タックルインプレッション全然開けんやんけ 同じ状態の人いますか？

乗り方が悪いのでしょうか？ タイヤ交換後から15000キロほど走ってますが、まだまだバリ溝です。
用途は通勤&ツーリングで、走行会に２度行きました。
よく他サイトのインプレッションを 見てみると、普通使いでも10000キロを越えたあたりから溝が無くなってくる&交換時期に差し掛かるといった書き込みをよく目にするのですが、私の乗り方が悪いのでしょうか？ 車種はCBR600RR で タイヤはブリヂストンS21 になります。
両タイヤとも偏磨耗も少なく、日本刀をイメージした刀の模様も残っています。

インプレッション に関する質問

逆に、ハイグリップでもないタイヤで、公道で1万キロも走らずにツルツルにするような乗り方をしている人は、「狂人のような加速が身についている人でしょう」。
普通の加速(周りと同じ)をしていて、滅茶苦茶な運転をしていなければ、15000kmと言うのは普通です。
私は1000RRに乗っていますが、ツーリングタイヤなのか、一番最近交換した記録では、前20,000km・後16000kmですね。
まあ安全運転が一番ですね。
250ccのスポーツモドキ?で1万キロも体内というような人もいますが、乗り方が悪いだけでしょう。
(例えば、スロットル操作に関してopen/closeの区別しかしないような加速を常習的に使用しているとか。
)

BMWのM2に2カ月ほど前から乗っています。
その前にはM3（E92）に乗っていました。
・ 慣らし中の時はトルクがより大きいために満足していたのですが、慣らしが終わって全開走行をする様になると、やはりM3に比べて50PSのビハインドは大きく、結構物足りなさを感じています。
その為ECUチューンをしようと思いたち、ディーラーと相談してケレナーズ、PPE、3Dデザインの3つを候補に挙げました。
そこで質問です。
BMWの3000ccターボモデルにお乗りの方で、この3社、若しくはそれ以外のチップを実際に使用されている方のインプレッションを伺いたいのです。
体感できるほどのパワーアップが期待できるのか、低速トルクのダウンなど日常使いで不満は出ないのか、エンジンへの負担、その他のデメリットはどうなのか等といった処を教えてください。
尚、上記3製品の使用については、車両の保証も有効だという事でした。
宜しくお願い致します。

インプレッション に関する質問

マジですか！？純正以外のパーツを取り付けて故障してもみてくれるということですか、それはいいですね 今までのＭ３と違い、Ｍ２はターボモデルですから、ブーストアップですので簡単に速くなります。
ＮＡの場合はコンピューターやっても点火時期と燃調のマッピングしかできないので少しくらいしか変化は感じられませんからね。
私は３ＤのブーストアップはＦ１０-535でやったこと有りますが、はっきり違いがわかります、あまりブースト上げるとエンジンの寿命に関わるので2割程度のアップにとどめていましたがＭ２ならブーストいっぱいに上げると多分軽く400馬力は超えるでしょう？？その分エンジンの寿命は短くなります どこのメーカーのが良いかは比べてないので解りませんが効果のほどはＮＡに比べたら数段あると思います。
３Ｄは国内メーカーなのでトラブルの対応も良いと思いますよ ケレナーズは昔Ｅ３６Ｍ３でチップ入れましたが、アイドリングバラつくし、低速抜けすぎるわで、それ以来毛嫌いしていました。
問い合わせても答えがちんぷんかんぷんで、結局アイディングですべてやり直しました ＮＡのチューンとは大幅にやり方も違いますし、簡単にパワー出せますよ、ディーラーもパーツ咬ませるだけなので点検時には、取り外しておけばメーカーにはばれないと言うことでしょうかね

レクサスCTの購入を考えてます！レクサスＩＳからレクサスCTに乗り換えた方のインプレッションお願いします。

インプレッション に関する質問

CTはプリウスみたいなもんです。

サイクルコンピューターについてお願いします。
ガーミンの520について多機能の使いこなしなど実際のところどんな感じでしょうか？ 購入検討してます。
520のインプレッションを教えてください。

インプレッション に関する質問

用途によりますね。
パワーメータやトレーニング、レースなら十分使えます。
個人的には、夜間のライトを、つけるときに横のボタン押さないといけないのがイマイチくらい。
510はタッチパネルで夜間に確認したいとき画面のどこを触ってもライトがついたので楽でした。

