マツダのスカイアクティブとはなんなのでしょうか？ 先日、某マツダのディーラーに友人の付き添いで行きました。 友人がそのお

マツダのスカイアクティブとはなんなのでしょうか？ 先日、某マツダのディーラーに友人の付き添いで行きました。 友人がそのお店のユーザーで、私は特別用事がなかったので、カタログを読んだり、展示車を眺めたりしていたのですが、そのうち営業の方に捕まってしまいました。 友人の付き添いで来た、今の車から乗り換えるつもりはない旨を伝えのですが、中々引かず・・・見積もりだけでもと言われ、結局、見積もりだけしました。 見積もりの内容はどうでもいいのですが、この営業の方が 「マツダのスカイアクティブは最先端技術です。」 と何度も言っていました。 「スカイアクティブって、どういうものなんですか？」 と私が聞くと、この営業の方は、クリーンディーゼルがどうのハイブリッドがどうのこうのと、結局、意味が分かりませんでした。 マツダの車のカタログを読むと、エンジンだけではなく、シャシー、トランスミッション、ボディにいたるまで、色々な部位にスカイアクティブとついているので、私はてっきりマツダのブランドか何かだと思っていたのですが、何か単一の技術なのでしょうか？

なんか、すごそうに聞こえますよね。(笑) 簡単に言ってしまえば、効率追求のための技術をギュッと集めて新型車を開発しました、という技術の総称です。「効率」というのは、燃費だけでは無く衝突安全性やコストダウンなども含めてのこと。 例えば、新型車の開発は全てを新規に設計するのではなく、コストを落とすために旧モデルからのキャリーオーバーや、他車からの流用という部品が多くあります。フルモデルチェンジであっても、中の機械はほとんど同じでスキンチェンジだけ、という例もかなりあるのです。 この場合、どうしても古い技術が足を引っ張り、燃費などの向上にも限界があるのです。これを、全モデルで一気に新世代に交代させてしまった、というのが「スカイアクティブ」なのです。 これは、トヨタなども実行中なのですが、なにせ車種が多過ぎて世代交代が出来ていません。ところがマツダは、バブル崩壊後の経営不振でラインナップを大幅に縮小していたことが功を奏し、車種が少なかったことから早々に世代交代を図ることが出来た…というわけ。 トヨタは「TNGA」という名前で、第1弾を新型プリウスから新世代へ交代を始めています。 トヨタに限らず、VWもダイムラー・ベンツも世界中のメーカーが総力を上げて取り組んでいるのが、この効率の追求で開発のブロック化です。このブロックを交換することによって、小型～大型モデルにまで一つのシャーシとエンジンで対応させようというもの。 シャーシ数が減ればコストも減り、新型車の開発期間の短縮も可能となります。 マツダのスカイアクティブはこれを短期間、わずか4～5年で全モデルに対応させたところがすごいところで、目立っていることから宣伝に使えるのです。今から他社が同じ事をやっても、マツダの二番煎じなのでもう宣伝にはなりません、だからやらないだけ。 実際には、スバルなどもインプレッサのシャーシ1択に絞り込んでおり、BRZからエクシーガまでを作り分けています。スバルはアイサイトが売れていますからそちらへ注力しており、特に効率化は宣伝していないだけ。