしょうか？

セレナ に関する質問

セレナ C25 純正タイヤ 195/65R15 オフセット +45 リム幅 5.5J PCD 114.3 穴数 5 比較ホイール タイヤ 195/65R15 オフセット +50 リム幅 6J リム幅で 1/4インチ外側へ オフセットで 5mm 内側へ 差し引き 1.35mm 外側へ ＞ 事実上差異無し 誤差レベル タイヤサイズは純正同サイズ 何も問題無し 穴が5つであれば…

5人乗り5ナンバーで二列目中央に乗せれる3歳程度から利用のジュニアシートはありますか？ 二列目にはさらにチャイルドシート２つを設置します。
夫婦プラス子供3人（2歳0歳0歳）でよくレンタカー・カーシェアを利用します。
普段はセレナノアを借りる事が多いですが、なるべく近くのカーシェアを利用するとなると5ナンバーの5人乗りの車が多いためです。
短距離利用時に近くを、利用したいです。
車は買わない前提です。

セレナ に関する質問

真ん中はあまり無いと思います。
2歳とか3歳でも肩の辺りにベルトが無いと使用できません。
一つ知ってるのは 日本育児のトラベルベストECプラス ですね。

215 45 18 トランパスmpzに、 7.5j 48 のアルミ 車はFC26セレナ 23年 干渉なくはいりますでしょうか？ 宜しくお願い致します

セレナ に関する質問

右リアのインナーに干渉の可能性が大です。

23年 セレナ c26 HS に入るアルミのサイズとオフセットを教えてください。
18インチです。
タイヤは215 45 18でお願いします

セレナ に関する質問

幅7インチ、オフセット45以下だとはみ出します。

セレナＣ２５にＰＣＤ / オフセット◆７Ｊ × １７ ＋５０ ５Ｈ[穴] １１４．３ タイヤサイズ ： 215/45R17 を履かせようと考えているのですが、車検は問題なく通るでしょうか？ 詳しいかたよろしくお願いします。

セレナ に関する質問

ノーマル車高推奨サイズ １７インチ F・R）7.5J-17+48 ～～～～～～～～～～～～～～～～ 7J-17+50 大丈夫だと思います。

セレナＣ２６に タイヤサイズ ：215/45R17 ＰＣＤ / オフセット◆７Ｊ × １７ ＋５０ ５Ｈ[穴] １１４．３ を履かせようと思うのですが、車検は通りそうでしょうか？？ よ ろしくお願いします。