バス釣りのスピニングリールの質問です！ ダイワのイージスを買おうと思っているのですがハイギアとローギアどちらが良いでしょうか？ 現在はシマノアルテグラ13をつかっています！ ダウンシ ョットやスモラバをネチネチやるのが好きです！ ちなみにタックルインプレッションも拝見しております！ 使い分けなど実際に使用している方の感想をききたいです。

インプレッション に関する質問

型遅れで良ければ'13セルテートのATDカスタムが先週から台数限定の限定販売がされております。
今でしたらローギアもハイギアも楽天や東海つり具さん等のHPでまだ選べるかと思います。
定価の半額で買える上、耐久性や汎用性、カスタム性に優れているので私も昨日買いました(渓流～フィネス用の'10セルテートと合わせて2台目です。
現行の'16セルテートのデザインが好きではなかったので渡りに船でした)。
ちなみに私は2510Rでしたのでローギアですね。
ハイギアだとゆっくりネチネチ動かすときに巻きすぎたりしますので。
ライトショアジギングの場合は頑張って回転数で稼ぎます。
トラウトなどもされるのでしたらハイギアもありです。

バボラテニスラケットでアエロプロドライブGT2010がシリーズ中で最も名器であるといわれているようですが、飛びすぎないようなインプレッションを多く見ます。
2017モデルのアエロGTと比較したらどのようなフィーリングの違いでしょうか？私はダブルス中心のフラットドライブです。
憧れだけで買ったプロスタッフは難しすぎました。
ピュアドライブは飛びすぎで扱いきれません。

インプレッション に関する質問

そこらへんは意見の分かれるところで、次の２０１３モデルが一番いいという人もいますし、２００４年あたりのグリップ部に振動吸収パーツのコアテックスがついていないモデルが名器だという人もいます。
ナダルもこのコアテックス無しを最新型のようなペイントをして長く愛用していたらしいです。
2016モデルのピュアアエロと比べると、今のピュアアエロはスピン性能は高くなっているようです。
ボールの飛びは２０１０も２０１６も大きな差はないように思いますが、あくまで主観ですから、打つ人が違うと全然違った印象になると思います。

アルファタックルのMPGロッドに興味が出てきたので、比較的手頃なデッキスティック インスピレーション202の購入を検討しています。
実際に触って確認してみたいのですが、複数の釣具店を回っても店頭に出している店がなく、発注するかどうか躊躇しています。
このロッドをご使用になられている方のインプレッションなあれば、お聞かせ頂けないでしょうか。
（ネットにもあまり情報がないので、、、他のMPGロッドのインプレでも構いません。
） 釣り対象としては、錘50〜80号イナダ・ワラサと錘120号ビジアジの二つをメインに、錘120号アカムツ、錘50〜120号ヒラメあたりに使えればと考えています。
よろしくお願いします。

インプレッション に関する質問

発売当初は店頭でよくみましたが 人気が無いせいか？アッという間に無くなってしまいました。
先日、大型釣具店で60％offなんて値札も付いていましたから そろそろカタログ落ちするのかもしれません。
私も201を購入しようか迷いましたが、よくある調子だったうえ 重い、糸がらみするＫガイド、バットが別売りなどの理由で辞めました。
このロッドは、適合ハリスの最大を使用し、他の同じようなロッドでは不可能な大物を主導権を与えずに獲りに行くような使い方が合っていると思います。
202なら、12号ハリスを使ったブリやヒラマサ、10ｋｇのヒラメなどがターゲットかと思います。
他にもMPGロッドは複数本所有し使用していますが ハリのあるグラスロッドとでも言いましょうか？カーボンのピンピン感が抑えられているのに、カーボン並みの復元力があるような？不思議な感じのするロッドです。
参考になれば幸いです。

タックルインプレッション全然開けんやんけ 同じ状態の人いますか？

インプレッション に関する質問

同じく繋がりませんここ1週間ほど 粘着のキモいオッさんのせいですか？

急にお仕事休みになったんで…質問失礼します。
デプスのロッドってなんかアンチいますけどなぜなんでしょう？何が気に入らないのか… ロッドの説明に重量書いて有るのに『重い』とか感度度外視 のロッドに『感度悪い』とか。
あとは値段ですね。
好まないって言うより使う奴はわかってねー的な意見が目につきます。
タックルインプレッションだと真っ二つだし。
原因はなんなんでしょう？

