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ゴルフ７とゴルフ６はどっちが良い車ですか？ 現在、VWポロ ２０１３年式 コンフォートライン BMTに乗っています。
申し分なく軽快によく走ってくれるのですが、来年３月に車検を迎えるため、乗り続けるか買い替えるか検討中です。
ディーラーの担当者からは、買い替えの提案を受けているところで、ポロもいいけど、ちょっとやはり小ささを感じ、次は長く乗ることを考え、ゴルフを検討中です。
そこで、なんですが、日本カーオブザイヤーにも輝いたゴルフ７は、見事な出来映えだと信じ切っていましたが、あらためて試乗してみて、走行のフィーリングはいいのですが、内装のチープさをすごく感じてしまいました。
アクセルも吊り下げ式だし。
コストダウンの印象が大きい気がします。
ゴルフ６は、やはりドアの厚みに重厚感を感じたりと、もしかしたらゴルフの完成度としては６が頂点だったのでは・・・、なんて思いもしています。
現行モデルはないので、中古を考えてみようかとも思うのですが、やはり輸入車の中古は不安が拭えません・・・。
新車でゴルフ７がいいですか？ ゴルフ７は本当にいい車ですか？ 中古のゴルフ６でも、そんなに心配いりませんか？ そのあたり、ご意見いただけたらありがたいです。
よろしくお願いします。

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何かの本で評論家も同じ事を言っていましたが、アクセルペダルがオルガン式かつり下げ式でそんなにコストが変わるんですかね。
変わっても１，２万程度なら、言うほどのコストダウンではないと思いますけどね。
全てにおいて７が良いに決まってますよ。

新型、ＶＷのパサーとは、日本では、どういう層を狙ってるのでしょうか？ ゴルフの次の層？

VW に関する質問

価格的、車格的にはマークXやスカイラインの層ですが、このマーケットはもともとあまり規模が大きくないので、パサートのセダンが割り込む余地はほとんどないように思います。
実質的には、ワゴンで勝負と言うことではないでしょうか。
国産メーカーはこのクラスのステーションワゴンに見切りを付けてしまっていて品揃えが薄いので、相対的にパサートが選択肢として浮上してきます。
競合はスバルのレヴォーグあたりでしょうか。

タイヤの燃費について教えて下さい。
車検も近いしタイヤノイズもでてきたので、二ヶ月前にタイヤを交換しました。
コンチコンタクト5TMから、ミシュランプレマシー3に変えたのですが、どうも燃 費悪くな りまし た。
もう500kmは走ってます。
車検でも空気圧も異常無し？ オイルも変えたし、点検も異常無い、なぜでしょう？エコタイヤとも言われたのに？ 変える前は、街乗りで12km平均だったのに、今は8〜9kmから変わりません。
乗り心地重視とは言えおかしいです。
これでは、エコタイヤの意味がありません。
単純にマッチングが悪いだけでしょうか？ 意識的にアクセルワークしても変わりません。
あきらめるしかないのでしょうか？ 何か原因がありか心配です。
ご助言をお願いします。
車種はVWパサートvariant ハイライン 2012年35000km走行です。

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タイヤのメーカー、銘柄で性能は違いますからね。
エコタイヤって言っても色々あるってコトじゃないですか。
エコタイヤ履いてもリッター12って…エコタイヤじゃ無ければ何キロぐらいなんですか？ ちなみに私、パイロットスポーツ3何ですが、それくらいの燃費なんですけど。
補足後 あ！そう言えば、ミシュランは全般的に重いそうですよ。
グッドイヤーから、ミシュランのパイロットスポーツ3に替えた時、同じサイズなのに確かに重いと感じました。

トヨタのシエンタがスポーツミニバンとして新型になりましたが、かなりアグレッシブなスタイルなりました。
旧型は、かわいい時を走るミニバン、がキャッチコピーだったと思いますが、今回スポー ツに振ったのは、ホンダのストリームやVWゴルフ、インプレッサスポーツなどを意識して生まれ変わったのでしょうか？

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シエンタの「スポーツ」は「スポーツバッグ」のスポーツです。
スポーツカーやスポーツタイプの車と言う意味ではないです。
走る車というスポーツではなく日常生活をスポーツと捉えて、シチュエーションによって色んな物を詰める(積める)、日常生活とレジャーを満喫してください・・・・というような意味です。
参考サイト http://toyota.jp/sienta/cp/special/