セレナ に関する質問

C26に7.0J+50は一般的な交換サイズです。
215/45R17というのもやや外径小さいですが車検も問題ありません。
ひとまず、セレナC26の足回りのスペックからご確認ください。
＜セレナC26＞ ・15×5.5J+45 ・PCD114.3×5穴 ・センターボア66.1mm ・センターハブ径66.0mm ・タイヤ 195/65R15 ■ ツラ出し ノーマル車高で純正15×5.5J+45を基準に前輪15～18mm/後輪25～28mmあたりまでのツラ出しが車検対応です。
車高やアライメントの違いほか、個体差ありますので、もっとツラ出しできる場合もハミ出す場合もあります。
車検ではフェンダー頂点からハミ出なければよいのではなく、前30度/後50度からハミ出てはいけないことになっています。
質問者様の候補のホイールは純正より約14mmのツラ出しですから、よい感じと思います。
C26は7.0J+48～50というパターンは一般的です。
カッコ内がツラ出し寸法になります。
＜ツラ出し寸法＞ 純正：15×5.5J+45 (±0mm) 候補：17×7.0J+50 (+14.05mm) リアはフロントよりもツラが引っ込んでいるので、インセット5～10mm少ないホイールを選ぶことになりますが、これでは前後のタイヤのローテーションが手軽にできなくなります。
手軽なツラ出しはリアのみ5mmの挟込スペーサーで対応します。
そのまま無加工でポン付けできるのが5mmスペーサーまでだからです。
これより分厚くなるとナットとセンターハブの噛みしろが不足し危険なクルマになります。
本当にはスペーサー使わないにこしたことはないのですが、前後のローテーション等を考えるとこれが妥協策となります。
その他、ロングボルトへ打ち替えして10mmスペーサー(ハブ付スペーサー+社外ホイールのみ可)や、15mmワイドトレッドスペーサー等をリヤのみに装着することもできますが、ミニバンというリアの負荷が大きい車両の性質上、この場では推奨できません。
■ タイヤ外径 純正：195/65R15 外径634mm 候補：215/45R17 外径625mm 外径差：▲1.4％ 車検ではメーターと実速度の誤差が▲22%～+6%以内である必要があります。
実速度よりもメーター表示が低い ＝ タイヤ外径が小さい方に甘い規制です。
質問者様の候補のタイヤは純正サイズよりも外径▲1.4％ですから車検もディーラー整備も何ら問題ありません。
■ 耐荷重能力 タイヤの耐荷重能力はロードインデックスで示されます。
以下の「91」と書かれた値ですね。
タイヤ内の空気容量が大きいほど高い耐荷重能力を持ち、高いロードインデックスが割り当てられます。
インチアップをするとホイールの体積が増える代わりにタイヤの空気容量が減るのでロードインデックスが下がってしまいます。
なので、タイヤ幅を広げて空気容量を増やすほか、空気圧を高めて耐荷重能力を補います。
しかし、日本のJATMA規格では空気圧240~250kPaまでしか性能保証されません。
なので、偏平率の低いタイヤにはメーカー側で「エクストラロードタイヤ」(=レインフォースドタイヤ)が予め設定されています。
こちらは290kPaまで性能保証され、欧州のETRTO RENF規格に則っています。
純正の195/65R15はJATMA91、候補の215/45R17はETRTO RENF 91XLですので耐荷重能力は全く問題なしです。
但し、空気圧は少し高め(30~50kPa程度高め)に設定する必要があります。
純正：195/65R15 91（JATMA） 候補：215/45R17 91XL（ETRTO RENF） ■ センターハブ径 日産のPCD114.3×5穴のセンターハブ径は66.0mmの凸、ホイール側のセンターボア(ハブ穴内径)は66.1mmの凹という精度で設計されています。
この凸凹が噛み合うことにより、ホイールセンターを合わせるだけでなく、路面の衝撃からハブボルトの折損を防ぐストッパーとなります。
特にナットの絞め付けが甘い時や事故の衝撃時にこの嚙み合わせが命綱となります。
しかしこのセンターハブ径は車両によってサイズがバラバラなので、社外ホイールでは大き目のセンターボアとなっています。
一般的には73.1mmの凹というもので、そのままホイールを装着するとブカブカで噛み合いません。
なのでその隙間を埋める「ハブリング」を装着して、センターハブとホイールを噛み合わせます。
セレナの場合は「73/66」(外径73.0mm/内径66.1mm)というサイズのハブリングになります。
未だにハブリング不要という無責任な意見がありますが、一切無視してください。
本当にセンターハブを噛み合わせないで済むのなら、自動車メーカーだって各社バラバラのこんな面倒くさい構造にしません。
1本500円(1台分2000円）程度から買えるもので高いものではありませんので、社外ホイールの場合にはハブリングも併せて装着してください。
以下、事例です。
＜17×7J+47 205/50R17 93V＞ http://s.ameblo.jp/copperred/entry-11205852965.html ＜18×7J+45 215/40R18 89W XL＞ http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/374124/car/1235183/5215153/parts.aspx その他、ご不明な点があれば、追加でご質問ください。

「ステップワゴン」と「セレナ」、の購入を考えています。
父/母/子供2人の合計4人が主に乗り、ジュニアシート2台使用します。
・趣味のスキーや旅行に使います。
なので4輪駆動が良いですが、スキー場までなのでスタンバイ式など、なんちゃって4輪駆動でＯＫ。
・セカンドカーでミニバンなので、走行性は気にしません。
・高速道路の渋滞でプロパイロットは良いかも。
・先進安全性は、何キロまで止まれるや単眼カメラなど細かい違いは気にしません。
・車に雪が積もった時に、バックドアは半分横開きが良いか、上半分開くのが良いか？ ・キャプテンシートが良いか、センターシートが動く方が便利か？ ・２列目のシートベルト位置の違いにより、チャイルドシートでは無くジュニアシートなので、それ程メリットがあるか？ ・スキーは４台を車内積載します。
・海外旅行の時には、Ｌサイズスーツケース３個。
・低床のメリット。
乗降性だけなら、オートサイドステップを付ければセレナでも問題ないか？ などなど、お薦めポイントがあれば教えてください。

セレナ に関する質問

息子が旧セレナを買うかステップワゴンを買うかで、結局、ステップワゴンを買いましたが、その理由は５０万円安くしてくれたからとの事。
３列目シートに乗りましたがクッションが悪くお尻が痛くなる。
路面のからの突き上げが結構あり、乗っていると疲れる。
新型セレナには試乗していませんが、前の感覚だと乗り心地も良かったと思います。
新型セレナはサイズが少し大きくなっているので使い勝手は良いと思いますし、燃料キャップは無いしプロパイロットは良いと思いますよ。

