ＫＧＣ１０ハコスカでＬ２８改３．０仕様ソレックス４４パイでＭＤＩ装着、亀有デカデスビ付です

ハコスカのエンジンがなかなかかかりません。
かかってもしばらくすると突然ストールします。
怖くて外に出られません。
エンジンはⅬ28改3.1ですが燃料配管はノーマルで燃圧はキャブ前で0.05MPaあります。
点火はMSD6A 、ブラスターコイルを使用してます。
以前は問題なかったのに、突然の症状です。
燃料か電気だと思うのですか、お手上げ状態です。
どなたか解決のヒントを頂けませんでしょうか。
、ブラスターコイルを使用してます。
以前は問題なかったのに、突然の症状です。
燃料か電気だと思うのですか、お手上げ状態です。
どなたか解決のヒントを頂けませんでしょうか。

ハコスカ に関する質問

燃料ポンプの不調では？キーを捻ってセルの手前のＡＣＣの位置にしたときエンジンルームからポンプの動く音が（3秒くらい？ブーンやキーンと）出るか確かめてみましょう。
一発目で鳴らなければ燃料ポンプの作動不良です、一度動くとしばらく動かないので1っ発目で確認できそこねたら2回、3回やってもしばらく（3分くらい？）は何度やっても音は聞鳴りません。
逆に言えば何度かキーOFFとＡＣＣまでを繰り返してポンプの音が確認でき、すぐセルを回せばエンジンはかかるはずです。
作動不良だった場合ハコスカのような旧車だと燃料ポンプの作動はおそらくリレーで行っていると思います。
エンジンルーム内かどこかにリレーボックスがあると思うので替えてみるのが良いと思います。
リレーが正常ならポンプ交換になるでしょうね。
自分の時の症状によく似てましたので参考までに。

ハコスカorケンメリ どちらの方が好きですか？

ハコスカ に関する質問

ハコスカです。
カッコイイ。
それ以外特に理由もなく好きなんです。

スカイライン・ハコスカの配線（カプラー）交換など 箱スカ（ＧＣ１０）のヘッドライトリレーに繋がる６極カプラーと端子を新品にしたいと思っていて教えてください。
車体側との配線カプラーとリレーとのつながる場所が、ヘッドライト左（助手席側）裏のエンジンルーム内と思うのですが左側のヘッドライトの台座を全て外すと配線はエンジンルームから簡単にカプラーごと取り出すことは可能でしょうか？

ハコスカ に関する質問

配線はエンジンルームから簡単にカプラーごと取り出すことは不可能です。
エンジンルームハーネスは、全部繋がっています。

歴代のスカイライン＆ＧＴ－Ｒベースのレーシングカーでどれが一番カッコ良かったですか。
スカイラインといえばワークスのオーバーフェンダーを付けてハコスカＧＴ－Ｒとか。
カルソニックカラーのＲ３２ＧＴ－Ｒとか。
ＧＴ５００のＧＴ－Ｒとか。
最近ではＦＦのＧＴ－Ｒとか変なのもありましたが。
たぶんケンメリとジャパンを除けばスカイラインはだいたいレースに出ていますが。
そんな歴代のスカイラインで一番好きなレーシングカーはどれですか。

ハコスカ に関する質問

コロナやRX-7でも良いのですね。

ハコスカなんですが、この症状と同じようか状態です。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10149934225 仕様：エンジンＬ20 ノーマル キャブ：ソレックス40φ 整備工の方も忙しくなかなか見に来てくれないので気になって気になって（笑）

ハコスカ に関する質問

IGヒューズが切れていと、キーのスタート(セルが回っている間)位置の時は、通電がありますが、ONでは通電が無くなります。
同じ様に、エンジンのアース線が切れたり接触が悪いと、セルを通して出来ていた、アース回路が無くなります。
一度アース線を確認するか、仮のアース線を作って見れば確認出来ますよ。

昭和時代のクルマでいいな！と 思うのがあったら教えてください。
できれば色も。
例) トヨタ:初代MR2の赤 ホンダ:初代シビックのオレンジ 日産:A30型グロリア 日産:ハコスカGTRの2ドア

ハコスカ に関する質問

昭和５８～６０年式 セリカXX 赤 昭和５６～５８年式 スカイラインRSターボ 赤黒 ちょっと番外 昭和５６～５８年 ソアラ ゴールドとブラウンツートン 昭和６１～６２年 クレスタ パールツートン こんな感じで。

