フェアレディZ GZ32に乗っています

なぜ８６てクーペなのですか。
ハッチバックのほうが荷物がたくさん積めて便利だと思うのですが。
フェアレディＺとかＲＸ-７てハッチバックだったでしょう。
スープラもＧＴОもハッチバックだったでしょう。
レビンもＣＲ-Ｘもハッチバックだったでしょう。
インテグラも１８０ＳＸもハッチバックだったでしょう。
なぜ８６てハッチバックにしなかったのですか。
クーペてソアラとかプレリュードとかの軟派なイメージなのですが。
クーペてコスモとかレパードとかラングジュアリーなイメージなのですが。
なぜ８６てハッチバックのファーストバックなデザインにしなかったのですか。

フェアレディZ に関する質問

ハッチバックの車には、71レビンとFC3Sに乗ってました、B110もハッチバックなのかな？ トヨタ車の71で言うとリアのボディ強度がかなり低い感じでした、リアがクニャッて感じでした、それはそれでグリップを上げてるのかな？ シビックを舐めてはいけませんよ、タイプRなんて86は敵じゃないでしょう。

フェアレディZ34は燃費いくつですか？

フェアレディZ に関する質問

Z34初期型のTに乗ってましたが平均6.8ってことが多かったですね。
もちろん高速道路とか使ったら一気に変わりますが。

フェアレディZ33の燃費教えてください！

フェアレディZ に関する質問

ハイオクで 8.49ｋｍ/Ｌみたいです。
参考 http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/fairlady_z/

フェアレディZ s30z s31zに着くキーレス無しカーセキュリティを教えてください。

フェアレディZ に関する質問

なんでもつくよ？バイパーでいんじゃない？

現行のフェアレディZの魅力って何だと思いますか？

フェアレディZ に関する質問

３．７ＬＶ６エンジン2ドア後輪駆動という点です。
国産車では他にありません。
（スカイラン除きます。
） ＮＡ３．７Ｌエンジンの加速は２Ｌターボでは味わえない加速です。
野太いトルクで踏んだ瞬間から押される加速は、過給圧が上がるまで加速しないターボ車では味わえないと思います。
この大排気量エンジンで後輪駆動するのですから、９０年代の国産車ではありえませんでした。
Ｖ６エンジンも３Ｌぐらいで横置きが当たり前でしたし。
まあ、２ＪＺとか３Ｌターボもありましたが、あれは直６ターボで今ではラインナップになく新車では乗れない車ですけれども。
ですが280馬力規制が解除されると当時誰が思ったでしょうか？ それが今や300馬力越えてあたりまえ、シビックタイプＲですら３００馬力越えてます。
そして、確かにＧＴ-Ｒは同じくらいの排気量にターボ積んでますが、半分以下の価格ですから価格対性能で言えば十分な魅力です。
０か１かではなく、その間に価値を見出せる人であれば現行のフェアレディＺにも十分魅力を感じるはずです。
ただ、個人的に外観よりレイアウトや性能ですので見た目の魅力はちょっとわかりませんね。
（苦笑） 見た目なんてエアロ変えればいくらでも変わりますし。
（笑） 以上、私見ですがご参考ください。

車について質問です 自動車整備学校に通っている一年生です s15シルビアかz33フェアレディzに乗りたいと考えています、いまアルバイトをしており月に5〜7万円ほど稼いでいます。
保険代やローン代などでかかる費用はいくら位でしょうか？ローンは3年ローン程を考えております。
学生時代に乗っていた方や10代で乗っている方などに答えてもらえるとうれしいです。
ちなみに実家に葉車はありません、お願い致します

