絶好調シエンタに丁度いい新型フリードは一矢報いることができますか？ なんとかシエンタと同じ燃費数値に持ってきたらしいです

絶好調シエンタに丁度いい新型フリードは一矢報いることができますか？ なんとかシエンタと同じ燃費数値に持ってきたらしいですけど、またしてもリコール頻発で失速しますか？

シエンタのオイルの減りが激しいことは知ってますよね？ 今回も6000kmで２L減りました。 また、エンジンのノッキングもかなりひどいです。 オイル交換もちゃんとしてたし、運転も普通だったのにと思ってました。 昨年はエンストまで起こしてました。 もう7年11万キロだからかなとも思いましたが、これって変だなと思いwebで調べてみました。 googleでシエンタ オイル減る ノッキングで検索すると出るわ出るわ。 まずはcarviewのページ。このすれの9項に原因らしきがあります。 初期型のFF・CVTはモビリオに燃費で対抗するために燃調いじってるみたいですね。そのためにノッキング起こしてオイル上がりおこした。 これって、完全にメーカーサイドの原因じゃないですか。 ユーザーには防ぎようが無いですよね。 しかも、これでオイルへって高速道路でエンジン焼きつき停止したら人命事故につながる重大欠陥だとおもいます。 現にうちのシエンタはエンスト起こしたこともあります。 国土交通省の「自動車のリコール・不具合不具合情報」 不具合登録をチェックしてみました。 すると、なんとシエンタの不具合報告の総件数55件のうち、ノッキングとオイル上がりによるオイル減りが22件も挙がっているじゃないですか！ 私も早速通報連絡して23件目にします。 シエンタ乗りの方々！是非、ここに不具合登録をガンガンあげましょう！ そしてリコールへ持ち込みましょう。 同じことを書いてある板もあります。 トヨタもこの問題は承知していて、すでにマイチェン後のシエンタには対策済みのECUとピストンとピストンリングを投入済みだとか。 その結果MC後は燃費も落ちてるとの事らしいです。 また、初期型を修理する際にもこの対策品に交換するそうです。 これって確信的なリコール隠しじゃないですか。ひどいですね