水色や金色の高級セダンに乗っている人は 下取りを無視した本物の金もちですか？ それとも、売れ残りに乗る貧乏な 見栄っ張りですか？

恐怖体験(´；ω；｀) 車を運転するすべての人に質問です。
質問というより、何でも良いので意見を頂きたいです(´；ω；｀) 今日のよる(21時ごろ)自宅へ帰ろうと車を運転しておりました。
車通りが多い通りではない道を走行していたとき、後ろの車がチカチカ、チカチカとパッシング？をしてきました。
黒っぽいセダンタイプの車で、何度かパッシングをされました。
とても怖くなり、私がノロノロと走っているからかな？怒ってる？などと思い、少しスピードをあげて走りました。
信号ひっかかったところで、後ろの車の運転席からおじさんがおりてきて、私のすぐ横の窓をコンコンコン！っとたたかれました。
本当に恐怖でしかなく、でも叩かれているのでほんの少しだけ窓を開けました。
そしたら「ブレーキランプ、片方切れてるで！」と言われました。
親切に教えてくださったのですが、その時は本当に本当に怖くて、お礼も言えませんでした。
とりあえず怖くて怖くて。
おじさんは親切で教えてくださったので恐怖体験と言うのは失礼ですが、怖くないですか？ 前の車のランプが消えていたらパッシングなどで知らせるのは普通なのでしょうか？ 明日車さんで電球交換をしようと思います。
警察に見つかる前におじさんが教えてくださりよかったと今となっては思いますが…。
本当に怖かったです。
皆様このような経験はありますか？

セダン に関する質問

片側だけなら、パッシングまでして知らせる事も無かったと思いますが、以前、高齢車が運転する軽トラックのストップランプが両方とも点灯して無かったので、私自身も後ろを走行しずらく、このまま走行を続ければ、いつかは追突される危険性も高いと思ったので、信号待ちで車から降りて教えてあげたことはあります。
その時は変な誤解をされないように表情を気にしながら「ちょっといいですか？」みたいな感じで教えてあげましたけど、車から降りて強面で近づいて来たら、何か文句でも言ってくると思ってしまうでしょうね。

セダンしかないタイプの車をワゴンタイプに1、改造したとしたら構造変更など申請すれば大丈夫なんでしょうか？ 2、構造変更などの申請でかなり費用や手間がかかるのはなんとなくわかってるんで すが・・・ 改造しても2の方のほうが費用かかりますよね？ バカな質問ですが、作ってみたい気持ちもあり聞いてみました(ー ー;)

セダン に関する質問

構造変更自体の手続きは安いですよ。
セダンをワゴンだとルーフやリアのバルクヘッドを切るので強度計算は誰がするのでしょうか？ 強度計算書を作成するのに依頼すると100万単位で費用がかかります。
オーバーフェンダー付けて車幅の記載変更と違い書類が大変ですね。

R33GT-Rセダン(オーテックver)にR33GT-R VspecのアクティブLSDは移植できますか？

セダン に関する質問

GT-Rそのものなので普通に移植できますよ

ジムニーとかに着いてる様な 2WD~4WDに変えれるチェンジって 普通車(セダン、スポーティー)に付けれる事は可能ですか？ ちなみに、4WDをベースに それを付けれることは可能か (例としてランサー、インプ等に装着可能か) はたまた、2WDベースなら それを付けれるか教えてください (例としてシルビア、チェイサー、180等に装着可能か)

セダン に関する質問

現実問題として、どれも無理。
ジムニーのフレームにランサーやインプのボディ載せた方が早い。
逆に、ランエボに4ＷＤコントローラーとかってないのかい？ どうしても欲しかったら、レガシーの祖先 スバルレオーネ を探しましょう。
乗用車で、パートタイム4ＷＤ トランスファーの切り替えで4WD-Lも付いてました。
25年位昔？、親が乗ってましたｗｗｗ 4ＷＤ+フルピンスパイクタイヤ… 運転下手なおっかさんでも冬道余裕だった。

