ちょっとアンケートっぽい質問になってしまうのですが…。 長文で申し訳ないです。 エンジンを切ってカギを差しっぱなしに

ちょっとアンケートっぽい質問になってしまうのですが…。 長文で申し訳ないです。 エンジンを切ってカギを差しっぱなしにしたままにする時について皆さんにお聞きしたいです。 エンジンを切り、カギを差しっぱなしで車から降りる時（もしくは車内で待機する時）、そのカギは１回完全に抜かないものなんでしょうか？ 例として、カー用品店などでピット作業をお願いする時などをイメージしてもらえればいいのですが…。 エンジンをＯＦＦにして、そのカギを抜けば「パチっ」て音がしますよね？ 私は１回完全に抜き、軽く差した状態で作業員に預けるのですが、受け取る時は抜いた形跡がありません。 （乗った時にカギを抜くと「パチっ」と鳴るので） これには理由があって、私はアメリカ車を過去に２回ほど所有しており（現在のアメ車は２台目、日本車も別に所有）、その２台ともキーの位置が日本車と違うんです。 ◎日本車の場合 ＯＦＦ→ＡＣＣ→ＯＮ→セル（ＣＥＬＬ？） ◎アメ車の場合 ＡＣＣ→ＯＦＦ→ＯＮ→セル（ＣＥＬＬ？） アメ車の場合、作業が終わって乗り込む時にＡＣＣの位置にカギが差しっぱなしなんて事も何度かありました。 なのでアメ車の時ではなく日本車の時も「パチっ」という音がするまで完全に抜いて軽く差した状態にします。 エンジンを切り駐車場で車内待機中の時もです。 長くなりましたが、皆さんはエンジンを切ってカギを差しっぱなしにする時は１回完全に抜き、軽く差し戻しますか？ それともＯＦＦに回してそのままですか？

「なんだコイツ？」と思わないで下さいね。 通勤用の車で車内で待機する時はエンジンかけっ放しです。 同乗者が降りて買い物するという事ですから 片道4キロの道中でそれも夜間に 2回もセル回す事に抵抗を感じています。 ですからエンジンを切る時は自分も降りる時です。 趣味車のエンジン切って待機中は完全にキーを抜きます。 でないとオンボードコンピュータが表示しっ放しで ルームランプも点灯しますのでバッテリー保護の為です。 以前、初めての所に点検に出してそのままの状態で3日間放置され バッテリー上がりましたので点検等で預ける時には 必ずキーを抜くように説明する事にしています。 両方とも独車です。