インプレッション に関する質問

個人の感覚は千差万別ですからね(^_^;) ロッドの重さが記載されていても、リールのせて(そのリールの種類によっても)実際持ってみて、重いか・軽いかは個人の感覚ですから、なんとも言えないところじゃないですかね？ また、感度についても同様に、個人の感覚ですから、感じ方も千差万別だということだと思いますよ(＊^^＊) ついでに。
。
蛇足ですが、この様なことってデプスのロッドに限らず、タックルインプレではごく普通の事です(^_^)/ ルアーインプレなんて、解りやすいもので、釣れた人は『凄く良いルアー』釣れない人は、何かに理由付けて『糞ルアー』なんて書き込んでますね(^-^)/ 結局インプレは、個人の感覚ですので、いろんな意見が出てきて当然、ということになってしまいすね(＊^^＊)

トヨタの車の魅力とは 車はトヨタが一番だと思います。
整備性・耐久性・部品の入手性・中古車の需要など どれをとっても他社の追随を許しません。
何買ったらいいと聞かれると、まず名前が上がる 鉄板ですね。
アリオンが気になるんですが、インプレッションを読んでると気になる点がありました。
当然欠点はないんですが、逆に美点も無いんですよね。
うまく及第点の80点主義に まとめられてるんですよね。
これ自体はもちろんすごい事です。
学生時代苦手の一つや二つ 誰だってあるはずですから。
でも世の中の大半の人はこれで大満足なんでしょうが、 そうでない人も少なくはないんでしょうか？ http://www.webcg.net/articles/-/22409 http://www.webcg.net/articles/-/22407 http://www.webcg.net/articles/-/22408

インプレッション に関する質問

車はその人を映すと言っても良いと思います。
安定を望む人はトヨタ車で十分でしょうね。
ただ、車選びはその人の用途によって変わってくるもの、たとえば走りで選ぶならトヨタは出てこないでしょう。
８６あたりは面白い車ですが、生産は富士重工ですから、厳密にはトヨタではありませんしね。
ディーゼルのトルク感で選ぶなら、今はマツダとなります。
その他諸々、質問者さんの安定感は一台の車に長く乗る人にとってはいいのでしょうが、５年以内で買い換える人にとってはほとんど関係なくなります。
アリオンですが、何故今更・・・と思います。
最新のトヨタ車は魅力的な車も多く存在しますよ。

こういうチャンバーをつけたのですがインプレッションや説明書にはウエイトローラーのセッティングだけするみたいなことが書いてあったのですがキャブ調整もした方がいいのでしょうか？

インプレッション に関する質問

どのようなチャンバーなのかわかりませんが、極端に排気効率が変わる場合でないなら、キャブの調整は不要だと思います。
エアークリーナーまで弄ってしまうと必須になりますけどね。
どちらかというとマフラー交換では、加速が悪くなり最高速が上がると思いますので、ウエイトローラーを軽めにすると乗りやすくなります。

エナセーブ RV504 のタイヤインプレッションを聞かせて下さい。

インプレッション に関する質問

他社の競合品に比べて、 ・低転がり性Ａの商品が多い中ＡＡなんで、燃費が1％程度よい ・だけどその弊害なのか静粛性と乗り心地は悪い ・ウェットブレーキ性能ｂだけど、同じランクの他社品のほうがグリップがよく感じる 自分の中ではグッドイヤーＲＶ－Ｆみたいな古いタイヤを除けば評価は最下位のタイヤかな。
だから比較的安売りされている ウェットブレーキ性能が最高ランクａで静粛性もいいブルーアースＲＶ0２あたりと履く比べてしまうと見劣りを激しく感じる

WilierのGTRかイゾアールのサイズ感について 私はロードバイク初心者であり、初めてロードバイクを購入予定の者です。
まだ初めての為、用途はロングライド位しか思いつきません。
(しばらくはストレス発散とダイエット目的の為) その為周りの人からはオールラウンドタイプの柔らかめのカーボンを勧められます。
上記の条件で探していたところ2015年モデル WilierのGTRかイゾアールのデザインに惚れ込みました。
しかし、2015年モデルの在庫は両方共Sサイズのみになるとの事で身長171cm、股下77cmの私はギリギリ適正サイズなのかなとは思いましたが本当はMサイズの方が良いと思ってます。
これくらいの範囲ならSサイズでも問題ないでしょうか？ 実際に跨ってみれば分かるのでしょうが基盤がないのでこれで良いのか悪いのかの判断が付けにくそうなのと今週末までお店に行けない為不安なので質問しました。
また、2016年モデルのMサイズを買えば良いのではという回答は不要です。
なぜなら2016年モデルのGTRは105で38,000円もupする上にデザインも気に食わないのと、イゾアールは廃盤してしまうからです。
2016年モデルにするくらいなら他メーカーの2015年の目をつけているやつを買うつもりです。
WilierのSサイズを乗られている方インプレッションを教えて下さい。
以上

