匿名さん
車にお詳しい方、お教え下さい。
私、スズキアルトバン(23年式)に乗っています。
エンジンスターターを購入し、取り付けようとしたのですが、サイドブレーキ配線を見つけられずに困っています。
ネ ットで色々検索したのですが5ナンバーと4ナンバーの配線が多少違うようです。
サイドブレーキの根本周辺にあると思い、カバーを外してみたのですが見つかりませんでした。
判る方、宜しくお願い致します。
匿名さん
車にお詳しい方、お教え下さい。
私、スズキアルトバン(23年式)に乗っています。
エンジンスターターを購入し、取り付けようとしたのですが、サイドブレーキ配線を見つけられずに困っています。
ネ ットで色々検索したのですが5ナンバーと4ナンバーの配線が多少違うようです。
サイドブレーキの根本周辺にあると思い、カバーを外してみたのですが見つかりませんでした。
判る方、宜しくお願い致します。
スズキ・アルト 23年式の パーキング ブレーキ線 について。
こちらが 参考になると思いますが・・・。
→http://www.carmate.co.jp/starter/pit_manual/suzuki/alto-0912.pdf →http://www.alpine-fit.jp/alpine/pdf/267_0912_a.pdf
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匿名さん
車にお詳しい方、お教え下さい。
私、スズキアルトバン(23年式)に乗っています。
エンジンスターターを購入し、取り付けようとしたのですが、サイドブレーキ配線を見つけられずに困っています。
ネ ットで色々検索したのですが5ナンバーと4ナンバーの配線が多少違うようです。
サイドブレーキの根本周辺にあると思い、カバーを外してみたのですが見つかりませんでした。
判る方、宜しくお願い致します。
スズキの隼、ヤマハのMTー03の2台を所持してますが、娘が誕生するので大好きなバイク2台を売ります。
車を買おうと思ってます。
オススメの軽自動車を教えてください! 僕の身長は、163㎝48㎏で奥さんは、176㎝あります。
スズキ に関する質問
赤ちゃんの為なら、迷わずスライドドアですね。
リセールなども考えたら、N-Boxかタント当りが一番無難でしょう。
奥様の背丈であればダイハツのウェイク 辺りも見てみたら良いと思います。
私もUターンライダーですが、中途半端に乗るより売ってしまった方が良いです。
もうアクセル開けると子供の顔が浮かび、全開走行しなくなりますよ(笑 今ではもう子供大きくなったので、ゆっくり乗れるバイクをで楽しんでます。
ディーラーとは? クルマ買った店にいる人のことですか? スズキとかダイハツとか あとはディーラーはどの店にいますか?
スズキ に関する質問
ディーラーとは車屋さんです!ネッツとかトヨペットとか…
平成20年型のパレットのスペアキーの価格が知りたいです。
近くにスズキの店舗があるのですが、ある程度の金額を知ってから行きたいと思います。
スズキ に関する質問
ざっくり15000〜18000円位です
HA24Sスズキアルトの、リブベルト二本を交換しようと思いますが、ベルト付近が相当狭いようですが、素人でも交換可能でしょうか。
また何か特殊な工具が必要でしょうか回答宜しくお願いします。
スズキ に関する質問
両方ともアジャストボルトが付いているのでバールなどもいりません。
そんなに狭くないですよ。
対角10ミリと12ミリと14ミリのナットを緩めれば外れます。
10ミリはナンバープレートです。
中古軽自動車スズキワゴンR H18以降 FX-Sリミテッド シルバー 車検残ってて、総費用20万円以下でありませんか? goonetやヤフオクで探しましたが、なかなかありません。
どこかに情報があれば教えてください。
先月末に一度goonetで16.8万円で出ましたが先をこされました。
修復歴なしでお願いします。
スズキ に関する質問
中古車は、タイミング次第です。
しかも、ネットに出ている車は多くの人がチェックしています。
地域で無料配布している中古車雑誌などで探すのもねらい目です。
私の地元で発行している情報誌には、何台か載っています。
