H13年式のレガシィワゴンに乗っています

(緊急)軽自動車のエンジンがかかりません。
エンジンをかけようとすると、ギリッと音がしてエンジンがかかりません。
エアコンや音楽はつけれます。
バッテリーとかかもしれませんが、ケーブルを繋いでくれる人もいません。
こういう時は、どこに連絡したらいいのか分かりません…。
市内に車検をお願いしてる車屋がありますが、持って行くことができません…。
初めてで、どうしたらいいのか分からず、不安です。

バッテリー に関する質問

その車屋に電話する JAFを呼ぶ 保険についてるロードサービスを呼ぶ くらいですね。

野球経験者（特にバッテリー）に質問します。
https://www.youtube.com/watch?v=Ct0hQoBdD0U こういう場面四番を歩かせて五番勝負ていうのは高校野球ではタブーですか？監督の指示がないと無理？

バッテリー に関する質問

この場面ではバッテリーは徹底したアウトコース攻めで カウント次第では四球も視野に入れた攻めだったと思います 前の打席まで完ぺきに抑えていたこと 外のボールを振りに来て捉えきれていないこと 以上の理由で３球目の投球に至ったと考えられます 外に構えた捕手のミットが大きく内角寄りに動いています 明らかなコントロールミスですね ミスを逃さなかった打者を褒めるしかないでしょうが この場面で仕留められる技術は神がかっていますね

バイク５０ｃｃのメンテナンスについて バッテリーの充電、交換 タイヤの交換 他にどの様な物がありますか。
自分で直すことは出来ますか。

バッテリー に関する質問

５０ｃｃの４ストスクーターですかね？ ４ストであればエンジンオイル交換 プラグ、エアクリーナー交換 ブレーキパットＯＲブレーキシュー 駆動系（ベルト、ウェイトローラー、スライドピース） 各部給油作業 ミッション車両であれば スプロケット、ドライブチェーン等 自分で出来るかどうかはやる気と工具と知識次第です。
５０ＣＣといえど誤った整備は命を奪いますのでご注意を！

CB750RC42で断線？ セルがカチッと音はすれども回らない状態だったため。
モーターチェックのためにプラス電源を直付けしました。
このときバッテリーのプラスの配線を外し忘れてショート。
その後メインキーを回しても電源も入りません。
ヒューズはすべてチェック、切れてません。
どこかで溶断したのでしょうか。
対処法、チェック法を教えてください。
よろしくお願いします。

バッテリー に関する質問

外装を全て外して、バッテリーからメインスイッチに向けて、メインハーネスを隈なくチェックして下さい。
恐らく猛烈な電流が流れて、配線かカプラーかリレー接点かスイッチ接点の何処かが焦げるか溶けるかしていると思います。
右を左もなく、 メインハーネスの交換をする覚悟で、各カプラー全てを外してチェックして下さい。

ウーファーの取り付けについて バッテリーのマイナス端子を外すと書いてあるのですが。
これは絶対外さないといけないのですか？

バッテリー に関する質問

バッ直か常時電源を使うんですよね？ 作業中に間違ってショートのする危険があるからマイナス外せってことでしょう 外さなくても作業できるけど、間違えた時にショートします それだけです

至急教えてください！ ウーファーをかったのですが http://products.alpine.co.jp/om/owner/dl?P1=1166&P2=430 写真の黄色の配線をバッテリーのプラスに繋げてくださいって書いてあるの ですが 普通、丸みたいな形じゃないですか？ これどうやって繋ぐんですか？ それと青色のリモートオンコードは説明書に ヘッドユニット側にリモートオンコードがない場合ACCに繋いでくださいと書いてあるのですが ナビのacc配線をエレクトロタップなどで分岐させれば良いでしょうか？ ご回答宜しくお願いします