インプレッション に関する質問

ウィリエールといえば！ プントロッソかな。
まぁどうでもいい前置きはおいておいて。
gtrとイゾで迷うならgtr買いましょう！ それでそのgtrとイゾのカーボンの差ってのを感じとれるかといったら疑問ですよね。
srとイゾって言われればわかるかも？知れない。
そんなことです。
見た目で決めていいと思いますよ、 あとサイズ！ 僕は173でウィリエールのラ トリエスティーナ(古い)のSサイズのってます。
小さいほうがシートポスト出るし格好いいかなって。
のりづらいとかはないです。
以上

大型スクーター選び（中古車） 大型スクーター（４００ｃｃ以上）を検討中です。
候補は、T-MAX、スカイウェーブ他、外車も含みます。
用途は、通勤とロングツーリングです。
たまに子供（小学４年）も乗せる予定です。
オーナーの方、インプレッションあればお願いします。

インプレッション に関する質問

ご希望には反しますが、変り種ということで、コレも紹介。
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/9966 https://www.youtube.com/watch?v=TThWwQ1GJbE

質問します。
現在ホンダ4スト2馬力を使用しています。
使用感はやはり、遅いと感じましたので５馬力から８馬力と考えています。
ただ価格的、重量的にも６馬力当たりかな思いますがスピード等どんな感じでしょうか？ 使用感等あれば５馬力から８馬力でのインプレッションでお願いします。
全て４ストです。

インプレッション に関する質問

あまり沖に出ない（沖合い１km程度）なら現状でも良いと思います。
指定沖合いの限度まで沖に出るのであれば、(貴下のボートの仕様が８馬力までなら)絶対８馬力と思いますね。
。
私は１０年程８馬力ゴムボートでを使っています。
エンジンの重さが２８kg程度なので、私の場合、持ち運びエンジンとしては（体力にもよりますが）使用限界に近い重さですね。
ただ条件（波、装備、風、乗員）にもよりますか、２名乗船では１０～３５kmのスピードが出ますので（２馬力と対比すると）絶対的に魅力です。
ただセンターキールが無いボートだと直進性が悪く操船し難いですね。
ここ２年程前から２艇のゴムボート（2.9ｍ／2改→3.5馬力と3.05ｍ／8馬力）で使い分け（2.9＝１人釣行、3.05＝２人釣行と）ていますが稼働率では（2馬力）２５％：７５％（8馬力）の使用頻度です。
あと最近の地球クリーン路線と逆行するかもしれませんが、低馬力（9.9馬力以下）エンジンを購入するとしたなら、私は２ストロークを選択しますね。

新型アルトのターボに乗られたインプレッションをお聞かせください。

インプレッション に関する質問

↓↓ ↓↓ 以下のとおりです。
↓↓ ↓↓ まずは、１人目。
ｈａＬ様からのご感想です＼(^o^)／ ①魅力を感じたところ ・インテリアデザイン ・ターボエンジン ②ご感想 予想よりスムーズな走りでした! 音も予想より静かで内装も質感が高く良かったです！ 続いて２人目！ Ｎ・Ｈ様からのご感想です！ ①魅力を感じたところ ・エクステリアデザイン ・走行性能 ・室内空間 ・ターボエンジン ②ご感想 システム的にはＡＴよりダイレクトで 楽しい車だと思います！ とのことでした(^o^) 車好きな旦那様、本当はＭＴ車にのりたいとのことでしたが 奥様がＡＴ限定免許なため、この新システム５ＡＧＳ車なら 奥様も安心して乗れるし、旦那様もマニュアルモードで 楽しく運転ができますね(^_-)-☆まさに一石二鳥！← ３人目！ Ｋ・Ｋ様からのご感想です！ ①魅力を感じたところ ・走行性能 ・５ＡＧＳ ②ご感想 発進がスムーズでした！また減速時のブリッピングが 気に入りました とのことでした＼(^o^)／ ＨＡＬ様、Ｈ・Ｎ様、Ｋ・Ｋ様ご協力ありがとうございました＼(^o^)／ 乗ってみないとこの良さはわからない！ という事で、是非気になられている方は試乗にご来店下さい＝３

キーショットαとインナーフォースALを使ったことがある方に3つほどお願いがあります。
1.貼っているラバー(両面)を教えてください 2.重さはどれくらいでしたか？ 3.インプレッションをお願いします。
両方を使ったことがある方は両方教えていただけると幸いです。

