フリードのエアコンパネルについて こんばんは(*´∇｀*)初期型のフリード、GB3に乗ってます

中古車の購入を検討しております。
車種はヴォクシー、ノア、ステップワゴン、フリードあたりを… 6.7人乗りのいわゆるファミリーカーを考えているのですが、故障しやすかったり何か不具合がお こりやすい車種はありますか？ 高い買い物なので、後悔したくなく… オススメを教えて下さいm(_ _)m

フリード に関する質問

ただ単にミニバンの中古車と言われてもアバウト過ぎます。
予算とか年式とか具体的な情報が必要です。
トラブルやリコールの少ない車種は70系後期型のノアやヴォクシーです。
しかし、中古車の場合前のオーナーがどのような乗り方、メンテナンスをしていたか、走行距離や改造箇所など様々な条件で変わりますし、ワンオーナー車でメンテナンスもしっかりしていた車両でも購入後直ぐに不具合が発生することがあります。
中古車購入は、言わば博打のようなものです。
リスクを軽減させたいならば、ディーラー中古車を選択することですね。

2016年9月16日（金）にフルモデルチェンジし発売された、ホンダ・フリードおよびフリードプラスは、12月（年内）には納車できるでしょうか？ギリギリでしょうか？ 仮にこの時期（9月末）に契約すれば、年内納車は無理でしょうか？

フリード に関する質問

車の納期は同じ車でも、タイプや色によりかなり違います。
正確な日にちは注文書にサインをして、メーカーに問い合わせないと分からないと思います。
ただ9月16日の時点での先行注文で2カ月分の受注が有ったようですから、正式発売後に試乗して注文された方は相当の数になると思われますから、既に年内は難しいと予想されますが、やはり販売店に聞かないと分からないと思います。

ホンダのフリード…ボディサイズのわりに１５００…トルク不足にならないですか？

フリード に関する質問

７月まで先代FREED(7人乗り)に乗っていました。
よく、5人(私と兄貴夫婦と姪っ子2人)で走ったことはありますが、気持ち加速感が落ちるかなと思うくらいで、不満に感じたことはありませんでした。

平成20年式のフリード純正HIDヘッドライトの型名を教えてください

フリード に関する質問

こんにちは。
＞フリード純正HIDヘッドライトの型名 バルブの種類？ それならD2Rです。

フリードハイブリッドGP3のテールランプ 6個あるLEDの左側の縦2個が点きません。
ブレーキを踏むと消えていた箇所も含め全て点きます。
これは電球切れではなく基盤や配線などの不具合でしょうか？ テールランプのLEDは切れている箇所だけの交換ではなく一式全ての交換でしょうか？ 宜しくお願い致します。

フリード に関する質問

お馬鹿な回答している方がいますね。
車種によりテールランプのLEDを全てスモールとブレーキで併用しているものがあります。
これは、LEDに流れる電流値を変えてスモールとブレーキの明るさが1:5になる様に設計されています。
質問のテールランプですか、通常6個全てがスモールで点灯するものが4個しか点灯しない、ブレーキ時には6個全て点灯するということは、基盤か抵抗の不良と考えられます。
純正LEDテールユニットはLEDや部品だけの交換は出来ませんので新たなユニットを購入する必要があります。
新品をディーラーや共販で購入するとお高いですのでオークションなどで探すのも一手です。
スキルがある方ならば殻割して不具合場所を直せますが、メーカーやディーラー、一般電装屋では加工して貰えません。

フリード20年１０月のは年式ですが、ＧＢ３の前期か後期か？教えてくださいm(._.)m

フリード に関する質問

前期型です。
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新型フリードのテールゲートスポイラースポイラーについてどう思いますか？ 新型のフリードを購入予定です。
横から見たスタイルをもっとスタイリッシュにしたいのでテールゲートスポイラースポイラーを付けたいのですが予算の関係でエアロバンパーやロアスカート フロント/サイドまでつけることができません。
テールゲートスポイラー(モデューロ仕様)だけ付けるのは変ですか？

フリード に関する質問

ホンダのホームページでは3Dビューのページが有ります。
http://www.honda.co.jp/FREED/webcatalog/styling/3d/ こちらで車のタイプや色を選んで、各種オプションを取りつけた状態を3Dで回転して全方位から見れますから試して下さい。
テールゲートスポイラーだけでもカッコ良く、おかしくないと思いますが、ご自身で判断して下さい。
ディラーオプションは納車後でも取付は可能ですから、お金に余裕が出来て、足元周りも追加して行くのも楽しみで良いかもしれませんが、とりあえずテールゲートスポイラーだけを着けても決して変ではありません。

