自動運転の車について質問

アロンソは自力でマシンから降りてきましたが。
自力でマシンで降りたのは正解ですが。
間違いですか。
アロンソがクラッシュした後。
チームはアロンソに危険だからマシンから降りるな。
と指示を出したそうですが。
ですがアロンソはママの顔を思い出してマシンから降りてしまったそうですが。
チームの降りるなという指示が正しかったのですか。
それともアロンソの本能的な判断が正しかったのですか。
僕が思うにチームの降りるなという指示が正しかったような気がするのですが。
マシンがバラバラの状態で横倒しに止まっていますが。
アロンソがマシンから降りようとしたらマシンが倒れてしまう可能性があったのでは。
降りてる最中にマシンが倒れたらアロンソは怪我をしていたのでは。
と質問したら そうはならなかった という回答がありそうですが そうはなりませんでしたが。
チームの降りるなという指示は間違いではないと思うのですが。

クラッシュ に関する質問

家族に僕は無事ですとわかって欲しかったのだと思います。

スカイラインER34、2.5lターボ 足、エンジン、排気などのライトチューン。
シルビアspecR、これもライトチューンで乗っていました。
どれもクラッシュしてしまい廃車までは行きませんが友達に売ってしまいました。
みなさんが良いな、乗りたい！とゆう車を教えてください。
FFまたは4WDでNAでのオススメと過給機でのオススメと二種類ほどオススメをお聞きしたいです。
個人で何がイイ！とかあると思いますがそれが聞きたいです。
みなさんのオススメなどを聞きたいです。
出来れば車種ごとに大まかな説明も欲しいです。
お願いします！

クラッシュ に関する質問

FFは３代目プレリュード、4WDはFF、過給機付きはGT-Rとサンバーです。

【危険動画】追突される可能性もあった。
スバルアイサイト(ver.3)自動ブレーキ誤作動の瞬間。
左カーブに差し掛かったところだし対向車のトラックに反応しちゃったのかしら？ 緊急回避が必要ない場面でスバルのアイサイト(ver.3)によるプリクラッシュブレーキが作動し車が急停車しちゃった車載です。
これ後続車が車間距離を開けていたから良かったもののこんな場面で急停車とか追突されてもおかしくなかったよね。
https://www.youtube.com/watch?v=Oj48CBE-9Z0 誤動作の原因はなんだと思いますか？ ※ 引用質問問題なし ※ 回答以外規約違反

クラッシュ に関する質問

原因は解らないけど、自動ブレーキや自動車線維持、自動車庫入れ機能等無い普通の車でも故障や誤作動は付き物なのに、ますます自動機能なんて信用出来ませんね。

レクサスRXハイブリッドを大手中古車販売店で購入したので、妥当かどうか回答お願いします。
あなたが満足してるならいいみたいな回答はいりません。
下記の条件で込み込み300万でした。
本体価格税込280万。
・450hバージョンL ・10年式 ・43,000キロ ・車検残り10ヶ月 ・外装白、内装黒革 ・キズ無し ・エアサス付き ・ムーンルーフ付き ・プリクラッシュ付き ・内外全てのライトLED化無償 ・タイヤ国産新品無償交換 ・コーティング8万相当無料 ・バッテリー無償交換 ・次回車検無料・・・これはキャンペーン ・オイル交換一生無料・・・これはキャンペーン よろしくお願いいたします。

クラッシュ に関する質問

むしろお得だったんではないでしょうか？ 丁度この間2010年350L 5万kmと2013年450hF 4万km をレクサスに下取ってもらいましたが230、380万でした。
そう考えると販売価格もまあ妥当なのかなと でも今ならあと100プラスすれば後期型が買えますよね。
そうやって考えると前期型ってまだ値段ついてるんだなと感じます。
だって当時新車乗り出し600くらいですからね。
まるっと6年たったいまでも半値はするんですね。
後期で700～、現行は800～ 新車乗り出し価格も年々上がってるんすよね

