クロスバイクescape r3 について質問させていただきます

カーエアコンのコンデンサーと配管接続部からのガス漏れで悩んでいます。
漏れが発生している箇所のOリングは、DENSO品番の90099-14046でサイズは実測ですが内径10.8㎜・ゴムの直径1.8㎜のR1 34a用を使用しています。
真空引き後の気密チエックでは真空を維持していますが、ガスを注入してから2日後ぐらいにはコンデンサーと配管の接続部からオイル滲みが発生します。
配管を交換しても、サービスマニュアル通りの締め付け方で締めても同じ状態です。
コンデンサーも新品に交換•••とも考えましたが4万円近くするので、ひとまずOリングを内径10.8〜2.0㎜・ゴムの直径1.8〜2.0㎜の間のサイズアップで漏れが止まるのではないかと考えました。
ここで質問ですが、指定サイズのOリングを使用しても漏れが止まらない場合、どう処置をしていますか？ プロの方、カーエアコンに詳しい方アドバイスをお願いします。
因みに車両はAE86のトレノで、コンプレッサーはR134a仕様に変更し、レシーバータンク、ガスの注口、Oリング全てR134a仕様にしてあります。
お忙しい中、大変恐縮ですが宜しくお願いします。

R34 に関する質問

oリングをつけて締め付ける時、自分はエアコンパルと言うスプレーをoリングに付けてから締め付けていました。
なにか付けてから締め付けていますか?もしかしたらoリングが締め付けでねじれたりしたかも。

ファンベルト交換時に、誤ってクランクプーリーを回してしまったのですが、そのまま元に戻していいのでしょうか？ 位置調整が必要ですか？ 車種は日産スカイラインr34です。

R34 に関する質問

ファンベルト？タイミングベルトではないなら大丈夫です。

初心者用レディースハーフゴルフセットからの買い替えで質問です。
34歳女性です。
クラブを握ったことが全くない状態から、 ゴルフスクールに通い始めて約2年経ちました。
1、2ヶ月に一度ほどコースを回っています。
スコアは110台とまだまだ下手ですが、 それでもそろそろハーフセットが辛くなってきたので、 新しくクラブを買い替えようと思っています。
現在使っているハーフセットは、 http://www.amazon.co.jp/NIKEGOLF-%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%82%AD%E3%82%B4%E3%83%AB%E3%83%95-VERDANA-%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%AF%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-GI7846/dp/B00BLY09SM/ref=sr_1_13?s=sports&ie=UTF8&qid=1464420136&sr=1-13 です。
内容は、ドライバー、3W、5UT、7I、9I、PW、SW、PTの8本セット。
フレックスはW（Lと同等か少し固めだそうです）。
この中ではドライバーが得意で、7Iなら約110ヤード飛びます。
ゴルフスクールの先生からは、ウッドはさておき、 とりあえず、アイアンを充実させたほうがいいと言われました。
また、私は身長が160cmと普通なのですが、力があるため、 Rのアイアンを何本か試打してみたところ、現在のクラブよりも打ちやすく思いました。
ここからなのですが、Rのアイアンセットを買うとしても、 正直、メーカーが多すぎてどれを選んだら良いかさっぱりわかりません…。
スクールで何本か試打をしてみたのですが、どれもピンときません。
先生からは易しいからとキャロウェイを勧められています。
確かに試打でも悪い感じはありませんでしたが、 本当にキャロウェイが私に合っているのかどうか…。
女性ゴルファーの知り合いからは、 とりあえずゼクシオを買っておけば間違いないとも聞き、迷っています （とは言え、試打してみてもゼクシオが凄く打ちやすいわけではありませんでした）。
最終的には予算や感覚の話になると思うのですが、 ゴルフを初めて約2年、女性がRのアイアンを持つとして、 どのメーカーがお勧めというのがあったら教えていただけないでしょうか。
今のところ、ゴルフは続けていく予定です。
また、新品にこだわっていないのですが、やはり中古は良くないでしょうか。
よろしくお願いします。

