マツダスタジアムにお詳しい方に質問です

国内メーカーで、普通グレードの(スポーツモデルではない)セダンにおいて MT用意してるのってマツダだけでしょうか？

マツダ に関する質問

トヨタ・カローラ・アクシアの1500ccと、 スバル・インプレッサ・G4の1600ccに、 ５段MTが設定されています。
どちらも、普通のセダンで、スポーツモデルでなく、 どちらかというと、高齢者向きです。
昔から、MT車しか乗ったことがないという層が、 若干ですが、存在しています。
（私の義理の母がそうです。
）

車の助成金に、ついて マツダＣＸ－５の６年縛りですが、親族からの譲渡で６年以上たっていないと、助成金を還さないと駄目なのでしょうか？

マツダ に関する質問

名義変えたら返納じゃないですかね？ 新車からの所有者に特典のある制度ですから。

初めまして！ アルファロメオ156について質問です。
最近 30代になりやっと嫁から趣味の車を買う許可がおりました。
そこで高校時代から欲しかった156を購入しようと思うのですが それに伴い４つ質問があります。
一つ目 やはり トラブルは噂通り多いですか？ 二つ目 155のツーリングカーのようにサイドとボンネットにアルファのエンブレムのバイナル？を貼りたいのですがいくらぐらいかかるんでしょうか？ 三つ目 外装系の改造パーツ(車検が通る程度の)を関東で販売してるショップを教えてください。
出来れば ネットに載ってないけど売ってるよ 的な穴場もお願いします。
四つ目 これはアルファに関係ないですが今 普段乗りで友人から購入したマツダ オートザム AZ 1を乗っているのですが 売るとなるといくらぐらいになりますか？ 11万キロ走ってます。
外装や綺麗だとは思います。
改造は一切 してません。
不具合は車には今のところないです。
色は赤です。
あまり安すぎるなら思い出もありますのでそのまま 維持してくつもりです。
乱文失礼しました。
回答お願いします。

マツダ に関する質問

1.アルファの中では少ないです ただし完調なエンジンを味わうにはαのエンジンをいじれる工場でないとタイベル交換もベストコンディションを出すのは難しいです※とはいっても消耗品の消耗度や単価の高さはイタ車です 安価に整備できるお店を確保してください ２．加工できるお店を探して相談しましょう・・・ ３．北関東なら元ディーラー整備士が出してるお店を紹介できます 気になるならIDヤフメにどーぞ ４．一般の相場はない車種ですからエンスーの杜みたいなマニア売買ルートの利用をお勧めします

マツダって昔はルーチェとかコスモとかＲＸ７にロータリーターボとか載せてて意気込み感じてて好きだったんですが、今はしょぼいセダンとミニバンとＯＥＭの軽だけですね・・・ 個性あったマツダが何故、地味になってしまったんでしょうか？

マツダ に関する質問

アテンザもアクセラもCX-5もCX-3もデミオもいい車だと思いますが。
他社がCVTばかりなのに唯一このクラスで6AT。
車としての基本性能も凄く高い。
少なくとも他社の国産車よりいいと思いますが、何処がショボいの？ ロータリーじゃないから？ 糞燃費が悪いセダンとか誰も買わないだろ。
ミニバンに関しては生産終了するとの噂ですが。

マツダのスカイアクティブとはなんなのでしょうか？ 先日、某マツダのディーラーに友人の付き添いで行きました。
友人がそのお店のユーザーで、私は特別用事がなかったので、カタログを読んだり、展示車を眺めたりしていたのですが、そのうち営業の方に捕まってしまいました。
友人の付き添いで来た、今の車から乗り換えるつもりはない旨を伝えのですが、中々引かず・・・見積もりだけでもと言われ、結局、見積もりだけしました。
見積もりの内容はどうでもいいのですが、この営業の方が 「マツダのスカイアクティブは最先端技術です。
」 と何度も言っていました。
「スカイアクティブって、どういうものなんですか？」 と私が聞くと、この営業の方は、クリーンディーゼルがどうのハイブリッドがどうのこうのと、結局、意味が分かりませんでした。
マツダの車のカタログを読むと、エンジンだけではなく、シャシー、トランスミッション、ボディにいたるまで、色々な部位にスカイアクティブとついているので、私はてっきりマツダのブランドか何かだと思っていたのですが、何か単一の技術なのでしょうか？

