S660を所有されている方に質問です

ホンダ s660契約、納車された方に質問です。
納車までの間、代車って無料で貸してくれましたか？ 下手したら1年くらい待たなければならないみたいなので、さすがにそこまで貸してくれませ んよね… そもそもこの車をメインに買った方っているんですかね？

S660 に関する質問

そもそも、車購入で無料で車貸してくれるところなんてあるんですか？ 代車とは、修理や車検などに出した自動車の代わりとして使う車。
購入の場合は、レンタルでしょう！ よほどの超高級車なら、貸してくれる事もあるかも？

最近の軽自動車に感動しました。
いいですよね！笑 まず、S660ってホンダが出したじゃないですか？あれをこの前事前予約してた知り合いの車屋さんがあったんで乗せてもらいました。
素晴らしくこちらをやる気にさせるシートポジションとハンドリング。
あんなに楽しいと思ったのは久しぶりでした！ 次にアルトターボRS これもツレが買ったので助手席から見てましたが速いです！軽自動車もここまで面白くなったか！という感じでした！でも、ATしか設定が無いのが残念でしたが。
。
ここで質問ですが、アルトターボRSとS660は今後チューンドしていく中でどちらが上になると予想ですか？ 現在はアルトの方が加速面、重量面では優位ですが、ホンダが指咥えて見てるとか思えません。
無限のエンジンキットでも出して対抗するのでは無いかと予想しています。
みなさんの意見をお聞かせください！笑

S660 に関する質問

S660はよく曲がりMTはシフトフィールもよく乗ってとても 楽しい車、ただ5速辺りでも低速トルクが弱いのか坂道を登るのが ややキツイCVTはスポーツモードに入れればよく走るしラク アルトははあのAGSがやや難点シフトダウン時や下り坂での 制御はショックモオ無くなかなか優秀だけどマニュアルモード時も 含めやや強めに踏み込んだ時のシフトショックとタイムラグが かなりひどいそのため床まで踏み込んで加速するようなことを する気にはなれないマニュアルモードでシフト時にアクセルを 緩めればショックは少ないが次のギヤに入るタイムラグは MTを上手く操作する場合の倍くらいは有る、だから加速などは 車重が重くてもS660の方がかなり有利だと思いますよ 因みにチューニングの余地はほとんどないでしょう S660をMTを2回CVTを2回 アルトターボRSを4回試乗してます。

cvtにスポーツカーがないのはなぜですか？ cvtに乗ったことはあまりないのですが、疑問です。
ギア比を無段階で変えていくことにより常に理想とする回転数に合わせることができ、変速によるタイムロスがない。
これだけみれば素晴らしいと思うのですが、スポーツカーには採用されていません。
なぜですか？うまく動力が伝わらないとかでしょうか… スイスポとかs660にはあるらしいですが、それこそハイパワーターボとかにはないですよね

S660 に関する質問

CVTはギヤやチェーンの噛み合いでは無く、プーリーと言うツルツルの回転体に金属ベルトを「押し付けて」=「滑らないようにして」動力を伝達しています。
100psの馬力なら押し付けるためには15から20psを油圧ポンプで使います。
これで走るためには80から85馬力しか使えないのでスポーツカーには向きません。
また、エンジンが100ps出せるとしたら常時20psをかけるのは効率が悪いので、その時の発生馬力に合わせてポンプを駆動しています。
例として、60km/hで巡行していると20ps程度で走れるから油圧ポンプは4ps程度で十分と言った感じ。
スポーツカーはレスポンスも大切でアクセルに機敏に反応させないとダメですが、CVTでは①アクセルが踏まれた②油圧ポンプの出力を上げる③エンジンの回転を上げる。
の3段階となり②の分余分に時間がかかります。
あくせるを踏んでも即反応せずヌルーと言った感じで遅れて加速が始まります。
(これをCVTの滑りと言う人がいますが滑りではありません) このようにCVTはワイドなギア比で燃費を稼ぐためのものでスポーツとは真逆のトランスミッションです。

S660,BRZ(86),興味はあって試乗しても、余りに長年チューンドカーに乗っているせいか、その出だし、加速、全てが遅くてとろくさく感じてしまうのは、もう仕方ないのかなー... 同じ感覚を持ってしまう人いますか....?