車買い替え アドバイスお願いします 夫婦＋０歳児の３人家族です。
現在ニッサンモコにのっており、9年おちで古いし狭くなったため買い換えようと思っております 候補が新型フリードかシエンタかポルテ等です ニッサンモコは複数社で中古査定してもらったところ10万から20万程度でした 買い替えに使えるお金は200万ほどです 新型フリードとシエンタをディーラーに試乗に行きましたが、乗り心地見た目ともに新型フリードのほうが好みでした 見積もりをしてもらいましたがオプション込みで270万程になってしまい、値引きも五万程度しかできないといわれました 予算オーバーなので、どのような車が合うか詳しい方アドバイスお願いします(>_<) スペックと希望書きます ・夫婦30代前半 子供0歳チャイルドシート必須 今後もう一人産む予定有り ・車買い替えに使えるお金は限界値200万円 ・子供がいるのでスライドドアで探してますが、本当にスライドドアがいいのか迷ってます ・５人のりか６人７人乗りで探してますが、滅多に３人以上で乗ることがないのに６人７人乗りは必要か？迷ってます もし６人のりことがあるとすれば年数回、両親を乗せるくらい ・荷物はあまり多い方ではない、大きいものを乗せるとすればベビーカーくらい ・買い替えたらまた10年くらいは乗りたい このような感じなんですが、おすすめの車種や安く買える買い方などありますか？ 車に詳しくないので、詳しい方アドバイスよろしくお願いします

フリード に関する質問

10年位前にプレマシーを新車でこみこみ２００以下で売ってもらい、いまでも乗っている者です。
現在４０前半で子供２人ですが、プレマシーを買ったときの状況は３０代前半で子供が０人（家内の妊娠直前）で、なからあなたと同じような感じでした。
シエンタやフリードよりプレマシー（日産だとラフェスタハイウェイスター）のほうが車格が上で価格も比較的安いので検討してみてはいかがかと思います。
・２００万円が限界：昔のマツダは結構がんがん引いてくれましたけど今は値引きが渋いと聞きます。
ただ、プレはモデル末期で今後廃盤となる予定なのでその辺を考慮すると新型車であるシエンタやフリードより好条件を引き出しやすいかもしれません。
「２００万円以下に抑えればすぐはんこ押せるんですけど・・・」なんていってみると、ディーラーのほうでいろいろ安く買えるように提案してもらえるかもしれません。
・本当にスライドドアがいいか？：スライドドアの方が断然お勧めです。
あまり触れている人はいないのですが、スライドドアだとドアの開口部がシートより前よりにあるので、子供をチャイルドシートに乗せるのが非常に楽です（普通のドアと比較してみてください）。
故障の心配ですが、うちの車は１５万キロくらい乗った時点でワイヤーがぶちきれました。
ワイヤーを新しいのにすればいいだけなのでたいした金額にはならないと思いますが、うちは修理せずそのまま手動スライドドアとして使っています（本当は直したいんですけどね）。
・めったに３人以上で乗ることはないのに６～７人は必要：うちもそんな感じなので３列目シートはほぼ格納状態です。
ただお子様２人目を予定してますね。
チャイルドシートを載せている状態だとかなり車は狭くなります。
チャイルドシート２台載せと言う状況もかなり現実的にありえます。
そうなると２列目に３人乗るのは酷なので、３列目のシートが重宝することになります。
正直あって損はないと思います。
・荷物はベビーカーくらい：他の方の指摘にもあるように、子供が小さいうちのほうが荷物は多くなります。
質問者様の状況ですとベビーカーを２台乗せないといけないことも十分考えられますし、トイザラスで紙おむつ箱買いしたりすれば結構な荷台スペースは必要になります。
広いほうが後々便利なことが多いと思います。
・１０年くらいは乗りたい：うちの場合、買って約１０年たった現在も（上の子が小３、下の子が保育園年少）この車がベストマッチで、買い換えようという気が起こりません。
ただもうじき２０万ｋｍいきそうなので買い替えを検討しなければいけないのですが、同じ車を新車でほしいといった感じです。
現行型プレマシーは基本設計が古く、先のない車のように言われていますが、車としては良くできているともいますので、お勧めします。

車の買い替えで何種類か候補があり迷っています。
選んだ理由は見た目、格好良さ、乗りやすさ、燃費ですが、どれも全部優先順位がつけられなく迷っています。
ホンダ フリード（足元広 そう、乗りやすそう） マツダ アクセラスポーツ （かっこいい 乗りやすそう） トヨタ スペイド （乗りやすそう 燃費良さそう） ホンダ ジェイド （かっこいい 燃費良さそう） 他にも何台かありますか、今挙げた車が特に迷っています。
みなさんだったらどうやって決めますか？ あと、みなさんだったらどの車を選びますか？理由も教えてくださると嬉しいです！！