アウディとポルシェってVWの傘下なんですか？

vw に関する質問

アウディもポルシェもVWの傘下ですが、ポルシェについては少し複雑です。
アウディは昔から単純にVWに買収されてVWの傘下。
自動車メーカのポルシェはポルシェAGといいますが、ポルシェAGには親会社のポルシェ・オートモービル・ホールディングス（PAHSE)という持ち株会社がありました。
PAHSEが経営難になって、子会社のポルシェAGをVWに売却。
このため、ポルシェAGはVWの傘下となっていますが、VWの筆頭株主はPAHSEです。
PAHSEの経営権はポルシェ一族（義理の息子の系列のピエヒ一族を含む）が握っています。
簡単に言うと、ポルシェ一族が支配しているVWとポルシェをくっつけるのに、ポルシェを中心にしようとしたけど、やめてVWを中心にしたという形です。
以下詳細。
まずアウディについてですが、戦時の影響でドイツの自動車メーカは大ダメージを受けて衰退。
代わりに海外の自動車メーカ、特にアメリカのメーカがドイツ国内で販売台数を伸ばしたため、対抗するため、ダイムラーベンツがアウディを買収しました。
その後、VWが好調になり、増産のためダイムラーベンツからアウディを買い取り、一時期はアウディの工場でVWの車を作っていました。
そして現在に至っています。
ポルシェについては、ヒトラーの命でポルシェ博士がVWビートルを設計。
ビートルが大量に売れたため、ポルシェ博士は多額ロイヤリティを手にします。
その後、ポルシェ博士は自動車の設計会社を設立します。
その後、息子が設計だけでなく、自動車の開発と販売を始め、自動車メーカとなりますが、VWの自動車の設計も手掛けつつ、自分たちでも車を作るという形で会社が成長していきました。
それから、VWは国営から民営企業となりましたが、フォルクスワーゲン法という特別な法律（一般投資家は20％までしか議決権を持てない、つまり買収できない）があり、民営と言いつつも株主はドイツ国とドイツのニーダーザクセン州であり、国に守られるような形となっていました。
しかし、国と州が株を持っていて特別な法で守られているのは自由な競争に反するとEUから反発がでました。
そこで、創業当時から関係の深いポルシェの親会社（持ち株会社）であるポルシェ・オートモービル・ホールディングス（PAHSE）に株式を売却しEUの反発から逃れました。
この時点ではPAHSEがVWの筆頭株主となります。
その後、PAHSEはVWの株式を買い進め、最終的には75％まで買って子会社化すると発表しましたが、子会社のポルシェだけでなく、いろいろな投資事業を行っていたPAHSEはリーマンショックの影響を大きく受け、資金繰りに行き詰ります。
そこで、子会社であるポルシェをVWに買収し、資金難を乗り切りました。
が、VWの筆頭株主はPAHSEとなっています。

フォルクスワーゲン VW ゴルフカブリオレ クラシックライン の外装が非常に気に入っているのですが、左ハンドルなのが少しデメリットに思っています。
そこで、「フォルクスワーゲン VW ゴルフカブリオレ クラシックライン」にデザインの似ている国産車(右ハンドル車)を教えていただきたいです。
何種類でも可です。
よろしくお願いします。

vw に関する質問

似ていてもオープンカーと言うカテゴリー以外、国産とは殆ど違うものだと思いますが。
以前、2台の左ハンドルに乗ってましたがデメリットはあまりありませんでした。
維持費も高いですが、それの品質、走りの楽しさ質感が良いものならば高くないかと。

VW GolfⅣに乗ってる方、乗っていた方に質問です。
GolfⅣに乗っていますが、最近右後ろドアのロックが他のドアのロックと連動しないことがあります。
いつもそうという訳ではないのですが、気にしていないとロックできていなかったりするので、気にするようにしています。
GolfⅣではよくある症状ですかね？ 以前にGolfⅢに乗っていた時は、窓落ちを経験したのですが、同車種ではよくあることのようでした。

vw に関する質問

その通りです。
パワーウィンドーのモーターも壊れやすいし、ロックも壊れやすいです。
意図的に壊れやすくしてるように思えるほど。
近々、ロックできなくなりますので注意してください。
私は、4つのドアが次々に壊れ、その都度5万ぐらいの出費でした。
よって、こんなボロくさいメーカーは、二度と乗りません。
何で、日本では、人気があるかわかりません。
早く、他社に乗り替えたほうが修理するより 得策ですね。

