電気自動車に関する疑問です

ライトショアジギング リールの購入についてご相談です。
お世話になります。
先日の釣行時、リールを落として壊してしまいました。
代替のリールを探しているのですが、グレードアップさせるか現状維持かで悩んでいます。
投稿者は釣り初心者で、ライトショアジギング歴はまだ1ヶ月半(6釣行)しかありません。
ターゲットは主にサゴシ、イナダで、それぞれ春の最盛期 元々使用していたタックルは プロマリン シーバスラウンダー90ML 9フィート ルアーMAX35g PEMAX1.5号 オクマ フィスカー3000 PE1.2号 ジギング専用ロッドとしてソルパラを購入しようと貯金していた1万円があるので、それをそのままリールの購入資金にあてようと思います。
自分で色々調べた感じだと、グレードアップさせるならシマノ ナスキー4000xg、アルテグラ4000hg、ダイワ フリームス3012hあたりが良いという話を聞きました。
現状維持(3000～5000円)ですとダイワ クレスト3000h、シマノ エアノス4000 あたりが情報として出てきます。
リールは良いものを買っておいたほうが良いとは聞きますが、まだ釣行歴10回以下の初心者以下という状況、更にその段階でリールを落としてしまう不注意さなので いきなり高いリールを買うのはどうなのかなとも思っております。
釣りに詳しい皆様ならどのような選択を取るでしょうか？ 是非アドバイスをよろしくお願い致します。

フィスカー に関する質問

大前提として釣りを続けていくのなら皆さんに言われると思いますが、もう少し上位機種の方が良いでしょう。
特にジギングで青物相手となるとお勧めはツインパワーかキャタリナです。
予算上難しいのであれば、１００歩ゆずって各社ＳＷとして販売している機種（ダイワ：ヴァデル、ブラスト等 シマノ：バイオマスター、ストラディック）を選んだ方が良いと思います。
ジギングは激しい釣種ですので弱いリールだとすぐに殉職してしまいます。
魚が釣れているのにリールの剛性気にしながら巻いているようでは悲しすぎます。

知る人すら知らない（？）自動車メーカー お時間のある方はお付き合い下さい。
これは、誰も聞いた事がないだろう、というような超マイナーな海外の自動車メーカー（及びそのメーカーが製造している車種）を教えて下さい。
テスラ・ロードスター、グンペルト・アポロ、フィスカー・カルマ等は、まだ知られている車だと思います。
私が知っている車としては、ブリストル・ファイター、マルシア・B1、B2、モスラー・MT900、YES!（車種名知りません）、ZIL（車種名知りません）、紅旗（クラマジェベースのセダン等、車種名知りません）くらいが限界です。
別に特異なスポーツカーを製造しているメーカーである必要はありません。