S660 に関する質問

私見ですが BRZ・86 よくまとまってる車。
だが、まとまってるだけの車。
S660 座ってみるとスポーツカー。
走ってみると速い軽。
どちらもノーマルだとね、物足りない。
BRZはパワーに対し重いから、1.6タイプRでも勝てるかも・・・ S660は軽だからチューンしてもたかが知れてるし。
最近の車は、どうしても万人受けしなきゃ売れない。
スポーツ系の車も同じ。
どうしても緩く作らないと駄目ってことになるんじゃない? 仕方ないんだろね。
残念だけど。
まぁ緩い分、イジリ方が多いって考えもあるけど。

S660のタイヤについての質問です。
エコタイヤ等に替えた場合、どのような影響があるでしょうか？ 町乗りをメインに考えています。

S660 に関する質問

グリップが低下し、前後のグリップバランスが崩れますが、安全性は保たれます。
ミッドシップはタイヤのグレードを落とすと(グリップを落とすと)、アンダーステアが強まります。
逆は、相当詳しくないと難しいのですが、こちらは、余り問題ありません。
でも、折角のミッドシップを高い次元でバランスさせたノーマルグリップバランスを使わないのは、非常に勿体ないことです。

ホンダＳ６６０は後ろから見るとかっこ悪くないですか？ミッドシップのせいかエンジンが後ろにあるせいか、後ろから見るとかっこ悪いと思ったのですが。

S660 に関する質問

後ろのふたコブがいらんね、ミッドシップと言えばまっすぐ延びたエンジンフードだよ。

S660とドラッグスター400ではどちらが加速感がありますか？

S660 に関する質問

当たり前にドラッグスター400 Ｓ６６０って重いよ 軽で加速を話題にするならアルトターボ 馬力はほぼ同じでもＳ６６０より２００kg近く軽い

ホンダＳ６６０の駆動方式はなんですか？。

S660 に関する質問

既に回答が出ていますが、駆動方式はＭＲですね ＞ちなみにＭＲとＲＲではエンジンレイアウトは ＞どう違うのでしょうか？ エンジンの位置が後輪の軸よりも前にあれば ミッドシップ・リア駆動（ＭＲ） エンジンの位置が後輪の軸よりも後にあれば リアエンジン・リア駆動（ＲＲ）

Ｓ６６０とビートの２台持ちという人いるのかな？しかも同色で

S660 に関する質問

レッドS600、イエロービートを所有していて、ホワイトＳ６６０を予約して7月納車予定の友人がいます。
ガレージに3台並ぶのを夢見ています。

ビートの後継モデルはないのですか。
前からビートの後継モデルが出る出る。
新型のビートが出る出る。
という噂でしたが。
そのたびに出る出る詐欺と言われましたが。
もうビートの後継モデルはないのですか。
と質問したら Ｓ６６０ という回答がありそうですが Ｓ６６０はＳ６６０でビートとは別物で後継モデルではないそうですが。
ならビートの後継モデルはいっになったら出るのですか。
結局は本当に出る出る詐欺だったのですか。

S660 に関する質問

厳密に言えばビートとS660では別物ですが、軽自動車規格、ミドシップ、オープン2シーター、ホンダとくれば間違いなく後継車でしょう。
じゃあS660がS600(S800)の後継車かと言えば違うでしょうし。
でもカーニバルイエロー2のS660を見ればちょっとビートっぽいですね・・・。

ホンダ S660 久々にスバラシク良い車ですね。
しかし、私は買いません、理由は64ＰＳ規制にあります。
280ＰＳがなくなった時代に、いつまで64ＰＳ規制が続くのでしょうか？ Ｓ660のようにシャシーがしっかりした車も、その他の軽も、一派一括りに64ＰＳに縛られるというのは、本当に馬鹿らしい、世の中だと言えないでしょうか