マツダ に関する質問

なんか、すごそうに聞こえますよね。
(笑) 簡単に言ってしまえば、効率追求のための技術をギュッと集めて新型車を開発しました、という技術の総称です。
「効率」というのは、燃費だけでは無く衝突安全性やコストダウンなども含めてのこと。
例えば、新型車の開発は全てを新規に設計するのではなく、コストを落とすために旧モデルからのキャリーオーバーや、他車からの流用という部品が多くあります。
フルモデルチェンジであっても、中の機械はほとんど同じでスキンチェンジだけ、という例もかなりあるのです。
この場合、どうしても古い技術が足を引っ張り、燃費などの向上にも限界があるのです。
これを、全モデルで一気に新世代に交代させてしまった、というのが「スカイアクティブ」なのです。
これは、トヨタなども実行中なのですが、なにせ車種が多過ぎて世代交代が出来ていません。
ところがマツダは、バブル崩壊後の経営不振でラインナップを大幅に縮小していたことが功を奏し、車種が少なかったことから早々に世代交代を図ることが出来た…というわけ。
トヨタは「TNGA」という名前で、第1弾を新型プリウスから新世代へ交代を始めています。
トヨタに限らず、VWもダイムラー・ベンツも世界中のメーカーが総力を上げて取り組んでいるのが、この効率の追求で開発のブロック化です。
このブロックを交換することによって、小型～大型モデルにまで一つのシャーシとエンジンで対応させようというもの。
シャーシ数が減ればコストも減り、新型車の開発期間の短縮も可能となります。
マツダのスカイアクティブはこれを短期間、わずか4～5年で全モデルに対応させたところがすごいところで、目立っていることから宣伝に使えるのです。
今から他社が同じ事をやっても、マツダの二番煎じなのでもう宣伝にはなりません、だからやらないだけ。
実際には、スバルなどもインプレッサのシャーシ1択に絞り込んでおり、BRZからエクシーガまでを作り分けています。
スバルはアイサイトが売れていますからそちらへ注力しており、特に効率化は宣伝していないだけ。

マツダスタジアムでの野球観戦。
マツダスタジアムではチケット確認の際に本人確認も行うのでしょうか?? 友人から頂いたチケットなので他人名義で入場できるか不安で…

マツダ に関する質問

マツダスタジアムに限った話では無いですが、本人確認は聞いた事が無いですね。
もし本人でないと駄目な場合は、チケットにそういった記載があるはずかと。

三菱とマツダではどちらがシェアが上ですか？

マツダ に関する質問

国内ならマツダが上。
外国だと逆転するかなぁ？

マツダアテンザGH.2008年式のフロントガラス交換についてお願いいたします。
先日飛び石でフロントガラスが一部割れてフロントガラス交換を予定しています。
旭硝子のクールベールか、日本板ガラスのエンジェルガードに換えたいのですが、自分のアテンザには車種設定が無いとデーラーで言われました。
しかし、Googleで検索するとクールベールに換えた同じ車が画像にあります。
オートワイパーなど特殊な装置は付いてません。
本当に設定が無いのでしょうか？

マツダ に関する質問

ディーラーじゃなくて、フロントガラスの専門店に行くといいですよ。

自家用車のない家庭で育ったのですが、 社会人になり、最近車があれば便利だろうなと思うようになりました。
そこで車にかかる維持費などがだいたいどのくらいなのかが知りたいです。
車の大きさでも変わるのでしょうが、自分は マツダのCX-5とかカッコいいなと思います。
皆さんが月いくらぐらい車に関する出費をされているのか内訳とともに教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いいたしますm(__)m