アクセルペダルを踏んでもないのに、エンジン回転数がレブまで上がりっぱなしになる事があります。
最近の1週間で3回程発生していました。
発生当初は、エンジンを再始動させると直っていたの ですが、今日再始動しても直らなくなりました。
少しの間、エンジンを切っておいたら直ったので、ディーラーへ持っていき、OBDからの診断を行ってもらいました。
が、特に異常は見つけられなかったです。
他にも、ワイヤーやペダルの調子も確認してもらい、問題無しという事でした。
丁度、地元のディーラーでは無かったので預ける事はしなかったのですが、どなたかこの現象に心当たりある方などいらっしゃらないでしょうか? 車は スズキ スイフトスポーツ ht81s 走行距離 123,000km程です。
スズキ に関する質問
非常に危険ですね。
機械式のスロットルの為診断機ではコードなど残っていません。
まず見るところが見当違いです。
確認したいことがあります。
レブリミットに当たるほど回転が上がるときとは、エンジン始動前からアクセルを踏まずエンジンを掛けると回転が上がりますか? それとも、運転していて信号待ちや駐車すると回転が上がるということですか? 前者の場合二次エアの可能性がありますが、可能性は低いと思います。
後者の場合スロットルバルブの戻り不良の可能性があります。
その場合はアクセルペダルがプラプラの状態になります。
しかし、一番可能性が高いのがブレーキを踏むと同時にアクセルも踏んでいるという人的ミスです。
乗られているのはマニアルですよね? アクセルを離したときだけ回転が上がり、それ以外の定速走行や減速に症状がないとすればなおさらです。
ペダルに装飾品の取り付けや、フロアマットの重ね起きをしている場合、取り外してみてください。
バイクの洗車で質問があります。
PCX150やシグナス等の スクータータイプの洗車剤と スズキ カタナやカワサキ ニンジャ等の スポーツバイクの洗車剤に 違いとかありますか? 違っても違わなくても 皆様のオススメの洗車剤やコーティング剤を教えて下さい。
スズキ に関する質問
違わないです。
泥汚れ用と油汚れ用が有ればOKです。
プラパーツの多いバイクは、車のようにはワックスやコート剤の長持ちは期待出来ませんから、簡易的な安いコート剤をお勧めしますよ。
プリズムシールドなどなど。
これはヒラスズキでしょうか? 下の画像の魚ですが某釣り具屋のHPにヒラスズキと紹介して あったのですが普通のマルスズキの間違いではないのでしょうか? イメージ的にヒラスズキはシッポの付け根が太く、口ももう少しシープなイメージなのですが。
スズキ に関する質問
どうみてもマルちゃん マルスズキとヒラスズキは一見して全く違うように見えるはずなのですがこういった写真は最も特徴の有る部分を隠して撮影している為に実は判別が難しかったりします。
しかしこの写真の場合ヒレの形状や体高・体色からしてマルスズキの特徴そのままなのでマルスズキで間違いないでしょう。
一番解り易いのは尾びれの形状。
あなたならダイハツ・キャストとスズキ・ハスラーならどちらを選びますか??
スズキ に関する質問
ハスラーですね。
二番煎じはいやです。
未使用車ってどうなんでしょうね スズキ歴史館に行きました。
向かいの敷地内には、大量の社用車が ありました。
あれも3年後には中古市場に放出されるでしょう。
さすがに地元だけあり、ディーラーが多かったですが、店頭にも 大量の未使用車がありました。
一言で言うと作り過ぎなんでしょう。
でも各社販売合戦に熱が帯びると、 もうどうでもよくなるんでしょうね。
カルテルじゃないですけど、もう4社しか 無いんだし、過当競争はやめようという話にはならないんですかね。
確かに安く買えるのは嬉しいですけど、生産や販売の現場では鬼のような 競争をして、ここで無駄を垂れ流しては、何を言わんやだと思うんですが。
スズキ に関する質問
向かいの敷地内には、大量の社用車→知り合いに聞いたけどディーラーとちがって本社の社用車は経費削減の関係で乗り潰して研修車もしくは廃棄らしいです。
スズキ、ジェベル250xcにキックスタータが無いので取り付けたいと思っているのですが今でもスズキの販売店に行けば注文、取り付け出来るのでしょうか?