フェアレディZ に関する質問

残念ながらシルビアs15とフェアレディ33は諦めてください。
月5～7万のバイト代では購入、維持は不可能です。
と言うか学生でローンを組むのは難しいです。
社会人になってからお金をためて買いましょう。
シルビアs15の大体の維持費⏬ 自動車税(年間) 4.5万円。
(2000ccは本来4万円だが古い車は＋5000円) 任意保険(年間) 多分、10代で車両保険抜きでも20万オーバー。
(私の後輩が21才でシルビアs15所有していてその時の保険代が車両保険抜きで18万円) 車検費用(2年間) 換える部品や車の状態によって変わりますが、一般的な整備工場で行うと、自賠責保険、重量税、事務的手数料、整備工賃合わせて最低でも12万くらい。
ディーラーだとその1.5倍近く上乗せ。
エンジンオイル交換、突然の不具合等による部品代や交換工賃を捻出するため月1～2万程度の積立ては必要です。
最終型でも14年経ってますからね。
。
他にも駐車代やガソリン代、ローンもあります。

Z33フェアレディZのエアコンの暖房使用時のニオイが臭くて困っています。
Z33にはエアコンフィルターが無いため埃がダイレクトにエバポレーターに付いてしまっていると思いエバポの洗浄をしました。
日産純正のエバポ洗浄スプレーではなく市販品を使用しブロアファンを外してそこの隙間からエバポに直接スプレーをして洗浄しました。
洗浄スプレーは2本使用し車体底部から排水されている水が黒くない事も確認しましたのでこれでエバポ自体は洗浄されていると思います。
間接的にではなく直接噴射出来ましたので確実に埃やカビのニオイが取れただろうと期待して暖房をかけましたが足元から風が吹くと相変わらず埃クサイままです。
吹き出し口を上部にしている時はあの独特の嫌なニオイは全くありません。
暖房使用時で吹き出し口を足元に選択した時のみ匂いが発生しております。
ですから足元のエアコンダクト内に埃（カビもあるかもしれませんが）が溜まっていると考えられます。
エアコンの洗浄スプレーを足元のダクトに噴射しましたが効果は皆無でした。
こちらは素人なのでダッシュパネルを外してエアコン全部をバラす事は不可能ですが一時的ではなく何とか根本的な解決が出来ないものかと考えております。
勿論エアコンの吹き出し口用の消臭スプレーや除菌スプレーがあるのは知ってますが他に何かいい方法はないでしょうか。
同じような経験のある方や解決方法をご存知の方がおられましたらアドバイスをお願い致します。

フェアレディZ に関する質問

風の当たっている先に何かありませんか？ フロアカーペットの裏になにか浸みこんでいるとか、整備時にペダル回りにモリブデン入りのグリスをたっぷり塗ったとか

フェアレディZ33のオイル交換考えてます 化学合成0w-30を探してたら安いのでカストロールEDGIが有りましたが余り良い評判で無いので安心のモービル1にしようと思った矢先にネットをググってたらTAKUMIモーターオイルのX-TREMEのコスパが高いのではと考え出しました… 20Lのペール缶で買えばリッター約1000円チョイ しかし1回のオイル交換5L弱だから最後のオイル交換まで外のヨドコウ物置の中に4シーズン2年間置きっぱなしになる… オイル大丈夫かな(・・;) やっぱり割高でも使い切る量で買った方が良いのでしょうか… ご教授下さい。

フェアレディZ に関する質問

VQは0W使っちゃダメですよ。
実際壊れた人は聞いたことは無いですけど。
オイルは硬い分にはエンジンそのものには優しいので せいぜい回りが悪くなるですが 指定範囲よか柔らかいと即死リスクが出てきますよ。
お金節約したい人は0Wで賭けをすべきでないです。
TAKUMIいいんじゃないですかね。
オイル２年くらい放置しても問題無いですが 乗ってる間に他のオイル試してみたくなったり 自分で交換するモチベーションが無くなったり 車自体が消失したりすることがあるので あんまり先の予定考えてもその通りいかないですね。

昔の車にはボンネットが運転席側に開く車がありましたが、何か意図があったのでしょうか？ 例えばスカイラインなどはＳ５４Ｂは通常の開き方をしていたようですが、その後のハコスカだけが 運転席側に開くようになっていたようですが、その後のケンメリ以降は通常にもどったようで それ以外の車もフェアレディＺやＲＸ－７も最初のものは運転席側に開いたように思います。
所謂スポーツカー的な車だけがそうかと思ったら、なんとポーターバンやファミリアのピックアップまで運転席側に開く構造になっていました。