調整式の電子タバコについての質問です。
YouTubeなどで調整式の電子タバコの投稿をよく見かけますが、VVモード、VWモードなどは両方セッティングして吸うものなのでしょうか？ Ωの法則すら忘れてて知識もないので 調整式に手は出せませんが… 例えばアトマイザーをはめて抵抗値が表示されますよね？ 動画では「抵抗値が○○なので○○ボルトにして吸ってみましょう」(ざっくりとですが(^_^;)) と言ってましたがｗは調整式してないんですかね？ バカ丸出しの質問ですが気になったので質問してみました。

VW に関する質問

調整式のバッテリーのことをテクニカルMODといいます 電子制御なので扱いやすいのが特徴です。
さてVV、VMモードについてですが VVモードは「アトマイザーの抵抗値と設定したV数にあわせてWを自動調整するモード」 VWモードは「アトマイザーの抵抗値と設定したW数にあわせてVを自動調整するモード」 ということです。
なのでテクニカルMODに関して言えばΩの法則すら知ってる必要はありません。
そういった知識が必要なのは電子制御のないメカニカルMODの場合の話になります。
こちらは電気知識がそれ相応に必要な上級者向けのものです。

VWは中国でやたら売れてるそうですが、なぜでしょうか？

VW に関する質問

日中戦争時代に中国を援助してたのはドイツです。
軍事上もね。
第２次大戦中は直接の戦闘はなかったのです。
ですから中国はドイツを恩人や友人と言ってます。
戦後、社会主義国で資本主義国との交流が無かった時代でも、中国にとってドイツは別格です。
当然、ＶＷは早々に中国に進出できて確固たる地位を築いてきたのです。
ご存じのように日本は永遠に中国の敵国です。
政府指導の２回の反日暴動でどのくらいの日本車が破壊されたと思ってますか？ 次回の反日暴動で破壊される可能性がある車は乗りづらいと思うでしょ？ 中国人は中国製は信用してないし、韓国車は日本車のパクリと思ってるのでＶＷに向かうのは当然の流れです。

最終型のメキシコ製VW空冷ビートルを購入検討しています。
こちらの車両は、Dジェトロのインジェクションと記憶しておりますが…… 44IDFを搭載しようとする場合、ガスレポの取得は不可欠で しょうか？ 取り付けに関しては、リンケージから燃料ライン、マニ制作まで自分で行うつもりです。

VW に関する質問

最近は厳しいんですかね １5年ぐらい前は何も申請しなかったけどな～ キャブレター化に必要な部品はFLAT4やINTAKEなどなどでも普通に通販で購入できますよ バーグやスキャット、ＣＢパフォーマンスから出てる部品や ウェーバー直の製品もありますし 自作よりも随分安いです でも何でメキビーにするんでしょう

今回ベンツがVWを抜き、販売台数1位になりました。
要因は？ ベンツが性能、故障改善出来た？ VWゴルフなどが故障が多いとか、 何かあるんですか。

vw に関する質問

>>ベンツが性能、故障改善出来た？ >>VWゴルフなどが故障が多いとか、 >>何かあるんですか。
単純にベンツのラインナップに安物が増えただけ。

ゴルフってそんなにいいんですか？ ＶＷゴルフってジャーナリストの評価が物凄いですが、 本当にそんなに凄い車なんですか？ 乗った事がある人に聞きたいです！

vw に関する質問

今の七代目モデルはまずコンセプトがもの凄いね。
ボディは強度が高いが板厚の薄く軽量な高張力鋼板を80％使用、うち28％は超高張力鋼板。
ただ事じゃないっす。
さらには軽量化に寄与するレーザー溶接多用。
これでボディ強度を落とさず衝突安全性も犠牲にせずに軽量設計実現です。
軽量ということは、走りもブレーキングも燃費もよくなります。
安易にアルミに走らないのはさすがとしか言いようがない。
今や総ミーハー化したドイツ車の中で昔のドイツ車の精神を持っているのはこれだけです。
素晴らしい。
エンジンは1.2〜2リッターの直噴ターボですね。
日産出身で元東海大教授の林義正氏も絶賛しておられます。
ゴルフRの280psユニットなんかポルシェ以上のパワー感とレスポンスだね。
静粛性と乗り心地も超一級品です。
1.2リッターのハイラインからしてそうだから。
反面、皆さんお好きなボディの剛性感はボディ板厚が薄い分、案外並だったりする。