R34 に関する質問

『中古は良くないでしょうか？』 私は今より良いクラブが見つからないので、20年前のアイアンですが、クラブは 車より耐久性あり、80台で周る頃には次のクラブが必要｛欲しくなる？）かも 知れないので、中古で充分です。
「R」を使うパワーは有っても、スイングに改良点が有るので今のスコアに成って いると思います、飛ばすのでは無く飛ぶスイングを身につける迄は、体に負担の かからない、やや柔らかめのシャフトでスイングを作った方が良いと思います。
Rの下にある「A」又は「R-2」シャフトで良いと思いますが、長さが男性用に なると、ライ角が170cm無いと合わないかも知れません、アイアンはシャフトの 硬さよりもライ角合わないと打ちにくいので、R-2にする場合はライ角調べて調整 可能な材質ならOKですが、調整不可の場合は「？」です。
ゼクシオとファイズにはAシャフトがあると思います、年式によって価格が違うので 予算に合った物を選べば良いと思いますが、年式が変わっても進化していないので、 古くても大きな差は「感じない」無いと思います。

ワイルドスピード2のブライアンが載っているR34のサイドからでているガスがありますが、あのガスも引火性があって危険なのでひょうか？

R34 に関する質問

成分は大気の大部分を占める酸素と窒素なので、缶スプレーのガスと違い燃えません。

スカイライン R34 に詳しい方に質問します 現在、ENR34のクーペに乗っています 純正のカーオーディオが故障して使えないため 新しくパイオニアのDEHー5100を購入しましたが カプラー形状が違うため取り付けできません 取り付け方法や接続に必要な配線部品が分かりましたら 教えてください

R34 に関する質問

r34であれば、日産用、6p 10p ハーネスを用意すれば簡単に付けれます。
カプラーを取りつけて、同じ色の線を繋ぐだけです。
アースがある場合はアースを取ってください。
念のためバッテリーのマイナス側を外しての作業をおすすめします。
時間的には10分もいらないと思います。
カプラー購入無しで、直ぐに付けたいのであれば、配線を切って結線する方法もありますよ！ カプラー部分AmazonのURL貼って起きます( ˇωˇ )一応車体側のカプラーのピンの数を確認してご購入ください！ 稀に車体側を加工してある場合もありますので… http://www.amazon.co.jp/AODEA-%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%AA%E3%83%8F%E3%83%BC%E3%83%8D%E3%82%B9-10P%E3%83%BB6P-2204/dp/B000M3NHL4

質問します。
過走行車のメンテナンスについて。
整備士さん・ユーザーさん・車好きな方、 アドバイスよろしくお願いします。
以下、所有してる車です。
平成２５年３月 新車登録 Ｍ Ｈ３４Ｓ ５代目 ワゴンＲ ＦＸリミテッド エネチージ・前期モデル・パールホワイト 長距離通勤が主で使用してます。
往復８５キロ。
１ヶ月で２０００キロ程度走行します。
登録して丸３年ぐらいで… 総走行距離７万２０００キロ。
私個人としては、 現車を２０万キロまで乗りたいのです。
２０万キロまで持つ方法？持つかな？ 子供達が成長期で節約したい。
そのために、 普段から車にも無理・無茶をしないよう、 同乗者にも優しい運転を気にかけてますが… 現在、ワゴンR 絶好調です！！！ 故障・不具合なく。
燃費も、かなり良い。
朝の早い時間帯でスーッと走れば、 リッター２５キロ。
近場や送迎など、 普段乗りでは２１キロ。
ワゴンRを評価すれば『良い子ちゃん』。
現在のメンテナンス状況です。
スズキのディラーにて整備してます。
年次点検、車検、無料点検、リコール作業 オイル・・６０００キロ毎に交換 プラグ・・交換 ファンベルト・・交換 タイヤ・・未交換（交換予定） エネ、バッテリー・・未交換 など １台の車を大切に長ーく乗りたいのです。
こーしたら、あーしたら大丈夫だよって… ボディの手入れ、オイル管理、消耗部品など 色々な意見やアドバイスを頂きたいです。
レベルの低ーい質問かも知れませんが、 大真面目ですよ！ どうぞよろしくお願いします。

