GSXR1000 k1を大手中古販売店で購入予定です。 総走行距離が4万5千に達していて、見た感じの傷などはないですが何

GSXR1000 k1を大手中古販売店で購入予定です。 総走行距離が4万5千に達していて、見た感じの傷などはないですが何せ10年以上前のバイクで総走行も中々いっているので少し不安です。 ちなみに まだエンジン音などはまだ聞いておりません。 全所有者様はサーキットなどにも行っていたらしく、しっかり手が入っていて、丁寧に使っていたと店員さんはおっしゃっておりました。 車両価格は50万程なのですが皆さんの意見も聞いてみたいと思い投稿しました。 よろしくお願いしますm(_ _)m

Ｋ２オーナーです。 以前より、Ｋ１・2に憧れがあり、昨年に距離５，０００キロ弱で込々７０万円弱の価格で購入しました。 発進ゴケでカウルとミラーに少し傷がある状態でした。 当方からすれば、質問者様のその条件からすると、ずばり「無し」です。 その距離でサーキット走行等で使用していたならば、エンジンオーバーホールに値します。 店員さんの言うしっかり手が入ってたというのは、カスタムの箇所が多いという意味なのでしょうかね？ 丁寧に扱ってたというのは、どのあたへんまでが丁寧の線引き？ まあ、オーバーホール済ならばご一考の余地もありますが、もっと安ければ部品取り用に欲しい程度かな、と。 ですが、５０万くらいならば探せばもっと程度のよい車体が多くあります。 バイクブロスとかグーバイク等でも探すと色々あります。 たとえ、外装とかが多少キズ物だとしても、購入後にエンジンオーバーホールする車体よりも、外装の傷を直して乗ったほうが色々と安上がりです。 セカンドバイクあるいは、サーキット走行専用としてならば、この価格帯で買える程度のよいタマを買ってもよろしいかと思いますが、当方は思い入れが強い為にできるだけ程度のよいタマにしました。 Ｋ１.２のエンジンはトルクがあって、街乗り等でも扱いやすく、回転が低くて高いギアでもグイグイと加速してくれます。 そして、回せばあっという間にとんでもない速度域へと誘ってしまう。 おまけに結構と燃費がよい、文句のつけようがないエンジンと思います。 そこに展示してあった車体が欲しい！！というならば止めはしませんが、 どうせならば前述した良さを程度のよい状態にて、是非とも味わってほしいので、個人的にはできるだけ程度のよいタマを購入する事をおススメします。 長文・駄文、失礼しました。