車のシートを本革シートに変えたいのですが、質問です！ 現在、車のシートがファブリックなのですが、これを黒色本革に変えたいです。
知りたい内容は、 1.本革にするには、一席あたりいくらかかりますか？ 2.月日が経つと、取れてきたり、ズレたりしないですか？ 3.座り心地は、元から本革の同じ車種に対して、どれほどの差がでますか？ 4.どこへいけば、そのような改造を実施してくれますか？ 質問ばかりですいません。
解答お願いします。
PS. ３ナンバーセダン 黒色の本革を希望します。

セダン に関する質問

1 ピンキリですが、一席8万位が相場と思います。
(=32万) 2 本革なら経年劣化は避けられません。
3 これもピンキリ。
30～40万円で純正に近づくと思います。
4 「車 カスタムショップ」でお近くの店を検索してみて下さい。
2は見栄えを気にするなら4～5年。
耐用年数なら20年位です。
3と4は、今お乗りの車種が判らないとお答えしづらいです。

スズキの小型車・普通車で乗りたい車はありますか？ ■カルタス ■スプラッシュ ■ワゴンRワイド ■エブリイ+ ■エブリイランディ ■ソリオ ■スイフト ■スイフトRS ■スイフトスポーツ ■エスクード ■SX4 ■キザシ ■エリオ ■エリオセダン ■ジムニーシエラ ■X-90

セダン に関する質問

キザシに乗ってみたいです。
過去のモーターショー以外で実物を見たことないので、ただの興味本位です。

車で距離を走る場合、セダンが1番疲れにくいでしょうか？背の高い車ですと左右に振られますし、以前コンパクトカー1200ccを運転した後、2000ccツーリングワゴンタイプ運転したらだいぶ違ったのでびっくりしました。
100万前後でおすすめの中古車あったら教えて下さい。

セダン に関する質問

走りの面で言えばそうかも知れませんね。
ですが、今のセダンの圧迫感は精神的に疲れる可能性が高いです。
昔のセダンより空力や、安全性、軽量化も考えられたせいかＡピラーが寝すぎでガラスエリアが狭く、圧迫感を覚えるセダンが多いですしね。
燃費は良くはないですが、スバルのエクシーガはいかがですか？ 不人気で中古も安く、セダンのような狭さもないステーションワゴンのようなミニバンです。

1自家用車を 個人タクシーにするには、最低限 何が必要ですか。
2クラウンコンフォートを自家用車として使っている人をどう思いますか 3クラウンセダンを自家用車として使っている人をどう思いますか。
たくさんの質問になってしまいましたが、回答よろしくお願いします。

セダン に関する質問

1.個人タクシーを開業するには自動車2種免許が必要なのは知っていると思いますが、そのほか個人タクシー開業免許も必要になります。
また、個人事業主としての商業登録も必要になるので、法的にも色々な手続きが必要になります。
タクシーとして使用する車両には特別な決まりはありませんが、最低前後席別々のドアが有る乗用車で後部座席用ドアは運転席から開閉出来る装置が付いている事、タクシーメーターが正常に作動すること、営業用行燈など様々な改造が必要になります。
2.クラウンコンフォートはタクシー等営業車向け車輌ですが、ノーマル状態であれば個人での購入も可能ですし、個人の趣味ですので良いとも悪いとも思いません。
3.クラウンセダンであっても同様です。

車の質問です。
メルセデス・ベンツの3代目セダンとステーションワゴンの中古車を購入する際にお値段は大体おいくらですかね？セダン(W204型)ステーションワゴン(S204型)を希望してます。
メルセデス・ベンツ3代目(セダン、ステーションワゴン)は日本車ですとどの車種くらいの大きさでしょうか？ メルセデス・ベンツの3代目以外にBMW、アウディ、フォルクスワーゲンのセダンとステーションワゴンも候補として考えたいので、オススメな車種等がありましたら教えてください。
(中古車希望で、走行距離は3万キロ以下を購入する予定です)