R34 に関する質問

レベルの低い質問ではありませんよ、大切にしたい物に対しては大変重要な事です(^^ ディーラーにメンテを任せているのはとても良い事で過走行車でも基本的にはそれで充分なのですが、ある日突然陥ってしまう症状があるのでご自身での注意も必要な個所は多々あります。
やはり走ってなんぼの物なので、特に目に見えない部分で早期交換がお勧めな個所を記載しておきます。
(約10万kmを目安に考えてみて下さい) オルタネーター : 発電機のことですが、固体にアタリハズレがあり寿命の短い固体は走行距離10万kmに達することなく寿命を迎えます。
そうなるとバッテリーに蓄積された電気を使い果たしてしまいエンジンの始動が出来ません。
発電量が低下し始めるとバッテリーにも悪影響を与えます。
現時点では元気に見えても明日の朝の出勤時にセルが回らない… なんて事のないように出来ればディーラーでリビルト品と交換してもらう事をお勧めします。
新品でなくリビルト品で十分です。
ロッカーカバーシール : ヘッドカバーとエンジン本体の間に挟まれてるパッキンのことですが、劣化が進むとシリンダー内へオイルや冷却水が侵入し始めて出力低下・白煙・プラグの劣化など様々な症状を誘発します。
当然燃費とエンジンに接続される補機・センサー類に悪影響があるのでボンネットを開けてオイル漏れが見られる場合はディーラーで即交換してもらう事をお勧めします。
ロッカーカバーシール以外のオイル漏れはダダ漏れしない限り走行と燃費に然したる差は出ません。
上記に加え、O2センサーの早期交換とAACバルブ内の清掃もしてもらうと良いです。
両方共アイドリングの適正化と燃費に大きく関係してますので。

スバルの車についての質問ですが スバルの インプレッサ ハッチバック を購入しようかと悩んでいます。
今までER34 25GT-T、S15 スペックRを乗り継いで来ているので、スバルの車はあまり 知りません。
インプレッサハッチバック と検索を掛けても ハッチバックとハッチバックSTiが出てきます。
ノーマルとSTiとは何が違うのでしょうか？ 型式名が分からない為、検索を掛けられません。
型式名も沢山あって分からないです。
まだ20歳前後で正直お金も沢山あるわけでは無く、ノーマルで悪くなければSTiは狙っていません。

R34 に関する質問

過去にGH8 S-GT ER34 GT-T 現在はGRBの6MTに乗ってます インプ2台はどノーマル ER34は吸排気 ブーストアップ サブコン制御 前置きIC程度のライトチューンです この3台で比べると体感ですが GH8よりER34のが少し速く ER34とGRBでは格段にGRBのが速いです 四駆のトラクションの差がほとんどだと思いますが、、、、、 質問内容見る限りだとGH8という選択で良いのではと思います 決して不満に思うほど遅い車でも無ければ ATならクルコンも付いてるので遠乗りでも楽です

大学生。
車について。
大学生になり、車の購入を考えています。
自分は月13万程度の収入がありますが、家賃40,000円、光熱費やなんやらで10,000円弱、月の食費で3万円程度を使います。
計算で いくと月五万円程度の自由なお金があるのですが、車の維持費を考えるとやっていけるでしょうか？ 昔から車が好きで、R34に乗りたいと考えています。

R34 に関する質問

食費が月三万円なんて贅沢過ぎ 人暮しの学生のくせに車が欲しいなんか贅沢過ぎ

平成18年式ゴルフR32から、3.7リッターのZ34フェアレディZ(バージョンSか、バージョンT)への乗り換えについて。
詳しい方教えて下さい。
維持費、燃費等を比較して、乗り換えしたとして、いか がなもんでしょうか(´・ω・`)?