フィスカー に関する質問

チューナーやバックヤードビルダーではなくちゃんとしたメーカーという事であれば，ルーマニアのルノー傘下でローガンやダスターがヒットしたダチアとか，オーストリアでメルセデスのGクラスの開発生産を行っているマグナシュタイヤーや，アルファロメオのコンセプトモデルC4のベースとなったクロスボウを作っているKTM，結構有名ですがVWの兄弟車を作っているルーマニアのシュコダとスペインのセアト，かつては独創的な空冷式エンジンの車を作っていて現在は商用車に特化しているルーマニアのタトラ，イタリアのスーパーカーメーカーでゾンダやウアイラを造っているパガーニ，CCX等で知られるスウェーデンのケーニグセグや，ジャガーやランドローバーの親会社になり超低価格車のナノで有名になったインドのタタや，同じくインドのモーリスの古いモデルのオックスフォードをライセンス生産している事で知られるヒンドゥスタンやSUVを売り出しているマヒンドラ，ルノー傘下に収まった事やバブル期に日本にも輸入されていた四駆モデルのラーダニーヴァを生産していた事で有名なロシアのアフトワズや，一時期F-1も参戦していた事で知られるモナコのヴェンチュリーやフランスのリジェそして，同じくF-1にも参戦していたオランダのスパイカーといったところでしょうか。
イギリスは，バックヤードビルターとメーカーの線引きが難しいのですが，M600というスーパーカーを造っているノーブルや，ネイキッドスポーツのアトムをつくるアリエルやSR4で有名になったラディカル，レーシングモデルをベースに市販車を造るアスカリやリスター，そして中身はオペルですがイギリス独自のブランドであるヴォグゾール，あとオーストラリアではGM傘下で独自のモデルを造っているホールデン，アメリカだと富豪ドン・パノスが起こしたスポーツカーメーカーのパノスやスチュートベーカーのクラッシックモデルをベースにしたアバンティなどがあります。
まあ，中国などは雨後の竹の子如く沢山のメーカーが乱立してますので，あえてここでは省略しておきます。
それから，自動車メーカーと名乗りながら，実際は動かないショーモデルしかないとか，たった一台だけデモ用のモデルを造ったとか，ひどいところだとCGだけなんて会社もありますから，そのあたりを自動車メーカーと呼んで良いかどうかは微妙ですね。
ACは、最近新たに経営陣を刷新してコブラに加えニューモデルも展開するみたいですから楽しみですね。
あと、ドイツのアルテガとかルーフやヴィースマンも忘れてました。
調べてみるとまだまだありますねぇ、イランにはホドロやサイバというメーカーがあるようですし、マレーシアだとロータスの親会社として有名なプロトンの他にペロデュアというメーカーや、南アフリカではザガートがデザインしたスポーツモデルを生産するペラナや、スペインのスパーノというスポーツモデルを生産するヘテアや、デンマークのST1を生産するツェンボォ、シングルシータースポーツモデルT1を造るイギリスのキャパロも結構知られていますね。

電気自動車に関する疑問です。
日産リーフを購入し納車から半年が経過しました。
自身初の電気自動車購入という事で、楽しく便利に利用してます。
自身が使いこなせてないのか、インフラ整備の不備なのか、納車から半年間で５回以上バッテリー切れで走行不能 になりJAFさんにご迷惑を掛けてます。
家族や周囲からは、電気自動車はまだ早いせめてPHVか・・・などと言われ、次回購入時には検討しようと思ってます。
プリウスPHVを見ては見ましたが、バッテリー走行の距離の短さや、充電時はリーフ同様コンセント接続など不満です。
アメリカの新しいメーカー「フィスカー社」から2014年発売予定のPHV アトランティックに興味があります。
なぜなら、走行には利用せず発電にのみ利用するガソリンエンジン搭載で走行については、EVと言うかなり魅力的な車だと思いました。
ガソリン１リットルあたり約８０キロ走行可能な電力を発電できる大変経済的だと思います。
なぜ、他のメーカーは、コンセントからの充電に固執するのでしょうか？ 旅行時や充電設備の無いマンション・アパート住まいの方にとっては、無意味だと思います。
プリウスPHVにしてもガソリンエンジンを搭載しているのに走行用に使用せず、発電専用に特化する方が、エコだと思いますが。

フィスカー に関する質問

リーフで通勤しています リーフを購入するにあたり、通勤距離と相談しました。
１日５０キロなので、冬は暖房を使いっぱなしで２日走れます。
また、今は気温も上がり、３日は余裕で走れます。
リーフは、電池残量が１２区分で、航続可能距離が１キロ単位で表示されるので、充電のタイミングはわかりますね。
あとは、ふんわりアクセルと車間距離を適切にとれば、走行可能距離はカタログ値の７割～８割は確保できます。
ただ、上り坂、一般道の法定速度を越えた運転は電費悪化になりますね。
充電場所がまだまた少ないことは、しかたないので、わたしは、自宅と目的地を往復出来ることを事前に確認するために、会員ページを活用しています。
計画的なドライブは、ガソリン車も電気自動車も基本です。
ぜひ、計画的な運航計画と、エコモードでのふんわりアクセルを心掛けてみてください。
電費向上の目安は、会員ページの電費ランキングも役に立ちますよ。

フィスカーカルマは日本でどこに売ってますか?アメ車ですか?

フィスカー に関する質問

アメリカのフィスカーオートモーディブという会社が作ってます。
日本では発売されてないので並行輸入業者に頼むしかないと思います。