バッテリー に関する質問

確かに常時電源だからバッテリに繋げとなるだろうけど。
丸端子にしてバッテリまで延長する気？ 常時電源が来てる所から分岐させて使うんでしょ。
黄色・青白線含め分岐させるのにエレクトロタップは使わないよう。
＊トラブルの元

原付バイクの加速不良について御教授又はアドバイスをお願いします。
ビーノ5auですが、症状としまして、 平坦、又は下り坂では加速しますが、登り坂で、一旦スロットルを戻すとフルスロットルでも10キロ程度からその後ずっと10キロ程度から加速しない。
ただ、登り坂を高速で一気に走り続けると(スロットルを戻さない)問題なく走り続けます。
エンストは一切しません。
整備内容は、プラグ、ベルト、ウエイトローラー、クラッチ、クラッチスプリング、エアフィルター、バッテリーを交換済。
センタースタンド立てて、クランクケース開けた状態で空ぶかし→クラッチ側、ウエイトローラー側の動きもスムーズです。
外観で、キャブ周りに、オイル漏れが有り、エアフィルターケースとクランクケースカバーに、にじみ出る程オイルが付着しています。
度々拭き取りますが、やはりキャブレターからにじみ出ています。
マフラーから、青白い煙も他のバイクと比較してもかなり多く発生しています。
あまり、乗り続けていなかったので、キャブ詰まりが原因しているのでしょうか？ 加速時の音は、ウーー、ウーン！という感じです。
やはり吹け上がりが悪く感じます。
なんとか自身で治したいと思いますが、何卒、御教授よろしくお願いします。

バッテリー に関する質問

ウェイトローラーの重さの確認とトルクカムの磨耗の確認。
あとはプラグを見て燃調の確認をしてください。

2400の車のバッテリー上がりを軽四で繋いで始動できますか？

バッテリー に関する質問

８０Ａ以上の電流に対応したブースターケーブルを使えば可能です、５０Ａ以下だとちょっと難しいかも知れませんね。

車についてバッ直をしたいのですが バッテリーに4個のボルトがありその中の１つに配線が繋がっています。
この場合どこのボルト繋げればいいでしょうか？

バッテリー に関する質問

テスターで調べましょう、電気弄るのにテスターは必需品です。

ヨコモの充電器 YZ-114プラス とバッテリー RPB-48Sを購入しました。
リポバッテリーは初めて使います。
説明書も解りづらく苦戦していますが上記のバッテリーを充電するのにオプション品がいるみたいでどれを購入すればいいのかわかりません。
箱の裏には ①4パイバナナタイプコネクター付きコードRP-003 ②4パイ5パイバナナコネクター付きコードRP-004 ③3～6セル用バランスボード YZ-114P-1 ヨコモに電話しましたが土日休みで繋がりません。
少しでも早く品物が欲しく投稿させていただきました。
よろしくお願いいたします。

バッテリー に関する質問

ほいこれ。
https://www.teamyokomo.com/partslist/rpb/parts_rpb_48s.html ちゃんと書いてあるから落ち着いて読むべし。

車のバッテリーをテスターで調べたいのですが、マイナスはつけたままでいいのでしょうか？テスターをつかってショートはしないでしょうか？

バッテリー に関する質問

>マイナスはつけたままでいいのでしょうか？ バッテリーの「何を」調べるかによります。
>テスターをつかってショートはしないでしょうか？ 当然ながら、テスターの端子とバッテリー端子をショートさせることで回路を構成し、チェックをするわけですが…。
ショートさせない状態でバッテリーチェックをする、というのがまず無理な話です。

初めて質問します。
バイク整備ですが不動だったバイクを数年振りに乗ってみようと ガソリンの入れ替え キャブレターの清掃 バッテリーの交換を行いました。
チョークを引いてエンジンは点く のですが、エンジンが戻すと落ちます。
何度か繰り返していると何とか吹け上がるのですが、アイドリングで5秒程度するとエンジンが落ちます。
これはキャブレターが駄目なんですかね？ だんだんバッテリーも弱ってきてしまい困ってます。