加藤紗里に、AJスタイルズのスタイルズクラッシュを喰らわせたらどうなりますか？

クラッシュ に関する質問

AJスタイルズが加藤紗里に本気でスタイルズクラッシュを掛けることはないとは思いますがもし本気で掛けたら大怪我ということになると思います

いきなりですが、ガソリンエンジンの質問です。
コンロッドベアリングの、クラッシュハイトなんですが、クラッシュハイトが小さすぎるとベアリングのハウジングとベアリングの裏金との密着が悪 くなり熱伝導の不良になり焼きつきが起こる。
と言う意味がよくわかりません。
なぜ小さいのに密着がわるいのでしょうか？ わかる方ご回答よろしくお願いします。

クラッシュ に関する質問

整備士のテキストとかに載ってますから、見てもらったらわかると思いますが、クラッシュハイトはクリアランスの事ではありません。
ベアリングをコンロッドに嵌め込んだ時にベアリングの端がコンロッドより少しはみ出ます。
この高さがクラッシュハイトで、組付けた時押し潰す事でコンロッドにベアリングが張り付く為に熱がコンロッドに伝わりやすくなります。
ちなみにベアリングの裏側(ロッドに張り付く側)にオイル塗布しても同じように熱が伝わらなくて焼き付きます。

クラッシュオブクランでクランに入ってくれる人募集しています。
ザキヤマ・クラブです。
どんな方でも歓迎です。
昨日できたばかりで、まだ6人しかいませんけど一人一人は強いです。

クラッシュ に関する質問

クラッシュオブクランでクランメンバーを集める方法についてのご質問ですね。
早速ですが、回答していきたいと思います。
●まず自分の村のレベルを上げる 自分の村を、強くしましょう。
タウンホールレベルの低いリーダーに、強いプレイヤーが従属するケースはきわめてまれです。
リーダーが有名人とか、男の下心をくすぐるのがうまい女性とか、何らかの付加価値（カリスマ）がある場合は別ですけど。
普通は、ないですよね。
タウンホールレベルを7まで上げれば6以下のプレイヤーが入ってくれるようになります。
8まで上げれば7以下のプレイヤーの勧誘率はぐんと上がります。
リーダーのレベルは高ければ高いほど有利です。
（トロフィーも同様） クランを立ち上げる前に、まずはどこかのクランに所属し、しっかりレベルを上げましょう。
まずはそこから！ ●「2人と8人の壁」を突破する 「2人と8人の壁」とは、クラメン募集時の“壁”となる人数のことです。
まず、たったひとりでクランを立ち上げた場合ぶつかる壁が、いかにして二人目を呼ぶかということです。
そりゃそうですよね。
引く手あまたのフリーのプレイヤーが、何を好き好んで一人しかいないクランに入る必要があるんだっつー話です。
援軍も集まらないだろうし…。
また、クラン対戦が参加できるのは10人からなので8人まで集めるのがこれまた大変。
9人まで集まれば、その人が入ることでクラン対戦が実現可能になるわけで「入ろうかな」と思う人も出てくると思います。
しかしそれに満たない弱小クランはクラン対戦がすぐにはできないわけで、ちょっと人が集まりづらい。
というわけで、スタートダッシュ時の人数は多ければ多いほど、有利です。
ってか少なければ少ないほど人が集まらない！ まずは、友人や、以前所属していたクランから人を引っ張ってくるなどし、なにがなんでも9人まで集めましょう。
そうすればあとはなんだかんだで人が増えてくるはずです。
●クラン紹介の文面を工夫する クラン紹介の文面を工夫しましょう。
援軍指定はOKか、NG行為はなにか、クラン対戦の頻度はどのくらいか、初心者歓迎か…、クラン名がクランの「顔」だとすれば、クラン紹介文はクランの「表情」です。
顔が好みで表情がよければ、異性だったらそれだけで好きになっちゃいますよね。
なっちゃいますよね！（二回言いました） プレイヤーのニーズは様々ですので、どんなクランにしていきたいか、厳しい文字数制限はありますが、工夫して記載しましょう。
一般的にはアクティブさを前面に出したほうが加入するメンバーが多くなる傾向にあります。
●グローバルチャットでスカウト＆宣伝 グローバルチャット（グロチャ）はいくつかの部屋に細分化されています。
ですので勧誘するリーダーは、グロチャで宣伝書き込み、アプリ再起動、そして別の部屋に入室後に再度宣伝を書き込みという方法が一般的です。
グロチャに出現したフリーの人に絡んでスカウト（招待）する方法もあります。
ライバルも多いですし効率的とは言いづらいですが、人柄を知りあって招くので 無差別に「招待」してもいいのですが、中には荒らしもいるので要注意。
偏見ですが、名前が中二くさい人は「招待」しない方がクランのためな気がします。
●ブログやツイッターを利用する 自分のクランを数多あるクランと差別化するためのツール。
それがブログ。
ツイッター http://ponchan.jp/archives/1002629536.htmlより引用しています。
参考になりましたら、幸いです。