セダン に関する質問

W/S204ということは、先代Cクラスをご希望ですね。
値段は、中古車ですからピンキリです。
当たり前ですが、メルセデス（ヤナセ）認定中古車は高めで、 怪しい中古車屋なら、格安で買えます。
もちろん、グレードにもよりますし、 C63AMGなら、状態が良ければ1000万円近くします。
Cクラスは、欧州のDセグメントに当たります。
ミドルクラスという範疇で、メルセデスでは小型車扱いです。
（最近はAクラスやCLAクラスが登場していますが。
） このクラスは、BMW・3シリーズ、アウディ・A4、VW・パサート、 トヨタ・マークX、レクサス・IS、日産・スカイライン、 スバル・レガシィ、マツダ・アテンザ、ホンダ・アコード に該当します。
個人的なおすすめは、先代Cクラスの後期型です。
現行車よりもカッコいいし、走りも機敏です。
ただ、C180はどうしてもパワー不足なので、 C200以上をお勧めします。
セダンはありきたりなので、意外とワゴンがカッコいいと思います。

雪国に転勤します。
通勤やレジャーの足として自家用車(国産2.5ℓセダン)を持っていきます。
会社の借り上げアパートに住むので駐車場は屋根なし車一台分くらいのスペースです。
冬用スタッドレスは必須なのでいろいろ調 べ購入を検討しています。
盗難もあるらしいので会社の倉庫にでも置いておこうと思います。
東北の友人に聞いたところ融雪剤で下回りが腐食するからタイヤ交換の際、最低でも年2回は「ノックスドール」とか半熟のアンダーコートを吹いているということです。
缶スプレーは1缶4000円くらいで2回分くらいだそうですが雪国の方はタイヤを外す場合、ついでにこんな処置もするのでしょうか？ 清水の舞台から飛び降りるつもりで買った車です。
大事にしたいですが作業するにはジャッキの他に馬など必要です。
駐車場はスペースが狭く緩やかな傾斜があるため危険です。
乾くまでの間は代車が必要です。
作業の労力を考えるとチョット考えてしまいます。
こんな場合、GSやカー用品ショップにタイヤ交換ごと丸投げするのが賢明なのでしょうか？シーズンはどこも混雑しているらしいですが…。

セダン に関する質問

当方ノックスドール使ってますが＠\2300ぐらいですよ。
それに乾燥させる必要はありません。
施工前に充分ボディ(下廻り)を乾燥させてからノックスドールを吹き付けます。
セダンでしたら３本使うかどうか…。
ただ当方はフレーム内部やドア内部まで使い分けて使用してますから、しっかり防錆処理するならタイプ別に計４～６本ぐらいは使うでしょうか…。
一気に作業しようとせず今日はフェンダー内だけ４ヶ所とか、来週はフロントだけとか決めて施工しても良いと思います。
自分は特にドア内部、フレーム内部、水しぶきが多く掛かるような場所を重点的に施工してます。
また塗装が薄い場所などは予め防錆塗装(クリヤー)しておき、塗料が届かない場所には筆塗りしてます。
そこにノックスドールを吹き付けてます。
施工してから３年経過してますが錆は見られません。
個人的見解ですが４年おきでも問題ないと思いますよ。
ちなみにノックスドールはボルボ社純正指定品になってます。
姉妹品でオートプラストーン(黒のみ)＠\2100で１Ｌ入り。
という商品も有り塗膜3.8mm～8.0mmまで塗れる半硬質で刷毛塗りするゴム状は最強ではないでしょうか？施工するには夏の暑い時が柔らかく塗り易いのですが…。
今の時期は硬くて塗りづらい商品です(笑) 追加補足 タイヤ交換ついで…ではありませんね。
日頃のメンテナンスの一環として作業します。
冬本番前に明日からでも施工すると良い位です。
マスキングなんて必要ありません。
ワックスなんでボディに付いたら拭き取れば良いんです。
問題ありませんから。
先ずは、しっかり洗って乾かす事からです。

中型セダンで純正オーディオの音がいいのはどれでしょうか？ 当然、車室内の静かさも加味した上での話です。
すなわち、止まった状態での音ではなくて走行中のオーディオの音です。
純正なんて所詮うんぬんという話はぬきでお願いします。
国産、外車問いません。

セダン に関する質問

レクサスです。
わざわざマクレビ仕様選ばなくても、レクサスプレミアムサウンドでも明らかにいい音です。
僕の歴代乗ったクルマの純正ステレオではレクサスが一番いいと感じました。
最近のクルマでガッカリナンバーワンはメルセデスのCクラスの純正ステレオです。