バッテリー に関する質問

エンジンが落ちるなんてのはそもそも車体へのマウントが不完全なのか マウントその物が破損してるかでしょ。

ビーノ5auで、加速不良が発生しています。
症状として、0キロ〜15キロぐらいまで加速が遅いです。
15キロ程を超えると問題なく加速します。
特に急な登り坂では5キロぐらいから全く加速せず、今にも止まってしまいそうなぐらい遅いです。
スピードが40キロ程出ている状態のまま登り坂を走ると大丈夫です。
ただ、一度でもスロットルを戻すと全く加速しなくなります。
MT車に例えると5速や6速のまま走ってる感じです。
プラグ、バッテリー、ベルト、ウエイトローラー、エアフィルターを交換してもダメです。
気になるのが、停車時にクランクケース見ると、ベルトが弛んでいて、ベルトを握るとスプリングが柔らかい感じがします…。
センスプ破損していませんが、センスプの伸びが原因し加速不良を起こしている可能性はありますか？ その他、考えられる箇所をご教授お願い致します。

バッテリー に関する質問

クラッチの中に“トルクカム”と呼ばれる部品があります。
変速に使われる部品なのでノーマル（純正）は変速スリット（溝）が『へ』の字になってます。
但し磨耗してくるとスリットが減っていびつな形になり変速の障害になります。
そこで社外品に交換すれば解決します。
社外品のスリットは「ヽ」斜めストレートなので変速がスムーズになります。
その後は症状が改善されるか？様子見ですね。

『バッテリー上がり』 バッテリーの何がどこに上がるのですか？ 英語ではバッテリードロップですよね

バッテリー に関する質問

日本のバッテリーは、ダメになると風船のように上に上がります アメリカでは、ゴロンと下に落ちます 語源は面白いね

車のバッテリー上がりについての質問です 昨日、自身の車のバッテリーが上がってしまったのですが、思い上がる原因が普段使用しない車で使用できる携帯充電器をシガーソケットに刺したままに したことくらいです 使用した物はMPA-LCCDU24BK 、車種はmoveです シガーソケットに刺したままが、原因なのでしょうか？ よろしくお願いします

バッテリー に関する質問

それが、原因ではないでしょう。
寿命だった可能性がありますね。
充電してみましたか？ 寿命なら、もう充電しても、エンジンはかかりません。
イエローハットで充電器が３０００円位で売ってますので、 持っておくと便利です。
家庭用コンセントから充電できます。
延長コード１本あれば、ＯＫです。

ドラッグスター250 ちょっと前に、どんなバイクがいいかを質問させてもらい、検討の結果、三ヶ月前に念願のドラッグスター250を購入しました。
全くの初心者、バイクの知識はありません。
なかなか乗る時間はなかったのですが、それでも、エンジンは最低でも一週間に1度はかけるようにしていました。
今回10日ほどエンジンをかけてなかったのですが、セルは回るのですが、エンジンがかかりません。
弱々しくセルが回るような感じの後に、ガガガと言うかコココ…と言うか音がします。
バイク屋さんに見てもらうつもりではいるのですが、今後バイクに乗っていく上で、分からないってだけでは済まされない事が多々あると思います。
知識不足の私の場合、エンジンかからない→バッテリーかな？位にしか思えないのですが、他にどんな原因が考えられますか？ また、そんな時に試してみたほうが良い事や、日常気を付けたほうが良い事、やっておくことなどありましたら、教えていただきたいです。
よろしくお願いします！