マツダ に関する質問

車の購入費を省くと、1か月の平均維持費は２～3万円/くらいだと思います。
因みに私の場合だと 燃料代 15万円/年 自動車税 45000円/年 車検 100,000円/2年 夏タイヤ 50,000円/5年 スタッドレス 60000円/5年 その他 10,000円/年 これを平均すると、概ね23,000円/月といった維持費なるかと思います。
当然ですが、エンジンやミッションのトラブルといった高額修理という有り得るので、その場合は数十万円の出費が加算されますが、そういったトラブルが起こる可能性は低いので、そこは運次第ということになるでしょうね。

広島のマツダスタジアムについて。
夏休みにマツダスタジアム一塁側砂かぶり席で観戦予定です。
砂かぶり席にビジターチームのファンはいますか?? また、砂かぶり席でのルール等ありますか ?? マツダスタジアムでの観戦は初めてなので… よろしくお願いします!!

マツダ に関する質問

正面砂かぶり１塁寄りならビジターファンがいる事がたま～にありますが、内野砂かぶり１塁側だとビジターファンほぼいないですね。

マツダのCX-4は、ロータリーエンジンですか？

マツダ に関する質問

マツダのロータリーエンジンは、軽量で高出力なスポーツタイプ車に使用しており、ＲＸ－○○と車名が付けられます。
ＣＸシリーズは、クロスオーバー系の意味で、ＳＵＶ車に付けられます。
次世代のロータリーエンジン車の登場は２０２０年ころで、これまでのＲＸ－７/８よりも大きくて、大出力なＲＸ－９ではないかと予想されています。
次世代のロータリーエンジンは、レシプロエンジン並みの燃費と環境性能になると予想されています。
ハイブリッド化されるとか、ターボが付くとの噂もあります。

何故、日産は三菱と資本提携を結んだのでしょうか？ 最初から資本提携を目論んで日産は三菱に近付いたのでしょうか？ 日産は悪どい会社ですよね？ トヨタ、ホンダ、マツダはいずれ三菱と日産は資本提携を結び日産の子会社になると思っていたと思いますか？ 実際にその様になら笑ってますか？

マツダ に関する質問

提携を結んだ訳は、日産の国内再編とＰＨＥＶです、、 資本提携を目論んで近づいた訳では有りませんが、軽の自社生産をしたくなりました。
日産は小型車生産を海外へ移転して国内生産を縮小したかったのですが、上手く行ってませんでした。
小型車生産を止めて軽自動車生産で工場稼働を埋める事が出来る事になりました。
日産がひどいのではなく、ルノーとフランス政府が悪いのです。
稼ぎ頭の日産を手放す事は無いし、絞り取ります。
三菱ブランドも絞り取られるでしょうし、うま味が無ければポイです。
トヨタ、ホンダ、マツダは、気にもしてなかったし、興味も無かったですね。
。

マツダＣＸ－３の競合車って国産、外国車ではどの車になるんですか？

マツダ に関する質問

マツダＣＸ－３は、デミオのプラットフォームを流用しており、 欧州のクラスではＢセグメントＳＵＶにあたります。
国産 ・ホンダ・ヴェゼル ・日産・ジューク ・スズキ・イグニス（ABセグ） ・トヨタ・ラッシュ/ダイハツ・ビーゴ（製造中止） 輸入車 ・BMWミニ・クロスオーバー ・VW・クロスポロ ・プジョー・2008 ・ルノー・キャプチャー ・フィアット・500X ・フィアット・パンダ４X4 ・ジープ・レネゲード ・フォード・エコスポーツ ちなみに、BMW・X1、メルセデスGLA、 Audi・Q3はCセグメントなので、 クラスが一つ上になってしまいます。
マツダもアクセラベースのCX-4計画があるようです。