R34 に関する質問

ドイツ車はブレーキローター交換という裏ドラがありますから大変ですよね、Ｚはローター交換からは免れるでしょうけど、逆に２人乗りで利便性は劣る訳で、どんなもんでしょうね。
ここであなたがクルマに対して求めるものは何か、っていう原点に立ち返る必要性を感じますね。
あくまでも個人的な憶測ですが、ドイツ車特有のガッチリとした手応えみたいなものにスポーツカーとしての魅力を感じてませんでしたか？だとするとＺの手応えにはガッカリするかも知れません。
で、やはり手応えのあるクルマでなければ、という不満が沸き起こると、売買ロスは大変なことになりますよ。
Ｚに行くならケイマンボクスターではないかな？と思う次第です。

スカイラインGT-R34を将来的に買いたいと思っていますが、いま18歳で貯金は50万程度です。
20代の内に買いたいと思っています。
(仕事の給料などを計算するとギリ買えるくらい) いまから10年後だと更に車両価格も上がってパーツもほとんどなくなり、メンテがより大変になると思いますが、みなさんはどうなると思いますか？今34に乗ってる方、これから買おうとしてる方の意見を聞きたいです。
よろしくお願いします。

R34 に関する質問

今、新車当時より高い６００万円くらいで売られているものでも１０万キロ近く走っています。
綺麗に見えたとしても新車の時の性能とは程遠く中身はボロボロです。
１０万キロ程度の走行でエンジン出力は２３０馬力くらいまで低下しています（ニスモの人の話）。
因みに足回りは更に劣化しています。
性能はR35に遠く及ばないので特別な思い入れがない限り手を出さないほうが無難です。
走行中いきなりエンジンが止まることもあるし、修理にも時間とお金が掛かったりすることも覚悟しないといけません。

日産のSKYLINE GT-R R34とGT-Rフルチューンならどっちが速いですか？ノーマルの加速性能や最高速は違いますが、フルチューンしてドライバーとコースや時間帯を同じ条件で行った場合の例が聞きた いです。

R34 に関する質問

ノーマル34Rとフルチューン35Rなら、軽と２リッターターボ車並みの違い どちらもフルチューンの場合、高速領域が多い程35Rが圧倒的に速いです ちなみに私は34Rの600馬力仕様ですが、35Rノーマルでも富士のストレート後半で簡単に追い越されます でもダンロップコーナーから先のテクニカル区間だと、大差無いって感じですね ただ34はノーマルが2.6Lに対し35は3.8Lで、出せるパワーが全く違う車ですし、34のMTでは操作の度ブーストが落ちる分加速が鈍るけれど35はそれが有りません なので速さだけ求めるなら、圧倒的に35有利でしょうね

R34スカイラインのセダンをATからMTへ載せ替えした経験のある方はいらっしゃいますか？ ネットで調べたところ、かなりの費用がかかるみたいなのですがいまやろうとしても費用はやはり高くつきますか？ オススメされないのは分かってるんですが、おおまかな費用などを知りたいです。
よろしくお願いしますm(__)m

R34 に関する質問

公認含めて40万くらいではないでしょうか？ ミッションはECR33用を流用が定番ですね ただペラシャの1軸もECR33用を使いますので気をつけてください。
。

mh34sワゴンRスティングレーのドライブシャフトブーツについて 車をジャッキアップした時に助手席側のドライブシャフトブーツのインナー側からグリス漏れがありました。
車をカスタムして いる為ディーラーでの修理はできません。
ドライブシャフトを外してって考えると自分では少し難しいかなと思いました。
そこで調べると分離型というものを見つけました。
これなら出来そうなのですがmh23sまではありますがmh34sのものが見当たりません。
どなたか知ってる方いませんか？ mh23s用の物を購入して代用しよかと思いディーラーに確認したところmh34sとmh23sは型が違うからmh34sの物を購入して下さいと言われました。
他車種の物でも構いません、サイズが合うもを知っていれば教えて下さい(＞人＜;) 車を元に戻したらいいのかもしれませんが、少しずつ自分で整備をしていきたくて 出来ることは自分でしてあげたいです。