ＶＷ トゥーラン（Ｈ２１、型式ＡＢＡ－１ＴＢＬＧ）の車高調を購入検討中です。
同車種にお乗りの方、詳しい方、教えてください。
どこのメーカーの物を使用しているか、他車種の流用が可能か（ゴルフⅤ等）教えていただけると助かります。

vw に関する質問

なんでミニバンに車高調？車高下げて良いことあるの？ ミニバンって乗り心地重視じゃないの？ まぁいいけど…。
とりあえずビルシュタインのB12で3cmダウンの固定、13.6万。
B14で車高調、5cm B14で定価19万だね。
ちゃんとしたメーカーの専用品買ったほうがいいよ。

Ｃクラスがよく売れるので、メルセデスベンツがついにＶＷの牙城を崩すことに成功しました。
Ｃクラスはそんなにすごい車ですか？

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まぁ、ベビーＳクラスと言われているからね（安全装備を含めての話しね） でも、本国ではもっと大きい排気量のエンジンもディーゼルも揃えてけどＥクラスに乗せたので日本では発売しないとすると パワー不足だけどね

メルセデスベンツ・ＣクラスとＶＷパサートの新型で、どちらが欲しいですか？

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TDIが本当に導入され、パサートワゴンの積載量が多く使い勝手が良いならば考えるが… アテンザと同レベルの使い勝手で、値段だけ100万以上も違うんで在れば、普通Cクラスでしょ VWを買う必要も無いかな。

VWゴルフ4とアルファ147、どちらもMTだとすれば相対的にどちらの方が故障率が高いでしょうか？ 所有されていたり、詳しい方、当たり外れの個体差を総体的にみて評価お願いいたします。

vw に関する質問

少し違う車種になりますが、ポロ9Nとアルファ156では、圧倒的にアルファが壊れました。
走行不能にまでなったこともアリ。
（というかポロの故障は、ほぼゼロ。
国産車並み。
）

ゴルフワゴン（ゴルフ４）について質問です。
現在ゴルフワゴンの中古車を探しています。
そこでGT（1.8Ⅼターボ）とGLi（2.0Ⅼ NA）とで迷っています。
やはり2.0NAは遅いでしょうか？？ それともそこまで変わりませんか？？ ちなみに今現在2.0TのVW車に乗っていますが特に不満はありません。
それよりも遅くなるのは仕方ありませんが、非力過ぎたら困ります・・・ アドバイスお願いします。

VW に関する質問

ゴルフ4gti(1.8ターボ)に乗ってました。
ゴルフワゴン(1.6na)とゴルフワゴン(2.0na)とゴルフ4(1.6na)に乗ったことあります。
gtiは、足廻りを変えていたためまぁまぁ速かったです。
ワゴンもハッチバックもそうですが1.6naは、やや非力感(何かおそいな感)がありました。
タイヤが純正だと195/65R15なのですが、乗り心地は良いもののカーブのふくらみ？粘りが無い感じ？でした。
ワゴンの2.0naは、普通に走る分には1.8ターボとあまり違いはありません(例えて言うなら、スピード60キロを加速減速の街乗り走行時)。
バイパスや高速道路なら、1.8ターボです(ゴルフ4のターボは3000回転辺りから唐突に加速するタービンで、昔のどっかんターボです。
全開で踏むと純正コンピューターでもレッドゾーンまで回ります。
gtiもワゴンのgtも同じエンジンです。
) ワーゲンの2.0tから乗り換えると、少しだけ遅いかな？と思うかも知れません。

外国車の方、できれば欧州車、さらにはVWに乗っているかたに質問です。
私はVWゴルフワゴンに12年乗っています。
車の調子が悪くバッテリーを交換しようと思っています、過去何回もディーラー で交換しているのですがバッテリー価格が高過ぎてまいってます。
そこで質問なんですが外国また欧州車である私のゴルフは国産のバッテリーでも大丈夫なんでしょうか？ もし大丈夫なら国産のバッテリーだとおいくらぐらいでしょうか？ さらに国産バッテリーを載せている方、車の調子はいかがでしょうか？ ちなみに今回ディーラーに問い合わせたら4万弱はするそうです。