ハコスカのステアリングリンケージは新品で手に入るのでしょうか、 また、社外で製作しているメーカーはありますか？ ご教授よろしくお願いいたします

ハコスカ に関する質問

こちらで新規作成するみたいですよ。
http://victory50.com/group/001.html#20141113 国産メーカーによる製作のようですので信頼できるのではないでしょうか。

FD3S RX-7は15年後の中古市場ではいくら位でしょうか？ 今でも初代RX-7やハコスカやケンメリも売ってるので、旧車としてあると思うんですが

ハコスカ に関する質問

ここ数年、前期のＦＤも価格が上がってきてますね。
１型とか２，３０万円で買えてたのに、動いて塗装が剥げてない車両は５０万円以下でなかなか無いですよね。
１５年後は誰も分かりませんが、外装がキレイでまともに動くＳＡが１００～３００万円はするので、１～４型が１００～１５０万円くらいで、 レストア済みの車両が２５０万前後、 スピリットＲの走行５万キロ前後は４００万円越えたりするかもしれませんね。
旧車でかなり高額の車種も有りますが、そこまで高くならない気がします。

ハコスカ、S800 スポーツ800どれがすきですか？

ハコスカ に関する質問

ハコスカ！欲しいです。
もちろん、ソレ・タコ・デュアルで

ハコスカに流用できるリアアクスルシャフトはありませんか。

ハコスカ に関する質問

左右ドライブシャフトですか？R180の4穴なら、どれも一緒ですが。
フランジを交換すればケンメリやジャパンは勿論、R30、S30、S130、ローレル等いっぱいありますが。

日産の国産車に１０年乗っています。
走行距離は7万キロ超えです。
以前は通勤で使っていたので距離は走っていますが、 今は走行は週末のみです。
（年間4000～5000Km）です。
大体、寿命はどのくらいなのでしょうか。
リペアしながらハコスカなんかを愛用している方にとっては寿命なんて 無いと思いますが、そういう方にとっては継続的にかなりの維持費がかかっていると 思われます。
そういった趣味の話ではなくて、普通の家庭用乗用車としての寿命です。
１０万キロっていう話もありますが、知り合いは１２万キロ乗ってもへっちゃらでした。

ハコスカ に関する質問

車種とエンジンがわからないと… 例えば、マーチなんかはエンジンが すごーく丈夫。
20万キロだってへっちゃらです。
ただし、キチンとメンテしての話。
あと、適度にエンジンを回すことも。
ただ、ガレージにしまいこんでいても オイル下がりなど、油脂類の固着に つながり、結果、乗るたびどこかが 壊れることも？ あと、エンジンばかりが調子良くても 振動を抑えるゴムやブッシュがヘタリ サスペンションも用を足さないでしょう。
そこで、 お金をかければ、20～30万キロは いけますよ。
ただ、30万キロを超えるとエンジンにも それなりのダメージが表れ、 オーバーホールなど、かなり大掛かりな 修理が頻発することでしょう。
ま、それがある種の寿命でしょ。
クラウンコンフォートタクシーなどは 一説によると？ 47万キロ設計と言われてます。
これは、走る～曲がる～停まる～の 性能ではなく、営業車としての品質保証 が47万キロってこと。
ようは、30万キロ超えたら延命修理次第。
ついでにいえば？余談ですが、 警察の白黒パトカーが平均25～30万キロ。
平均6年程度で予備車落ち～ 約10年で廃車になります。
東京の場合ですが。
神奈川だと20年選手の 駐在パトが存在します！

タミヤのハコスカを始め 70年代の車のプラモデルに ワタナベのホイールが 装着された状態でキット化されているのを よく見ますが 当時なんでワタナベ社製品は 人気が有ったの ですか？ デザインが支持されていたのか、 レース用車両に着いていたのか？ 軽量で性能面が良かったか？

ハコスカ に関する質問

一番の影響は、仰る通りレース車両の影響でしょうね。
後発としては ロンシャン ハヤシストリート スピードスター なども出て 人気もあったんですが。
ロンシャンやハヤシは、どちらかというとトヨタ系オーナーの支持が強く スピードスターはヤンチャ系のお兄ちゃん達に 特にウケてました。
ワタナベと日産車って組み合わせは、間違いなく当時のスタンダードでしたね。
ハコスカやＺのキットに似合うもの当然だと思います。