マツダで一番大きい車は何ですか？

マツダ に関する質問

タイタンと言う、トラックが最大ではないかな？

マツダで一番大きい乗用車は何ですか？

マツダ に関する質問

日本未発売だけどCX-9あたりかな？ マツダの場合輸出に特化した車両も多いので。

マツダスタジアムの砂かぶりは年間指定に入ってないとチケットは手に入らないですか？ 完売なのは年間指定の人がほとんど買い占めてる

マツダ に関する質問

一般売りは毎年3月1日に発売で、土日祝はその日のうちに、それ以外も数日中に売り切れます。
年間指定席先行だけでは売り切れません。

トヨタ車は、徹底的に信頼性、耐久性、安全性にこだわっていると言われていますが、本当に全然壊れないので驚きました。
自分は今まで、ベンツとマツダ車に乗っていましたが、５年も乗れば多かれ少なかれ、どこかは故障していました。
今回トヨタ車を初めて買いましたが、故障らしい故障もなく、びっくりです。
これって普通ですか？ アフターサービスも完璧だったので、当然次もトヨタ車に買い替えます！

マツダ に関する質問

それこそがトヨタ品質ですね。
我が家は自分を含めて年40.000kmは軽く走る車が二台あります。
故障や修理が煩わしいので5年20万km程度で次々買い換えています。
その中でトヨタ車だけは別格!!! ハイブリッドもガソリン車も定期メンテさえすれば安心が長く続きます。
保証プランも他社違い、初回車検時に距離無制限の二年保証加入できたり! メーカーの自信というかポリシーを感じますね。
まさにガンガン使える日々の相棒にピッタリな車でした。
諸事情あってここ数年で車二台を順次ホンダに買い換えました。
一台目は先代フィットHV、MC後の熟成モデルを新車で購入。
3年10万kmまでは良かったけど、その後ミッションやエンジン不調...... ホンダは定期メンテを受けてもガンガン使えばガンガン壊れますね。
昨年購入したヴェゼルHVに至っては低品質と雑な造り込みの塊....... リコールを何回繰り返しても残る課題を以下にまとめています。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n333593 ホンダ車はタフな使用に向いていないと痛感。
次は安心してガンガン使える相棒を選びたいと思います。

マツダmpvについて質問させてもらいます。
近々、近所の子供6人（小学1年生）と 大人2人（運転者含め）8人で遠出するのですが、2列目と3列目に大人はきついですが 子供は３人、３人で乗るのですが シートの真ん中には2列目も3列目もシートベルトがありません。
この場合 真ん中に座った人はシートベルトは出来ないのですか？ それとも無理やり左右どちらかのシートベルトを引っ張って伸ばし2人で締めるのですか？ 間違いなくこの年式のmpvは8人乗りです。
（運転者含め） 今の年式のmpvは色々な理由で7人乗りですが。
同じ様な車に乗っておられる方や詳しい方 押して下さい。

マツダ に関する質問

3人掛けのシートで真ん中にベルトがない場合は、真ん中の人は装着できませんので、この場合は違法にはなりません。
古い車だと運転席にベルトが装備されてない車も有りますが、この場合も違法にはなりません。
とは言え、ベルトがなければ事故によるダメージが大きくなるので、安全運転を心がけましょう。

CX3のレーダークルーズコントロールセンサーは、どこについていますか？ グリル内かフロントか…マツダのエンブレムのところかと色々ネットで調べていますがなかなか自分で見つけれませんでした よろしくお願い申し上げます。

マツダ に関する質問

グリル外したらエンブレムの裏の所にありますよ！黒色の四角いレーダーが。

マツダ車はどんなですか!?何となくエンジンがいいなーと思っていたのですが、足回りが良くなったとも聞きました。
マツダ車は運転したことはありません。
通勤、街乗り、時々アウトドア（登山）での使用を想定しています。
最大4人乗車です。
上記条件でお薦めの車種を教えていただけないでしょうか。
もちろん試乗いたします。