クラッシュギャルズに憧れた女の子たちはどこに憧れたのでしょうか？ 歌が特別うまかったわけでもないしものすごく美しかったわけでもないですよね。

クラッシュ に関する質問

クラッシュギャルズとその前の時代では試合内容が 違います。
クラッシュギャルズの試合は、蹴り、投げ、大技も それまでの女子プロにはないレベルでした。
本来なら、そういうことは止めろ！と言われるところが 当時の全日本女子の上層部はこのファイトスタイルを 歓迎しました。
そこにダンプ松本、クレーンユウ、ブル中野と実力派の ヒールをぶつけたところブレイク！ しかし、売れすぎてしまって、本来のプロレスに戻りたい 飛鳥とアイドル的な人気の千種に亀裂が… 反面、極悪同盟もクレーンユウの引退、ダンプ松本がリタイア してブル中野が本格的なレスリングでトップに… 終焉を迎えた訳であります。

オシアコンクエストの質問ですm(_ _)m スロージギングを今年からやろうと思っているのですが、いきなりのナブラが出た場合、オシアコンクエストでちょい投げくらいできるのでしょうか？ それ ともバッククラッシュして飛ばすのは無理ですか？ もし投げれるとしたらどれくらい飛ばせるものでしょうか？ 番手はいくつがオススメですか？ 魚はヒラマサ、ワラサ青物全般です。
使ってる方、宜しくお願い致しますm(_ _)m

クラッシュ に関する質問

オシコン200PG、300HGを所持していますが、アンダーでのチョイ投げ程度なら釣り座(ミヨシやオオトモ）によっては20m程度までは飛ばせる場合はありますが、無理してナブラ目掛けて投げようとは思いません。
射程距離は目測で分かるので、届かない場合は無理のない程度に飛ばしてナブラ付近の個体を拾う感じです。
注意点はチョイ投げであっても、 ① キャスト時のノットのガイド干渉 ② キャスト時にノット部分がスプール内でPEに引っかかる？ ③ 飛距離を出そうとして力みすぎる ④ ロッドの特性 は禁物。
①は例えば、ＰＲノットだとノット部分が長いので、キャスト後にガイド干渉がし易く、それが後続のラインにブレーキを掛けてしまいバックラッシュし易くなります。
ＦＧノットでも若干リスクはありますけど、私自身としては気にする程ではないです。
②これはオシコン３００ならレベワイ連動なので、リスクは少ないですが、非連動の場合（２００）だと、キャスト時のレベワイの位置によってはスプールから出てくるＰＥとレベワイの角度によってノット部分がスプールから離れていく際にスプールのPEを拾ってしまう場合があります。
これは重症化しやすいです。
③これは当然のことですけど、アンダーで斜め上方へ置きに行くように大きくブワッとをイメージしておかないと、アンダーでも勢いよく投げればバックラッシュします。
④スロー系だと張りがあるので、飛びそうだけど復元力があるため、フィニッシュ時のロッドの角度を誤ると、ライン抵抗からバタツキが起こり、バックラッシュに至る場合があります。
低弾性のロッドでも起こりますけど、高弾性の方が症状が出やすいように感じています。
ちなみに、私は200番にはPE1.0号、200番には1.5号を使用しています。
リーダーは5号~8号で、ＦＧノット。
リーダーは概ね8m前後とってます。
何れにしても、あくまでチョイ投げなのでそこでバックラッシュさせてしまえば、大きなロスになりますから、日頃からチョイ投げの感覚を覚えるように少しで良いので実践しておくのが良いです。
それと、余談ですけどRYOGA BJは何だかんだ言ってもチョイ投げで使うには向かないですね。
オシコンと比較すると明らかに差（オシコンの方が安心感がある）を感じます。