R34 に関する質問

ドライブシャフトインナー側のブーツ破損。
対策は？ ドライブシャフトassy交換！ インナー側のブーツで分割タイプは市販されていないので、assy交換が一番良い方法です。
将来、３４のブーツ破損が多発すれば、社外品販売開始されるかも？ 自分でコツコツ仕上げて行く事が一番早く、自動車整備を覚えるコツです！ 大変良い習慣です！ １０年間以上、毎週１日ペースで、いろいろな作業をしていたら、車屋の中間レベル以上になります。
半数以上は、現状販売なので無知です！ 先ずは、汎用工具全部揃えて使い。
専用工具を購入したり、自作する様になれば半人前になれます！ 頑張って下さい。

ワゴンR MH44S FZ H26年式にKYBのローファーサスを検討しています。
しかし、現在MH44用は発売されていません。
メーカー問い合わせするも「半年後、改めて問い合わせください」と不親切な対応。
半年経過して改めて問 い合わせるとまた同じ回答...。
MH34までは適応車種に載っています。
MH34もMH44もマイナーチェンジ程度なので足まわりに大差ないと思うのですが、確証がなく質問した次第です。
どなたか、実証されてるかたがいらっしゃれば教えていただきたいのですがいかがでしょうか？

R34 に関する質問

MH44SとMH34Sは足回り共通だよ。
ちがうのがアイドリングストップの制御の違いと少々かっこが変わっただけだよ。

こんばんは！ 車の塗装についてです このワイルドスピードX2で登場したR34と同じ色にしたいんですがこの塗装はいくらくらいかかりますか？シルバーのオールペン＋一部ブルーの場合と元がシルバーの色の車でブルーだけ塗装する場合の二種類の費用が知りたいです。
やる店によって異なると思いますが 大体の相場だけでも知りたいです！ よろしくお願いします！

R34 に関する質問

シルバーの車に、ブルーのカッティングシートでライン入れれば、安上がりですよ。
又は、あきたら 剥がせばすみますし。

中古車で買う車で検討している車両があります。
1：ＮＳＸ ベースグレード ＮＡ２ 走行距離50000ｋｍ 2：日産スカイラインGT-R Vスペック R34 走行距離45000ｋｍ ただ、どちらがいいという質問ではなく、年式的におよそ15年が経過しています。
よくチューニングカーを制作しているショップを見ると「このエンジンマウントのブッシュがボロボロになって交換しました」とか「エンジンの内部にスラッジがかなりたまってるのでＯ／Ｈしました」とか数えきれないような感じのレポートが見受けられました。
やっぱり同じお金を出すのでしたら、新車で86かＢＲＺ、発売されているかわかりませんが、インプレッサ、ランサーエボなどを買うほうがいいんでしょうか？ 1は憧れがあるのと、2は車体重量が1600あるにしてもぐいぐい引っ張ってくれる加速感があるということで検討しています。
二台ともほぼノーマル（ＧＴ－Ｒだけはマフラーだけ交換しています）です。
ただ、中古車で年式からしてかなり経過している点と交換部品があまりないのではという心配、故障した時の修理がかなりかかりそうなことも考えています。

R34 に関する質問

これって個人の拘りの問題なので、他人の意見が自分に合うとは限りません 中古のリスクが有っても欲しいと言う人も居れば、新しい物の方がリスクが少ないしそれで十分と言う人も居ると言う事です 尚ランエボは現在販売されていませんが、86、ＢＲＺ、インプでも良いと思っているなら新車の方が面倒が無いと思います 私は新車購入の34Rに乗っていますが、ノーマルだとそれ程ぐいぐい加速感が有ると思わないけれど・・・？