スズキ に関する質問
キックスタータのセット販売は終了しましたが、バラ売りパーツはまだ入荷します。
スズキの店で価格と取り付け工賃を相談してください。
スズキ車のスイフトスポーツZC32Sの社外パーツについての質問です。
AUTRADEという会社のデイライト付きフォグランプベゼルを購入したのですが取り付け説明書などが付属されておらず車の配線の知識が全然ないので取り付け方が全くわかりません。
ディーラーに持っていけば取り付けてもらえるのでしょうが付属品が足りなかった場合店に行って調達してからという二度手間になるのを避けるため質問しました。
付属品はベゼルカバー ライト部分の機械 (2つ共赤と黒の配線が本体から6〜7cm程の長さで出ておりギボシ加工がされているもの) 赤と黒の配線をひとつにまとめた物が2本(1つはギボシ加工がされているがもう1つは何も加工されていない物。
長さは20cm以上あるかと)付属品はこの3つです。
必要な部品はこれだけでいいのでしょうか?よくわからない質問ですいませんが回答お願いします。
補足 このパーツ未塗装なんですが塗装する場合はペーパーで少し磨いてからの方がいいのでしょうか?現在はプラスチック丸出しのツルツルというかサラサラの状態です。
スズキ に関する質問
うーむ・・・ 微妙なものを買ってしまいましたね。
配線図とかは無いって書いてあるでしょうに・・・ てか、そんなの要りますか? 難しくないので、ご自分でやってみたら? 純正オプションのディライトの配線がフォグのとこにきてればラッキーですけどね。
無いなら・・・ カー用品店やホームセンターに行けば、エーモンっていう会社の「エンジン連動ON-OFFユニット。
LEDを自動で・・!」というのが売ってあります。
それ買っとけば良いかも。
配線方法も書いてあります。
樹脂に塗装する方法は、ネットに沢山おちてると思います。
ペーパーで擦って、バンパー用のプラサフ吹いて、コンパウンドで磨いて、バンパー用の塗料吹いて、クリア吹いて。
でしょうね。
スズキの隼って大型二輪免許が無いと運転できませんよね?女で大型二輪は、危険かなと思ってしまう。
スズキ に関する質問
バイクに応じた速度出すならね。
大型自体が危険ってことはないと思いますけど、もっと軽量な250から始めた方が、腕上がるのは早いと思います。
250でもファミリーカーより走りますから。
大型限定ならMT-07をお勧め。
本来は明日9月3日ジムニーが納車日なのですが、 明日から3日間雨みたいなので、本日納車にしてもらいたいんですが可能でしょうか? 本日ディーラーにジムニーが到着します。
スズキの別工場でナビなどオプションを架装されてからディーラーに到着し、 ディーラーで行うのはETCのセットアップするだけと聞いています。
ディーラーに車両が到着する時間にもよると思うのですが、 本日納車してもらう事は可能でしょうか?
スズキ に関する質問
無理を通せばいけるかもしれませんが急がせるとろくなことないですね。
普通に手抜きされることもありますから。
乗ってて楽しそうな単気筒エンジンのバイクと言えば? 何をもって楽しそう、と捉えるかは回答者さんの主観で判断して下さい 私は実際に乗って楽しかったホンダのクラブマンとスズキのグ ース350です ジョーカー90もマフラー(チャンバー?)変えて、駆動系弄ったり、キャブのニードルを変えたり、シリンダーヘッドを研磨したりして楽しかったです あと、2ストならではのパワーバンドの加速感は(速度は出てませんでしたが)気持ちが良い物でした 排気量や輸入車、国産車、現行、絶版は問いません
スズキ に関する質問
それこそ昔にホンダCB250RSと言う単気筒ライトウェイトバイクに乗りました。
まだ学生の金なし小僧だった時に不人気だった(非力で!)RSを友人から5万で買っていわゆる足として乗ってました。
250のカブとまで言わせたエンジンはどんなにエンジンを回しても燃費が良く、軽いのでブレーキからコーナーワークまでこのバイクで学びました。
そうそうウィリーもこれで学んだのですね。
当時はパワーのある2st250にやられる事が多かったが、下りは乗り方だ!!に気ずいてからは、ガンガン行ってましたね。
