油量警告灯についてですが、今日朝出勤する時と帰ってくる時に油量警告灯が一瞬ついてすぐ消えると言うのがありました

新型GLEのディーゼルハイブリッドがランナップにないのですが、 いつ頃発売予定でしょうか？

ディーゼル に関する質問

本国でもGLEのディーゼルハイブリッドは存在しません。
ディーゼルハイブリッドはGTDです。
http://www.volkswagen.de/de/models/golf-gtd.html 日本ではGTEを投入したばかりなので、今後の状況次第でしょう。
まずは、不正事件の終息が先でしょう。
(kokugo0824さんへ)

ハイラックスサーフ185のダッシュボード塗装について質問です。
今、平成8年式ハイラックスサーフ185ディーゼルのブラックに乗っています。
ダッシュボードの色があまりすきではないので(青っ ぽいグレーっぽい？)、ダッシュボードをブラックにしたいと思っています。
染めQなどがいいとよく聞くのですが、自分は不器用なので、上手くできる自信がありません。
そういった内装の塗装は店でしてもらうことは可能でしょうか？ もし可能ならいくらくらいかかりますか？ よろしくお願いします。
長文すみません(._.)

ディーゼル に関する質問

http://www.carrepair.jp/interior_repair/store http://www.ripekara.jp/repair04.html http://www.carbiso.jp/interior.html http://www.wakashima.com/mb/interier-repair/index.html http://www.gallup-style.jp/cathand_parts/list.php http://www.foxhead.co.jp/ http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/449950/blog/21970526/

その後GTL燃料はどうなったんですか 余りある天然ガスから軽油を生成する技術でした。
昭和シェルはヒートクリーンとして 販売してますが、灯油の3倍位します。
売る気ないです。
そもそも最近は灯油自体が 下火ですからね。
クリーンディーゼルとシェールガスで最強の組み合わせの気もしますが、 結局流行らなかったんですか？ http://www.showa-shell.co.jp/businesssolution/gtl/about_gtl.html https://www.japex.co.jp/technology/gtl.html http://www.showa-shell.co.jp/homesolution/heatclean/index.html

ディーゼル に関する質問

灯油でも軽油でも、原油精製の過程で生まれて来る成分です。
ガソリンだけ欲しい、というわけにはいきませんから、価格も 安定しているとも言えますし、余れば安くなり、寒波が来れば 高くなるとも言えますね。
ヒートクリーンは無理矢理天然ガスから作ったもので、どうして も割高になりますね。
話題性はありますが、差のないところまで原油が値上がりして くれないと、魅力のない商品ですね。
一昨年辺りだと、確かに原油が天井知らずで値上がりしてました。
その時代に製造が思いつかれたのでしょうね。
今はまだ、売る気にならない方が無難ですね。

スカイラインのモデル ケンメリにディーゼルあったんですか？ジャパンは見た事あるんですが

ディーゼル に関する質問

ディーゼルが有ったのはジャパンのみで、ケンメリはガソリンのみです 私は新車で買ったジャパン2DrHTディーゼルのオレンジ色は特に珍しいと言われていましたが、結構面白い車でしたYo

デリカＤ５ーガソリンorディーゼル 今、どちらを購入しようか迷っています。
ファミリーカーとして利用しますし、オフロードを行くつもりはないので、ガソリンでいいかなぁと思いましたが、次の車には10年くらい、又はそれ以上乗るつもりでいます。
要は壊れるまで… 車体価格がだいぶ違いますが、長年乗るつもりなら皆さんならどちらがいいと思います？ ガソリンと軽油だと、乗れば乗るほど値段の差が縮まりますよね？ それと、新車がいいのはわかってますが、新古車くらいだと、値段がだいぶ安くなりますが、どちらがいいと思います？ 車車車…高いですね