S660 に関する質問

64馬力は表向きの表示だけだと思います。
エンジンその物は１００馬力で発売かと噂が有りましたが、購入して少し手を加えればそれくらいは簡単に出ると思います。
カプチーノやビートでボアアップをして排気量まで上げて白ナンバーに登録をし直した人も居ますが、660ccままでもかなりのパワーは出るように思います。
逆に私はターボまで付けてハイパワーを狙った事で買いたくありません。
ビートのようにＮＡでも高回転までスムーズに上がり、それをシフト操作で楽しむ方が好きです。
更に背中に背負ってる仕切りやガラスに２つのコブ等を無くして後方もフルオープンでないから、買い替える気も起りません。
走りよりも風と戯れる心地よさ、それが２座軽オープンの魅力です。
走りに徹するなら馬力よりも、重くなるオープンを諦めて、屋根付きのクーペスタイルで軽量化を図る方が遥かに軽快に走るように思います。

S660 モデュールのリアロアバンパーに無限のサイレンサー取付は可能か？ S660のエアロをモデュール仕様に変更しましたが無限のサイレンサー取付の内容に標準仕様の取付が可能と記載してありました。
モデュールのリアロアバンパーに無限のサイレンサーを取付が出来るのか教えてもらえますか？

S660 に関する質問

Modulo ⇒ モデューロ ですね。
すでに記載事項をご覧になっている通り 無限スポーツマフラーはノーマルバンパー対応とありましたので ノーマルマフラー対応のモデューロでは無限スポーツマフラーでも大丈夫だと思います。
ホンダと無限は情報が行き来しているので 詳しくは無限に直接問い合わせた方がいいかもしれませんね。

ホンダＳ６６０とマツダのＳＸ－３とトヨタの８６とマツダのロードスターのどれに決めようか迷っています。
皆さんのおススメは、、、よろしくお願いいたします。

S660 に関する質問

私の独断と偏見で良けりゃ この４台ならば マツダのロードスター＞ホンダＳ660>>マツダのSX-3>トヨタの86 トヨタ８６買うよりは、スバル車を選ぶから トヨタ８６は私の選択肢から外れる SX-3はシート数での選定でしかない 今回のロードスターもS660も、どちらも完成度高いから欲しい車だ スポーツ車として選ぶのだろうから２シーター大いに結構 ロードスターの方が使い勝手が良いのでS660より評価を上とした 確かにS660も楽しい車だが、実用性が低過ぎる （遊び車としては最高に楽しい乗り物ではあろうが） やはりラゲージ空間０ってのは普段使いには色々不便もあるし 走行中の突然の雨にも対処しづらいのがS660の難点だ ロードスターには、ラゲージ空間も確保されてるし シートに着座したままトップを引き出せる構造となってる さらにトップ掛けた状態での乗り降りにも不自由さがない （S660はトップ掛けた状態での乗り降りはかなりキツイ） どうにもS660は普段使いに無理が多過ぎてお薦めしかねる

マツダのロードスター、ホンダのS660、ダイハツのコペンの中で1つ選ぶとしたらどれにしますか？

S660 に関する質問

ロードスターですね。

S660にRECAROの取り付けは可能でしょうか？ 現在レガシィBL5に乗っており、S660への乗り換えを検討しています。
今、SR-7を二脚（運転席側はサイドサポートが高い）使用しており、S660に そのまま載せ替えできたらなと考えているのですが、なにせあれだけコンパクトな車ですから、買ってから載らないなんて事になったら目も当てられません。
競合と言ってはなんですが、新型コペンはオプションでRECAROを選べるようですが……。

S660 に関する質問

多分ショルダーサポートが当たって入らないかと。
後、座面がノーマルより高くなる可能性もありますね。
シートレールに上乗せタイプなので。
ちなみにコペンのレカロは、なんちゃってレカロです。
ダイヤル式でない上に作りもちゃちでレカロって刺繍が入っているだけですw笑 1番いいのは、レカロのフルバケでショルダーサポートの小さい物を買うか、Dスポーツの新しく出たフルバケを買う方がいいですよ。
レカロはオクか中古屋さんで売ってしまって。

