現行シエンタ 新型フリード 現在パッソを実家で乗っているのですが、上記2車種を対象に乗り換えを検討しております どち

現行シエンタ 新型フリード 現在パッソを実家で乗っているのですが、上記2車種を対象に乗り換えを検討しております どちらがおすすめとか良いなどありますでしょうか？

新型のフリードの詳細はまだ正式発表が有りませんが、ホームページや雑誌、ネットなとでかなりの様子が分かります。 既に先行注文が出来ますので、販売店に行けばかなりの資料を見せて貰えるし見積もりや注文も可能です。 実質的には両車の試乗をして決めれば良いのですが、フリードは既に先行注文が多く、試乗してからの注文になると来年の春頃の納車になるかも知れません。 現在の情報を基に比較しますと、確かにサイズはほぼ同じですが、僅かに全長と高さはフリードの方が大きいです。 パッソからの乗り換えのとの事ですが、どうしても３列目のシートが必要かどうかですが、フリードには２列シートタイプも選べます。 もし、３列シート車ならパワー不足にならないようにどちらもハイブリッドをお勧めします。 ホンダのハイブリッドは低価格でコンパクトですから、室内の広さはかなりの差でフリードの方が大きく、シエンタの３列目シートスペースとシートは格段の差のようです。 このクラスで室内長の約１０㎝の差は馬鹿になりません。 ハイブリッド装置のみの価格はホンダの方が安く、パワフルで、実用燃費の差は殆どありません。 ３列シート車にする場合は３列目のシートの収納方法の差も有ります。 シエンタは以前のモビリオ同様に２列目シートの下にもぐりこみ、邪魔にならないように思いますが、そのシートの畳み方等が以外と面倒で女の人の中には嫌がる人が居るかも知れません。 シート下に納める為に３列目のシートの形状が小さく無理があります。 両社で３列目シートを畳んだ状態での荷物を積めるスペースは、フリードの方が床が低く沢山積めます。 跳ねあげたシートは上だけですから、いわゆるトランクスペース床面は一杯使えます。 シートを跳ねあげると後方視界が少し遮られますが、基本的に３列目のシートを畳まないでもシートの前後に沢山荷物が積めますから、大型の荷物の時だけで済むかもしれません。 デザインは好みによりますから、どちらが良いとは言えませんが、ヨーロッパ各社でも、一目でそのメーカの車と分かるデザインモチーフですが、ホンダも何処から見てもホンダと分かるデザインで統一するのは良い事ですし、無難で地味と思われる方が、長年にわたって飽きられずに、古臭さも感じないかもしれません。 更にホンダはボディーラインの形状等も少しでも室内空間を犠牲にしない範囲でしているようですから、無駄な虚飾のデザインはしないようです。 シエンタのボーダーは継ぎ目のコストダウンとか言われていますが、衝突して修理の時は板金塗装だけでなくパーツの取り変え等で高額にならないかも気になります。