ディーゼル に関する質問

長く乗るのならディーゼルをお勧めします。
ガソリンに乗ったら「ディーゼルにすれば良かったかな」と言う思いを必ず思う機会があると思います。
戦略的に上位エンジンですし、パワーと経済性があって、ネガティブな要素はディーゼルである事、購入価格が高い事くらいなので、後からガソリンで良かったと思うことはほぼ無いと思いますよ。
トラウマか何かでディーゼルのカラカラなるエンジン音が気に入らないとか、エンジンは高回転まで回さないと気がすまないような人でなければクリーンディーゼルを嫌う必要はないと思いますね。
いまガソリンのD:5に乗っていますが、ディーゼルは羨ましいです。
買うときにはディーゼルが無かったので仕方ないですが、D:5のボディーとディーゼルの組み合わせはとても合っていると思いますよ。
ちなみにディーゼルはエンジン音が煩いというのがありますが、ガソリンは２５００回転を超えるとかなりノイジーです、３５００回転位からミニバンらしくない吹けかたで楽しいと言う部分も有りますが家族にとってはけたたましいだけかも・・・ 高速の合流や追い越しの加速では、それくらい踏み込む事もあるので厚いトルクで加速できるディーゼルの方が静粛性が高いかもしれませんよ。

世界一のクリーンディーゼルエンジンを持つメーカーはどこでしょうか 教えてください パワーがあるエンジンがいいです 比較的静かで

ディーゼル に関する質問

ディーゼルエンジンだけの話なら、尿素ＳＣＲ、ＬＮＴ（ＮＯｘ触媒）を使用しないマツダが優れています。
同クラスのディーゼルエンジンに対し、同等の出力で、非常に静かです。
車両としては、同等以上のメーカーも有ります。
尿素ＳＣＲでの環境性能確保、8速ATでの高速燃費改善、徹底的な防音処理等で、優秀な車も有りますが、コストを掛けた分だけ高価になっています。

UDトラックス(日産ディーゼル)クオンはリッター何キロぐらい走りますか？また空荷と定積ではどのくらい変わりますか？

ディーゼル に関する質問

だいたい3km/Lと考えてください 良ければ4km/Lも余裕で行きます 中には5km/L行く人もいます トレーラーだと2～3km/L、常に高速を走れば4km/L行きます フル積載と空荷よりも、走り方で変わります フル積載で高速を一定で走るのと、空荷で街中を走るのでは街中の方が悪くなります そりゃ、空荷で高速を一定で走るのが良いに決まってますけどね 同じ条件なら空荷の方が少し良いです でも、トラックが空荷で走るってのは、売上無しで走ってるのがほとんどです トラックの空荷回送ほど無駄な物はありません

プラドクリーンディーゼルについて。
発売されたプラドクリーンディーゼルについてお聞きします。
エンジン部分を見ずに、外からの見た目だけでガソリン車かディーゼル車か見分けることはできますか？ 車体の後ろから見たら分かるのかとも思いましたが、TX-G以外はLパッケージもTXとしか表記されていませんよね。
。
。
燃費基準や低排出のステッカーは違いますか？ それとも見た目はガソリン車もディーゼル車も同じなんでしょうか？ よろしくお願いします。

ディーゼル に関する質問

マフラーで判断出来るかもしれません。
実物は見ていませんが、ガソリン車はパイプ状、ディーゼル車は 触媒も見える太いステンレスパイプではないかと思います。
乗ってみたいとは思いますが、とてもとても・・・ もちろん、ターゲットはディーゼルですよね。

レジアスエースの買い取り価格、だいたいでいいので教えてください。
（買い取り業者、一括見積等に問い合わせると、その後の連絡がうっとうしいので） 型式KR‐KDH200V ２KD ディーゼル ２．４９L 走行距離２５万キロ よろしくお願いいたします。

ディーゼル に関する質問

業者査定額ですが残念ながら・・０です。
とあるスクラップ屋で鉄の価値及び貿易での需要はあります。
引き取り価格は数万円位です。
では。

クラウンハイブリッド と マツダ・アテンザについて ２００万円の中古車で下記を検討しています。
・クラウンハイブリッド（６年落ちくらい） ・アテンザのディーゼル（２年落ちくらい） 仮に、車のヘタリ具合・故障リスクは考えないものとして 車の性能、快適性はいい勝負でしょうか？