37歳男性です。
若い時は野球や陸上、自衛隊勤務と体を動かす事が大好きでした。
私の体力データは如何ほどのものかコメントいただければ幸いです。
今後の肉体強化の参考になります。
身長171㎝ 体 重69㎏ ベンチプレス 90㎏以上 懸垂 4秒に1回のペースで15回 倒立静止壁無し 90秒 逆立ち腕立て壁無し 10回 片足スクワット左右15回は楽勝 水泳 クロール1キロ 約20分 30階のビルを階段で約5分で登れる。
キャプテンオブクラッシュグリッパー(COC)のNO1.5左右クラッシュ可能。
デッドリフト 155㎏ 思いつく限り私の肉体スペックを書きましたが、年齢からして体力はどれほどのものか？今後更に飛躍するにはどんなトレーニングを積むべきか？ご教示下さい。
因みにトレーニングは30代前半までジムでウェイトでベンチは軽く100はベタ寝で挙げてました。
後半はジョギングや体幹、自重がメインで、ジムはいかなくなりしたが、この前ジムに久しぶりに行った際にベンチ90は挙がりました。

クラッシュ に関する質問

出たよこの手の質問。
欲求不満？なでなでされたいのかね。
体力的には上位1％より上のランクにいると思いますよ。
どういったトレーニングで現在の体力を得たのかはわかりませんが、一つ言えることは例え現在20代だとしてもトレーニングをしなければ下降線をたどるということです。
ベンチの記録で体感しているでしょう。
数年後やれば80kgになっていると思います。
今よりさらに体力的なピークを上げていきたいのならば、今までの運動プラスでトレーニングを追加、またはハードにしていく必要があります。
どのような、というのは自分が目指すところによっても異なります。
一般的な仕事をしている方は、日常で体力を作る機会というのは業務外の時間のため、また働き盛りの年齢ということもありやれることに限りがあります。
よって、あなたのようなオールマイティーに体を鍛えることは少なくどれかに絞って行っている人が多いように感じます。
私はウエイトトレカテにいるものですので、デッドとベンチの値を参考にすると20代でその体重ならば全くの運動経験ゼロから始めて2年で達成できる数値です。
つまり、まだ伸びしろがあるということ。
年代を考えても記録的にはひよっこすぎてやればまだまだ伸びます。
（ただ、あなたのようにその数値を達成しながらの別の数値達成というのはまた別の話し。
） ですので、ウエイトリフティングなどでさらに専門的に徹底的に鍛え年代別記録を狙うのもよいでしょう。
当然ながら速筋の比率が高くなるので、持久力が落ちます。
ビル階段と水泳はかなり落ちるでしょうね。
まあ、長々と語りましたが、結局どうしたいかは質問するまでもなく自分が一番おわかりのはずでは。
ですので冒頭文句に至ったのです。
何のための質問なのかと。
体力的には20代に負けませんがガタがきやすいお年頃ですので、くれぐれも無理しないように体力づくりして下さい。
どれかに絞って行うというのも、怪我のリスクを下げるためでもあります。

2月にバリにサーフトリップに行ってきました。
今ファンボードに乗ってます。
昔は、ショートだったんですが 40歳越えてから、体力の低下と体重の増加に伴いテイクオフがきつくなってきました。
以前から気になってたTSSCのFATBATと似てる 面白そうなボードがクタにレンタルあったので借りて乗ってみたら、とても調子良かったです！ バリニーズ曰くロングを クラッシュしたから、短く切って テールは、バッマンテールでした。
クロスは、厚く巻いてるっぽい板でした。
かなり、重みありました。
明日 TSSCのボードをショップに作りに行く予定です。
が、知り合いのシェイパーに 同じような板を作るか迷い中です。
そこで質問なんですが、実際FATBATに乗った事あるかたや似たようなボード乗った経験のある方 乗り心地やら色々教えて下さい。
よろしくお願いします。