VW に関する質問

12年と言う事はゴルフ４ですね。
国産バッテリーは適合しませんので、ネットで安い商品を探しご自身で交換されるか友達等にお願いして取替えされると一番安く出来ます。
1万円前後ぐらいで購入出来ますのでお勧めします。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/creer-net/20-60.html バッテリーの幅、高さ、奥行等の寸法の適合を確認してから発注してください。
国産と欧州車のバッテリーは固定方法が全く違いますので確認して下さい。

日産のマイクラCCは英国製のエンジンですか？あとVWゴルフ5以降のGTIはTSI+ターボでしょうか？

vw に関する質問

マイクラのエンジンはHR16、CR14、K9Kですね。
HR16、CR14は愛知機械製だった筈です。
K9Kはルノーのエンジンですのでフランス製ではないかと。
組立が英国で行なわれているだけのようですね。
ゴルフは専門外ですのでわかりません(笑)

VWゴルフの冷却水漏れについて。
VWゴルフ6GTIに乗っています。
冷却水が漏れているようで警告ランプが着いたので確認してみるとラジエターの左下(助手席側)のアンダーカバーに冷却水が溜まっていました。
上から見る限り漏れ場所は確認出来ませんでしたがウォーターポンプやブロックなどエンジン側ではなくホースかラジエター側からの漏れの可能性が高いでしょうか?ディーラーに入れる予定ですが詳しい方が居られたらと思い質問させて頂きました。

vw に関する質問

樹脂製のホースジョイントか サーモケース辺りじゃないでしょうか？ サーモ周りは７年が交換奨励時期だったはず。
ＶＷの車、エンジンルーム内に樹脂製部品使いすぎ！（怒） 6Ｎポロ乗りより・・・

フォレスター sf5 タイヤサイズについてです。
この度、友人から8j 17インチ +35のホイールを頂きました。
sf5フォレスターに装着するにあたり最適なタイヤサイズはどのようなものを選べば宜 しいでしょうか？？車高は純正でスペーサー等は使用していません。
何卒、宜しくお願い致します。
※友人はvw ビートルに使用していたようです。

vw に関する質問

235/50-17辺りですね。

VW車のラジエター水漏れについて。
ゴルフ6GTIに乗ってますがラジエター本体の継ぎ目あたりから水漏れがあります。
ディーラーで点検してもらい10万円の見積りをもらいました。
ラジエター新 品65000円ってありましたが交換ではなく修理でもよいと思ってるんですがVW車のラジエターは修理できないんでしょうか？ 今すぐ対応しないとダメという状態では無いと思いますと言われたのでとりあえず見積り書だけ受け取って帰ったんですが。
高くつくので修理できるならと思ってます。

vw に関する質問

「ラジエーターの継ぎ目からの漏れ」ということは、ラジエーターのアルミフィンとその左右の縦長の黒色のプラスチックからのことでしょうか？ だとすると、考えられる漏れの原因として ラジエーターの黒色の部分(業界ではフネと呼びますが)のねじれ変形によって、アルミフィンとフネとをシールする「Oリング」のシール性が低下したものと思われます。
古いワーゲンも何台か見ましたが、ヨーロッパ車全般(？)において、国産車よりプラスチックの性能が日本の気候条件に合わないようです。
しかも、ワーゲンやヨーロッパ車全般において言えば「加圧タンク式」の冷却リザーブタンクを使用している為に 国産の1.1kg/fより高圧になる為、一部を修理しても「こっちもか！」と後から余計な修理をするハメになります。
ですので、この「ラジエーター交換」の見積もりは妥当な修理かと思われます。