少し旧車に興味を持ったので質問させてもらいます。
まだ、僕は若いので旧車なんて買えないけど気になって調べてたら2台の車の維持費が知りたくて質問します。
維持費に入るのは ①税金 ② 車検（自賠責含まれる） ③任意保険（車両保険、対物保険） あと車両本体価格は含まない オーバーホールとか以外は自分で出来るます 一台目 ハコスカ KGC10型 2ドア ソレタコデュアル装着 レストア車 二台目 ケンメリ ＧＴＸ 2ドア ソレタコデュアル装着 レストア車 あと、全部休日乗りだけ 乱文すみません。
回答お待ちしています。

ハコスカ に関する質問

メンテナンス費用と比べ、車検費用や保険料なんか安いもの。
そしてそのメンテナンスですけど、ホントの意味でクルマのイロハを知りつくしてない限り、相当高くつくことを胆に銘じておきなさい。
普通に使っててもバルブのタペット調整が必要ですし、クラッチやシフト操作の技量如何では相当の「差」がつきます。
デスのポイントやサーモスタットなんかも消耗品。
ハイテンションコードやデスキャップですら・・・ そうそう、こういうエンジンの「ベルト」も寿命は短いですよ。
それ相応の覚悟というか情熱が試されます。

ハコスカを購入し、Ｌ２８のノーマルエンジンで乗っていましたが、このたび改造しようと考えているところです。
パーツを見ていたのですが、アルミのオイルパンだけが見つからず悩んでいます。
どこか、取り扱っているショップ等をご存知の方がいれば、お教えください。
よろしくお願いします。

ハコスカ に関する質問

Author:sato1511 (077)446-2564（非通知不可） 080-4230-1149 sani310@live.jp 一般的 自動車整備工の気ままなブログです 旧い車から近代の車まで 軽トラからスーパーカーまで どんな車種でも 対応可能です 特に速い車は好物です 仕事柄 金属加工は得意です 切削 溶接 曲げなんかも実は得意です 「見て美しいのは走りも美しい」 修理 整備 部品製作 なんでもどうぞ！！ 出来る限りは努力します（礼） 上記の方がハコスカ・ケンメリなどのオイルパンの 木型を持っていて販売してると書かれてます。

日産ハコスカの最新モデルは！ 発売されるのでしょうか！？

ハコスカ に関する質問

ハコスカという車種は今も昔も日産自動車から販売されていません。
ハコスカというのはC10型スカイラインの中古車業界、カー雑誌などが作り出した俗称で日産自動車とは無関係。
Ｃ１０型は、愛のスカイラインとＣＭでは言っていました。
Ｃ110型は、ケンとメリーの愛のスカイライン。

今のアメ車は、昔の形を今風に復刻して出してますよね？例えば、カマロやマスタングやチャレンジャーです。
じゃあ今の日本車もそうしたら良いと思います！今の日本車ダサすぎです。
ハコスカやセリカlbを今のアメ車み たいに今風に復刻して出したら良いと思うのですがどうでしょう？売れると思いますか？

ハコスカ に関する質問

日本人は保守的だから、ごく一部のマニアにしか売れないと思います。
軽とミニバンばかり買う日本人を見れば、アメ車のようなかっこいい車が生産されるはずないとわかります。
日本車は永遠にアメ車やイタ車などの色っぽさやロマンを超えることは無理でしょうね。

ハコスカ4ドアノーマルをレストア中です。
ワタナベをフロント6・5J14インチを 予定しています。
リアが15インチの7・5Jでは、不具合があるか、知りたいです。
また、ワタナベの6・5Jと、7・5Jの ホイールには、それぞれ、ベストの タイヤサイズが良いのか、知りたいです。
よろしくお願いいたします

ハコスカ に関する質問

シャーシが御老体だから インチアップして無理をさせちゃダメだよ。
！ ※それから そのホイールチョイスだと、アンダーステアが強くなるからね。
いづれにしても おとなしい運転を心掛けて下さい。

旧車のオイルフィルター・オイルエレメントの適合品番 ハコスカ・ケンメリ・フェアレディなどのＬ型エンジンのエレメントですが、ＰＩＴＷＯＲＫの品番で【ＡＹ１００-ＮＳ００4～１０】外観は同じサイズ？ で品番がありますが、末尾品番は取り付けにさほど気にせずでもいいでしょうか？どの様な違いが商品にあるのでしょうか？

ハコスカ に関する質問

取り付けのネジピッチと取り付け面の大きさが合ったら、さほど気にしなくても良いと思いますよ。

ハコスカについて質問です！ ウィンカーを使用しているとき、リヤは赤色のテールランプがつきますが、フロントはどうなっているんでしょうか。
サイドにあるオレンジのライト以外に、スモールライトも点灯しますか？