車の質問したら回答がたくさん来るからうれしいＷ、今回のロードスター、かなり売れてるみたいですね。
でも？ こんない不景気なのに、ロードスター、Ｓ６６０、遊び車がよく売れる、そこでこういった、実用性がない車ってみなさんどういった目的で買いますか？

S660 に関する質問

経済的余裕はない者ですが… もともとスポーツカーが好き、小さいクルマが好き。
という観点からS660はハマりました。
9割1人でしか乗らないので、充分普段の足としても使えます。

なぜミツビシと日産は合併会社を作ったのにどうして新しい軽自動車を次々と出さないのですか。
ミツビシekワゴンと日産ディズ。
ミツビシekカスタムと日産ディズクルース。
の二車種をそれぞれを出していますが。
その二車種のままで止まっています。
ekワゴンはスズキワゴンＲやダイハツムーブやホンダＮ-ＷＧＮへの対抗馬。
ekカスタムはスズキスペーシアやダイハツタントやホンダＮ-ＢОＸへの対抗馬なのでしょうけど。
ですがスズキならアルトやハスラーやラパンやジムニーといった車種を次々と出しているでしょう。
ダイハツでもミラやウェィクやコペンを次々と出しているでしょう。
ホンダですらＮ‐ОＥＮやＳ６６０を出しているでしょう。
ミツビシと日産は軽自動車の合併会社を作ったのに。
なぜ二車種しかないのですか。
なぜミラやジムニーやコペンやハスラーにあたる軽自動車をミツビシ日産は作らないのですか。
軽自動車なんかプラットフォーム共通なんだから簡単に車種を発生できるのでは。

S660 に関する質問

出せるもんならとっくに出していると思うけど。
市場ってのは貴殿が考えるほど甘くはない。
1車種（今回の場合は2車種ってことになるのか）開発するのに数十億円が動くから、それを回収しないと赤字になるかんね。
だから、市場的においしいハイトワゴン市場とスーパーハイトワゴン市場に絞るのは必然的選択なわけであり、今は昔のように色とりどりというわけにはいかんのだよ。
会社の状況に余裕がない会社ほど・・・ アルトやミライースクラスの市場を御覧なさい。
ワゴンRやムーヴクラスの市場並みに売れていますか？ そうでないからミニカは何年も前に廃止された。
軽四駆の市場を御覧なさい。
コアなファンは多いが、爆発的に売れている車種じゃないでしょ？ 一時期、対抗策としてテリオスキッドやパジェロミニも出たけど、市場衰退とともに生き残っているのはジムニーだけ。
要は売れる見込みの少ない車種は沙汰されるわけで、日産と三菱・・・両社ともお世辞にも台所事情が良好とは言えんからね。
NMKVってのも所詮、それぞれが独自に開発組織を持てないゆえの苦肉の策でしかないわけよ。
ま、2車種も出してくれているだけマシじゃない。
今後も予定は全くないわけじゃなさそうだしさ。

ホンダS660は、車高おとせますか？

S660 に関する質問

各メーカーが車高調の発売を示唆しています。
ただしヘッドライトの高さが法規ギリギリということなので、『公道では車高は下げないでください』みたいな注意事項付の発売になるかもしれませんね。

S660やコペンってどういう人が買ってるのでしょうか？ 生活していく上での実用性や、サーキットでの速さって無いでしょうし オープンカーって事で言うなら、少しは実用性・性能が上の マツダのロードスターが プラス5，60万円出せば買えますし… どっちかというと お金に余裕ある人が、遊びの為・おもちゃみたいな感覚で買うのでしょうか？

S660 に関する質問

バイクにするか、あの手の車にするか って選択くらいじゃないでしょうか。
趣味の乗り物、オープンエアクルーズ！ バイクは真夏と真冬はきついけれど、車なら屋根しめられる 急な雨でも、屋根がしめられる 眠い時、寝れる 荷物がちょっとは入る 車じゃカーブじゃかったるいけどバイクならひょいひょいだ！ 渋滞も、２輪ならなんとかスルーできる 軽快な走りは２輪だね！ くらいの比較で選ぶんだとおもいます。

はーい、ホンダＳ６６０のお話でーす。
中古車で検索したら、な・なんと２５０から３００近くになっている。
新車が２００万円前後なのに、な・なんで、早くもプレミアついたかな？