フリード に関する質問

ダントツフリードですね。
私の場合、使い勝手です。
フリードプラスの超低床なんか最高です。
スペイドは少し子供考慮にいろいろ特化しすぎかな。
スライドドア大きすぎてひとりのときは使いづらく、車内空間も生かせない。
アクセラはカッコはいいけど、あえて選ぶ理由が無い。
リヤハッチは屋根にならないし。
私にはもて余します。
ジェイドも似たような理由で。
せっかくの2列目が私の使い方ではもったいない。
実際買うならひとつ前のフリードのスパイクのハイブリッドですね。
現状の生活パターンにぴったり。
質問者様も、その車ごとの特徴を生かす選択というのもアリだと思います。

絶好調シエンタに丁度いい新型フリードは一矢報いることができますか？ なんとかシエンタと同じ燃費数値に持ってきたらしいですけど、またしてもリコール頻発で失速しますか？

フリード に関する質問

シエンタのオイルの減りが激しいことは知ってますよね？ 今回も6000kmで２L減りました。
また、エンジンのノッキングもかなりひどいです。
オイル交換もちゃんとしてたし、運転も普通だったのにと思ってました。
昨年はエンストまで起こしてました。
もう7年11万キロだからかなとも思いましたが、これって変だなと思いwebで調べてみました。
googleでシエンタ オイル減る ノッキングで検索すると出るわ出るわ。
まずはcarviewのページ。
このすれの9項に原因らしきがあります。
初期型のFF・CVTはモビリオに燃費で対抗するために燃調いじってるみたいですね。
そのためにノッキング起こしてオイル上がりおこした。
これって、完全にメーカーサイドの原因じゃないですか。
ユーザーには防ぎようが無いですよね。
しかも、これでオイルへって高速道路でエンジン焼きつき停止したら人命事故につながる重大欠陥だとおもいます。
現にうちのシエンタはエンスト起こしたこともあります。
国土交通省の「自動車のリコール・不具合不具合情報」 不具合登録をチェックしてみました。
すると、なんとシエンタの不具合報告の総件数55件のうち、ノッキングとオイル上がりによるオイル減りが22件も挙がっているじゃないですか！ 私も早速通報連絡して23件目にします。
シエンタ乗りの方々！是非、ここに不具合登録をガンガンあげましょう！ そしてリコールへ持ち込みましょう。
同じことを書いてある板もあります。
トヨタもこの問題は承知していて、すでにマイチェン後のシエンタには対策済みのECUとピストンとピストンリングを投入済みだとか。
その結果MC後は燃費も落ちてるとの事らしいです。
また、初期型を修理する際にもこの対策品に交換するそうです。
これって確信的なリコール隠しじゃないですか。
ひどいですね

車のタイヤについて質問です。
車のど素人なので詳しい方、アドバイスをお願い致します。
ホンダのフリードに乗っています。
平成24年の2月に新車購入致しました。
来年の2月に車検を迎えるのですが、タイヤがかなり減ってしまい、その車検を通らないと言われました。
そこで新しいタイヤを購入する予定なのですが、オススメを教えてください。
今現在のタイヤがヨコハマタイヤです。
今近所のガソリンスタンドで見積もりを取ったのが、3つ。
タイヤサイズは185/65R.15です。
１、エナセーブ EC203 1本13000円×4本で60640円を58000円に。
2、ブルーアース AE01 1本14910円×4本で68280円を65000円に。
3、ECOS ES31 1本13400円×4本で62240円を60000円に。
以上です。
全て工賃込み。
メーカーは国産であればこだわりはありません。
因みに我が家はオートバックスのメンテナンス会員なので、オートバックスであれば工賃、タイヤローテーションなどは無料です。
この価格が適正なのかも、どこが良いのかもよくわからないので、車に詳しい方々にお聞きしたいです。
どうぞよろしくお願いいたします。