バッテリー に関する質問

一瞬セルが回って、そのままココココ。
。
ってなるなら、バッテリーの電圧不足です。
一般的に言う「バッテリー上がり」です。
今ならまだ市販のバッテリー充電器で復活できると思います。
充電器は高価なものでなくてもホームセンターなどで売ってる数千円のモノで充分です。
新品のバッテリーに交換するとしても、中華製など信頼性の怪しいものを除いて、ちゃんとしたモノは高いですからね。
まずはセルが動くうちにバッテリー充電しましょう！古いわけでもなく、少しでも動く内なら、ほぼ完全に復活しますよ！ セルがうんともすんとも言わなくなったら、もう完全放電状態(完全に上がった状態）なので、バッテリーを買い替えた方が良いと思います。
いずれにしても、毎日のように乗れない環境なら、バッテリー充電器は今後の為にも持っておいて損は無いと思います。

車のバッテリーの事で質問です。
先日ディーラーにてバッテリーテストをしたのですが、結果がバッテリー要交換となっていました。
今搭載されているバッテリーは75D23Lのメンテナンスフリーで す。
電圧12.92V 設定値が465CCAで測定値が191CCAでした。
セルや充電テストそして漏電の検査もしてもらいましたが問題ありませんでした。
私は一日約20キロほど車を動かし、４回ほどエンジンをかけます。
暑くてもエアコンは使いませんが夜運転することが多いのでライトはかなり付けています。
諸事情ですぐにバッテリーを買うことができないんですが(早くて三日後)どのくらい持つか詳しいかたに教えていただきたいです。
皆さんの回答お待ちしております。

バッテリー に関する質問

１２Ｖをキープしてるので、３日はもつんじゃ ないでしょうか。
エンジン始動は、最低９Ｖじゃなかったかと記憶してます。
７５Ｄ２３Ｌでしたら、大きい車でしょうか？ それとも、電気製品をいっぱい搭載した車でしょうか。
オイラのは、２２年乗りのチェイサーのＶですが、４０ですよ。
全然、へっちゃらですけどね。
あと、充電器を買いませんか。
オイラは、オートバックスで３０００円ちょっとで買いました。
家のコンセントから充電できます。
延長コードが要りますけどね。
ブースターケーブルとセットで、あった方がいいかも。

sr400について 現在レストア中なのですがバッテリー無しでメインキー直結してエンジンは掛かるのですがギアをローに入れるとエンストしてしまいます。
サイドスタンドスイッチは配線を切られていました。
（直結はされていません。
）バッテリー無い状態でもサイドスタンドのスイッチは反応するのでしょうか？

バッテリー に関する質問

バッテリーレス仕様ですか？ 基本的にエンジン始動した場合、電気回路に電流が流れるので反応する可能性はあります

バイクのバッテリー上がりについて教えて下さい。
250ccのバイクに新品のバッテリーを取り付け２回ほどアイドリング程度エンジンをかけました。
しかし、３週間くらいで完全に上がってしまい ます。
そして、また交換したけど同じ現象でした。
いったい、何がわるいのか教えてください。

バッテリー に関する質問

イグニッションスイッチが、切れていない可能性が有ります。
※スイッチの入りっぱなし。
スイッチを切った後、電装品で確認出来ます。
上記でない場合は、どこかで、漏電している事になります。
バッテリー交換前、バッテリー不良のまま、乗った場合、レギュレターが壊れた可能性もあります。
レギュレターのパンクによって漏電している可能性もあります。
バッテリーを充電して、レギュレターを外せば、確認出来ます。
（レギュレターが原因の場合） 他の場合は、配線をたどる事になります。

PCX125の型番違いの大きな性能差はありますか？jf56jf28 PCX125購入予定です。
中古で買いますが、シートに膨らみがあるものがjf28前期後期モデル、フラットシートがjf56モデルというイメージ で。
ESPエンジンが後期以降入り。
すこしだけ？燃費向上 ぶっちゃけ、どのモデルでもいいっちゃいいでしょうか？ 一番気になるのは、バッテリー上がりです。
台湾バイクでバイクのバッテリーには、かなり手を焼きました。
自分でこまめに充電するようにもして対処はしてましたが、PCXには、キックがないので余計に心配になります(^_^;) どのモデルからのほうがバッテリーや不安要素少ないよなど教えて欲しいです。
燃費はかわらなかったような、静かになったとか聞きますが、うるさかったのでしょうか？ PCX中古なので、いろいろLEDにしてバッテリーくわないような、いいカスタムしてあればいいですが。
よろしくお願いします