S660 に関する質問

S660所有してます。
ディーラーから聞きましたが300くらいで取引されてる様ですね。
作りもデザインも半端ないので満足感ありです。
ただあまり出回ってない為か、やたらと後ろについてこられたり、話し掛けられたり ネット上ではアンチもいますし それだけ注目され人気があると言う事ではないでしょうか。

ホンダS660についてですが、将来的にやっぱり雨漏りは避けられないと思いますか？欲しいとは思っていますが青空駐車の上、常に直射日光の当たるとても日当たりのよい場所への駐車になるため躊躇しています。

S660 に関する質問

青空駐車なら辞めた方が良いと思います。
少なくとも屋根のある所、出来れば屋内保管で屋根を開けたままで置いておける所が理想です。
うちの軽オープンはオープンのまま室内保管で、そのまま走りだしますから年中屋根を閉める事は有りませんしも最初から雨と分かっている日は別の車に乗ります。
雨の日に走れば新車当時から雨漏りはしますし、直しても直ぐに漏りますから、腕にタオルを当てて乗らなければなりません。
屋内保管ですから、２０年以上経っても幌は最初のままですが、屋外保管の車は何度も張替をされています。
実際に乗り始めても最初の珍しいうちは屋根を外してフロントに納めて走り出しますが、結構面倒ですから、殆ど屋根を外さずに乗る事になります。
そうなるとＳ660の意味は有りませんから、アルトの方が良いかもしれません。
将来的では無く、最初から雨漏りは覚悟すべきですし、治る事もあまり期待できません。
それ以前に日当たりの良い場所での幌の劣化は激しく、数年ごとに取替えで数万円の費用が必要になります。
少なくとも屋根付きの保管場所が確保できない場合はコペンでも避けた方が利口です。

18～29歳の若者は、車を持つとすればS660やセブン160、i-MiEVなどの乗用車、サンバートラックＷＲブルーリミテッドになるんでしょうかね？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13146050158 欧州市場向けの、オーリス150Xやアクセラ15Sなどは候補から真っ先に外れるんでしょうかね？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14118801459

S660 に関する質問

いや、前者のセレクトはかなりマニアックで、今の若者の嗜好とはちょっと違うかなと。
後者も渋い玄人のチョイスですね。
今の若者は、ワゴンＲとか、ハスラーとか、そんな感じじゃないでしょうか。

ホンダＳ６６０の用途について。
ホンダＳ６６０に乗っている皆さん、納車待ちおよび購入検討中の皆さん。
この車の用途を教えてください（単なるドライブは除く）。

S660 に関する質問

今までの車と同じ様にファーストカーとして 使うつもりです。
買い物、ドライブ、デート、旅行など… 荷物が載らないと良く言われますが、 クローズならフロントに荷物載るし、 二人で乗ってるときにどれだけオープンで 走るか考えたら、そんなに問題ないと 自分は思います。

初めて車を買いたいと思っています。
軽のスポーツカーがいいなぁと思い、AZ-1 カプチーノ ビート辺りが気になったのですが、いかんせん古いので維持できるか不安です。
やはり初めては新しい軽がいいのですか？新しい 車はコペンやs660があるんですが、予算オーバーです。
初めてで古い車を買った人に意見を聞きたいです。
収入源は専門学校に行くのでバイトです。

S660 に関する質問

カプチ乗りです。
維持費の多くはその月の燃料費と保険代が 大半を占めます。
専門学校生という事であれば18歳ですよね。
私の娘も今年から専門学校生ですが、 任意保険料だけで月2万3千円掛かっています。
それプラス燃料費ですから、最低月4万円は 掛かると思っていて間違いないと思います。
それを踏まえると保険の安くなる20歳までは 車社会に馴染む事も踏まえ、安い軽あたりで しのいだ方が良いと思います。
どうしてもスポーツ志向がいいというのであれば アルトワークスとかの中古を探せば１０～２０万 くらいで見つかる事もあります。
カプチは年間の修繕費で大体１０万円くらいは 見積もっています。
私もカプチ２台目のカプチフリークですが、 １台目にカプチはあまりお薦め出来ません。
（╹～╹）