フリード に関する質問

タイヤに関していうと、お勧めはミシュランのエナジーセーバ＋ ですね。
タイヤでいえば安いのはアジア系のタイヤですが、 安心ではやはり国産です。
国産ではないですが、逆に国産よりも性能が評価されているのが ミシュランです。
国産タイヤとの一番の違いは減りが少なく、 減っても性能が落ちないことですね。
もともとラジアルタイヤにしてもエコタイヤにしても ミシュランが先駆者ですので トータルバランスではミシュランはやはりよくできています。
交換は、安いのは、ネットオークションで購入して、 ＧＳやオートバックス等やネットでタイヤ持ち込み交換を 事前に金額等調べて交換ですかね。
これだとタイヤが3万ぐらいで工賃が1万5千円としても 4万5千円ぐらいですね。
コストコが近くにある場合、コストコで年会費を払っても、 オートバックス等と変わらない価格で交換できると思います。
会員でなくても、価格は問い合わせできるかとおもいます。
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新型フリードについて質問です。
ハイブリッドモデルの燃費がFFで２７,2km/L、4WDが２5,2km/L（Gグレード）と差が僅か2km/Lしかないのはなぜでしょうか？ 同じエンジンのフィットハイブリッドはLパッケージで5.4km/L、 ジャトルハイブリッドはＸグレードで4.４km/L、ＦＦと4ＷＤで差があります。

フリード に関する質問

新型フリードは、小型ミニバンのハイブリッドで初の4WDを設定したのが話題になっていますね。
競合のシエンタには4WDがないため、4WDモデルはどうしても必要だったようです。
ホンダではハイブリッド用のバッテリーと制御装置を一体化したものを「IPU」(インテリジェント・パワー・ユニット)と呼んでいますが、このIPUをわざわざフリード4WDのためだけに専用設計しています。
高い装置なので、普通はFFモデルや他の車種と共用するものなのですが、なんとフリード4WD専用設計という気合の入りようです。
従って、4WD車の燃費もカタログスペックをよくするために「JC08モード」で最大限の燃費を叩け出せるスペシャルプログラムが組まれているのでしょう。
これは、FFモデルでもやるのですが、新型フリードの場合は、ハイブリッドの4WDモデルが、かなり燃費に有利な設定ができたのだと思います。
結果、カタログスペック上の燃費性能がFFモデル27.2km/Lに対して４ＷＤモデル25.2km/Lと、わずか▲2.0km/L程度の差に留めることに成功したのでしょう。
但し、実燃費に関しては乖離が大きくなるかもしれませんので、その点ご留意ください。
このカタログスペックをよくするための対策については、シャトルハイブリッドなどは露骨ですね。
ガソリンタンクはFFも4WDもグレードに関係なく40Lが標準なのですが、ベースモデルのガソリンタンクのみ32Lと極端に小型にしています。
これにより叩き出したスペシャルな燃費性能(34.0km/L)が、シャトルハイブリッドの看板として利用されます。
実際にタンク小さいと実用面で問題あるので、カタログのためだけのモデルと考えていいです。
そこまでしてハイスペックを表示させるのは本質ではないように思いますが、メーカーの執念でしょうか。
以下、グレードABCに分けてスペックを載せておきます。
＜フィット シャトル ハイブリッド＞ A：ハイブリッド ベースグレード FF B：ハイブリッドZ FF C：ハイブリッドZ 4WD ・車両重量(kg)：A 1190 / B 1240 / C 1300 ・ガソリンタンク(L)：A 32 / B 40 / C 40 ・JC08モード(km/L)：34.0 / 29.6 / 25.8 フリード4WDのIPUについては関連記事がありました。
以下も併せてご覧いただくと分かりやすいかもしれません。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1609/20/news035_2.html

中古車で、ポルテ、スペード、ソリオ、フリードで私の私生活から考えると何が一番適していますか？ 当方、男で基本は、街乗りで保育園の送迎と会社への通勤、サーフィン、ショートボードに使 用します。
スライドドアはやはり運転席側へあった方が良いでしょうか？ 保育園の駐車場が狭く、ポルテは助手席側にしかスライドドアが無いため、悩んでいます。

フリード に関する質問

狭い→フリード アウト 狭い駐車場で左右どちらからも降りる可能性→ポルテ＆スペード アウト ってわけでソリオですかね。

ホンダフリード、これは期待できますか？

フリード に関する質問

そうですね。
期待できますね。
トヨタシエンタより売れるといいな。

デザイン的にシエンタとフリード、どちらが好き？？

フリード に関する質問

しっかりホンダデザインのアイコンが伝わる、フリードでしょうね。
さすがにデザインも後発なので、完成度も上がって見えますね。
シエンタはお金掛けてデザインされているが、何でも中途半端になってしまい完成度が低い。
下手にフランス車っぽくしたかったのか、恥ずかしいレベルで終わっている…。

新型フリードが出ました 更に広くなった室内空間、AWD+ハイブリッド、5人乗り仕様（+）、114.3/5Hのホイールなどなど・・・ 「打倒！ シエンタ」だというのを様々な部分を見て感じました それに伴い、価格がRP1に肉迫してしまった点が惜しまれますが、内容を鑑みるとバカ高いとも思えない気がします ましてや、ハイブリッド指名買いならその辺はあまり気にせず決める人が多いような気がします 率直な話、新型は売れると思いますか？ シエンタの牙城を切り崩せるだけのポテンシャルを持っていると思えますか？ 皆さんのご意見を窺いたいです