バッテリー に関する質問

予算とか関係ないのなら、JF56の１択。
アイスト使わなければバッテリーなんて３年以上は使えるでしょ。
それでも心配なら、こんなのをどうぞ。
https://www.amazon.co.jp/BESTEK-%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC-12V%E8%BB%8A%E7%94%A8%E8%96%84%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC-5600mAh-BTCSG11/dp/B010L3YA9W/ref=sr_1_10?ie=UTF8&qid=1471077532&sr=8-10&keywords=%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%BC

車のバッテリー交換について。
誤ってプラス端子から外してしまいました。
このままマイナスを外すのは危険ですか？

バッテリー に関する質問

プラス側から外すと、ショートの危険があるからマイナス側から外すように言われています。
無事外し終えたんなら問題ないですよ。
付けるときはプラス側から付けましょう

スパーダのキャブを分解して装着後、 エンジンを掛けてみるとなんとか掛かりましたがアクセルを煽ってやらないと回転が落ちてストールするため暫くそのままでアイドリングしてるといきなりメインスイッチが切れてしまいエンジンがストール。
キーを回してもメインスイッチ自体がつかなくなってしまいました。
ヒューズは問題なし。
バッテリーの電圧も正常です。
どこから手をつけて調べればいいのかわからず途方にくれております。
回答よろしくお願いします。

バッテリー に関する質問

メインスイッチが切れてってキャブとは全く 関係ないですよね。
バッテリーターミナルのマイナス端子が緩んでいないか 確認してください。
キーを回してもニュートラルのランプが点灯しないって事ですよね？ その状態でウインカーやヘッドライトはもちろん点灯しないと 思いますが、メインハーネスのどこかが摩擦で断線の可能性も ありますので確認してください。

バスフィッシングで２４V用のエレキを搭載して、１２V用の魚群探知機を使用する場合には別にもう一つバッテリーの用意が必要になりますか。
（合計３個のバッテリーが必要？）

バッテリー に関する質問

12vを2個でエレキも魚探も一緒につかえますが、魚探にノイズが乗る可能性が高いのでアースをとるか、魚探用に小型のバッテリーを用意するかの対策が必要になります。
アースをとるのが一番安上がりですが、魚探はそんなに電気を食わないのでプロッター機能やGPSを搭載している物なら別に小型のバッテリーを用意して家でデータ処理なんてのも便利ですよ。

バイク走行中、エンジンが止まりました。
キーをオンにしてもウインカー、ライト、ニュートラルの緑のランプ等 すべて点灯しなくなりました。
当然エンジンはセルスイッチではかかりません。
押しがけするとエンジンはかかりました。
エンジンが止まっても困るのでライトは点けませんでした。
ニュートラルの緑のランプは薄く薄く点灯しました。
その時原因はバッテリーだと思いバッテリーを充電しました（バッテリーは購入後半年です）。
充電前の電圧は12.6ｖ、充電後は13.1ｖです。
充電しても何も改善されません。
いままでバッテリーが悪くなってエンジンがかからなくなってもニュートラルの緑のランプは薄くついていたし、セルも何とか回ろうとしていたと記憶しているのですが。
電圧も13.1ｖ、原因はバッテリーじゃないような気がするんですがどうしたものでしょうか？ あとバイクはディグリーでほぼ毎日乗っています。
それと1週間ぐらい前にも走行中1回エンジンが止まりました。
その時はセル1発でエンジンはかかりました。
何か思い当たる原因はありますでしょうか？よろしくお願い致します。