質問させていただきます。
ワゴンRスティングレーmh34sに乗っています。
本日昼頃走行中にエンジン、ナビなどが切れ、その後再始動できず、ハザードランプ、クラクション、全ての動作ができな くなりました。
車高下げすぎが原因でなにか配線が切れてしまったなどが原因でしょうか。
無知で申し訳ないです。
回答よろしくお願いします。

R34 に関する質問

電気がいない状態ですね。
バッテリーケーブルの外れかヒュージブルリンクが切れかな？ ヒュージブルリンク切れなら、替えてもすぐ飛ぶでしょうし、どでかい電流が流れるとこが短絡してるんでしょうね。
運よく見つかればいいけど、工場行きでしょうね。
まずバッテリーターミナル点検、次にヒュージブルリンク点検（バッテリーのプラスターミナル付近にぶっとい配線がカプラでつながってないですか？10cmくらいかな？ どっちかじゃなかったら、分かりません・・・まあ見てみ。

R33からR34(共にRB25クーペ)にマフラーつきますか？加工してつくならどの程度ですか？もしやったことある方いたら教えてください。
宜しくお願いします。

R34 に関する質問

ポン付け流用は不可です。
加工の程度は、切った貼ったで溶接も必要です。

ロードバイクに詳しい方！ 現在masiのストラーダにのってます。
ですが、カセットを止めるねじ山が舐めてしまっています。
ホイール自体には問題ありません。
カセットを変えようか と思っているのですが、 サンレースというメーカーのカセットが売ってません。
カセットの歯数が一緒ならシマノのカセットでも 代用可能ですか？ よろしくお願いします。
メーカー MASI（マジィ） カラー レッド、ブルー フレーム MASI ダブルパテッドクロモリ フォーク MASI ラグドクロモリ ハンドルバー Brev. M 31.8mm アロイ ステム Brev. M アロイ リム Weinmann LP18 32h アロイ ハブ カセットハブ ブレーキ フロント／リア：TEKTRO R352キャリパーブレーキ ブレーキレバー Shimano SORA タイヤ KENDA Kontender 700 X 23C クランクセット Brev. M レトロ 50/34 アロイ ディレーラー Shimano SORA シフター Shimano SORA カセット Sunrace CSR-9 9 speed 11-25T BB FSA 四角テーパー サドル Brev. M セリーノサドル シートポスト Brev. M 27.2 x 300mm アロイ ペダル ナイロンペダル グリップ MASI コルクバーテープ

R34 に関する質問

これですか？ http://www.3196ing.xyz/item-code/hakkle_masi-strada-s.html むしろシマノのカセットにした方がいいと思います。
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00270151 この辺りがいいかと。

ワゴンRスティングレーMH34SにMH44Sの純正フロントバンパーは装着可能でしょうか？ また装着可能な場合無加工でポン付け可能かも教えていただけたら幸いです。
よろしくお願い致します。

R34 に関する質問

無理です。
グリル、ライトの形状も全くの別物です。

R34のマフラーや、ほかのマフラーをチェイサーなどの車に取り付けることは可能なのでしょうか？

R34 に関する質問

外径と内径、長さ、曲がり方、ステーの位置、触媒の位置、タイコの角度と数などなど、車種はもちろん同じチェイサーでもグレードが違うだけでもマフラーは違うのでまず無理です。
じゃあ加工すればいいじゃんと思うかも知れませんが、そこまでして他車のマフラーを流用するメリットは一つもありません(笑) わざわざ他車のマフラーを加工するお金と時間があったら、初めからワンオフで作った方がまだマシでしょう。

18クラウン前期ノーマルホイールにダウンサスに乗ってます。
無知ですみませんが、教えてください。
遠方の友人から20インチ114.3でＦ8.5j＋32 Ｒ9.5j＋34の アルミホイールを譲ってもらおうかと考えています。
装着可能でしょうか。
教えてください。