マツダ に関する質問

そうだね・・CX-5のXDがお勧めかな。
SKYACTIV-D 2.2 ※エンジン最高出力 （kW＜PS＞／rpm） ..........：129〈175〉／4,500 ※エンジン最大トルク （N・m＜kgf・m＞／rpm） ..........：420〈42.8〉／2,000 使用燃料-- 軽油 ： タンク容量 （L）--58 SKYACTIV-DRIVE ： JC08モード燃費 （18km／L） ※特筆は、低回転域からのMAXトルクですね。
上記の、数値はガソリンエンジンだと、..↓ .....↑....4000cc並みの、出力となっていますよ。
峠越えとかなら、”CDV”の威力は絶大です。
マツダのクリーンディーゼルは、大絶賛ですね。
マツダの価格設定は、良心的ですよ。
最初から同じ装備なら、数十万安い。
++++++++++ マツダの クリーンジーゼルに関しては、メルセデスも唖然 低圧縮比（14.0）での燃焼 ↑ （14.9）限界 それによって、燃焼効率は20％UP. NoxとPM粒子の発生が極限まで下がった。
（軽量アルミエンジンブロックが可能となった。
） しかも触媒なしで、環境基準をクリアーはマツダのみ。
[２段階のターボ（バイパス付き）で排ガスを制御] 技術分野っでは、マツダが世界でもトップに躍り出た。
といっても過言じゃないと思います。
クリーンディーゼル↓ 詳細 ↓ http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.html 4輪駆動も、（i-ACTIV AWD）の命名されましたが、 3年前からこのシステムだったそうですよ。
..↓ http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/feature/4wd/ 4WD SYSTEM（i-ACTIV AWD） 思いのままの走りを、 どんな道でも叶えるために。
どんな道でも、運転の楽しさと安心感、 そして優れた燃費性能をお届けしたいから。
新世代4WDシステム、i-ACTIV AWDの開発でも、 スカイアクティブ テクノロジーとのコンビネーションによって、 マツダらしい走る歓びを追求。
走破性と燃費性能を同時に向上させるという ブレークスルーを、 エネルギーロスを最小化させる 独自の発想と精密な制御によって実現しました。
まだ、これからですが先週発表された、 「SKYACTIVーVEHICLE DYNAMICS」 http://autoc-one.jp/news/2691249/ ....↑も凄いです。

自動車税の通知が届きました。
以前今とは違う車種に乗っていた時は何万か払っていたような記憶があるのですが、金額が9千円です。
こんなものだったでしょうか。
車種は1年前に新車で購入したマツダCX-3です。
ディーゼ ル車だからトラック扱いなんでしょうか。

マツダ に関する質問

＞金額が9千円です。
こんなものだったでしょうか 新車の場合 エコカー減税対策車の場合は １年間(２８年度) ７５％減税金額に変更 ２９年度から定額になります

私は、将来、マツダスタジアムで働きたいのですが、働いている人は、アルバイトですか？シーズン終わったらどうなるのですか？ビールの売り子がしたいです…大変ですか？

マツダ に関する質問

飲食物は基本的に「エームサービス」の委託となります。
毎年２月からバイトを募集します。
本人の能力や環境等でエームサービスとの契約がバイト⇒準社員⇒社員となる人もいます。
グッズ等の物販はカープ球団でのバイトで、こちらはシーズン中のみの契約となります。
ビールはアサヒとキリンがあり、前者のタンクは１５キロぐらい、後者は７～８キロです。
当然ながら前者の方が売り上げが上がるため収入も増えます。
大変かどうかは本人次第だと思いますよ。
楽しくて２～３年（学生の間）続けている人結構いらっしゃいます。

2016年のマツダオールスターゲームのチケットの取り方を教えていただけないでしょうか。
今年行きたいのですが、初心者でチケットの取り方が全くわかりません。
チケットの種類を教えていただける と幸いです。
それと当日券はあったりするものなのでしょうか？よろしくお願いしますm(._.)m

マツダ に関する質問

現時点では２０１６年オールスターのチケット販売概要は発表されていません。
NPBの公式ページに掲載されるのを待ちましょう。
なお例年でいえばチケットについては ローチケ、ぴあ、ｅ＋などのプレイガイドで 先行抽選申し込みや一般発売で購入する形であり。
球場窓口等で当日券の販売はプレイガイドの残券がない限り 基本的には行わないのが一般的です。
定期的に以下のサイトをチェックしておきましょう。
http://npb.jp/allstar/2016/