フリード に関する質問

スタートダッシュは凄いと思いますよ。
先代フリードは猛烈に売れましたから買い替え需要がまずデカい! でもすぐに失速して先代フリードより売れない車となるでしょう。
シエンタを切り崩せるポテンシャルはないでしょうね。
理由はハイブリッドi-DCDの完成度の低さ! センシングの未熟さやi-DCDとの相性の悪さも目につきます。
課題をザッとまとめてみました。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n333593 更に気になるのは品質の難しさですね。
FIT3以来、ホンダでは課題を抱えたニューモデルが目立ちます。
マウントがずれるヴェゼル、車内にエンジン音が響くアコード、 エンジン不調や停止が起きるステップワゴン。
この品質問題がどこまでクリアできているのか心配になります。
そもそも5ナンバー3列はフリードの牙城でした。
好きな車だけにちょっと残念な予想ですが....難しいでしょうね。

新型フリードかフリードプラスのハイブリッド車を試乗出来るディーラーは無いのでしょうか？ いつもお世話になっているディーラーでガソリン車の試乗をさせてもらって満足したので、 ハイブリ ッド車にも乗って検討をしたいと考えています。

フリード に関する質問

東京近郊でしたら、青山で実車を見れるようです。
以下に新型フリードハイブリッドを見てきた方の記事がありました。
http://carwith.biz/freed_plus_show_room2016/ ディーラーへの試乗車入庫は10月から順次ということなので、 あと数週間もすれば乗れると思いますよ。

ファミリーカーのおすすめを教えてください。
現在は軽自動車一台を所有していますが、そろそろ寿命なので買い替え(中古車)を検討中です。
条件は ・子供(幼児)が二人の四人家族 ・駐車スペ ースが狭いので大きさはフリードぐらいがギリギリ ・普段は軽で何も困ることはないが、たまに(月1～2回)遠出する時にパワーがないのが不満、安全性も不安 ・費用はできるだけ抑えたい ・乗り心地が良いものが良い ・ガソリン車が良い ・できれば運転するときの目線が高い位置が良い フリードが良いな、と思っていましたが駐車する自信がないので、今のところフィットが良いかな？と考え中です。
軽自動車は昔も今もパワーはたいして変わらないのでしょうか？ コンパクトカーと軽自動車で比較すると安全性はあまり変わらないのでしょうか？ 昔よりパワーがあって安全性もコンパクトカーとたいして変わらないならまた軽自動車でも良いかな、と思っています。
(中の広さと目線が高いのが好きです。
) 普通車の方が格段に良いなら普通車を選びたいです。
この条件でおすすめの車を教えてください。
また、どういう理由でこの車を選んだ、という経験談もあればお願い致します。

フリード に関する質問

個人的な意見ですが、現行ワゴンRやハスラーに乗ってて、パワー不足はあまり感じません。
全然感じない訳ではなく、おっさん4人（仕事）で高速の登りは「軽自動車だから仕方ない」と軽自動車を思い出す感じで、普段は軽自動車を忘れます。
他にデミオやヴィッツも仕事で使いますが、片道１００キロまでならハスラーをまっさきに選びます。
あと、予算なのですが、ハスラーをマツダで見積もりしてもらったら、 デュアルカメラのグレードで、カーナビETCマット付けてコミコミ１５０万円でした。
１５０万円出せるなら新車のハスラーや、スペーシアのほうが経済的に良いのでは。
スペーシアも代車で借りて、意外と走るな、と思いました。
軽いので馬力不足感じません。
現行ムーブも乗りますが、そっちより走るか同じくらいの感覚。
安全性能は総合的に、スズキのデュアルカメラ付きならかなりレベル高いと思います。
一方的に当てられる場合、少しでも車体が大きいほうがいいでしょうけど、自分から突っ込む場合、車の大きさより、被害軽減の安全装備が有る無しのほうが圧倒的に差が付きます。
有れば当たらないか、かなり減速して当たるのに比べて、無いとノーブレーキで突っ込むことになるので。
安全装備はどうでもいいなら、軽自動車の中古でいいと思います。
荷室の広さや高速での加速を気にするなら、エブリイワゴン（スクラム、NV100、ミニキャブ等の中身エブリイワゴンも同じ）もおススメです。
エブリイワゴンも出来れば新車がオススメ。
ターボ付きにしては物凄く安いです。
コミコミ１６０万円くらいで狙えます （スズキより、三菱、マツダ、日産で買うほうが安い傾向） エブリイは１０年乗ってもかなり下取り価格付くので新車で無理して買っても価値あります。
エブリイの荷室の広さは3列目倒したフリード並で、後席はフリードより広いかも。
乗り心地はイマイチですが、とにかく広くてターボでスライドドアでお買い得。
目線もスゴク高い。
スペーシアとかが、ハンドル前後位置はワゴンRやアルトと同じで、室内長は変わらないのに比べて、エブリイはハンドル位置が凄く前なので、死角が少なくとても運転しやすいです。
エブリイに慣れてる人で、アルトを運転すると「運転しにくい」とか「大きく感じる」とか言う人も。