ディーゼル に関する質問

あなたが何を重視するかによります。
例えば、クラウンは ・運転席から助手席のシートを電動で動かせる（助手席シートには左、右両方にスイッチがある） ・車速自動オートロック ・ハンドルを電動で動かせる ・ナビが圧倒的に使いやすい（マツコネはクソ ・キーレス（ドアに触れるだけで解除、ドアに触れなくてもドアを開けようとすれば自動解除、アテンザは丸いポッチを触らないとダメ） ・サイドミラーヒーター などなど 快適性はクラウンが段違い MC前のアテンザは車内もショボイです。

マツダ・アテンザですがガソリン仕様の方がディーゼル仕様より静かで振動が少ないのでしょうか? 出先でレンタカーのアテンザを借りるのですが出来れば静かな方をにしたいです、しかし対して違いが無いのなら燃料代の安いディーゼルを借りたいと思っています。

ディーゼル に関する質問

私なら、ディーゼルのXDにします。
まず、静かさに関してですが、五月蠅いと感じることには、 個人差がありますよね。
BMWのi8などは、人工的に排気音を作り出して スピーカーから聞かせるクルマもあるほどです。
静かすぎることを嫌がる人だっています。
ディーゼルはガソリン車よりはうるさいのは間違いありません。
よって、普段レクサスLSなど、静かなクルマに乗っている人にとっては やはり耳障りに感じるかもしれません。
ただ、アテンザは、停まっているときはアイドリングストップしています。
つまり、エンジンは止まっていますので、静かで振動はありません。
走っているときは、当然エンジン音がして、 ガソリン車よりも振動もあります。
ただ、クルマですから、路面の状況などによって、 あらゆる車が振動します。
ハイブリッドカーなどは、タイヤがエコタイヤなので、 ゴーっというロードノーズが気になったりします。
よっぽどその方が気になる人だっています。
ディーゼル車は、低回転域でのトルクが豊かなので、 あまりアクセルを踏まなくなります。
力があるので、運転も楽になります。
ただし、高回転まで回して楽しむことはできなくなります。
個人的に、最近のマツダ・ディーゼル車で気になったのは、 外に出て知人が運転するクルマを見送った時です。
さすがにガラガラ音が聞こえてきました。
自分が運転しているときは、当然車内にいるので、 そういった音はほとんど聞こえませんでしたが、 外に出てると結構聞こえてきました。
つまり、他人にはこんな風に聞こえるんだ、って気づきました。
今回の場合、他人がどう思うかなんて関係ないと思います。
停まっているときはアイドリングストップしますし、 運転中も、運転席にはほとんど感じない音だと言えます。
逆に、トルクフルで燃費に優れ、軽油という利点が多いので、 レンタカーの値段が同じなら、絶対得です。
実際、ディーゼルの方が車両本体価格も高いです。
よって、私ならXDのディーゼルを借ります。
折角なので、今風のディーゼルエンジンがどんな感じか 自分の運転で楽しんでみたい気がします。

ディーゼル車はマフラー交換をしても音質はあまり変わらないという話を聞きました。
本当ですか？ 変わらないとしたらなぜですか？

ディーゼル に関する質問

２～３L程度までの話とします。
１０リッターのV8トラック、とかそういうのはまた別の話、というか当方はよく知らない世界なので…。
>本当ですか？ うそです。
ものすんごく変わります。
いわゆるDQN系ガソリン車のような「アイドリングからして低音域がボコボコうるさい割に、出力が大したことない」という糞詰まりな音ではなく、ガソリン車でいうなら競技車両が出力を上げた時の音みたいな、ヌケの良い、「いかにもスポーツな音」がしますよ。
嘘だと思うなら、とりあえず後方タイコの接続フランジあたりで切り離してみると判ります。
「どこの本気の競技車両だよ！」みたいな音になりますよ。
>変わらないとしたらなぜですか？ ディーゼルは基本的にスロットルバルブでエアを絞らないため、出力(アクセル踏量)にかかわらず排気の流量は常に多いです。
ですので、その流量に対応したスポーツマフラー的な構造に交換することで、いうなれば「ガソリン車が高出力(排気流量多い)で回ってる時」のような音になります。

