ゲレンデヴァーゲン

メルセデス・ベンツゲレンデヴァーゲンの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

ゲレンデヴァーゲン 新車・見積もりに関する質問

メルセデス・ベンツゲレンデヴァーゲンの新車価格は
6,200,000円〜9,600,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

メルセデス・ベンツゲレンデヴァーゲンの
排気量は、2297cc 〜 2996cc
エンジン：直列6気筒SOHC（E-463227）
最大馬力：113ps 〜 170ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：255/75R15後：255/75R15
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

メルセデス・ベンツゲレンデヴァーゲンの中古価格
6,000,000円〜2,750,000円

メルセデス・ベンツゲレンデヴァーゲンのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
メルセデス・ベンツゲレンデヴァーゲンのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
メルセデス・ベンツゲレンデヴァーゲンの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

ゲレンデヴァーゲン タイヤ・タイヤ交換に関する質問

メルセデス・ベンツゲレンデヴァーゲンのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
メルセデス・ベンツゲレンデヴァーゲンの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
メルセデス・ベンツゲレンデヴァーゲン購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:255/75R15 後輪:255/75R15 ゲレンデヴァーゲン (1993年式)
前輪:255/75R15 後輪:255/75R15 ゲレンデヴァーゲン (1991年式)
前輪:255/75R15 後輪:255/75R15 ゲレンデヴァーゲン (1989年式)
前輪:255/75R15 後輪:255/75R15 ゲレンデヴァーゲン (1988年式)
前輪:255/75R15 後輪:255/75R15 ゲレンデヴァーゲン (1987年式)
メルセデス・ベンツゲレンデヴァーゲンのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mercedes-benz/960389

メルセデス・ベンツゲレンデヴァーゲンのタイヤ交換を考えています。
メルセデス・ベンツゲレンデヴァーゲンのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
メルセデス・ベンツゲレンデヴァーゲンでインチアップするなら何インチがオススメですか。

ゲレンデヴァーゲン タイヤ・タイヤ交換に関する質問

メルセデス・ベンツゲレンデヴァーゲンのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
メルセデス・ベンツゲレンデヴァーゲンを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:255/75R15 後輪:255/75R15 ゲレンデヴァーゲン (1993年式)
前輪:255/75R15 後輪:255/75R15 ゲレンデヴァーゲン (1991年式)
前輪:255/75R15 後輪:255/75R15 ゲレンデヴァーゲン (1989年式)
前輪:255/75R15 後輪:255/75R15 ゲレンデヴァーゲン (1988年式)
前輪:255/75R15 後輪:255/75R15 ゲレンデヴァーゲン (1987年式)
メルセデス・ベンツゲレンデヴァーゲンのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mercedes-benz/960389

初めて利用させていただきます。
ゲレンデヴァーゲンの 背面にキャリアカーゴ（奥行・約500ｍｍ幅・約1500ｍｍ未満程度）を付けたいのですがヒッチキャリアではナンバープレートが隠れてしまうものでスペアタイヤを外して、そこへボルトで取り付けられるような・・・？しかも50～60ｋｇくらいの荷物を常時積んで走れるパーツもしくは業者（関東近辺）をご存知の方いたら教えてください。