ハコスカ に関する質問

丸め４灯のフロント周りの場合は ヘッドライトの下にウィンカーが付いてます。
クリアのレンズにアンバーの電球でウィンカーだったと思うよ。

車の車幅はどこが基準で測るんですか？ ハコスカはバンパーが基準で車幅を測るのでしょうか？ もしそうならボディから片側1cm以上のオバーフェンダーを付けたところで書類上問題なし？ ボディからバンパーまでオーバーフェンダーにした上でそこからまた片側1cm以内なら問題無いでしょうか？

ハコスカ に関する質問

＞オバーフェンダーを付けたところで書類上問題なし？ オバフェンは指定外部品なので5ｍｍでも駄目です（車幅が変わると） フェンダーモールなら9ｍｍでも問題にならないんですけどねぇ（笑） お上のやる事は・・・ ＰＳ ハコスカでもバンパーよりボディーが数ｍｍ出てると思います ドアの取っ手も内側に追い込まれてているので ボディー部分が車幅になるでしょう

ハコスカの後期型の熱線ガラスは常時電源でしょうか？それともアクセサリー電源でしょうか？ 私のハコスカは購入時から常時電源に繋がっています。

ハコスカ に関する質問

センターコンソールスイッチ内（ワイパースイッチなどの所の）左上スイッチが通常のスイッチ位置のはずです スイッチオンでスイッチ横のランプが点灯するようになっています

ハコスカ2ドアに乗っておりますが高速走行中の直進性が悪くハンドル操作に違和感を感じるのですがハブベアリングの問題なのでしょうか? F8.5j15 R9.5j15 なのですが タイヤが太すぎるのか また車軸の問題なのか 誰かご意見いただけないでしょうか宜しくお願い申し上げます。
ハンドルにくるがたつきはありませんが操作さばきは 重いです。
ブレ-キ踏み込み時のハンドルぶれもないのですが........

ハコスカ に関する質問

状況からして、タイヤの影響(摩耗)が大きいかと思いますが、路面の変化でステアリングが左右に取られ易く、修正が頻繁に必要な状況であれば、タイヤ交換に合わせて、サイドスリップも適正値に調整する必要は有るでしょうね。
車軸がズレて左右のホイールベースに問題があれば、左右どちらかに車が曲がって行くのですが、ハンドルが重くなるというなこと殆どないでしょう。
又、ハンドリングに影響するほどハブにガタツキが発生すれば、走行中に異音を伴う筈なので、ステアリングの異常との関係は低いと思いますが、タイヤのサイズが極端に広い場合は、ベアリングの負担が高くなり、フレーーキング等の劣化が発生している可能性も高いので、サイドスリップの調整を行う前に序に点検をして、異常が有るようなら交換しておくことをお勧めします。

１１７クーペとハコスカ セカンドカーならどちらがいいですか？

ハコスカ に関する質問

なんといってもハコスカです

旧車での遠出時などでどのような準備を皆さんはして出発致しますか？ ・予備部品などはどれほど積み込み？ 旧車の、スカイラン・ハコスカ・ケンメリ・フェアレディ・S30Z・130Z・ダットサン・510

ハコスカ に関する質問

私の事じゃなく知り合いの話です ポイント車なので予備のポイントと工具一式 ブースターケーブルとけん引ロープ あとはプラグと水を４リッター積んでました 出先でどうにかできるのはポイント合わせかプラグ交換くらいでそれ以上の事になるとどうにもできないって言ってますね 予備部品は積み始めるとキリが無いから載せないそうです 昔は予備を積んで当たり前のように言われたベルトなどは完全に整備してるから持たないって言ってましたね

質問です。
走り屋で勝ちたい相手がいます。
そしてその相手に勝つためのニューマシンを探しています。
その相手とはL28改3ℓエンジン搭載 PGC10通称ハコスカです。
最高速が280超と、現行の車でもなかなか太刀打 ち出来ないほどの化け物車です。
現行、旧型問わずに、最高速＋かっこよさで勝ちたいと思ってるのですが、どの車種がいいでしょうか？ なお、同じスカイライン系統は選考の対象外とさせていただきます。
ちなみに僕は今 BH5レガシィＣ型 GTBEtuneに乗っています。
この車もありっちゃありなんですけどね…まぁ最高速向けの車ではないので。
よろしくお願いいたします。

ハコスカ に関する質問

最高速だけで良いならZとかスープラでも良いんじゃないでしょうか