車を買い換えようと思っています。
・MT車 ・燃費がいい ・セダン で良い車はないでしょうか。
ちなみにカッコいいスポーツカーは考えていません。
私本人が買い換えるわけではないのですが、知恵を貸してください。

セダン に関する質問

スバルのインプレッサG4なんかもどうでしょうか？ 安く買えますが、安く見えない車です。

CLAとパサートについて 現在、次の車の候補にパサート(セダン)とCLA(セダン)を考えています。
どちらの車も実車を見て内外装やデザインは気に入っております。
必要なオプションを付け、そ こからいくらかの値引きを考えた時に最終的な購入額としては パサートHLもCLA180も420万前後になると思いますが、 両方の車の良いところ、悪いところを教えてください。

セダン に関する質問

CLAはメルセデスにとって、廉価版のイメージありますよね。
所詮はAクラスです。
180となるとなおさらですね。
。
一方、パサートはVWが力を入れて開発してきました。
実際、今までもパサートは良い車でしたし。
そう考えると、パサートかな。
ただ、話題のVWですもんね。
自分もVWを一台所有していますが、車としては今でも気に入っています。
会社の体制は最低ですが、自分が気に入って買った車の価値は、自分の中では全く変わりません。
VWでメルセデスCLAと悩んでいるが、今回の問題がネックだと素直に伝えてはどうでしょう？ 値引き次第では、かなりお得になるのかもしれませんよ。
あと、両車種とも試乗は必ずしてくださいね。

車を探してます。
今年の始めに見かけて一目惚れした車を探してます。
うろ覚えですが、色々しらべてもわからなかったので、質問にきました。
もしかしたら、改造車で同じ車がないのかもしれませんが…。
車の特徴です。
1.エンブレム キャデラックのようなエンブレムですが、その周囲に羽や草の様なものはなかったと思います(キャデラックのように格子型の国旗でした。
) エンブレムの位置ですが、バンパー(？)に被らず、ボンネットにあったと思います 2.バンパー(？)車の正面 目のようではなく、皿の様な縦の格子でした。
3.車の後ろの文字 chr-から始まります (ローマ字読みで覚えようとしましたが、覚えられず、クリスマスみたいだなと記憶しました。
) 4.見た目 黒・左ハンドル・セダン型。
私の感覚ですが、分厚く重厚でどっしりしたかんじでした。
以上が特徴ですが、分かる方が居ましたら回答よろしくお願いいたします。

セダン に関する質問

クリスマスみたいな名前なら，きっと300Cでしょう。
縦目グリルは社外オプションかと・・・ あ，メーカーは「クライスラー」です。
(*^-^)b

アメ車のv8でFFセダンはどれだけありますか？ 可能な限り教えていただけますか？

セダン に関する質問

日本で正規輸入してたクルマだとビュイック パークアベニュー、リーガル。
ポンティアック ボンネビル。
オールズ カトラス。
キャデラック セビル、コンコース。
フォード トーラス。
マーキュリー セーブル。
リンカーン コンチネンタル。
クライスラービジョンなどの80年代位から90年代位かな。

(真横に)リアバンパーのサイドマーカーで質問します 中古で購入した社外バンパーですがUsアコードのものらしき赤いLedマーカーがついていました。
これは車検に通るのでしょうか？ いろい ろ調べてみると側面は赤色NGとか 前方から見た時に赤い色が見えなければ良いとか どれが正しいのか分かりません 法規改正後とか改正前とか関係あるのでしょうか？ 普通に持ち込みで受かったとか駄目だったとか いろいろな回答ばかりでした。
ちなみに平成10年のセダンに付けたいと思っています。
検査員、陸運局のかた いましたら教えて下さい その他の灯火で通りませんか？

セダン に関する質問

私の見解なら真後ろからアンバーが見えなければOKだと思います。
以前現行ビートルで真後ろからアンバーが見えるのはNGでしたので？側面とはいえ明らかにリヤに点いていますから多分大丈夫ですよ。