クラッシュ に関する質問

見た目で板の性能を見分けるのは困難。
バリのその板の長さはどれくらいだったのでしょうか？文面読む限り、質問者様にはロンボの方が似合ってる様に思います。
だって、折れたロンボが調子良いってんなら、それは最早ショートじゃないものなんだから。

三つ折りのクラッシュパッドについて教えて下さい。
クラッシュパッドの購入を考えているのですが、電車で移動するため、幅の狭いものが良いです（改札に引っかからないように）。
一方で、 広げた時の面積はある程度ほしいので、三つ折りが候補になっています。
しかし三つ折りって岩場であまり見かけませんし、種類も限られています。
広げたりたたんだりするのに若干手間がかかる、くらいしか三つ折りのデメリットが思い浮かばないのですが、他に不便なことがあるのでしょうか？ 今のところ候補はメトリウスのリーコンとベアールのトリプルエアライトです。
よろしくお願いいたします。

クラッシュ に関する質問

クラッシュパッドですが折り目のあるヒンジタイプと折り目の無い巻きタイプのものがあります。
折り目のあるものは面積を稼ぐのにメリットがあります。
デメリットは、折り目の部分が弱い事です。
まれにですか折り目に着地して、怪我することがあります。
三つ折りはその場所が2箇所あることになります。
デメリットじゃないけど、巻きのメリットとしてマットの間に色々と物を入れられる事です。
（足拭きマットやビニールシート、シューズ等など） メトリウスはマットの真ん中にロゴマークがあり、着地の目標になるので、あ、いいなと思ったことがあります。

AJスタイルズがWWEに入団したとすると 今のフィニッシャーである スタイルズクラッシュは使用不可能になりますよね…。
スタイルズクラッシュの他にAJのフィニッシャーに相応しい技を教えてくれませんか？

クラッシュ に関する質問

スタイルズクラッシュ使えるでしょう。
WWEはフィニッシャーのモーションに入れば選手はいやいやせずに、かける方もかけられる方もタイミングを合わせてきれいに受けますから。
TNAや新日本みたいに痛そうに受けろよってのもWWEにはないですから。
新日本の試合でいえば雑魚選手は全く危険度なくきれいに受けてますよ。
吉橋とかｗあれをＷＷＥ選手はやればいいだけです。

正直な感想なんですが…。
AJがケニーから片翼の天使をくらってオマケにスタイルズ・クラッシュももらってBC脱退になりました。
AJをとても擁護するコメントが多いのですが、本人が勝手に辞めると決めたのにその汚れ役をケニーにやらせたのはおかしくないですか？ たしかデヴィッドの時はヤング・バックスにトペ・コンヒーロを決めたりして徹底したヒールを演じきってやめたと記憶しています。
はっきり言ってブックの事なんて我々にわかるわけでもないので言い切れませんが、今回の終わり方は人に押し付けて勝手に辞めたような印象しかありません。
正直今回の事でケニーの格が上がったとも思えませんし。

クラッシュ に関する質問

1・5後楽園も英語実況で世界配信されていたのはご存じですか？(1・4を見たくてワールドに入ったアメリカ人はまず見るよね。
月額見放題だから^^) 新日本「アメリカ人の皆さん！AJ抜けるけど、もっと強いオメガってのが新日本にはいるよ！これからはIWGPヘビー級転向でオカダや棚橋と絡むから新日本ワールドこれからもよろしくね♡」ってことでしょ^^ アメリカ人がAJ検索→後楽園の件でオメガに引っかかる→オメガ＆新日本が気になる→njpwワールドに入会する(主要大会の英語実況もあるし)。
新日本的には狙いどうりですね。
なぜオメガ？ カールやファレ押しじゃ、アメリカ人どころか日本人も新日本見なくなりますよｗ