車の詳しい方、ご回答をお願い致します。
現在、私は中古でＶＷティグアン（年式：2008～2011年ぐらい）の購入を考えています。
26歳で年収は手取りで約300万円です。
また、下取りに出す車はありません。
購入価格は、1 80～200万円といったところです。
1年間で代替、7000～8000キロぐらい運転します。
故障しない前提で、年間どれぐらいの維持費がかかるのでしょうか。

vw に関する質問

ガソリン代＋オイル交換＋消耗品＋任意保険で、 1年間におおよそ35万円。
その他、点検や車検、駐車場代です。
中古で買う車の距離にもよります。

VWパサートやプジョー508、ボルボS60といった欧州のDセグFFセダン達は ダウンサイジングターボになり軒並み1.5L前後になりました。
が、これらの競合車に当たるカムリやティアナ、アコードと いった車達は、 未だに2.0L〜2.5Lを維持し欧州車より安く馬力や(HVを使い)燃費も上回っています。
国産のDセグFFセダンでは無く欧州DセグFFセダンのを買うメリットって何かあるのでしょうか？

vw に関する質問

まぁそういう人は大人しくカムリとかティアナとかアコード買っておけばいいのではないでしょうか？ 知らないということは幸せなことなのかも分からないですし。
馬力って高回転まで回さないと意味がない数値なんですよ。
街乗りで高回転まで回してたらうるさいし燃費悪いしスピードが乗る以外は良いことがない。
ダウンサイジングターボ車のスペック見直してみて下さい。
太いトルクが1500回転近くから出ているハズです。
街乗りで使う回転域ってこの辺りですよね？ 別にサーキットでも行かなければ日常使う回転域での出力が勝っていればそれで良いと思いますけどね。
また欧州車はCVTではなく、多くがトルコン多段ATやDCTですから、馬力無くても変速スピードが速い分それなりに速いです。
日本車の方がカタログ燃費が良いのは当たり前ですよ。
日本車はJC08モードで燃費が良くなるように開発しているけど、欧州車はJC08モード燃費より、欧州複合モード燃費に念頭を置いて開発しています。
だからJC08モード燃費が日本車が勝ってて当たり前。
最近は負けつつあるので日本車ももっと頑張らないとダメだと思いますね。
逆に欧州車は実用燃費は良いですから、日本車の燃費が良いという話も崩壊しつつあるのかも分からないですね。

ヨーロッパで先行していた過給ダウンサイジングエンジンが、トヨタやホンダで遅ればせながら新型エンジンとして発表されましたが、そういった1.2Lや1.5Lターボエンジンが、 VWパサートのようにクラウンなどに搭載されることはあるのでしょうか？1.2Lクラウンなんて面白いと思うのですが。

vw に関する質問

クラウンは既に直4ハイブリッドが主流ですからね ステップワゴンが既に1.5Lターボですから 案外クラウンも新開発ターボということで クラウンに搭載もありえるかもしれませんね

空冷VW ビートルのエンジンについて質問なんですが、よく1600ccデュアルポートって書いてるのですが、デュアルポートってどうゆう意味なんでしょうか？ 初心者ですみません。
出来れば詳しく教え てください。
あと、デュアルポートの利点と欠点も教えて頂けたらうれしいです。

vw に関する質問

片バンクのシリンダーヘッドが２気筒分一体ですね、ヘッドブロック に開いているインテークポートが２箇所有るのでデュアルポートです ヘッドブロックの中で２つに分岐させインテークポートの開口自体は １箇所の物がシングルポート。
エクゾースト側でも同じことが言えます、最近のエンジンは製作精度 や工程の向上・効率向上で減りましたが、クラッシクミニ等のエンジ ンも、４気筒分を３箇所のポートで済ませるトリプルポートとか使って ました。
利点は各シリンダー毎のインテテーク＆エクゾーストのポート形状、 が理想的に近い形状が取れること。

フォルクスワーゲンのゴルフについて教えてください。
後部座席にジュニアシートを３つ並べることは可能でしょうか？ できるだけ小型でチャイルドシートが後部座席に３つつけられる 欧州車を探しています。
ゴルフにつくのであれば、ゴルフを。
つかなければ第２候補はVWのCaddyです。
欧州車で他に良い候補がありましたら教えてください。
ドイツ在住のため、欧州車でおねがいします。

vw に関する質問

Golf 7だめみたいですね。
http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4849_VW_Golf_2_0_TDI_BlueMotion_Technology_Highline_DPF/VW_Golf_2_0_TDI_BlueMotion_Technology_Highline_DPF.pdf Caddyはいけるみたいですよ。
ほかの車種も紹介されてます。
https://community.rabeneltern.biz/index.php?page=Thread&threadID=32944 CaddyのほうがGolf7より車幅は狭いんですけどねえ。
チャイルドシートなのかジュニアシートなのか、ISOFIXなのか置くだけなのかでも違ってくるとは思いますよ。
Golf 7 SportsvanならふつうのGolfより室内幅が4cmほど広いですから、Sportsvanならどうなんでしょう。