フェアレディZ に関する質問

私の知っている限りは、高速走行中にボンネットが開いてえらいことになったって記憶がある。
その対策だった思う。
その後ラッチの構造を見直して、整備性の良い元の開き方になったってこと。

フェアレディZ33のハブボルトとワイトレについてです。
譲っていただいたホイールがオフセットの関係で内側に入ってしまい干渉します。
そのため、ワイトレを使って外に出そうと考えました。
しかし、譲っていただいたホイールにボルト逃げがないためにワイトレの取り付けが困難です。
そのため、ボルト逃げの無いホイールに対してワイトレを取り付けるには、ハブボルトの関係から約25mm以上のワイトレにしないとボルトを逃すことができないようです。
他の方法で、ハブボルトをロングに打ち替えることで10〜15mmまでのスペーサーを入れるという方法をネットで見かけました。
そこで質問なのですが、 ・ボルトを逃がすために25mmのワイトレを取り付ける ・ハブボルトをロングに打ち替えてスペーサー(10〜15mm)を入れる 出来れば、譲っていただいたホイールをどうにかして取り付けたいと思っています。
どちらの方法がよろしいでしょうか。

フェアレディZ に関する質問

33乗りです ロングボルト、スペーサー、ワイトレしてます 考え的には色々あります 1 純正ハブボルトを切る 2 ボルトがホイールにあたらない25mmを買う 3 ロングにする と色々あります デメリットは 1の場合 日産ボルトは5mmスペーサーつけるならばロングにしないとつけれないほど短い なので 純正ボルトの日産にはNGかと ワイトレは安い物ほど 怖いです 安いワイトレ、スペーサー買えば 接触面が平らでないので タイヤの消耗が激しいです 安心してつけたいと言うのならば メーカー物のハブリング付きの物にするといいですよ ロングボルトにしたならば 例ですが ホイールを変える時に またワイトレをつけて 今度はロングにしてしまったせいでホイールにあたってしまう！ これにあわせるにはワイトレを太いのにとなりますので ま、そうなったら ボルトをいいサイズに切断するんですがねw 今自分のZについてる物は ニスモ ロングボルト SAH ハブリング付 12mmスペーサー KSP ハブリング付 ワイトレ です KSPはかなり信頼できる スペーサー、ワイトレなので かなり安心して走れてます

(๑′ᴗ‵๑)なぜ悪魔のZはkawasakiZ1000ではなく、フェアレディZなのですか！！どう考えてもZ1000の方が速いだろう！！作者の都合ですか！？

フェアレディZ に関する質問

悪魔のZは持ち主がことごとく死んでいると言う設定だから。
速さは関係ないですね。

フェアレディZ S30のブロアファンは前期と後期では違うのでしょうか？

フェアレディZ に関する質問

クーラー無しであれば、「27175-U1700」で同一かと思われます。

フェアレディz33 にマフラーを入れたいのですが柿本の一本出しマフラーとフジツボのレガリスR?マフラーで悩んでます。
皆さんならどちら入れますか？良ければ理由もお願いします。

フェアレディZ に関する質問

私なら、柿本です。
装着していました。
ハイパーフルメガは見た目がヤンキー臭いのと、音が柿本らしい（褒め言葉ですよ）ヤンチャで派手な音です。
好みは分かれますね。
また、排気量に対して性能不足な気もします。
高回転まで回すと、音が割れ気味で破裂音に近いものがあります。
値段考えたら仕方ないですねw 一本出しですから、軽量化できます。
住宅街にお住まいなら、レガリスR一択です。
理由は静かであることです。
ただ、それ以外のメリットはないと、チューニングショップの人は皆言いますよ。
追記 お値段控えめだと、パワーゲッターとかも良いかも。