カテ違いならすみません。
前回橋本真也さんと長与千種さんの交際に関して質問した者なのですが、 気になった点があったのでまた質問します 。
私は昭和のプロレスが大好きで 特に橋本真 也さんとクラッシュギャルズのお二人の大ファンなのですが、 ネット上で橋本さんは長与さんとだけではなく、飛鳥さんとも交際していたと書かれていました。
『橋本さんがテレビ東京の峰竜太さんが司会を務める番組に出演した際、交際していた相手の名前をイニシャルで暴露した』という所は皆さん共通しているのですが 【『Lと付き合っていた』と言ってた】 【『Nと付き合っていた』と言ってた】 中には 【『両方と付き合っていた』と言ってた】 と意見が食い違うので 果たして何が本当なのかが よく分からなくなってしまいました。
あまりこういうゴシップは気にならないタチだったのですが、 三人のファンだということもあってどうしても気になったので、、。
真相がわかる方はいらっしゃいますか？

クラッシュ に関する質問

結論から言うと真相は 番組の画面に出ていたテロップは「N」です。
「L」というのは耳(音声)でNとLを聞き間違えた人の勘違いですね。
そもそも、飛鳥は先天性の真性レズビアンで「男は不潔な生き物」と公言しており 橋本選手が長与と交際していた時期、飛鳥はクラッシュギャルズ解散の原因となった伊藤さやかさんと深いビアンでしたよ。
ちなみに、橋本選手は前田日明から長与千種のビデオを借りたまま返していません。
その前田日明が長与の元彼というのも有名ですよね。
山田恵一に始まり阿修羅原→冬木弘道→前田日明→橋本真也→ジャンボ鶴田→菊地毅 長与を巡って男子レスラーの相姦は入り乱れていますので以下お察し下さい。

ボルダリング用のクラッシュパッドですが、持ってる方は皆さん何処に置いてますか？ 外岩から持ち帰った時、ある程度掃除すると思いますがどう行った方法でされているのでしょうか。
皆さんのリアルを教えていただきたいです。

クラッシュ に関する質問

自宅では玄関に置いています。
靴も置いてますので、多少の土は気にせず（家族の目はさておき）むき出しのままです。
実家では大きな袋に入れて、クローゼットにしまってます。
そんなにウェットコンディションでマットをしいたことがないので、「軽くはたく」以上の掃除はしていません。
自宅はマンションで、車も持ってないので、本当に置き場所には困ってます。
理解（と言うかあきらめ）のある家族で良かったです。

F1でクラッシュして赤旗が出て人命に関わる事故が起きるレース(1994サンマリノグランプリ決勝等)でも、その時点でレースが中止にさせないのはどうしてですか？ 次元の違うかもしれませんが、 以前プロレスラーの故三沢選手が相手選手の技を受けて倒れて、そのまま亡くなる事故が起きた試合は、事故が起きてそのままその日の試合は中止になってます。

クラッシュ に関する質問

2014年の鈴鹿では事故が起きた時点で中止になりました。
もっともその時点で規定周回数を満たしていましたが。
結局はお金です。
こう言っては失礼だけどF1とプロレスでは動いている金額が違い過ぎます。
１レースで何十億円が動くF1が中止にすると各方面への補填が莫大で主催者が持ちこたえられないからです。

バートンのキャンバーの板で初心者にもお勧めできるものがありましたら教えて欲しいです。
ロッカーならクラッシュにしようとおもうのですが、キャンバーなら何がいいのかなと思いまして質問させていただきました。
人によって良し悪しはあると思いますがご伝授お願い致します。

クラッシュ に関する質問

CLASHはロッカーではないですよ CLASHでよろしいかと

未だにVDCが安全装備とかいってる車は何なんですか VDCなんて当たり前で、スチールホイールのグレードでもプリクラッシュくらい標準で当たり前です。

クラッシュ に関する質問

当たり前だから安全装備ではないって事ですか？ 危険を回避するための装置は標準装備であろうとなかろうと安全装備です。

自分の運転のペースを絶対崩すべきではない、急いでくださいとパッセンジャーに言われることがあっても、 自分の運転のペースを崩して飛ばすと途端にクラッシュのリスクが１００倍高まるって本当でしょうか？ それから、八百キロ先まで車で旅行して、絶対に制限速度５０キロを守って走って、 帰り、のラストでパッセンジャーに、 そんなにきちんと制限速度守らなくっても、捕まらないよ、と言われて、 フーンそれもそうですね、と少しアクセルをふかした途端に取締りにつかまることが何度もありませんでしょうか？ 「自分の運転のペースを絶対崩すべきではない、急いでくださいとパッセンジャーに言われることがあっても、 自分の運転のペースを崩して飛ばすと途端にクラッシュのリスクが１００倍高まるって本当でしょうか？」について、