小型ミニバンを全面改良＝「フリード」ホンダ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160916-00000063-jij-bus_all これは売れそうですか？

フリード に関する質問

最初の勢いは凄いと思いますよ!! 先代は大人気でしたから買い替え需要が凄いです。
でも買い替え需要一巡後はガクンと落ちるかなぁ...... FIT3やヴェゼルHVと同じ経過でしょうね。
理由はハイブリッドi-DCDやセンシングなど課題が多いため。
最新i-DCDとセンシングの課題を以下にまとめてみました。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n333593 そんなこんなでFIT3の売れ行きは先代モデルの半分以下に。
ヴェゼルもHV比率は当初の約90％から半分以下まで低下してます。
あとはフロントのデザインですね。
低コスト優先で不評のステップワゴンと部品共有としました。
嫌いなデザインではないですが一般受けしないでしょう。
ホンダも売れ行きの落ち込みは予想していると思いますヨ。
買い替え需要+αで十分利益が出るから大丈夫です。
i-DCDは開発終了しているため低コストで搭載可。
ステップワゴンと同じフロントなど共通部品も多し。
低コストで明らかに利幅の大きい車ですから。

新フリードのスピードメーターについてどう思いますか？ 私は10年ほど前の車に乗っているのでスピードメーターはアナログ(針)です。
昨日、新型フリードに試乗しました。
ガソリン車しかなかったのですがガソリン車のスピードメーターもデジタル表示(大きな文字）になっていました。
試乗時間は10分程度でしたが、運転中、正面視界の真下の大きなデジタル数値がスピードが変化するたびにクルクル変わってすごく気になりました。
車体本体は気に入ったので購入したいのですがデジタル数値に慣れるか心配です。
しばらくの間乗っていれば気にならなくなるのでしょうか？ 他車もハイブリット車はデジタル化が進んでいて速度表示が数値になってきています。
慣れるでしょうか？ 同じような経験のあるかた、教えてください。

フリード に関する質問

慣れるしかないでしょうね。
アナログ（針）なら時計と同じで速度を読むのではなく針の位置で速度を認識すればいいですが、デジタルだと数値を読むことになります。
デジタルの場合は読むしかないと思います。
慣れれば数値を読むのではなく、何となく数値の形で認識できるようになるかもしれません。

ホンダのフリード、発売されましたね。
ちょっと値段が高いと思われますが、なぜですか？ なにか理由があると思うのですが。

フリード に関する質問

実物見ましたか？？ 私は実物を見ました。
実物を見る限り高い！という印象は1,500ccにしてはという観点だけになりました。
運転席、２列目を私のサイズに合わせて、３列目に座りましたが、それなりに座れるし（私は180㎝なので、決して小さい方ではない）、パッケージは前モデルより良くなっていますね。
質感も良かったし（何のグレードかは分からないけど、250万位のグレード）、コミコミ300万だったら、センシングも付いてるし、まぁそんなもんだろうな、と思いましたよ。
値引きはほぼしないというので、15万引ける頃になったら、連絡してくれと伝え帰りました。
購入を急いでるわけじゃないのでね。

Ｑ１：同一条件で比較した場合、どうして、フリードよりフリード＋の方が値段がちょっと高いのですか？（定員は少ないのに） Ｑ２：値段が全般的に高いので、フルモデルチェンジは失敗と思いま すが、いかがでしょうか？

フリード に関する質問

A1:フリードとフリード+は全く同型ではありません。
全長はフリード+の方が30㎜程長く、後ろのハッチは 下へ少し長く出来ており、荷物が載せやすくなっています。
介護者用の自動車を意識して作らているからです。
後部がフラットになるように作れている点でも コスト高になる要因でしょう。
A2：表面的な価格は高いように感じますが 内容をみるとそうでもないです。
納得いきますよ。
シエンタと比較しても内容の充実ぶりには 納得いくものだと思います。
失敗かどうかはまだ判断し難い。
これからユーザーが判断することでしょう。