R34 に関する質問

うーん、 ギリギリイケるかイケないかの微妙なトコだと思いますw ホイールピッチは114.3でOKです。
リム形状にもよりますが、5㎝ダウンという事で干渉するという結論ですかね。
キャンバーに角度をつければ、引っ張りタイヤ装着で問題なく装着できますし、ダウン無だとハミ出ますが装着は何とか可能だと思います... ダウンしててもフロント8.5J＋38位、リヤ9.5J＋42位だと問題ないのですが。
俺も同じ位なのを付けてますがバウンドで当たった事もありますから。
ココの俺を含めたド素人ではなく、ホイールプロSHOPで詳細を言って相談された方が良いと思います。

GIANT RX3クランクセット交換について こんにちは 愛車のGIANT RX3 2011年モデルに乗っています この度、新しくロードレーサーを手に入れたので、RX3の方を雨天専用ロードもどき車に改造しようともくろんでおります。
ついては新しく購入したロード完成車の方についていたShimano FC-R565L, 50-34T（新しいロードは５８００に換装済み）をRX３に移植したいのですが、BBがどれを買ってよいのやらよくわかりません。
RX3には現在SHIMANO UN26 123-68mmとかいうBBが純正のままついております。
適正なBBを教えていただけたらと思います。
またSTiレバー・トランスミッション・カセットスプロケットは5800系を購入して導入しようと思っております。
Shimano FC-R565L, 50-34Tに互換性はありますでしょうか？ よろしくおねがいします。

R34 に関する質問

FC-R565に対応し、RX3のフレームに対応しているBBは、シマノホローテック2タイプのJISです。
SM-BB9000、SM-BBR60、BB-RS500などのJISなら大丈夫です。
間違ってもイタリアンは不可。
似たようなのにプレスフィットもありますが、これも不可です。
FC-R565はティアグラと105の間にあるグレードですが、これは10速用です。
11速で使うなら、自己責任で。
あと理解しがたいのですが、フロントはディスクブレーキなんですか？ RX3のフォークにディスク台座なんてありました？ もしあったとしても、フロントはディスク対応ホイール、リアは11速用ホイールが必要です。

kenken34rさん、はじめまして私も51ムラーノを所有するものです。
以前kenken34rさんの投稿でブレーキがフワフワするとの事がありましたが、その後どのように修理、解決しましたでしょうか？ 私 のムラーノも同様な症状が発生しABSアクチュエーターユニットの交換が必要となり18万円以上掛かりそうです。
国土交通省にも同様な症状が出ているムラーノレポートもあり、日産に勤めている知り合いに聞いてみた所やはり同症状が発生しているムラーノが持ち込まれているようです。
メーカーに問い合わせましたが保証期間が過ぎてるの一点張りで話になりませんでした。
しかし、同じアクチュエーターユニットを交換しても数年後にまたブレーキ不具合が起きるのは怖い事を伝えた所、「初回製造ロッドにて所見がみられていますが、以降のものについては不具合は見られませんので問題ありません」と不具合を認めています。
リコールになれば修理費用は返金されるとの事らしいのですが、kenken34rさんは修理費用は御負担されましたか？ 長文失礼致しました。
御返事頂けたら幸いです。

R34 に関する質問

はじめまして。
当方のＺ５１は、ＡＢＳのアクチュエーターを交換修理しました。
その後１年以上経ちますが、問題は起こっていません。
お支払いは、やっぱり保障切れですので・・・。
初回製造ロットだけに見られるのですか？ 初めて聞きました。
ホントに初期ロットだけなのか疑わしい事件が・・・ ちなみにＺ５２も同じ状況で実は、リコールになっています。
http://response.jp/article/2015/07/02/254736.html 共通部品になっている車も多いでしょうから心配ですね。