クラッシュ に関する質問

>自分の運転のペースを崩して飛ばすと途端にクラッシュのリスクが１００倍高まるって本当でしょうか？ 統計の取りようが無いので嘘でしょうね。
>それから、八百キロ先まで車で旅行して、絶対に制限速度５０キロを守って走って、 帰り、のラストでパッセンジャーに、そんなにきちんと制限速度守らなくっても、捕まらないよ、と言われて、フーンそれもそうですね、と少しアクセルをふかした途端に取締りにつかまることが何度もありませんでしょうか？ 日本語の使い方間違ってませんか？句読点多すぎです。

自分の運転のペースを絶対崩すべきではない、急いでくださいとパッセンジャーに言われることがあっても、 自分の運転のペースを崩して飛ばすと途端にクラッシュのリスクが１００倍高まるって本当でしょうか？ それから、八百キロ先まで車で旅行して、絶対に制限速度５０キロを守って走って、 帰り、のラストでパッセンジャーに、 そんなにきちんと制限速度守らなくっても、捕まらないよ、と言われて、 フーンそれもそうですね、と少しアクセルをふかした途端に取締りにつかまることが何度もありませんでしょうか？ 「自分の運転のペースを絶対崩すべきではない、急いでくださいとパッセンジャーに言われることがあっても、 自分の運転のペースを崩して飛ばすと途端にクラッシュのリスクが１００倍高まるって本当でしょうか？」について、

クラッシュ に関する質問

捕まるときは人に言われようが言われまいが捕まるものだと思いますので関係無いと思います ただ、スピードを出したくなる場所は取締を行う場所でもあるので、同乗者がもう少し速度を出せば良いのにと思う場所は速度取締を行っている確立が高い場所でもあると思います クラッシュリスクが100倍の数的根拠が分かりませんが、自分のペース以外は集中力も判断力も低下し、事故のリスクは高まると思います ただ、人間は順応性の高い生き物ですので、自分のペース以外でもそれを自分のペースとして順応出来る能力はありますけどね あとは適応出来るまでの時間がどの程度かかるかだと思います

キモヲタに、AJスタイルズのスタイルズクラッシュを喰らわせたらどうなりますか？

クラッシュ に関する質問

死にますね。
死なないにしても全身大怪我でしょうね。

東京でボルダリングをしている者です。
仕事で土日を挟み、大阪に滞在するのですがその間の休みを利用して関西の外岩にいこうと考えております。
笠置や北山公園など色々調べているのですが、 関西圏であまり遠くなく、クラッシュパッドをレンタルできるボルダリングエリアを探しております。
3〜6級位を中心に打ちたいのですがオススメのボルダーエリアありますか？

クラッシュ に関する質問

3〜6級なら、北山公園はいかがでしょうか。
とりあえずトポがネットで簡単に手に入るので。
⚫︎きたやまにあ http://www.h5.dion.ne.jp/~fragment/kitayamania/topo.html ⚫︎明日に届く••• http://asunitodoku.com/a00_bouldering-area/kitayama-top.html 笠置もネットで上げてくれている人はいますが、大半が1級以上じゃないですか？ クラッシュパッドに関して私が知ってるのは、 梅田の「bold」というジムが24時間700円で貸してくれます。
少し面倒ですが借りて持っていくパターンです。
⚫︎bold http://bold-gym.com/menu.html 関西のエリアを楽しんできてください！

F1で数戦出場して 数戦出場したレース全戦スタート序盤でクラッシュ、リタイヤして解雇されたドライバーってだれでしたっけ？ 確か数10年前だと思うのですが・・・ 知っている人いたら是非教えてください！

クラッシュ に関する質問

マルコ・アピチェラ 1993年のF1第13戦イタリアGPに、ジョーダン・ハートからスポット参戦。
予選23位を獲得して決勝を迎えたが、スタート直後に多重事故に巻き込まれリタイヤとなり、アピチェラのレースは800メートルで終了することとなった。
あっっ、1戦だから違うかぁ〜ε-(´∀｀; ) 全く難しい問題ですね。
87年より前っぽいですね。