これはどうゆう結論になるのですか？ シエンタよりフリードの方がいいってことですか？ http://minizaras.com/2016/09/14/freed-shingata-3retsume/

フリード に関する質問

下の回答者も言ってるように人それぞれだと思います。
シエンタは３列目が狭いのにたいし、フリードはそこまで狭くない。

9/16発売の新型フリードって、オプションでつけられるアームレストコンソールってないんですか？？

フリード に関する質問

ないですね。
先代でも、あまり売れなかったO/Pと言われてましたが。

家族ができたんでレガシィからフリードに乗り換え、ファミリー感満載のステッカーをつけて走るようになったら、煽られたりしょーもないことでいちいちクラクションを鳴らされたりすることが増え た。
ああいうことする奴らって車で判断してんの？

フリード に関する質問

車格が違うと違いますね。
私も感じます。
フィットだと良く煽られますし、車線変更でも入れてくれません。
ポルシェ乗ってた時は煽られず、ウィンカーだしたら減速して開けてくれました。
赤ちゃんいますよ等のステッカーは剥がした方が良いです。
理由は分かりませんが煽られます。
剥がすと減りますよ。
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笑 他は、リアウィンドウをスモークガラスにすると煽られにくくなります。
何故だろう？ 何やっても煽ってくる車もいます。
大抵はみんなのエコカー、プリウス先生です。
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世の中そんなもんみたいです。

ホンダ・フリードは今月どう変わるのでしょうか？ 新旧の違いの主なところを教えて下さい。

フリード に関する質問

どうもこうも変わんないわね。
５年も経ってんだから少しはマシにはなってるけど。
というか前からまあまあの車で、次もまあまあの車ということ。
１列目から３列目までスルー出来るのは評価しましょう。

現行シエンタ 新型フリード 現在パッソを実家で乗っているのですが、上記2車種を対象に乗り換えを検討しております どちらがおすすめとか良いなどありますでしょうか？

フリード に関する質問

新型のフリードの詳細はまだ正式発表が有りませんが、ホームページや雑誌、ネットなとでかなりの様子が分かります。
既に先行注文が出来ますので、販売店に行けばかなりの資料を見せて貰えるし見積もりや注文も可能です。
実質的には両車の試乗をして決めれば良いのですが、フリードは既に先行注文が多く、試乗してからの注文になると来年の春頃の納車になるかも知れません。
現在の情報を基に比較しますと、確かにサイズはほぼ同じですが、僅かに全長と高さはフリードの方が大きいです。
パッソからの乗り換えのとの事ですが、どうしても３列目のシートが必要かどうかですが、フリードには２列シートタイプも選べます。
もし、３列シート車ならパワー不足にならないようにどちらもハイブリッドをお勧めします。
ホンダのハイブリッドは低価格でコンパクトですから、室内の広さはかなりの差でフリードの方が大きく、シエンタの３列目シートスペースとシートは格段の差のようです。
このクラスで室内長の約１０㎝の差は馬鹿になりません。
ハイブリッド装置のみの価格はホンダの方が安く、パワフルで、実用燃費の差は殆どありません。
３列シート車にする場合は３列目のシートの収納方法の差も有ります。
シエンタは以前のモビリオ同様に２列目シートの下にもぐりこみ、邪魔にならないように思いますが、そのシートの畳み方等が以外と面倒で女の人の中には嫌がる人が居るかも知れません。
シート下に納める為に３列目のシートの形状が小さく無理があります。
両社で３列目シートを畳んだ状態での荷物を積めるスペースは、フリードの方が床が低く沢山積めます。
跳ねあげたシートは上だけですから、いわゆるトランクスペース床面は一杯使えます。
シートを跳ねあげると後方視界が少し遮られますが、基本的に３列目のシートを畳まないでもシートの前後に沢山荷物が積めますから、大型の荷物の時だけで済むかもしれません。
デザインは好みによりますから、どちらが良いとは言えませんが、ヨーロッパ各社でも、一目でそのメーカの車と分かるデザインモチーフですが、ホンダも何処から見てもホンダと分かるデザインで統一するのは良い事ですし、無難で地味と思われる方が、長年にわたって飽きられずに、古臭さも感じないかもしれません。
更にホンダはボディーラインの形状等も少しでも室内空間を犠牲にしない範囲でしているようですから、無駄な虚飾のデザインはしないようです。
シエンタのボーダーは継ぎ目のコストダウンとか言われていますが、衝突して修理の時は板金塗装だけでなくパーツの取り変え等で高額にならないかも気になります。