マツダロードスターの2002年式で支払い総額が40万の中古車を購入したいんですけどバイトでも維持できますか？ 車は一括で支払います。
バイトの収入は大体7,8万位です。

マツダ に関する質問

それは中古車ではありません。
大古車です。
修理費が年間100万円ぐらいはかかるでしょう。

マツダ フレアワゴンについて質問です。
FFと4WDの見分け方を教えて下さい。
外観もしくは車検証などでの違い等見分けられる方法が知りたいです。

マツダ に関する質問

お疲れ様です。
見分け方ですが、車体を後ろから見た時に、バンパーの下を覗き込んで、リアタイヤ左右が繋がってる太い棒の真ん中に、ドッチボール大のケースが付いていれば4WDです。

中日ファンの皆さんから見てナゴヤドームと名古屋球場ではどちらが好きですか？ かつてはオリックス主催ゲームも開催していましたがマツダスタジアムや現在の横浜スタジアムのような臨場感がある屋外野球場を作った方が良かったでしょうか？

マツダ に関する質問

天気が良ければ神宮、横浜、甲子園、マツダスタジアム どこの球場も開放感と臨場感があって良いですが やはり雨の心配が大きいですね せっかくチケット買って休みとって いざ出陣と思ったら雨天中止はショックが大きいです 興行的な面でいうと空調が効いて天気の心配がいらない ドーム球場で良かったかと思います

ホンダと比べてマツダのいいところって何ですか？ 私は今、初代ステップワゴンに乗っています。
走行距離は25万6千キロです。
故障は今までゼロです。
次乗り換えるときはマツダにしようと思います。
マツダとホンダの違いって何？ 質問2 マツダのいいところと悪い所って何ですか？

マツダ に関する質問

車種にもよりますがマツダ車は全般走りが良い。
高速も安定してますしスポーティな感じ。
内装も質感良くなってマツダの方が飽きがこないデザインかと？ 好みもあるけどホンダの内装はちょっと落ち着きないかんじ？ 荷物多くつんだり後席に人を多くのせたりするのは ホンダ車の方が使いかってよいけど。
走りのマツダ ユーティリティのホンダって感じでしょうか？

ホンダフイットＲＳ（6ＭＴ）とマツダデミオ（ＸＤ 5ＭＴ）のどちらかで迷っています。
どちらのほうがいいですか？

マツダ に関する質問

クルマの使用目的で選ぶ車が違ってきますね。
フィット ・荷物や人を多く乗せる ・シフトワークを楽しみたい ・本田宗一郎が好き デミオ ・基本一人乗り ・長距離、高速、直線の走りが多い ・鼓動デザインが好き ディーゼル車は経由で燃費が良いなど利点もありますが、 一方で、DPF再生やシビアなオイル管理などの欠点もあります。
良く理解されてからの購入をお勧めします。

車の購入検討中です。
マツダ社を検討中ですが、ディーゼル車について教えて下さい。
以前、街乗りメインで、平日は短距離移動(片道15分程)で活用したいと考えていることを伝えた際、短距離なら、ハイブリッド車とガソリン車では、ガソリン車の方が、燃費とかも良いと聞いたことがあります。
そこで、マツダ社のディーゼル車とガソリン車では、どちらの方がオススメですか？ 理由もお願いします。
また、私は南部地方に住んでるため、雪道はあまり気にしないで下さい