トヨタ８６と日産フェアレディＺについて こんにちは、私は18歳でスポーツカー に興味がある女です。
スポーツカーが好きで、乗りたい だけで、走らせたりはしません。
日本車の購入できる限りの興味がある 車が８６とフェアレディＺです！！ 女が乗ってもおかしくないですか？？ また、免許取ってから1年くらいで 運転できる車ですか？？ ８６とフェアレディは大きさも 排気量も違うことはーかっています。
運転しずらいですか？？ よろしくお願いします！！

フェアレディZ に関する質問

Z33乗りです。
まずいいところ ・パワー、トルクがあるので中間からはよく伸びる ・車体の剛性が高い ・シフトフィールが良い ・NAなのでレスポンスよし ・目立つのでよく見られる、覚えられる 悪いところ ・自動車税がクソ（年間63000） ・一般道では回転をあげなくても十分走れる（MTの場合 ４０ キ ロ５速でも坂登れるくらいパワーがある）が、回すととんでもな く減る 高速もあまりよくない ・タイヤ台が高い ・でかいので狭いところには入りたくない ・３３からは当たり前ですが二人乗り 荷室は容量あるっちゃある けど、リアウィンドウの真下にあるタイプだからあまり硬いもの は詰め込めない ・０－１００キロ加速はそんなに速くない まあこんなとこです。
で、１台目にはおすすめしません。
とにかく３５００CCもあるからガソリン台を気にして走れなくなるからです。
最初はぼけっと走ってればいいやと思っててもこういう車は飛ばしたくなるもんなんですね。
ましてやZほどハイパワーだと法定速度だけではもったいない。
自分もこれが一台目ですが、 これ買ってよかったと思ってはいますが、学生のときにロードスターでも乗って練習しとけばよかったと後悔してます。
まだ１８とのことなので、車重の軽いスポーツカーで練習してから買っても全く遅くはないですよ。
峠でも十分速いですが、でかい重い傷が 似合わないのでサーキットをお勧めします。

フェアレディzの34乗りたいんですけど、33の方が安価で現実的です。
見た目はできれば34がいいかと思いますが33でもありといった具合です。
33は大学生でも手を出せるので社会人一年目としては34に手を出したいです。
33でも乗ってしまえば好きになると思います。
車買うときに若者が乗ってるから避けようなど購入時考えますか？

フェアレディZ に関する質問

欲しいのを買いなさいｗ 人なんかどうでもいいｗ

フェアレディZの33にあって、34にない魅力は何でしょう。
33の中古車、ずいぶん安くなってますね。
買ってしまおうか… あと、大排気量のMTって乗りにくいですか？中古車両の程度のことも考えて 無難にATにするべきでしょうか。
マーチ12SRのMTはとても楽しかったです。

フェアレディZ に関する質問

魅力はデザインの好みとチューニングのしやすさでしょう。
自分は３３のMT乗ってますがでかいこと以外は乗りやすいですよ。
大排気量の場合、多少トルクバンドからずれてても平気で走ります。
５速４０キロでも余裕。
スポーツ走行時のシフトも軽く、R乗りやエボ乗りからも高評価でした。
Zの場合ドリや走り屋に使われている可能性はほぼないので、中古状態はどっちも大差ないでしょう。
MT買ったほうがいいですよ 楽しいってのももちろんですが、目立ちますよほとんどATばっかりだから。

フェアレディZ GZ32に乗っています。
ふと、操安性を考えてフロントにタワーバーを入れようと思ったのですが殆どのタワーバーはINマニヘッドカバーを外さなければ取り付けられないようなので すが、カバーを外さずにそのまま付けられるタワーバーはいくつかあるのでしょうか。
ちなみに、Zone製のタワーバーは知っています。
なかなか高価なので手が出し難いものなので今はこちらは考慮していません。
他にもINマニカバーを外さずに付けられるメーカーのタワーバーがあれば教えていただきたいです。

フェアレディZ に関する質問

アブフラッグにありましたが、随分前なので、恐らく既に販売終了してると思います。
ホームで確認してみてください。
あと、ベントルーフは、どうかな、あるかもしれません。