ER３４ スカイラインク－ペの装着タイヤについて教えて下さい。
純正は、前後共、２２５／４５ ZR１７（外径６３４㎜） ですが、現在 フロント ２３５／４５ R１７（６４４㎜）、リア ２５５／４０ R１７（６３６㎜）を履いています。
ちなみに、ホイ－ルは、８．５Ｊ と ９．５Ｊ です。
近々、フロント ２４５／４０ R１７（６２８㎜）、リア ２６５／４０ R１７（６４４㎜）に履き替えたいと思っていますが、このサイズで何か不具合がありますでしょうか？ ３４スカイライン乗りの方、もしくはタイヤに詳しい方、ご教授願います。
宜しくお願い致します。

R34 に関する質問

今のサスセッティッグ次第なので実際にどうなるかは分かりま せんが、タイヤの径だけを見ると、現状「前上がり/後ろ下がり」 の姿勢が「前下がり/後ろ上がり」になるので、見た目も変わるし、 シートに座った感覚、視界の感じも変わると思います。
見ため的に「前下がり/後ろ上がり」はカッコいいと思いますが、 フロントのオープニングは元のままなので、ちょっとブカブカと 隙間が大きい印象になる可能性もあります。
物理的には今よりフロントが下がるので、サスの状態によっては 路面干渉する/しやすくなるかもしれません。
一般的には小径タイヤは転舵しやすくなるので、ハンドリングが 少し軽快になる可能性もあります。
現状、サスセッティングを作り込んでいるなら、全体を再調整する ことになるかも。
あと当然のこととして横方向のはみ出しは注意してください。
こんな感じでしょうか。

R３３スカイライン用フロントローターキャリパー〔ターボ用４ポット〕を現在ボルトオンで流用しています。
R３４スカイライン用ローターキャリパー〔ターボ用４ポット〕に変えるために必用なことは？ わかる方いましたらよろしくお願いします。

R34 に関する質問

フロントのみキャリパー固定ボルトのサイズが変わっているので、R33ボルトにスリーブを入れてR34キャリパーを固定するか、どこかのショップから変換ボルトが販売されてたように思いますのでそれを使うなど。
ナックル側の穴を拡大してネジ切りなおすのは強度的に不安ですからやめたほうがいいと思います。

WGNC34ステージアRSFOUR(前期)のソニックシルバーに乗っておりますが後期のソニックシルバーとは同じ色でしょうか？ またR33スカイラインからの車高調流用は出来ますでしょうか

R34 に関する質問

恐らく同じと思われます。
ソニックシルバーと名のつくカラーコードはKR4 (ソニックシルバーM)しかありませんから。
車高調ですが、後ろが合いません。

Question.34 対戦カードを答えてください 2001 全日本キック 5R K.O. アッパー

R34 に関する質問

大月晴明 VS 立嶋篤史

mh34のスティングレーに乗っていて 車のことはあまりわからないのですが、 BLITZのZZ-Rという車高調を頼もうとしているのですが、 リアバネはないのですか？ 今の純正のバネを使うという事 なんですか？

R34 に関する質問

安心して下さい。
付いてますよ！

34GT-R で、ブーストが０．６５Ｋ以上かからない症状が出ます。
Ｈ１１年 ＳＴＤ ４８０００㎞ 吸・排気以外、エンジン、コンピューター等はノーマル ３、４速で一定速度で走行していて、そこから加速するのにアクセルをベタ踏みすると 何かの保護が働いたみたいに０．６５Ｋしかかからなくなります。
一度その症状がでると、ずっと０．６５Ｋのままです。
で、エンジンを一度切り、かけ直すとリセットされていて通常の０．９６Ｋくらいかかる様になります。
その症状が出たり出なかったりで、原因が良くわかりません。
同じ症状が出た方いらっしゃいませんか？何かアドバイス頂けたら幸いです。
これが噂のブースト０，６５Ｋ病なのでしょうか？

R34 に関する質問

ブーコン付けても上がらないのなら、触媒を交換するしかないです。