バッテリー に関する質問

ヒューズが切れかかっているのではないでしょうか。
見た目や外してテスターで測定したら正常だったので、取り付けたら不良のことがありましたので、外してこんこん叩いたら、切れてたことがありましたのっで、良く点検してください。

こんにちは。
突然で申し訳ないのですが、あなたは高校野球に詳しいと存じ上げておりますので、甲子園についての質問をさせていただきます。
今から9年前、2007年の夏の甲子園決勝で、佐賀北と広陵が対戦しましたよね。
結果は、佐賀北の副島浩史選手の逆転満塁ホームランで、佐賀北が5対4で逆転勝利し優勝しました。
しかし、ネットではいまだに「あれはストライクだった。
」とか「八百長だ。
」とか言われています。
しかし、あの試合は広陵だけでなく、佐賀北のバッテリーにとってもあれっ？と思うストライクゾーンだったと思いませんか? 実際、佐賀北の投球の回でも、ストライクでは？と思われる球をボールと判定されているのがいくつかありました。
8回裏のあの1球も、よく見たらバッターの井手選手が上手い具合に体を浮かせて、膝より下だと見られてもおかしくないようなボールにしていたと思います。
広陵の野村投手のあの1球だけが取り沙汰されて、佐賀北はインチキとか言われていますが、実際のところは、球審のストライクゾーンに適応できなかった広陵のバッテリーに敗因があるのではないでしょうか？ 負け惜しみかなにかわかりませんが、試合後広陵の監督は、「負けた気がしない」と潔さがない発言をしていましたが、その後に逆転満塁ホームランを打たれ、しかもその後の9回で点を取れなかった時点で、あれは紛れもなく広陵の敗北ですよね？ 回答宜しくお願いします！

バッテリー に関する質問

あなたの言う通りです。
審判の言うことは’絶対’です。
逆転満塁本塁打を打たれたのは野村のミス。
球が高く浮いたから。
今でも世間では「あれは完全にストライクだった」「審判は佐賀北にひいきしすぎ」とか言われていますが、紛れもなくあれはボールです。
あれは野村が悪いんです。
あの雰囲気に飲み込まれてしまう野村に問題があります。
甲子園で優勝するためにはあの雰囲気を跳ね返すほどの気持ちがないといけません。
その気持ちが野村にはなかった。
よって野村の完敗。
９回はランナーが三封されましたよね？あれが大きかったです。
そのまま２塁ストップだとまだ同点の余地はありました。
そしてエース野村がラストバッターでしたがそこでは打てませんでしたよね。
佐賀北のエース久保は前のイニングでヒットで出塁しました。
つまりそういうことです。
広陵の敗北です。
「負けた気がしない」→そんなこというんだったら野村のメンタルをもっと鍛えといたほうが良かったのでは？終わった後でごちゃごちゃいうのは監督としては失格ですよ。

最近車に乗る頻度減り、2週間〜3週間に一回くらいしか乗らないんですが、車的に大丈夫なんでしょうか？ オイルとか、バッテリーとか、冷却水とか、タイヤとかその他もろもろ…

バッテリー に関する質問

バッテリーは上がるかもしれませんね。
長期間乗らない時はバッテリーのマイナス端子を外してたらバッテリー上がりは防げます。
ワンタッチで外せるバッテリーキルスイッチを付ければ簡単です。

車のバッテリー、今付いているのが55D23Lですが、75D23Lでも平気？

バッテリー に関する質問

バッテリーが12Vで取り付けが可能なら何の問題もありません。
オルタネーターはバッテリーの電圧でレギュレートしますので、バッテリーのクラスが高くなったり質量が多くなっても支障はありません。