転倒しても、軽いのでほとんど壊れず、ステップなどもレバーで曲げて直したかなぁ! バイクのテクニック基礎を自然と学んだ大事なバイクでした。
旧型コペン(L880)について質問です! こんにちは!私は今L880kコペンを購入しようと思っているのですがL880kコペンはボディ剛性が低いと聞きました…スズキ カプチーノもボディ剛性が極端に低く雨漏りするようになると聞いたのですがL880コペンも雨漏りするようになってしまいますか?ご回答お待ちしております
スズキ に関する質問
メーカーから10年たったらゴムが劣化して雨漏りの恐れがありますので交換を勧めますってハガキきたよ。
8年乗ってたけど雨漏りはなかったよ。
コペンは今まで乗ってきた中で一番最高だったよ。
屋根の開け閉めは注目されて少し照れるよ。
一度はオープンカーに乗るべき。
スズキバーディー50BA14Aにのっているのですが。
シフトペダルを踏むとクラッチが段々切れてきて 離す時にすこしずつ繋がるとおもうんです 。
その半クラッチに似たフィーリングの所が無くなって ガン!ガン!って、繋がるようになったんです。
マニュアル車のノークラッチシフトみたいになってるんです。
ギアオイル交換もしてみてオイルの量も量ったんですけど治りません。
もう寿命なんでしょうか? 稚拙な文章で申し訳ありませんがご回答よろしくお願いします
スズキ に関する質問
エンジン右側クラッチカバー、”SUZUKI”ロゴの有る面の後ろ、ステップラバーの奥の方にネジがあるかな?有ればそれがクラッチアジャスター。
試しに調整してみたらどう?それでダメならクラッチ機構の異常かと思います。
やり方は写真参考に・・て見えんか。
①ロックナット緩める ②中心のアジャストスクリュを”左”に軽く一杯まで、止まるまで廻す。
カブ系と逆だから注意。
③止まったところから1/8回転右に戻す。
④アジャストスクリュが動かないよう工具を当てたままロックナットを締め付ける。
ナット締め付けの際動かないようにするのが重要。
ジムニーについて。
スズキのジムニーが20年ぶりにフルモデルチェンジするということですが、正直言ってデザインが今のモデルよりダサくなりそうな予感しませんか?
スズキ に関する質問
軽量化のためスペアタイヤが消える予感がしますね。
狭い道路ですれ違えるかの判断についてお知恵をお借りしたいです。
この画像の道ですがパッと見たときに対向車が来たらすれ違えそうに感じますか? それとも、相手が来るのを待ってから進みますか? 私が載っている車種はスズキのスイフトなのですが、普通車に乗っていらっしゃる方は普通車での判断で構いません。
ご回答お待ちしております。
スズキ に関する質問
自分の乗ってる車は幅があるので、待ってるか行かせてもらうかですね
スズキのバーグマン200ccを買おうと思ってます。
評価はどうですか?
スズキ に関する質問
250スクと比べてとても軽い。
デカすぎず、小さすぎず、ちょうど良いよ!
今度、 原付バイクを買うのですが、 キムコ スーナー50 か スズキ ZZ で迷っています。
両者とも見た目がタイプです。
スーナー50は、台湾製なので原付なのにステップがあるのが魅力的です。
ZZは、原付のわりに大 きい車体が魅力的です。
みなさんだったらどっちにしますか? 両者のメリット・デメリット、共通点を教えてください。
※原付だから二人乗りダメという答えは一旦忘れてください。
スズキ に関する質問
僕ならZZにします。
理由は百歩譲って値段や品質が同じでも、外車は消耗品やリコール対応が心配です。
お店によっては諸々の工賃も高くなる事も有るかもしれません。
あとここでZZの質問を起こせば誰かしら、乗っている人が現れてアドバイスが貰えるかもしれませんが、スーナ―はちょっと不安ですよね。
(^_^.) 買ったお店が潰れてしまえば、見てくれるお店を探さなければならない等アフターケアが心配です。
ただその辺がクリア出来ればアリかも知れません。
自分で痛車作ってます。
車種はスズキのKeiです。
作ると言ってもフルラッピング出来ないのでカッティングシートを買ってきて切り取って貼っている素人です。
業者に頼んでボンネットをフルラッピングしようと考えています。
だいたいいくらくらいかかりますか?