昨日の夜、一般道40キロの道を60キロ位で走っていました。
全然遅くないのに、後ろのセレナ、ナンバー70-00の車が煽ってくるんです！急カーブがあったので、カーブの手前でブレーキを踏んだら、 更に近づいて来たので、私も段々イライラして来て、その後、わざと２回位、ブレーキを踏んだんです。
そしたら、ライトを上向きにしてきた上、クラクション鳴らしっぱなし、わざと右のミラーから見える様にして、更に煽ってくるんです。
クラクションがうるさいので、仕方なく左に避けましたが、私がいなくなった後、次はまた違う車を煽ってました。
皆さん、自分が悪くないのに煽られたら、どうしますか？70-00って、ヤクザなんですよね？

セレナ に関する質問

煽られることと自分が正しいかどうかと譲るかどうかに関係はありません。
何km/h出していたってそれ以上速い車がいれば煽られる可能性は充分あるし、 遅くたって追いつかれなければ煽られることはありません。
速ければ追いつかれる率が減るだけ。
煽られなくたって追いつかれそうなら譲ればいいだけです。
煽られたらどうする、ではなく煽られないようにすれば良い。

セレナC25にスピーカーねのヒューズってあるのですか？

セレナ に関する質問

普通、スピーカー用のヒューズはありませんが。

当方c25セレナに乗っています。
先日アイドリングがおかしくなり、スタンドの方にイグニンションコイルが逝っていると聞いて、4気筒分のプラグとイグニンションコイルを交換しました。
その時に2番と3番のプラグー交換 しようとした時プラグレンチに大量のオイルが付きました。
長いスポイドである程度は取りましたが、完全に取りきれないままプラグを交換しました。
全て交換して、さぁ、エンジンを掛けたところ、マフラーから沢山の白煙が上がり、多分プラグ交換した時に燃焼室にオイルが入ったのでそれが燃えて白煙が出たのだろうと思い、しばらくすると白煙は出なくなりました。
ところが、しばらくするとエンジン警告灯が点いて消えません。
o2センサーにカーボンが蓄積されて警告灯が出たのでしょうか？お詳しい方がいらっしゃいましたら、御教示頂きたいのですが、お手数をおかけしますが、よろしくお願いします。

セレナ に関する質問

自分のクルマはエンジンチェックランプが点灯し、アイドル不調となったので、ディーラーでIGコイルとプラグを交換して完治しました。
修理前に、故障診断機にかけてIGコイル、O2センサー、クランク角センサーなどをチェックしています。
スタンドに診断機があるとは思えませんが、診断は正しいのでしょうか？スタンドの店員はお客よりも知識に乏しいことも珍しくありません。
それと大量のオイル漏れを放置していて大丈夫ですか？ 手に負える状況じゃないと思いますよ、素直にディーラーや認定工場に持ち込むことをお薦めします。

セレナの2列目の可動式のコンソール兼、シートはどこにシートベルトがあるのでしょうか？2列目に3人乗せた場合どうすればいいですか？ FC26セレナです

セレナ に関する質問

マルチセンターシートですね。
右側席にシートベルトがあります。
前期型だと腰まわりのみの2点式、後期型で3点式になります

セレナC26 ハイウェイスターなんですが、横揺れを防ぐために足回りを固めようかと思いますがいい案はないですか？ 理由は乗り物酔いの対策です

セレナ に関する質問

車高を変えたくないならショックのみを強化タイプに、車高を下げても良いならバネも交換。
純正形状と車高調整式がありますが、 値段が安いのは純正形状、値段は高いが、車高を細かく調整出来て乗り心地が良いのが車高調整式です。

フルノーマルのセレナc26 なんですが、17インチにインチアップするだけでも多少、ロールは軽減できますかね？ 現在、195 60 16から、215 50 17に変更しようかと考えてます。
その後に改善されなかったらダウンサスいれようかなと思ってます

セレナ に関する質問

偏平タイヤに変えてもロール量は変わりません。
遠心力で、車体が外側に持っていかれようとする力が働いているのに、車の下の方は、タイヤが横滑りしない限り、描かれた円周の軌道上をそのまま進もうとします。
結果、車が外側に傾くのがロールですから、これを抑えるには、、 ①遠心力自体を小さくする＝車を軽くする、または重心を下げて、実効重量を減らす ②遠心力を受けても姿勢が変化しにくくする ①はローダウンを、②は足回りを固くすることが一般的な対処です。