インプレッション に関する質問

お店で球ツキしただけですけど。
キーショットは６９ｇ、ＡＬのほうは忘れた。
キーショットは表板ヒノキでしたっけ？ 手に明るく響いて打球感が良かった。
でも、ブレードが小さめで板厚か６．えーと、６．５ミリ？ ６．７だったかな、忘れたけど、そのせいでパツパツしてた。
スワット５ＰＷがベロンベロンだとしたら、キーショットアルファはパツパツ。
たぶんラバーを貼ってもはずむだろうと思った。
メイスパフォーマンスに似てた。
アイオライトＮＥＯはキーショットアルファを大人用にがっちりさせた感じだった。
アイオライトＮＥＯはすごいヘッドヘビー、先端よりに重心がある感じだったけど、キーうんたらにはそれがなくてひたすら軽かった。
インナーＡＬは、むやみにはずまない感じ。
スイートスポットが無駄に殺された感じ。
ＡＬのせいなのかな。
似てるラケットはアレ、なんだっけ、ニッタクのグラスファイバー入れてるやつ。
他のインナーシリーズとくらべると存在意義がわからなかった。

ベンツを試乗してみたいです。
買う気は一切ありませんが、ベンツのCクラス程度だと車好きとしてどういうインプレッションなのか気になっております。
やはり買う気は無いのに試乗をお願いす るのは嫌な顔されちゃいますか？ ちなみに乗ってる車は26年式現行のBMW 3シリーズです。
ドイツ車の比較をしてみたいと思っております。

インプレッション に関する質問

いやな顔なんてされませんよ。
買う気のない車でも乗ってみたら気に入った、欲しくなったなんて事になれば相手は喜びます。
興味を持ってもらえたり試乗してもらえるのは有り難いことです。
それがキッカケで後の販売に繋がるケースだってあるわけですから。
どんどん試乗して大丈夫ですよ。

バス釣りのスピニングに巻くライン 自分の使っているラインが気になり調べたところタックルインプレッションがありました。
見てみると「強度がいいね」「新品を触ってみたらザラザラしていて から引っ張ってみたら案の定切れた」の二つの意見がありました。
自分はスピニングに４lbを巻いているんですけどまだそういったキャストして切れたなどはありませんが不安になってきました。
すぐ切れたりしますか？使用しているラインはDEADOALIVEのフロロカーボンです

インプレッション に関する質問

デッドオアアライブはモーリスが売っているラインですね。
名の知れたメーカーがそれなりの値段で売っているラインで、「新品を触ってみたらザラザラ」なんてヒドい不良品は、私は見たことはありません。
その点では無駄に不安になる事はないと思います。
ただし、どのメーカーのどんなラインでも使っていれば必ず劣化するし、固いものに擦れたら、すぐザラザラになります。
なので、釣っている間にも小まめにラインチェックを行うのと、時々結び直す事、それから１日使ったら(何とも無いように見えても)ラインの先端1m～2mを切って捨てる事、 最低でもそれくらいはやっておいた方が良いでしょう。

インナーフォースレイヤーAL使った方いらっしゃいますか？ どうやらオンラインでは購入できるようになったようなので.... いらっしゃいましたら、ラバーとインプレッションをお願いします。

インプレッション に関する質問

インナーフォースレイヤーというか インナーフォースALと仕様が一緒なのでそちらで ALは 結構柔らかいです 木材の手に響く感じがないですが、 比較的 ソフトで木材に近いですね 球持ちもあり ALでスピードも確保されてるという感じです

二輪のステップアップとして400ccのバイクに乗りたいと考えてます。
候補としては、CB400SB GSR400 グラディウス400 ER-4n ZZR400N ZRX400です。
それぞれ乗り味の違った単車だとは思いますが、次の用途としては向いているのでしょうか？ 通勤1.6km 通学2km たまにショートツーリング、ごくたまにロングツーリングです。
また実際に乗ったかたのインプレッションが聞きたいです。
予算は本体で40万～50万+α程です。
ちなみにニダボ乗っていましたが友人に売りました。

インプレッション に関する質問

頭、大丈夫？ １．６と２で、あとはたまに どこにステップアップが有るんや 単に乗り物が変わりましたってダケやんけ 近所のコンビニに、傘の変わりに車で行く その傘の大きさが、大きく成りました たまに遠くに行くにも、大きいので助かります 終わり それだけの事やろ