スズキ に関する質問
はっきり言って、言い値でしょうね。
色・柄・カッティングシートの種類にもよるが 下地の処理を何もせず、ちょっとこ綺麗にして単純に貼るだけなら15000円とかでしょう。
※鉄粉など処理しなかったら青空駐車場では痛みが出易いよ。
有る程度の下地処理すれば20000~40000円程度かな。
転写したものとかは倍程度じゃないですか? ※施工費が高い所は倍以上しますので、それなりの業者を探す事です。
ちなみに単色を貼るのであればKeiのボンネット程度なら、そんなに難しくはない。
しっかり洗剤吹いて、ゴムヘラで空気抜きながら張れば良いだけ。
あきたら剥がして、また新しいの貼れば良い。
スズキの車で後ろにBANOTと書いている車の名前はなんですか? 調べてもでてきません! おしえてくださいお願いします。
スズキ に関する質問
BANDITでしょうね。
ソリオのカスタム系として派生車種として設定があります。
http://www.suzuki.co.jp/car/bandit/
スズキスイフトZD11Sに息子が乗っているのですが マフラーを社外の物に取り換えたいと言うのでヤフオクで 検索したのですが見つかりませんでした。
ZD11SはZC11Sの4WDだと思うのですが、ZCとZDでは マフラーの取り回しが違うのでしょうか?
スズキ に関する質問
違います 11用はざっと見てもFF用しか製品が ありません。
釣れたんですが、、、 これはヒラスズキ??マルスズキ??
スズキ に関する質問
本当に微妙www 目からみるとヒラですね! 後ろの背ビレに点々がないからタイリクと違う可能性が大きいです! たまに点々のないタイリクもいますけどね(笑) ヒラの可能性80% タイリク20% マル0% が、僕の見解です!
軽自動車のMT車についての質問です。
近々、軽自動車のMT車を購入するのですが 現在の車はAT車で、仕事の都合上エンジンをかけて待機(暑いため)する時間が多いのですが AT車はパーキングにいれてサイドを引いて待機してるのですが MT車の場合はギアはどこにいれてれば良いのでしょうか? MT車に詳しい方教えてください。
車種は27年式スズキのワゴンRです。
スズキ に関する質問
MT車はニュートラル以外の位置でアイドリングすることは出来ません。
どこかのギアに入れた瞬間走りだすかエンストします。
自分は今度、スズキのソリオを購入しようとしています。
そして、自分はよくスノボに友達4人で行くのですが、ソリオには板4枚と荷物4人分を積むことはできますか? 自分が今、考えてるのは、ウ ォークスルーを利用して、そこに板を寝かせれば積めるのではないかと思っているのですが、それは可能でしょうか?
スズキ に関する質問
ソリオではなくNBOXですが、大きな差はないと思います。
まず板4枚+4人乗車はほぼ不可能です。
やるとすればルーフキャリアが必須で、中に4枚は難しいです。
バインも外して室内キャリアで天井に板をおいて、荷物も最小限にして・・・ということであればギリギリ入るかも知れませんが、そんな状況で雪道を走るのは自殺行為かと思います。
板3枚+3人であれば荷物も問題無く詰めます(1泊程度なら問題無し) というわけで、4人乗車前提であれば、ルーフキャリアを前提で考えましょう。
そもそも軽の4名乗車はかなりキツいのでそれは忘れずに
スズキGSR250について質問です。
今日譲って貰うにですが そのときにエンジンを切るときはブレーキを 握って切らないと盗難防止装置が作動すると言われたのですがこれはどういうことなんでしょうか!?