新車購入の契約と現金での支払いを終えましたが、キャンセルを考えています。
納期について口約束と大幅に変わったことと、責任を宙に浮かせた、問い合わせ一週間後のその説明（説明者は販社の社長）に不信感を抱き、縁起が悪いと感じています。
納車予定は７月末です。
現時点での申し出に於いて私と販社にとってのデメリットを教えてください。
車両はＳ６６０です。

S660 に関する質問

あなたはキャンセル料が掛かるというデメリットだけ。
販売店はキャンセル料が取れて、人気車だけに直ぐに次の客に売れるというメリットだけ。
キャンセルすれば販売店は喜ぶでしょう。

ホンダS660限定車のMT,CVT割合は330台づつでしょうか？

S660 に関する質問

ディーラー情報だとMT:CVT は55:45の割合のようです。
逆算すると360:300台になりますね。

ダイハツのコペンや ホンダのＳ６６０より スズキのアルトＲＳターボの方が 速いですよね？ 加速やサーキットなどあらゆるシチュエーションで勝てますよね？

S660 に関する質問

CAR GRAPHIC 7月号調べ コペン・ローブ（CVT） 0-400m：19.80秒 0-100km/h：15.75秒 S660（6MT） 0-400m：17.91秒 0-100km/h：11.71秒 アルト・ターボRS 0-400m：18.09秒 0-100km/h：11.96秒 一番速いのはS660になります。
もっとも軽量なアルトがS660より遅いのはAGSの設定のせいでしょうね。
アルトにもMTが有れば最速はアルトだと思います。
コーナーリングGも1Gを唯一超えるのはS660ですし ドライ路面ならサーキットで最も速いのはS660でしょう。
ウェット路面ならミッドシップのS660はこの2台に勝てないと思います。

背の低い車、例えばロードスターとかS660とか、で街中走ると自転車のミニスカお姉さんのパンティよく見えますか？

S660 に関する質問

結構見えますよ。
タイトスカートだと余計に。

S660の前後ホイールサイズをお願いします

S660 に関する質問

＞S660の前後ホイールサイズをお願いします 純正サイズ フロント リム径・15 インチ リム幅・5J オフセット・+45 mm タイヤサイズ・165/55R15 P.C.D・100 mm ハブ径・56 mm リヤ リム径・16 インチ リム幅・6.5J オフセット・+50 mm タイヤサイズ・195/45R16 P.C.D・100 mm ハブ径・56 mm

ホンダ S660、2割増産…八千代工業・四日市製作所 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150526-00000050-rps-ind 今はホンダ酔狂が群がってるだけで、ホンダ酔狂むけ需要が一巡したら 販売台数はガタ落ちと見ますか? 中長期的な見通しで、S660とコペンでは、 どちらに軍配が上がると推測しますか?

S660 に関する質問

意外とＳ660に興味を示し、注文をされる方の多くはホンダ車のオーナーでもなく、ホンダ好きでもない人が多いようです。
むしろ根っからのホンダ好きの人は、一歩引いて見守っている人が多いようです。
なぜこれほど話題になっているのかは、見た目のカッコ良さが一番だと思いますし、ミッドシップの走りや屋根が外れるオープン感覚等にも興味を示していると思います。
勿論２人乗れば荷物のスペースが全く無い事も、ドアを目いっぱい開かないと乗り降りができない事も、雨が降れば雨漏りがある事等もすべ承知の上で、少しのオプションと諸経費を入れて、ポンと３００万円くらい出せる人、しかも殆どの方が現金支払いと聞いています。
そんな人が日本にも沢山居る訳ですし、当分は続くかもしれません。
注文殺到で納期がかかり過ぎていますから、無理をして増産しますが、落ち着けば生産量を調整するでしょうし、元々この手の車は月に５００台も売れれば良い方ですから、後何年生産するかは分かりませんし、何れ出てくるＳ1000との兼ね合わせもまだ分かりませんが、長期販売の可能性は一般的な車のコペンの方だと思われます。