昔のトレノは１６０万円で買えた。
今の８６は３００万円もする。
高すぎだ。
などと怒る人がYahoo!知恵袋にいますが。
今のクルマの値段と昭和のクルマの値段を比較して今のクルマは値段が高すぎる。
というのはナンセンスな話なのでは。
トレノが販売されていた１９８３年といえば３３年前のことです。
３３年前の１６０万円は今の物価で考えれば３００万円なのでは。
ていうか当時のクルマてエアコンがオプション扱いだったのでは。
当時のクルマでパワーステもパワーウィンドもオーディオもオプション扱いだったのでは。
昔のクルマは安かったと言いますが。
当時のクルマて最低限のオプションパーツを付けたら結構なお値段になっていたと思いますが。
ついでに言えば昔のクルマは軽かったと言いますが。
カタログに書いてある重量てエアコンとかが付いていないときの重量だったと思いますが。
昔のクルマもエアコンの重量を含んだら結構な重さだったと思いますが。
昔のクルマは安かった。
などと言いますが。
昔からスカイラインもフェアレディＺも高かったと思いますけど。

フェアレディZ に関する質問

全くおっしゃる通りだと思います。
ナンセンスですね。

フェアレディZ z34 マフラーについて 先日フェアレディZ(z34)を購入しました。
納車して少しの間純正を楽しんだ後に最初にマフラーを変えようとおもっています。
そこでおすすめのマフラーがあれば参考にしたいので教えて頂きたいです。
個人的な好みでは結構うるさい方が好きなので、なるべく大きな音が出せるマフラーがいいと思っています。
また車を弄る上でおすすめの順序もあれば教えてください。

フェアレディZ に関する質問

マフラーの音は太鼓と言う部分で殆ど決まります。
品番にもよりますが一般に名の有るメーカー順で言えば １、柿本ですね。
1番音の出るヤツだと、そのまま暴走の集会に参加できます。
２、ＨＫＳです。
このメーカーは音と排気効率を考えた構造に作られ物が多く馬力もアップも狙えお勧めです。
３、APEXです。
これも前者と性能的には変わりありませんが、音はやや2と比較すると控えめに作られてます。
４．フジツボです。
性能は良いが音だけで言えばパンチに欠けてます。
と言っても純正マフラーと比較すれば良い音がします。
ご近所を気遣える年になると、このメーカーの有難さが分かります。
あとは全国の各ショップからも対応マフラーが出ていますが、ＨＫＳはＲ３３時代に付けていましたが低音が響きお勧めです。
因みに柿本マスラーは高音型が多く回転すが高くなると割れた音に変化します。
なので暴走になり、せっかくの高級車の品が下がります。

フェアレディZ33にBMXを乗せたいのですがキャリーは何処も出して無いしヒッチメンバー付けるのはボート引っ張るんでも無いので馬鹿らしい… 助手席外せばBMXのフロントタイヤ外したら何とか成りますかね。
Z33乗りの方回答ください。