ゲレンデヴァーゲン に関する質問

本国ではどうだか知りませんが、その様なパーツが合法な市販品として国内で出回る事はあり得ないと思いますので、探すだけ無駄だと思います。
自己責任で運用すると約束するか、公道では絶対に使わないと念書でも書かない限り、作ってくれる様な業者も今は殆ど無いと思います。
●日本の公道で使うには合法なパーツでは無いからです。
まず、指定部品のキャリアではありませんから、車体後方より30ｍｍ以上はみ出す形状の物は、ボルトや溶接、リベットで固定してしまったら構造等変更審査を受けなければ違法な積載装置になりますが、どう考えてもボルトや溶接リベットと言った強固な方法で固定しなければ、持つはずの無い使い方です。
では構造変更を掛けて公認車にすれば良いのでは無いかと思われるかも知れませんが… エアロパーツと違って突起物規制対象品になり、合法に公認を取る方法がありません。
車体の構造物と見なされないのは、工具を使わずに取り外し出来る物だけで、具体的には蝶ナット等で固定する様な物になります。
蝶ナットならば、積載物扱いになりますから、構造等変更は必要ありません。
それなら、蝶ナットで固定して折り畳み式のカゴ形状にすれば良いとでも思われたのでは無いでしょうか？ それなら車検規定には対応出来る可能性がありますが、公道で使うには違法なんです。
積載物の長さが車検証状の車体全長の1割を超過して車体後方にはみ出しますので、積載物超過の交通違反になります。
また、車体外部の後付け荷台に積載出来る荷物は手荷物の範囲と法令で決まっています。
お手元の車の場合は最大で50ｋｇの制限が掛かっており、キャリアの重量+荷物の重量の合計を50ｋｇ未満に抑えなければ違法運用となってしまいます。
※スぺヤタイヤは国土交通省が認めている指定部品の為、50ｋｇを超過していても合法です。
実際に検挙される事は少ないでしょうが、色んな法令に引っかかる違法なパーツであり、そんな物が出回らない様にあの手この手で、色んな法令で規制されています。
数年前までグレーゾーンの物もあったヒッチキャリアに付いても、現在は指定部品の牽引装置とは認められないただの違法パーツで、ナンバーが隠れているかどうかに関係無く既に検挙者も出始めています。
この為、うちは過去に公道仕様対応として販売したヒッチキャリアを全て回収しました。
公道で使わず、念書を書いてくれるのであればうちでお作りする事は出来ますが、多分リアゲートを開けられない状態で内部に補強を入れないと荷台先端の偏心荷重に耐えられないので、リアゲートは犠牲になりますし、うちの工場は静岡県にあるので、遠すぎますね。
※50ｋｇの加重と車の振動に長期間耐える為にギリギリの設計は出来ない為、安全値を3倍見ています。
違法性を承知で対応してくれる業者をお探しになるのは大変だと思いますし、そもそも車体に補強が必要なワンオフ制作ですから、下手な量産トレーラーよりも高いとは思います。
公道で使って良い物ではありませんので、常時検挙されるリスクを犯して不安の中で頻繁に使うのではあれば、小型トレーラーを買って牽引する方がトータルで見ると随分安くなると思いますよ。
あなたの様な事を考える人は昔から沢山いて、こうした違法な運用で昔から事故が絶えないので、どんどん法規制が進んでいます。
自分だけは安全に使えるとお考えなのでしょうが、似たような形状の積載装置だったヒッチキャリアの規制が大幅に進んだのは、大幅に数で勝るライトトレーラーよりも、搭載車での事故が多かったからな訳で… もっと荷重が小さい、もっと奥行が小さいと言う物でも納得できないのであれば、国内では求めてはいけない無理難題 かと思います。

車庫入れについてです。
下記の２車で、慣れというのは別にしまして、車庫入れがしやすいのはどちらでしょうか？ 最小回転半径が小さければ入れやすいと考えればよいでしょうか？ ①レクサスLS600h 全長5060×全幅1875×ホイールベース2970(mm)・最小回転半径5.7(m) ②ベンツ ゲレンデヴァーゲン 全長4490×全幅1810×ホイールベース2850(mm) ・最小回転半径6.3(m) お詳しい方、教えていただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

ゲレンデヴァーゲン に関する質問

最小回転半径はＬＳのほうが小さいですが、全長と全幅が大きいので前後左右ぶつけやすく注意が必要です。

メルセデス・ベンツ、G320Lについて質問させていただきます。
現在、G320L ゲレンデヴァーゲンに乗っているのですが、メーターの照明球、ルームランプ、エアコンなどのインパネ周りの照明球 が切れてしまっているところがあります。
そこで、いっそうのことメーターはじめ全てのインパネ周りを白LEDに交換しようかと思っているのですが、G320のメーター球やルームランプ、エアコン周りの照明球の型がわかりません。
日本車は基本的にT10で良いかと思いますが、外車は初めてのため教えていただきたく思います。
可能であればどこに何個、何型のものが必要かも教えていただけましたら幸いです。
初歩的な質問で申し訳ありませんが、お知恵をお貸しください。
よろしくお願い致します。

ゲレンデヴァーゲン に関する質問

ディーラーに聞いたほうが正確では？

ゲレンデヴァーゲン

ゲレンデヴァーゲン に関する質問

Volkswagenをフォルクスワーゲンといい Gelandewagenをゲレンデヴァーゲンという日本語の摩訶不思議。

G63AMG（W463）の足回りについての質問です。
ゲレンデヴァーゲンファクトリの「GF BIGショックKIT 」を入れるか検討をしています。
実際に装着された方がいらっしゃいましたら、是非、お使いの感想を教えて頂けましたらとても助かります。
ノーマルショック＆サスと比較して、街乗りでの乗り心地や高速道路時の操縦性（ロール感）などが気になります。
また、装着して良かった点あるいは悪かった点も教えて頂けましたら幸いです。
よろしくお願いします。