双子を来春出産予定です。
まったく予定していなかったので、中古の５人乗りのフリードを購入したばかりです。
チャイルドシート２つ乗せることは可能ですか？どこに乗せたら良いでしょうか？

フリード に関する質問

2列目に2つ装着するのが基本です。
気を付けてほしいのは、最初の1年間（双子だと1年半かな？）は後ろ向き装着です。
2列目のシートベルトの仕様とチャイルドシートの組み合わせをよく考えないと乗せ下ろしが大変になったり、運転席が狭くなったり（この手の子育てワゴンの中では2列目が狭い）、3列目が全く使えなくなります。
確か2009年か2010年モデルまでは2列目シートベルトに「ALR」というものが付いていて、通常のチャイルドシートだと「通せんぼ」になって乗せ下ろしが大変。
回転式だと前後にでかくて運転席が狭くなる。
（タカタから出たISO-FIX回転式ならよさそうだけどバカ高） それ以降のフリードならALRが廃止されているので、通せんぼタイプのチャイルドシートでもなんとかなります。
うちは双子ではありませんでしたが、「ベビーシート」という着脱簡単な後ろ向き専用チャイルドシートを使ってました。
http://kakaku.com/item/K0000836177/ なお、2列目左右にチャイルドシートをつけて間にお母さんが乗りたいというのは、5ナンバー車だとかなり窮屈です。
横幅1.8mのエディックスくらいの幅がほしいものです。

新型フリード契約してきました。
ガソリンのセンシングタイプで車両本体価格２２６．２万、オプションがマット、ドアバイザー、マッドガード、ナンバーフレームで６．１万にて総額２３９万で契約してきました。
納車は１１月とのことです。
今回の契約はどうでしょうか？どのディーラーでも値引きは厳しいですが、自分なりに頑張ってみました。
今後の参考にもしてみたいので、みなさんの感想をお聞かせください。
また、今回ナビは後付けで考えているのですが、ホンダのナビパッケージと相性のあるメーカーとかあるのでしょうか？ちなみに２０１６年の純正モデルはパナソニック、ケンウッド製のようです。
皆さんの知恵をよろしくお願いいたします。

フリード に関する質問

ご契約おめでとうございます! ガソリンはハイブリッドと異なりセンシングとの相性もGOOD! ヴェゼルHVで確認しましたがハイブリッドとACCとの相性は悲惨.... 車速と車間の調整に四苦八苦して急加速と急ブレーキの繰り返し.... HVは他にも課題山積みですからガソリンはまさによい選択ですね!! ナビですが自分はヴェゼルHVに乗っています。
あまりにも課題が多い車で現在は買い替え検討中ですがw ナビはDOPを敢えて装着しています。
評判以上に使いやすいインターナビに大満足! ルート選択、時間予測、台風情報など素晴らしいですよ。
後付けパナ上位機種からの変更ですが使いやすさと音質も○ 長期保証＋ディーラー全部お任せでラクラク。
ちなみにMOPは制約が多いためお勧めしません。
ご契約後ですから条件は気にされなくて良いかと思います。
値引きより気持ちを大切に購入することが長く大切に乗る秘訣デス。
以下はヤッパリ気になる!!という場合のみご覧くださいw ・・・ ぶっちゃけ下取なしであればなかなか好条件!! 新型フリード ～ 本体値引き7万＋オプション総額の2～3割 コチラが全国どこでも無理なくお願いできる相場で越えたら好条件。
下取があればコチラも適正価格で。
10年10万km↑小傷ありコンパクトでも無理なく20万は可。
相場は以下の知恵ノートを参考にしてください。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n30391 車種と年式を教えて頂ければザッと出しますよ。

フリードスパイクにってます。
ラゲッジルームにアクセサリーソケットを増設してみました。
当方、サンルーフ無し車ですがヒューズボックスにはサンルーフの所に何故かヒューズがってましたの で利用さしました。
10Aに変換させるヒューズを差し込みソケットに繋げましたがキーをアクセサリーに合わせなくても通電してます。
これってヤバイっすよね?

フリード に関する質問

ヒューズボックスのヒューズの多くは常時電源となっています。
ACC電源が欲しいならばシガー(ソケット)ヒューズから取り出すか、テスターでACCで通電するヒューズを探して下さい。
その場合、エンジン、コンピューター、灯火類、ワイパーなど走行に関わるヒューズは避けて下さい。
万が一ヒューズが切れたり配線がショートしたりすると危険です。
サンルーフのヒューズでも他の電装品に使用されている場合がありますので確認して下さい。
また、常時電源だと増設ソケットに電装品を差したまま忘れるとバッテリー上がりの原因になります。