フェアレディZ に関する質問

自分自身でｚには乗っていませんが、自転車を積載しているのは見た事があります。
ヒッチサイクルキャリアは、積載物超過等の複数の罰則が適応される違法 ルーフキャリアは適合設定が無い リアハッリに穴あけ加工して取付するキャリアは突起物規制違反 とおおよそ車体の外側にはトレーラーの牽引以外に積載方法が無さそうな33ですが… ミニバン等とは違い、吸盤取付のキャリアは取付可能な様子です。
販売店？ http://www.hoh.co.jp/products/hoh-works-carriersys-bike.html ネット上でUPのある情報では… http://minkara.carview.co.jp/userid/2244157/album/60296/ 画像は34ですが、私は類似品を33で使っている人を見ました。
落下しないのか心配ですが、落下させない限りは違法ではありませんし、心配であれば車体下面から長いラッシングベルトを1周回して荷締しておけば随分落下のリスクは減るとは思います。
全高3.8ｍ未満、車体後方へのはみ出しは1割未満に抑え、車体の横方向にはみ出していなければ、自転車を落下させない限り違法性はありません。
勿論、積載中にｚ本来の運動性能を生かした様な走行をする事など出来ませんが、これ以外に車体外側に、安く簡単に積載する方法は特には無いと思います。
車内にも入るかも知れませんが、車が汚れるし、助手席に積むと余程ガッチリ上手に荷締していないと走行中に自転車が倒れた時に運転手に当たり、そのまま事故になる様に思います。
トレーラーを作っている私からしたら、トレーラーを買って下さい、それが一番安全で間違いなく合法な方法ですと言いたい所ですが… 一般的な任意保険適応外の運用方法を検討出来るくらいの方の様子ですので、事故の責任を自分で負える方かと思います。
一応は車の外に積めそうなキャリアはありますので、こうした物を自己責任で試して見られてはいかがでしょうか？ 5万もしない安価な物ですので、それを試しに買えないような経済状況の人は事故時の責任を負えないと思います。

FRのスポーツカーのオーナー様に質問です。
私は以前、ランサーエボリューションⅦに乗っておりましたが、この度フェアレディZ33に乗り換える事となりました。
そこで、今までFRのスポーツカーに乗った事がないので、FRを運転するにあたっての注意点を教えてください。
よろしくお願いします。

フェアレディZ に関する質問

以前乗っていました。
雨の日の高速道路で路面と雨量によっては リアが不安定になることあります。
一般道でも速度によってはリア振ることあります。
雪の降らない地域であれば関係ありませんが 4ＷＤよりスピードが出せないという意味では安心です。
直線でも速度を上げるとフロント泳ぎ始めます。
走破性が劣る上車高も低いため ある程度雪積もるとスタックの危険があります。
雪の日は乗らない事が一番です。

フェアレディZ33前期（6速MT）ミッションオイル交換について質問です。
ワンオーナーの中古で購入し走行距離が現在6.9万キロです。
とある田舎なのでサーキット走行など一切御座いません。
ただのフルノーマルの街乗り仕様です。
ミッションオイルを交換しようと考えていますが、前オーナーさんがミッションオイル交換したかどうかが分かりません。
もしかすると無交換で6.9万キロ走っているかもしれません。
そこで質問です。
現在ミッションオイルは交換した方が良いでしょうか？ 他の質問など見ると交換しない方が良いなど書いてありました。
（これはAT車のATFだけの話？） また、ミッションオイルを交換する場合どのメーカーのオイルがオススメなども教えて頂ければ幸いです。
ちなみに、Zの取り扱い説明書にはミッションオイルの交換の時期などは一切記載が無くオイルの容量のみだけでした。

フェアレディZ に関する質問

Z33のミッションオイルは、 純正かNismoのものが良いです。
サーキット走行しないなら、 純正品を定期的に交換しましょう。
他の回答者さんに、ゲトラグ製と書いておられる方がいますが、間違いです。
愛知機械工業製の FS6R31A型ミッションです。

某日本車メーカーに否定的な方々が多い割には、「某自動車メーカーが存在する国・日本に生まれて不幸だ」とお思いの方が少ないのは何故ですか？ 「自動車を評価する能力が低い愚民の割合が日本より 多いインドやハンガリーに比べれば、まだマシ」だとお思いだからですか？ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ デミオXD(MT) BMW フォルクスワーゲン オペル フィアット アバルト マセラティ MINI アストンマーティン ジャガー デイムラー ランドローバー ロータス ケータハム キャデラック ビュイック ポンティアック シボレー Jeep ルノー プジョー ヒミコアルドール アスカディーゼルターボ FJクルーザー LS400 クラウンハイブリッドロイヤルサルーン レガシィアウトバック(CVT) フェアレディZ・NISMO アウトランダーPHEV セミキャブアクティ ハイゼットカーゴ