マツダ に関する質問

街乗りメインならば、ガソリン車をお勧めします。
ディーゼル車のメリット ・軽油で燃費が良く燃料代がかからない ・低回転域でもパワーがある ・マツダ車の最上級グレードであり、所有の満足感がある ・補助金やエコカー減税がある ディーゼル車のディメリット ・値段が高い ・車重が重くなる ・ガラガラ音がする ・排ガス処理にコストと面倒がかかる（DPF再生など） ・エンジンオイル管理はシビアになる マツダ車の場合、2200ccのアテンザ、CX-5、アクセラから、 1500ccのデミオにまでディーゼル車があります。
ただ、ディーゼル車が優位になるのは、基本的には大型車です。
世間でも、バスやトラック、ダンプにディーゼル車が多いですよね。
それは、大型車の方がメリットを発揮しやすいからです。
重い車体を力強く加速してくれます。
燃費に優れ、長距離運転中にDPF再生が終了します。
よって、もし、高速運転や、長距離運転をメインにするならば、 ディーゼルエンジン車をお勧めします。
特にアテンザや、CX-5、アクセラがお勧めです。
一方、小型車は不利になることが多いです。
世間的にも小型車にディーゼルが少ないです。
ディーゼル車は、自然発火させる構造上、 エンジンブロックを頑丈にする必要があり、 どうしても重量が嵩みます。
例えば、もともと車重の軽いデミオのフロントに 重いディーゼルエンジンを乗せると、 フロントタイヤに重量がよりかかるようになります。
ロードスターは前後の重量バランスを50：50にする フロントミッドシップレイアウトで走行性能を高めていますが、 デミオのXDは、68：32という、超トップヘビーです。
これも、直線重視の低速運転なら、走行安定性につながりますが、 市街地走行やワインディング走行ではあまり利点になりません。
むしろ、フロントの軽いガソリン車の方が運転が楽しいことも ありえます。
というか、高回転まで回るガソリン車の方が 運転自体は楽しいことが多いです。
その辺をよく考えて検討してみて下さい。
尚、ストップ＆ゴーの多い市街地走行はハイブリッドは有利です。
モーターはトルクがあって加速が良いのです。
さらにPHEVならば、電気だけでも走行可能になります。
ちょい乗りの多いフォークリフトは電気（電池）で走ります。
日産リーフなどの電気自動車は、可動距離が問題ですが、 市街地だけなら、最適です。
逆にハイブリッドは、高速や長距離運転が不利になります。
エンジンで走らなければならない環境が苦手です。
ストップ＆ゴーの多い日本ではハイブリッドが流行り、 高速を中心とした長距離運転の多い欧州でディーゼル車が 流行ったことは理に適っている訳です。
よって、走行環境によっても違ってきますし、 選ぶ車種によっても違ってくるのがクルマ選びです。
この辺は、マツダのディーラーで営業担当の方に相談すると よく教えてくれると思います。
是非、素敵なパートナーを自分の目で選んでください。

自分の行っているマツダの店はなんか古いままで来客用の駐車場がないようです。
店内はそこまで狭くはないんですが。
受付をしてくれるおじさんはいつも親切で感じのいい人です。
いつも何処止めて良いか分からないので空いているスペースに車を止めます。
点検の時などは何故か何処に止めたかとか聞かれません、鍵を渡せば必ず店の人が勝手に探し出します。
２０キロくらい離れた所に綺麗になったマツダの店ができました。
赤い綺麗なマツダの車がショーウインドウの大きなガラスの向こうに並んでいます 道路からでもよく見えます。
敷地も広く来客用の駐車場もありそうだし店も広そうだし。
なんか全体がシックな感じで建物も黒い感じです。
そっちに移籍できますか？担当営業に言えば良いのでしょうか？ 家からは今の店と距離的にはそんな変わりません。
変わりたい理由は来客用の駐車スペースがいまだに何処なのかわからないからです 店の人に聞くまでもなく見たらわかります、ないです絶対。

マツダ に関する質問

移籍？ そんな制度はありませんよ(笑) ＞担当営業に言えば良いのでしょうか？ 担当は、「引き続き、こちらで。
」って言いますよ、確実にね。
ディーラーは、自動車メーカーが開いている店ではありません。
個々の会社が特定の自動車メーカーの商品を扱っているだけです。
車検や修理などが必要なときは、 その新しいお店に行って頼めばいいだけです。
ただし、メンテパックといったものについては、同じ会社の店舗で無ければ使えなくなる可能性は高いですね。