ゲレンデヴァーゲン に関する質問

G500で1年ぐらい装着しました。
最初はショックだけ交換。
ノーマルより乗り心地がソフトになりましたが、ロールが増えるという事はありませんでした。
通勤で首都高を使ってたんでもう少しロールを減らしたいと相談したところ、ショック交換を進められ実施。
AMGほど固くなく、ロールも適度に抑えられて乗り心地はよかったです。
ですが、ネットで書かれているほど劇的な変化は感じられませんでした。
（足回りの構造上仕方ないと思います） 不満な点は、車高がG55、G63より下がる事です。
ゲレンデみたいなスタイルの車で車高を下げるのがカッコイイと思わないので、最終的にはノーマルに戻しました。

ゲレンデヴァーゲンの購入を考えています。
しかし、予算が400万円まででと思っています。
この予算では高年式は望めないのも承知しています。
予算内で購入可能なゲレンデヴァーゲンでおすすめの年式等があれば教えてください。
比較的トラブルが少ない年式とか乗り心地がマシな年式とか 内装が充実している年式とかなんでもいいので 個人的な意見で構いせんのでお願いします。

ゲレンデヴァーゲン に関する質問

乗り心地はどれも悪いですよ。

ベンツのゲレンデヴァーゲン のショートかロングで 購入を迷っています。
僕的にはショートのが お洒落に感じたので ショートにしようかなと 思っています。
でも実際街とかで見かけ るのは ロングばっかりで ショートは見た時ありません。
ショートって人気無いんですか？ それとも生産してないとか？ 外車詳しくないんで全く 分かりませんΣ(ノд<) 誰かショートの良いとこ とかロングとショートの 違いとか詳しく教えて ください(T-T)

ゲレンデヴァーゲン に関する質問

基本的にその手の車でショートは人気が無いです。
外車とか国産車とかは関係ないです。
ちなみにショートの方が安価ですが人気はありません。
乗っている人も少なくあまり見かけないと思います。
ショートは2ドアになるので多人数のりのとき面倒です。
基本的に2ドアもの1人、2人で乗るものなので 4人とかになると助手席シートを倒さなければ乗れません。
また荷室も狭くなり使い勝手が悪いです。
どうして人気の無いショートが用意されているかです。
ショートホイールベースの為走行性能が良いからです。
(ショートのほうが剛性も高くトータルでロングより性能が良い。
ただ1点直進走行性能はロングの方が良い) GクラスはSUVに分類されますが もともとクロカン車(クロスカントリー)に入ります。
クロカンとは道なき道を進むための車で 砂漠、砂、岩場や モーグル走行(スキーのモーグルみたいなでこぼこの道)などの 悪路を走破するために使われる車です。
ロングだとホイールベースが長くなりお腹をヒットする確立が高く モーグル走行などの走波力が落ちます。
(お腹が引っかかると故障しやすくなります。
) なぜロングがあるのかです。
最初に戻ってしまいますが、 使い勝手が悪いからです。
普通の街中やロングドライブで 走波力の高いクロカン性能が必要ですか? いらないです。
ただでさえクロカン車なので悪路性能は段違いです。
究極の悪路走行などほとんどの人には必要ありません。
だから普通の人は使い勝手の良いロングの方を購入します。

メルセデス・ベンツの、「Gクラス」と「ゲレンデヴァーゲン」って違うんですか？？ 同じシリーズだと思っていましたが、調べていると若干違うようですね？？当方、中古車での購入を考えてい ますので仕様の違い等、詳しく教えて下さい。
また、Gクラスでオススメの種類があれば教えて下さい！よろしくお願いします！