教習車やタクシーのベース車両について教えてください！ 教習車として使われているのはトヨタコンフォートですよね？ 教習車にトヨタクラウンコンフォートってありませんよね？ クラウンコンフォートの場合ボディサイズが大きいため教習車としては使われていないですよね？ 友達が教習車のことをクラウンコンフォートと言っていたので あれはトヨタコンフォートってクラウンコンフォートとは別の車だよって言ったのですが急に自信がなくならりまして…。
ちなみに、タクシーはクラウンコンフォートかクラウンセダンが多いですがコンフォートも使われているのですか？ あと、プリウスの教習車を見かけますが正直ボディサイズが大きいためコンフォートと比べて少し不平等ではありませんか？ クランクや縦列駐車などボディサイズが小さい方が有利な気がしまして… 詳しい方お願いします。

セダン に関する質問

「教習車として使われているのは トヨタコンフォートですよね？」 そうですよ。
ただ、今はマツダのアクセラ教習車仕様に モデルチェンジしてる教習所が多いです。
http://newcars.jp/news/driving-school-axela/ 「教習車にトヨタクラウンコンフォートって ありませんよね？」 たぶん、形がほとんど同じなので 見間違えてるんでしょうね。
「クラウンコンフォートの場合ボディサイズが 大きいため教習車としては使われていないですよね？」 大きいと言っても数センチだからねぇ。
「ちなみに、タクシーはクラウンコンフォートか クラウンセダンが多いですが コンフォートも使われているのですか？」 使ってますよ。
コンフォートは、小型扱いで走ってます。
「あと、プリウスの教習車を見かけますが 正直ボディサイズが大きいため コンフォートと比べて少し不平等では ありませんか？ クランクや縦列駐車などボディサイズが 小さい方が有利な気がしまして…」 大阪はコンフォートが多かったですが 今は、マツダのアクセラが多いですね。
一時期、外車の教習車もありましたが 教習所自体潰れてしまいましたね。

やはりコンパクトカーよりホイールベースが長いセダンの方が 長時間運転した後の疲れは軽いものになるのでしょうか？ またその際FFやFRなどで変わってくるものなんでしょうか？

セダン に関する質問

長距離、短距離、高速、郊外、街中、速度、路面によって変わりますが 高速道路→大排気量、低速トルクのある車でゆったり走れて楽。
街中→小回りが利き、取り回しが楽なコンパクトカー、軽自動車が楽。
どちらかというと、駆動方式・ホイールベースは最近だと、室内空間の確保が多数のクルマで優先されてますね。
あとは、ドライブフィール、走行安定性、などを優先する割合が高めになるでしょうか。
駆動方式やホイールベースよりも シートや、足回りの出来のほうが疲れやすさ、にくさに大きく関係します。
近年の車は各メーカーともレベルが高く、駆動方式やホイールベースが起因してそうそう疲れる車というのはないのですが、自分はシートの出来の悪い車なら、たとえ高級セダンでも苦痛ですし、大きくロールする足回りでは安定感がなく疲れます。
数十台車を乗り継いで得た疲れにくくする自分の答えは ○所有車のシートは、前席すべてレカロシートに変更 ○純正の足回りがロールしすぎる場合はメーカーオプションのスポーティーな足回りに変更するか、カヤバのNEW SRに変更 あとは経年劣化した際の部品交換、定期的な整備に尽きます。
これは、人によりますが。

もし、中古でer34セダンを買ったら、維持費はいくらくらいかかるでしょうか? 月と年の両方お願いします

セダン に関する質問

旧い車の維持費云々質問して来る時点で購入しない方が確実に良いです。
中古の個体の調子が良いか、悪いかも解らないし、見た目ノーマルでも改造車のノーマル戻しや、下回り錆だらけとか。
なので金がかかります。

トヨタ自動車道のセダンといえば何を思い浮かべますか？

セダン に関する質問

やはり「クラウン」ではないでしょうか。
歴史といい、ネーミングといい、間違いないと思います。

クラウンやアリストとかのセダン車を改造したらDQNと呼ばれますが、スポーツカーのRX-7やスカイラインGTRなどを改造してもDQNと呼ばれません。
何故ですか？ 車種によって改造していい車とそうでない車があるのですか？ スポーツカーなら改造していいのですか？ スポーツカーはシャコタン、マフラー、ホイール、エンジンを弄っても何も言われませんが、セダン車はローダウンにしただけでネット上ではボロクソ言いますよね？ よくわかりません。