ディーゼルの100ランクルシグナスはありますか？

ディーゼル に関する質問

シグナスはガソリンだけなので、シグナス顏にするには フロント部分をごっそり入れ替えないといけませんし 修復歴あり車になります

マツダのアテンザ（クリーンディーゼル）Lパッケージに興味があります。
燃料が軽油で、尚かつ燃費も良さそうですし。
個人的にはセダンが好みですね。
所有されている方、いらっしゃいました ら、感想をお聞かせください。

ディーゼル に関する質問

良い買い物だったと思います。
ただ停車中・低速走行中のディーゼル音はメルセデスのV6ディーゼルに比べるとかなりディーゼルらしい音がしますのでそこが気になる方にはお勧めしません。
燃費はもちろん良いですが、それ以上に中速以上で走行しているときに加速感が魅力です。

ヨーロッパで販売した 韓国現代のディーゼル車も 廃ガスが基準値の１０倍以上出て居るのですか？

ディーゼル に関する質問

そうです 韓国現代のディーゼル車も廃ガスが基準値の１０倍以上出ているのです VWでさえPM2.5や窒素酸化物をクリヤーできず犯罪行為をしているのに パクリの現代にできる筈がありません VWのマネしてインチキソフトでごまかしたのです . >ドイツ自動車連盟(ADAC)は、現代自動車などが作ったディーゼル車も、実際の道路走行時の基準値の10倍以上の環境汚染物質を排出すると公表した。
ドイツ自動車業界の関係者は、「いわゆる、自分たちだけの問題ではない」 という。
＞ディーゼル・エンジンのおかげで、現代車の欧州の市場占有率 は 日本のトヨタよりも高い 「燃費に関しては、現代自動車のディーゼル・エンジンはフォルクスワーゲンのディーゼル・エンジンよりも優れている」 智・ヨハン 現代·起亜技術硏所主席 智首席は、韓国国内のディーゼルエンジンの最高の権威とされる。

マツダがダメと言う馬鹿どもに質問です。
頭ごなしにダメではなく、ちゃんとした理由を答えていただけませんか。
例えばトヨタの色々な車に乗りましたが、この値段でこの程度？ と思う物ばかりです。
マツダは、ディーゼルがＣＰ悪いですが、ガソリンに関しては、欧州車含め最強だと思います。

ディーゼル に関する質問

全然駄目じゃない。
車は人それぞれ好みがあるからね。
他人から見たら好きじゃない車も俺は好きとかあるし。
また各クラスの価格帯からみるとマツダが悪い車と決め付けられない。
２型のデミオは良い車だったし、ＲＸ－７（ＦＣ３Ｓ・ＦＤ３Ｓ）最高だった。
また知り合いのおじさんは、当時軽油が安かったから、好んでカペラ（ディーゼル）に乗っていたしね。
どこかのＢセグな外車なんて、低グレード（価格は最低クラスで２５０万円強だから低クラスとはいえない）では、ＳＯＨＣ２バルブの直噴ガソリンエンジンような、超コストカットなエンジン搭載しているよね。
何が良い、何が悪いなんて実際わからないものだよ。
要は本人の好き好みの問題。

向う１０年乗り続ける、とした場合に新車で一番コスパが 安くつくのは下記の内どれでしょうか？ ①軽自動車 ➁ガソリン車（エコ仕様） ➂ディーゼル車（エコ仕様） ④ハイブリッド車 ➄燃料電池車 ※全て国産、毎日１０キロ前後は乗るとします ダウンサイジングターボ車等も含みます