ゲレンデヴァーゲン に関する質問

え？？同じだけど。
。
。
GLと間違えてない？

ゲレンデヴァーゲンの維持費を教えてください！

ゲレンデヴァーゲン に関する質問

私も、Gクラスは何台も乗り継いで、今も乗っていますが、ほとんど故障はないですよ。
ただし、年式やグレードによって多少違います。
98年式～00年式のG320、G500、G55あたりは、まず壊れません。
燃費も比較的良いですし、乗り心地も悪くありません。
（他のGクラスと比べて） 窓も落ちないですし、電気系統の故障も殆どありません。
燃費はG320Lで、6㎞程度です。
G500Lで5㎞位、G55もあまり変わりません。
01年～02年は、非常に故障が多いです。
私も02年のG500Lに乗っていましたが、年間100万円コースでした。
窓が落ちる、パワーシートが漏電する、電気系統が非常に壊れました。
燃料ポンプやその他、エンジン系統も故障がありましたが、距離を走っていたので、仕方が無いかも知れません。
燃費はG500Lで4㎞位です。
03年～05年式は、01～02に比べれば、故障は少ないと思います。
窓は落ちるみたいですが。
修理費は5～6万程度かかります。
直しても、数年～10年以内には多分落ちます。
私は、2000年のG500Lに現在乗っていますが、年間維持費は大体10万～15万程度です。
（ガソリン、保険等除く） 足車として年間2万㎞～3万㎞乗りますが、オイル交換が年3～4回で6～8万前後、法定点検が5万程度、それだけです。
車検がある年で、20万～30万程度です。
ヤナセで車検を取ると、最低でも25万円はします。
40～50万の請求も普通にあります。
私は、メルセデスの専門店で整備等を依頼していますので、車検は15万～20万程度です。
燃費を気にしない、年間維持費が10万～30万程度最低かかることを覚悟すれば、Gクラスは非常に良い車だと思います。
燃費を気にするなら、お勧めしません。
また、維持費を気にするなら、98年～00年をおすすめします。
この年式の古臭い内装が嫌であれば、03年以降の5ATが良いのではないでしょうか？ ７AT初期は壊れるという事を聞いたことがありますが、私もよく知らないので、何とも言えません。
確かに、他の国産やメルセデスのCクラスやEクラスよりは、維持費や燃料費がかかりますが、それだけを我慢できるのであれば、買っても良いと思いますよ。
今買わないほうが良い車かどうかですが、私は買っても良い車だと思います。
デメリットは、燃費の悪さや故障した時の部品の高さ位です。
ただ、上記の通り、比較的故障の少ない年式もあります。
また、Gクラスの専門店やメルセデスの専門店で購入することをお勧めします。

ベンツGクラス ゲレンデ ヴァーゲン G550 2009年の純正ホイールから AMG スタイリング6（staylingⅥ）に履き替えたいのですが・・・ 純正のフェンダーだとはみ出してしまうでしょうか？ 経験のある方、業者様の方で分かる方いましたら宜しくお願いいたします G550純正ホイール スペック 7.5J×18 オフセット＋43 タイヤサイズ 265/60/18 AMGスタイリング６ スペック 9.5J×19 オフセット＋50 タイヤサイズ 275/55/19 ノーマルフェンダーのままだと はみ出た場合何センチくらいでしょうか？ 宜しくお願いいたします

ゲレンデヴァーゲン に関する質問

リアとフロントで差がありますが、1.2～1.5cmくらいハミ出みでるので一目で分かります。
オーバーフェンダーが必要となりAMG純正だと40万はしますね。
ヤフオクなどに出ている安い粗悪品はチリが合わない物が多く、加工が必要な場合があり面倒です。

近い将来、ずっと憧れているベンツGクラス(ゲレンデヴァーゲン)に乗りたいと思っているのですが、ディーラー以外で、なるべく良質なGを販売しているところがあれば、皆様の意見をお伺いしたいで す。
また、車検や整備も信頼できるところがあれば教えていただきたいです。
予算は、400万前後で考えています。
厳しいのはわかっています>_< よろしくお願いします。

ゲレンデヴァーゲン に関する質問

ゲレンデ、いい車ですね。
同じ男として、そしてベンツオーナーとして思うことがあります。
400前後でゲレンデはやめましょう。
後悔しますよ。
そもそもギリギリで買うのは分不相応です。
似合わないです。
車をローンで買う人も理解出来ないです。
あの、、、ベンツです。
。
しかもゲレンデです。
実力つかないうちはやめて下さい。
そういう車です。
ベンツは。
最近ディーラーも敷居下げてますが、、 ただ、応援はしてます！みんな買えなくて頑張って成功するんです。
車好きに成功者が多いのはそのためです。

ゲレンデヴァーゲンのエンジンがかかりません。
2005年のG500に乗っています。
今朝海に行こうとエンジンを回したところ、セルは回らないし「トランスファーケースコショウ」と表示が出てうんと もすんとも。
ETCやナビは始動するのでバッテリーではないと思うんですが。
経験ある方または原因知っている方ご教授よろしくお願いいたします！ 後、エンジンを切った後にも関わらず助手席の足元から「コッコッコッコッ」と小さい音がしています。

ゲレンデヴァーゲン に関する質問

エラーコードが出ているのでエンジン制御されて掛からないのでは？ トランスファーのLOWHIの切り替えスイッチインパネの真ん中ら辺に無かったでしたっけ？ それ押してみて再度掛けてみたらかかるかもしれません。
ダメなら掛かりつけ呼んでください。