セダン に関する質問

RX-7やスカイラインGTRでもＤＱＮの車は、有ります。

セダンに乗ってる若者について... 車高短、過度のカスタム、爆音マフラー、フルスモなどセダンの品を下げているDQNがいますが... 私は型落ちだろうが見合ったカスタムをしてるのはかっこいいと思いますが、一部の人の影響で世間体を悪くしているような気がします... みなさんはどの様な意見をお持ちですか？どんな内容でも構いません。
。
。

セダン に関する質問

DQNと呼ばれる奴のせいで、綺麗めなカスタムでさえ同じくくりにされてしまうのが悲しいですね。
純正以外はDQNだと決めつける人もいます。
自分は20代でセダンですが、品のいいカスタムは純正よりもかっこいいと思ってます。
周りを気にすることなくカスタムしてます。
奴らとは絶対同じようなことはしないと、自分に誓えばそれでいいと思います。
自慢になりますが、ショッピングセンターなどの駐車場に止めてると色んな人から見られてます。
買い物から帰ってきたら自分の車の前で中年男性二人がかっけーなーとボヤいてました。
嬉しいですよ。
哀れみの目線ではないのは確かです。
その人の持つセンスが重要なんじゃないですかね。

今の私の年齢は22歳です。
中古のセダンの購入を考えています。
乗りたいのは、 ・J31後期 ティアナ （4wd） ・Y34グロリア、セドリック（4wd） ・フーガ350GT（4wd） のどれかを考えています。
弄って乗りたいです。
北海道なので4wd限定で…。
維持費、乗りやすさ、故障、パーツの多さ 総合的に1番にオススメと2番にオススメを教えて頂けたら嬉しいです。
因みに以前ティアナ前期のFFに乗っていましたがとても乗りやすかったです。
デメリットはおっさんという周りからのイメージ。
しかし、私は、あえてティアナを弄り若者受けしようと頑張ってましたけどね（笑）ティアナ乗ってて思ったデメリットがパーツの高さパーツの少なさですかね。

セダン に関する質問

現在Y34グロリアに乗っています。
その関係から、１位はY34グロリアです。
現代に無いデザインでエアロなどのアフターパーツも多くのメーカーから出されているので、現在走っていてもおかしくない見た目だと思います。
質問者様が車をいじって乗ることを前提にしていれば問題ないのですが、イグニッションコイル等の10万キロ付近で怪しくなってくるパーツもあるので、ある程度、自分で直したりしていくテクニックや周りとの繋がりが大切です。
2位はフーガです。
Y34を降りた人の多くがフーガに乗りかえるのがその理由です。
アフターパーツも多くあります。
オフ会などの繋がりの面でも上記の２台は優れていると思います。
私も所属していますがCLUB Y34という全国オフが１シーズンに１回ほど開催されますし、フーガは先日、全国オフが行われました。
２台は「みんカラ」での整備やパーツレビューが多いのも魅力です。
欠点というと、質問者様が拘っている4WDの車両では車高を落とす事が難しいという点です。
Y34もフーガも4WDの車両ではダウンサス程度の高さまでしか落とすことができません。
また、両車とも車高調を購入する際にはスピンドル一体型であり、通常の車高調よりも５万円くらいは高額になってしまいます。
4WDの車両ではイジって乗ることは難しいと思われます。
正直ティアナについては知識が有りませんが、アフターパーツの面でも上記の車両がおススメだと思います。
税金や車検代がネックですが、大好きな車両のためなら頑張れる！的な愛情が沸いてくる車両です。