この自転車のバッテリーをなくしてしまったのですが、どのバッテリーを買えば良いかわかりません。
わかる人いたら教えてください。
お願いします。

バッテリー に関する質問

あさひとかに その自転車持って行ったらわかりますよ それは、パナソニックのEZ(イーゼット)ですね 16モデルから パナソニックはバッテリーの仕様を変えてるので 買った時の年式とか覚えてたら それを言うだけで注文出来ますよ それがわからないのであれば 本体ごと持って行ったほうがいいですね バッテリーだけでも3万とかしますけどね^^;

修理を頼んだのに治ってない 出先でバイクのセルが回らなくなったため、レッドバロンに預けました。
後日電話があり、レギュレータが劣化しているため交換しますとのことなので、 部品代+工賃14000円払い修理してもらいました。
しかし、修理が終わって二日後にまたセルが回らなくなったため、現場の最寄りの別のレッドバロンに預けました。
そこではジェネレータの不調ですとのことでした。
（見積もりはまだ） この場合、最初に払った14000円とは別にまたジェネレータの交換費用を払うんでしょうか？ レギュレータの交換費用は返金請求できますか？ ちなみにバイクはそのまた別のレッドバロンで買って納車時に新品バッテリーにして二か月しか乗ってないので、バッテリーの不調は考えにくいです。

バッテリー に関する質問

レギュレーター交換してちゃんと治っているかはテスターで素人でもわかります。
それにレッドバロンは修理履歴パソコンに入力し、各店舗で共有しています。
２回目の修理店で１回目の修理内容をきいてみてはどうでしょう。
いずれにしてもレギュレーターを新品に交換したんですから、返金は工賃ぐらいですね。
交換した古いレギュレーターを引き取っていて、自分でそれに交換でき、それで正常であれば、交換した新しいレギュレーターの返品要求はできると思います。
修理ってむずかしのですよね。
たとえば室内エアコン。
故障したから部品交換したけどやっぱり動かない。
さらにちがう部品を交換したら治った。
最初の部品は本当にこわれていたんだろうかと思いますが、しっかり最初の部品の交換費用は取られます。

Nボックスのタイヤ交換について。
(ディーラーで) Nボックスで、去年初の車検をしました。
そのときにまだ大丈夫だけど、バッテリーとタイヤはいつか交換したほうがいいかもみたいなことを言わ れ、とりあえず車検は問題なく通ったので、次回の点検(一年点検)あたりで見てもらうことにしました。
その一年点検がもうすぐやってきます。
さすがにバッテリーはもう変えようと思い今回お願いします。
タイヤなのですが、父にも見てもらったところ、まだ溝あるから点検通るだろうけど、今回は、 ●前後ローテーションする、冬に(ボーナス期なので)タイヤを前二本だけ交換する または ●今回はタイヤはなにもせずに、冬に前の二本だけ交換する ●今回はタイヤはなにもせずに、冬に四本ぜんぶ交換する のどれかが良いんじゃないかと言われました。
いまの感じだと(溝)、冬までなにもしなくても大丈夫じゃないかとは言われたんですが、上記でおすすめはありますでしょうか？ もちろんディーラーさんにも相談しますが、きっと、ディーラーさんてきには今回ローテーションして冬に四本のほうが一番お金とれるので、現在の状況関係なく、それをおすすめされるんじゃないかと思ってます。
どなたか詳しい方、お願いいたします。

バッテリー に関する質問

タイヤは前輪の溝が少ないと制動距離が長くなって危険なので、やはりーローテーションで前輪に状態のいいタイヤを装着するようにローテーションはしたいところですね。
冬までどの程度の摩耗量になるかわかりませんが、前後の摩耗量に差がなく、状態もあまりよくない場合は、4本セットで交換することをお勧めします。
前後のどちらかの溝がまだまだ残ってる場合は、状態のいい方を残して後に装着し、前輪だけ新品と交換すればいいと思います。
ローテーションはタイヤの消耗を均等にするためではなく、安全性を重視して行うべきなので、雨降りに止まれずに事故って後で後悔する前に、出来ることはやっておくべきだと思います。