フェアレディZ に関する質問

日本の価値は自動車産業だけではなく、さらに某自動車メーカーの存在なんて日本の価値に対して0.000001%にも満たないから。

悪魔のZというのはフェアレディZの初期型ですか。

フェアレディZ に関する質問

フェアレディZの、最初の型です。

昭和46年式雨天未使用の フェアレディZの助手席ドアが開きません。
鍵を差し込み左右に回すと ロックノブ？が上下します。
ドア内張りから外して、外れた部分を修復できますか？ 難易度は高いですか？ 内張は自分で脱着したことがあります。
手先は器用なほうです。
素人の私でも出来ますか？ 持ち込むとしたら整備工場ですか？ 板金屋ですか？ 以上宜しくお願い致します。

フェアレディZ に関する質問

手先が器用というのであれば、 この様な手順ではどうでしょう？ １．ドア内張を外す ２．外した状態で助手席側のキーを回す ３．キーを回すとキーシリンダーに繋がってる シャフト・ロッドが動くのでその動きと ロックノブの動きを確認する。
４．動きが異常であればシャフト・ロッドが 外れている箇所がないか探す ５．外れている箇所があれば固定し直せばOK ここまでならご自身でなんとかなると思います。
上記でもダメなようなら整備工場に持ち込み相談ですね。

昭和46年式フェアレディZの助手席ドアが 開きません。
ドア内張りから外して、外れた部分を修復できますか？

フェアレディZ に関する質問

＞助手席ドアが開きません。
質問内容から判断しての 推定の回答になります 外側から・内側からの ドアの開錠が出来ないで 原因が変わりますが ・アウタードアハンドル関係 ・ドアロック関係等が 怪しいと思われます 写真は他車のドアロック

お訪ねします！ フェアレディZ Z34の マフラーを変えようと思うのですが 車検に 通るのかがわかりません！ ご存知 装着していらっしゃる方 ご意見お願いいたしますm(__)m 考えているマフラーは ロエンのマフラーですm(__)m

フェアレディZ に関する質問

ロエン？・・・ROWEN https://www.youtube.com/watch?v=wUuAOFaXG-w http://www.rowen.co.jp/reserve/z34.php 今時、車検非対応マフラーを売るとこは無い！ 製作者も逮捕される。

フェアレディZ z33とz34のどちらが好きですか？ 私はデザインでz33が好きです。
斜め後ろからのアングルがきれいです。

フェアレディZ に関する質問

真横からと中はZ34ですね。
ナナメ後はZ33というのは分かります。

フェアレディZのZ33が89.9万円で売っています。
走行距離 2.3万キロ ６速MT 下取り車両だそうです。
あまりにも安すぎすので、買いませんが、 こんなに安い理由は何だと考えられますか？ 前期、中期、後期とかですか？

フェアレディZ に関する質問

33Ｚなんて型遅れでもう人気がなく、需要がない。
だから安いただそれだけです。
重たくNAなのでドリフトベースにもならず、かと言って見た目の割にグリップさせても遅い。
一部の人間が囃し立ててるだけで、実際全然人気がない車なのでそんなもんです。
その条件で込み50万なら買いますかね

フェアレディZ33 19年式後期型を納車後数回乗ったのですがクラッチミート位置がだいぶ手前の様な気がします。
発進もたつき運転しずらいです 調べた所によるとz33はミート位置が手前のように なっているみたいな事をネットでみました またミート位置調整なんですがワイヤー式は自分で調整してミート位置を調整できるそうですが、油圧式だと調整ができないなど調べた結果わかりました。
z33は油圧式で調整はできないのでしょうか？ またz33ユーザーにクラッチミート位置をどの辺か聞きたいです

フェアレディZ に関する質問

後期HR乗ってました。
もともと後期HRのZ33は、 かなり手前でミートします。
慣れないと頻繁にエンストしましたね。
笑 殆どペダルを上げ切るところでミートしますし、ミートする範囲も狭いです。
ちなみに2万キロ少々でもこんなですから、クラッチの磨耗の可能性はありません。
もっとも、質問者さんのZのクラッチの磨耗具合はわかりませんが、HR型はもとからこういう性質です。