根本的に運転が下手。
交通量の少ない田舎に住んでる30代の男です。
18歳でMT免許を取得し、8年間都市部に住んでてペーパー。
26歳の時に実家に帰って、初めて車を持ちました。
5年ほど、毎日通勤などで軽のATに乗ってて、最近3ナンバーサイズのセダンのMTを買いました。
セダンのMTに乗り始めて、自分が運転が下手だと改めて感じます。
とりあえずAT は、アクセルとブレーキだけでなんとかなる。
軽は小さくて小回りも利くので、多少いい加減な運転をしても大事に至らない。
ということで、運転が下手なことに気付かなかったと思います。
シフトチェンジの時のカックンはほぼ消えましたが、右折、左折がなんかぎこちなかったり、左右に車が停まってる細い道で、行けるのか行けないのか？車幅感覚が掴めません。
左折が大回りになりすぎたり、右折が小回りになりすぎたりと、なんか下手です。
ペーパードライバー講習に行くしかないでしょうか？

セダン に関する質問

＞・・・ペーパードライバー講習に行くしかないでしょうか？ お勧めですね。
はっきり言って、軽自動車から３ナンバー車へ乗り換えるなんて無謀でしょ。
車幅感覚がまったく違うでしょ。

レッドブックに載っている10年前の年式の中古車セダンの小売り価格は、およそ何万キロ走っている車の価格と考えられますか？約10万キロ走って車と考えて差し支えないですか？

セダン に関する質問

10年落ちの場合、新車価格の1/10に設定されています また、距離については年/8,000km程度とされます ただ、耐用年数に基づく減価償却の問題もありますのでレッドブックでは当時の新車価格の1/10となります

国産車でレギュラー仕様のセダンを教えてください。

セダン に関する質問

【トヨタ】 クラウン(ロイヤル系・2500cc)、マークX(2500cc)、アリオン、プレミオ、カローラアクシオ 【日産】 ティアナ、シルフィ、ラティオ 【ホンダ】 アコードHV、グレイス 【マツダ】 アクセラ、同HV、アテンザ(ディーゼル車以外) 【スバル】 インプレッサG4、レガシィB4 【スズキ】 キザシ 以上、現行の新車でもこれだけあります。
中古車となると沢山あります。

国産車でデザインが良いと思う車(セダンかクーペ)を教えて下さい。

セダン に関する質問

トヨタ カムリ ホンダ S660 マツダ アクセラ

支払総額400万円以内の３BOX乗用車で、コストパフォーマンスに優れているものを教えてください。
・横幅はクラウンクラスまでに抑えたいです ・３BOXであればセダン、クーペを問いません ・右ハンドルがあれば輸入車でも構いません

セダン に関する質問

上限一杯の車じゃなくてもいいんだろ？ だったらトヨタのアリオンかプレミオ または 日産のシルフィでいいんじゃね？ 300万でお釣りがくる 車体もエンジンも小型で維持費が安いし 運転もしやすい 室内もクラウンやフーガほど豪華じゃなくても 必要十分な上質さは持ってる コスパ最高じゃん ただ アリオン プレミオは モデルチェンジ近いことだけ注意な

自分の車はセダンみたいに高級車では無いので、オートロック機能が無いためネットで差し込むだけでオートロックになるパーツを買いました。
しかしそれを差し込むとキューブレーキするとハザードがつく、ドアを開けるとハザードがつく様になってます。
今日ディーラーに点検に出すとドアを開けるとハザードがつく為整備できないと言われました。
ドアを開けるとハザードがつくだけで違反になるのでしょうか?

セダン に関する質問

違反にはならないと思いますが・・・笑えますね

品川ナンバーの地域に住んでいるとそれなりの車じゃないといい車だと思わない。
都心は高級車が多いのでベンツのEクラスとかだとアクセラや普通のセダンと認識は変わらない 。
ベンツの安いのとBMWの安いモデルはフィットと同じ。
都心で軽に乗っている人やたまに運転する人は多分そんな感じで車を見ていると思います。
他見ではベンツの安いのとかも高級車と見ますか？それともフィットと同じような認識ですか？ 都心ではBMW、レクサス、ベンツは大人しく、下町などでは我が物顔で道路を駆け抜ける安いベンツのドライバーが多いようです。

セダン に関する質問

友人はアウディA4なんかカローラだ、と言ってます。
私はそこまで思いませんが・・・ 安くても外車はやっぱり外車として見てしまいます。