スズキ に関する質問
それ違くない? イモビの設定は自動なはずたよ。
なので、 ブレーキを掛けた状態でキーをOFFにすると、イモビは作動させませんよの設定じゃなかった? イモビを作動させてる状態から、エンジンかける時は、ブレーキ握ってからキーON。
社外なら扱いが違うかも知れないし、仕様変更してるかも知れないから確認してみてね。
余談だけど、 イモビ付いてても盗むヤツは盗むから、別にロックしといた方がいーよ。
すいません、初投稿させていただきます。
スズキのスイフトスポーツかBMWのミニクーパーSのどちらを購入するかで悩んでいます。
新車で購入予定で来年4月に今の車の車検を控えており乗り換え検討してますが決心がつきません。
今までATのみしか買ったことないですが、今回MT車に乗りたくて買い替えを検討しております。
雪が降る地方ですのでFRは厳しいかなと思っており、FF or 4WDで探していろいろ悩んだ結果上記2車種まで絞れましたが…。
スイスポは現行型のMT車を試乗できましてかなり良い感じだったのですが、FMCを控えているという情報もあるので余計に悩んでいます。
ただあの価格であの性能は非常に魅力的です。
また、ミニクーパーSも外観が結構気に入っているのと走行性能も良い感じなので…。
こちらも試乗車には乗りましたが、ATしか乗れていません。
(MTに乗りたければ東京まで行かないとないと言われましたが、試乗のためだけに東京いくのはちょっときついです。
。
。
) ミニクーパーSも非常に魅力的なのですが見積もりだとスイスポ2台買える値段なので躊躇しております。
。
。
当方、独身で両方とも一括で払うだけの貯金はありますので、維持に関しては問題ないと思っています。
(ミニクーパーの方を買ってしまうと一気に貯金少なくなってしまいますが・・・) MT車はマツダ車も気になっていたのですが、マツコネの評判が悪いので候補から除外してます。
また、自分は基本ノーマルで乗ることを考えています。
変えるとしてもホイールくらいだと思います。
どなたかアドバイスいただけると幸いです。
以上、宜しくお願い致します。
スズキ に関する質問
さすがにこの2台は考えるまでも無い気がしますね。
500万円の経済的余裕があれば,ミニで決まりです。
ミニは,BMW傘下になって,日本の稼ぎ頭になりました。
日本では特に強気な販売姿勢を見せています。
それだけ,趣味のクルマと言えます。
クーパーSならば,排気量も2000ccで, 4気筒ターボ192馬力と,走りも十分です。
できれば,18インチタイヤにして, オプションでもちょっと遊びたいところです。
ただし,5ドアにはMT設定がないので,3ドアになります。
どうしても,使い勝手は劣ります。
(ただし,生粋のミニファンは3ドアしか乗りません。
) 一方,現行スイスポなら,乗り出し200万円以下で可能です。
これだけコスパに優れたクルマはありません。
モデルチェンジしてしまうと,値段は上がるでしょうし, 現行のNAエンジンの良さは消えてしまうことでしょう。
ちなみに,なぜMT車が良いのかにもよります。
ミニは,本国ではMTが当たり前で,ATは日本のアイシン製です。
よって,ミニと言えば,本来はMTが普通です。
ただし,日本のトランスミッション系サプライヤーとは違って, あまり味付けをしていません。
まぁ,素直なMTとも言えます。
よって,一部のファンを除いては, 安心のAT車を選んでいる人が多いです。
スイスポの方がMTに味付けをしている感じです。
特に2速から6速までのクロス感は,スイスポの方が楽しいと 感じるかもしれません。
個人的には,ミニクーパーSが買えるならば, スイスポより,WRX・STIクラスで悩むのかと思われます。
価格が近く,走りは別次元です。
クーパーSとスイスポなら,迷わずクーパーSです。
でも,予算が200万円なら,スイスポです。
それ以上でも以下でもありません。
スズキ カプチーノについて燃費とか色々教えてくださいm(*_ _)m
スズキ に関する質問
EA11を自分でレストアして乗ってます。
メンテナンス状態が非常に悪いノーマルを格安で手に入れました。
まずは燃費ですが、私の場合は町乗りで10前後、遠乗りで18前後でした。
燃料フィルターを交換してインジェクター清掃及び各燃料系部品を交換して町乗り20くらいまで回復しました。
ボディの錆がひどいとよく言われますが、特にメンバーの付け根に錆が発生しやすく、完全に朽ちていました。
エンジンもカムカバーパッキン、オイルシール各所からエンジンオイルが漏れやすく、交換が必要でした。
雨漏りはボディの錆により歪んだせいか、毎回違う所から雨漏りしています。
ストリップを交換しても改善されず、コーキングや隙間テープで対処しています。
古い車ですので、自分でレストアしたりメンテナンスするには簡単で楽しい車です。
軽自動車なので維持費も安い。
ただ、故障した時やオーバーホール時の部品が廃盤になってることもあるので、流用するか自作するしかなくなります。
しっかりとメンテナンスされた極上車以外の購入は注意した方がいいですよ!
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