スタッドレスタイヤとホイールセットについて教えてください。
セット販売でのホイールが粗悪品でない物（JWL認定品など）で安心な販売店はどこでしょうか？ 近所に「オートバックス」「イエローハット」「タイヤ館」「ミスタータイヤマン」「タイヤガーデン」などがあります。
スタッドレスは、VRX・IG50+・XI3あたりを考えています。
車種はC27セレナ4WDで195-65R15です。
ホイールだけで無く、セレナにオススメのスタッドレスもあれば加えて教えてください。
東京住まいで、スキーに３０日程度、今まではレボGZでした。
主観でも構いませんので、よろしくお願いいたします。

セレナ に関する質問

ネット通販が安いですよ。
市場に出回っている メーカーのタイヤですから何処で買っても同じですし 当年製造も買えますよ。
フジもかなり安いのですが もっと探せば更に2割くらい安くかえます。
自分の車のタイヤ１本が定価６万円弱なので、 ネット通販は助かります、組み付けや送料を考慮しても 安いと思います。
タイヤはＶＲＸかＩＧ５０を買っておけば後悔しないでしょう、 これで滑るのなら他のメーカーはもっと滑ります。
ミシュランのＸ２は使ったことがありますがＢＳやＹＨと比較 するとアイスバーン性能は落ちます。
代わりにドライ路面での コーナーリングや高速走行では夏タイヤと比較しても遜色ない ですね。
アイスバーンでの制動距離やコーナーリングで５０ｃｍの 差で後悔しないタイヤ選びか、ドライ路面での５０ｃｍの差を 重視するかで選択は変わるでしょう。
ちなみに自分はミシュランが好きです。

セレナ c26 ハイウェイスターに、215 50 17 7j is55 は、問題なく履けますか？

セレナ に関する質問

c26 HS ノーマル車高で215/50r17 7j ＋48に細身のgoodyear eagle ls exe を装着してますが、インナーへの干渉・はみ出しなしです。
＋48の場合でもタイヤの銘柄によっては当たります。
＋55だと細身のタイヤでも確実に右側リアのインナーに当たると思います。
∴問題アリで履けません。

どうしようか悩んでおります…。
車は20年に新車購入したセレナです。
この夏にカーエアコンの調子が悪く、ディーラーに見てもらったところ、修理で11万円と言われました。
そしてラジエーターも冷却水が漏れているらしく、交換に約5万ほど…全部で約16万円かかるそうです(T△T) つい先日タイヤを交換したばかりですし、バッテリーも交換したばかりなので、直したい気持ちは山々なのですが、金額が大きいので買い換えもありかとと言われました！Σ(×_×;)! でも見た目はボロボロだし、買い取りも多分少しなので、16万で直るのならとゆう気持ちもあり…。
今現在だいたい8万キロ走ってます(--;) 皆さんなら買い換えますか？

セレナ に関する質問

ディーラーのよくやるパターンですね。
ディーラーって言葉の意味をご存知ですか？販売店という意味です。
新車を売るのが仕事です。
車の修理や整備は仕事ではありません。
「えっ、修理工場があるじゃん！」とおっしゃいたいでしょう。
あれは「サービス部門」と言います。
新車で買われた車に不具合があった場合にサービスで修理や整備をする場所なんですよ。
8年前の車に高い見積りを出して買い替えを勧めるのは新車を買えって事ですよ。
じゃ、修理はどこでするんだ？と言いたくなりますよね。
それは街の修理工場へ持って行けばいいんです。
エアコンの修理はディーラーだって街の電装屋さんに丸投げですから。
なので、信頼出来る街の修理工場はありませんか？そこで軽く相談してみていくらくらいかかるか聞いてみるといいですよ。
ちなみに私の車はトヨタのタウンエースノアです。
平成9年の新車から乗っています。
19年目23万キロ走っていますがまだまだ元気ですよ。
8年8万キロなんてまだまだですよ。

車の乗り換えについてです。
今セレナに乗っていますが、あと一年後に車検がくるので買い替えようと検討中です。
次に買う車は、何がオススメですか？ ちなみに、ミニバン、軽自動車以外で。
買ったら、乗り潰そうと思ってて。
5人乗りぐらいで考えてます。
流行りのSUVとかってどうなんですかね〜。
主人は全く車に無頓着で、どんな車がいいか聞いたら遠出をする（自分の実家）をするときにキツイのはイヤだなと。
以前、ポルテに乗っていて、あの系統は苦手のようです。
ダラダラとなってしまい、すいませんがどなたか教えてください。

セレナ に関する質問

セダンになりますが、トヨタプレミオなんていかがでしょうか？ 後席リクライニングするし、質感も落ち着いててオススメです‼︎ プレミオなら1.5リッターなら乗り潰しても海外にいくんで、ある程度は査定もつきます‼︎ オススメは、1.5F EXパッケージです‼︎