ご意見ください！今月中に車を買わなくてはいけません！予算は総額220万円まで、1300〜1500ccぐらいで、長距離でも疲れにくい車がいいです。
安全性も高く できれば燃費が良い方がいいです。
新 車にこだわらないですが、高年式のがいいです。
気になっているのは、 カローラフィールダーHV、日産ノート、ホンダヴェゼルHV、シャトルHV、 vwポロブルーGTが一番好きですが中古でも予算オーバーです フィットやデミオは見かけが苦手です。
この中でも他でもオススメ教えてください

vw に関する質問

実はね、私と全く同じ条件で車探しですね。
結論から申しますと最終的にスバルインプレッサ１６００とデミオＸＤに絞って６月の初めに試乗してきました。
乗ってみてインプレッサのＣＶＴの反応が一テンポ遅れるのに辟易して、結局燃費のよいデミオXDの2WD-ATの フル装備にしました。
運転歴48年で無事故です。
もちろん違反は数多です。
今まで多くの車に乗ってきました。
そして今回購入する車が最後の車になるかと思います。
最終判断の決め手は老後の年金生活ですからやはり燃費、そしてこれを15年乗る気です。
後10年で後期高齢者になります。
老いての新しい車への乗り換えは好ましくないと思いました。
頑丈なディゼルエンジンだとさらに5年は大丈夫と踏みました。
そして、今は頑健で目も耳も頭も運動神経もしっかりしていますが、15年後は心配ですからハイビームコントロール、誤発進抑制制御、車線逸脱警報、ブラインドスポットモニタリング、リアクロストラフイックアラート、オートライトシステム、レインセンサーワイパー、そして坂道発進サポート、スマートシテイブレーキ(追突防止装置)、急ブレーキ時の自動エマージェンシーシグナルシステム、クルーズコントロールなどといった運転支援システムが魅力でした。
そして、一番の気に入りは見かけです。
ご存じの通りデミオの正面と背面のライトや制動灯などの配置が人面配置になっています。
気持ちが悪いと言う向きもおありでしょうが、あの配置が人間の肉眼の視覚認識力を最大限に引き出し、悪天候や照度不足の中にあっても車の存在を周囲に認識させ、事故の回避に大変有益だと言うことを納得して選びました。
納車は7月3日の予定で色はシルバーメタリックを選びました。
やはり汚れの目立たない色であると同時に、暗い色よりも事故率が5割りも向上すると言う統計がその判断理由です。
参考になるかどうかは分かりませんが私の意見です。

ＶＷの担当営業マンについて ＶＷ車に乗って約1年になります。
当初購入した時の営業マンは対応が良かったのですが、購入後間も無く退職され、別の営業マンに変わりました。
しかし後任の 営業マンは手紙の挨拶のみで、来店してもほとんど顔を出さず、1年点検の際も別の従業員に対応されました。
正直、こんなにほったらかしなものかと残念 な思いがしております。
以前国産車ディーラーではちょくちょく車の調子を伺ってくれていましたし、点検の際などは出迎えてくれていたのでそれが普通かと思っていました。
車自体はすごく気に入っています。

vw に関する質問

国産ディーラーでもアフターはサービス部門の担当でノータッチってところは多いです。
なので、全く関係ないって感じの営業マンもいます。
ディーラーにもよるでしょうが、多くは、担当営業を呼びますねって言われて挨拶くらいはします。
仕事のできない人なのか割り切った人なのか、ってとこでしょうね。

２００３年型のＶＷニュービートル赤塗装 ですが、 先日 バンパーを軽く擦ってしまい、補修ペイントをさがしています。
市販のスプレー缶、（そふと９９）でしたら、どのナンバーが 最も近い色でしょうか？

vw に関する質問

ニュービートルシルバーに乗ってます。
市販品てなかなか売ってませんね。
ディーラーで補修ペイント頼むほうが早いです。
ホームセンターによっては調色サービスとかありますから、そこだと色番号から作ってくれたりします。