ディーゼル に関する質問

税金が違いますから、コストは軽自動車が最低になります。
他で燃費がいくら向上しようが、燃費でのガソリン代削減効果だけでは税金の差額をカバーする事はまず無理でしょう。
余程の走行距離を走らせないと、コストは安くなりませんから。
1日10kmでは、月稼働22日としても年間3000kmも満たない距離です。
自動車の年間平均走行距離は7〜8千kmと言われていますから、平均よりもかなり短い走行距離です。
毎日10km程度なら、車に乗らずに歩いた方が健康的ですし、コストも非常に安くなります。
(hypotonic2さんへ)

車 マツダ デミオ ディーゼル 燃費 デミオディーゼルターボＡＴ４ＷＤを来春購入検討中です。
雪国で自営業をしています。
走行距離は年間２５０００Ｋ走行します。
実際の燃費は１リッター何キロぐらいですか？ また、デミオより経済的な４ＷＤ車は有りますか？ メーカー車種はこだわりません。
軽自動車は不可です。
よろしくお願いします。

ディーゼル に関する質問

*初めまして～ 経済性優先としたら・・・ ちょっと考えてほしいのですが、デミオのDゼルとGソリンの価格差は幾らですか?? その価格差を燃費差などで埋めるには何年かかりますか?? 環境には優しくとも、お財布には優しくない結果になると思います～(^^ゞ

欧州では販売される乗用車の半数がディーゼルだということ ですが、日本はどうしてそうならないのでしょうか。

ディーゼル に関する質問

欧州では酸性雨等の原因物質とされる窒素酸化物の削減を求めなかったので車両を安価に製造出来たのとＣＯ2削減の効果があるとして補助金が出ていた為です 様は米日は双方の削減が求められたのに対し欧州の規制値がゆるゆるだった為です

２００系ハイエースの３０００ｃｃディーゼルターボ(１４４ＰＳトルク３０．６)は、スペック的に大したことないような感じがしますが何故ですか？ ３０００ｃｃディーゼルターボなら、マイクロバスですが三菱ローザの１７５ＰＳトルク４３．８は最新ディーゼルだから仕方ないにしても、いすゞエルフの１５０ＰＳトルク３８．２と比べても、かなりスペック的に劣るような気がします。

ディーゼル に関する質問

最大積載重量が異なるからです。
普通の乗用車に、トラック用の高トルクエンジンを載せても うるさすぎて室内で会話が出来ません。
ハイエースのディーゼルでも結構うるさいですよ。
運転席と3列目の会話が出来ないぐらいです。

１００系ハイエースグランドキャビンディーゼルターボと、ＮＶ３５０標準幅スーパーロングディーゼルターボの加速はどちらが上ですか？

ディーゼル に関する質問

どっこいどっこいでしょうが、ハイエースに１票。

軽油（ディーゼル）で走るスポーツカーは作らないのでしょうか？

ディーゼル に関する質問

日本に輸入されなかっただけで、 アウディ TTなどにも、 ディーゼルは販売されています。

ガソリン車とディーゼル車兼用オイルはよく見かけますが、ディーゼル車用オイルをガソリン車に使うと問題あるんでしょうか？なにが違うのでしょうか？

ディーゼル に関する質問

オイルメーカーHPに説明がありましたので貼っておきます http://www.oft.jp/aboutoil/ ガソリンエンジンオイルとディーゼルエンジンオイルの基本性能は殆ど同じと言っていいでしょう。
違う点は、ディーゼルエンジンオイルには、酸を中和させるためのアルカリ分が添加剤として多く入っているところです。
それはディーゼルエンジンは、燃料に軽油を使用しており、軽油の中には硫黄が含まれていて、これが燃焼すると「硫黄酸化物」になり、この「酸」がエンジン内部を腐食させる原因となるために、中和する必要があるのです。
従って「ディーゼルエンジンオイル」をガソリン車に使用しても問題はありませんが、「ガソリンエンジンオイル」をディーゼル車に使用することは、上記の添加剤のことからお勧めできません。
ガソリン車・ディーゼル車のどちらにも使用できる「ユニバーサルオイル」がお勧めです。