昔のF1の事で質問です。
空冷エンジンのF1マシン、ポルシェ804とホンダRA302です。
ポルシェはフランスGPで優勝したのに、ホンダは完走はおろか クラッシュ炎上して、ドライバーも死んでしまいました。
この差は何でしょう？ 当時のポルシェとホンダの工業技術の差でしょうか？ 軍需産業会社と町のバイク屋の差でしょうか？ 現在の最先端技術で、空冷のF1エンジンは作れるでしょうか？

クラッシュ に関する質問

えっ、ポルシェ804は強制空冷でしょ。
ホンダRA302は冷却ファンなしの自然空冷。
同じ空冷でも冷却方式が違う。
技術力の差じゃなくて条件が違う。
強制空冷のポルシェの方が有利。
Can-Am用の917/30なんぞ強制空冷5.4リッターのターボで1500馬力だぞ。
途中からヘッドだけ水冷になったけど935、936、956、962はみんな空冷でガンガン過給してルマン何度も優勝してるじゃん。
一番下でアホたれがほざいてますが、空冷って実質的に「油冷ユニット」ですからね。
空気だけで冷やすわけじゃあなくてどうしてもオイルに依存して冷却せざるを得ない。
結局オイルを冷やさないとRA302のように油温が上がってどうしようもないということです。
本田宗一郎は自然空冷の信奉者でしたからね。
冷却ファンすら否定した。
ラジエーターのスペースはいらないし車がシンプルに仕上がるメリットはありますが、まぁ無謀ですね。

イニシャルDで、庄司が後半にパンダトレノへクラッシュして道連れをしようとしましたが、結局かわされました。
もし、庄司が最後まで走っても、負けていたのですか？ それから、庄司のEG6はこれですか？ http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF#5.E4.BB.A3.E7.9B.AE_EG.E5.9E.8B.EF.BC.881991-1995.E5.B9.B4.EF.BC.89 EG6の「6」は、なにが6と言っているのですか？

クラッシュ に関する質問

最後まで行ったらどうなっていたかはわかりませんが 庄司自体、自分がすごく練習したガムテープデスマッチで しかも、途中で差をつけていたにもかかわらず巻き返された 結局、先行を許してしまってますから、まぁどのみち 精神状態的にも負けムードだったと思うので藤原が勝っていたと思います で、ＥＧ○やらＥＫ○が何なのかということについて 簡潔にいってしまえば、型式が違うんです ＥＧの中にも３だったり４だったりが存在します で、ＥＧ６は町乗りというよりもスポーツ意識で作っているため 他の型式とは全く性能面からしたらスポーツ向けです ＵＲＬの画像はたぶんＥＧ３かなと思います

Ｆ１のフォーメーションラップでクラッシュしてしまったお茶目なレーサーはいますか(・◇・)？

クラッシュ に関する質問

●1995イタリアGPのクルサード ポールシッターがフォーメーションラップでスピンする珍プレー https://www.youtube.com/watch?v=pYEZQn9uJBI フランク・ウィリアムズが鬼の形相です。
レースはクルサード抜きでスタートしたのですが、同じ地点で彼のまき散らした砂に乗って(それともオイル？)１周目に多重クラッシュが起こったおかげで再スタート。
ちゃっかりポールポジションに戻っています。
●1991イモラGPのプロスト、雨が苦手なプロストを象徴する映像とされています。
Prost Spins off on Parade Lap - 1991 San Marino Grand Prix https://www.youtube.com/watch?v=cREfjN-BbAM Wikiにはこんな記事があります。
『後年明らかになった事実として、2012年の「F1速報PLUS」Vol.28において、「1980年のワトキンスグレンのレースで事故にあった際、負傷により右目の視力が低下していた。
」ということが発覚している。
とくに雨のような薄暗いコンディションでは前がよく見えなかったという。
現役時代のプロストはこの事実を隠していた。
』

無知な質問でしたらすいません。
18マジェスタについてなんですが、 前期のフロントグリルのトヨタマークのエンブレムがプリクラッシュ(？というのか定かではないんですが、)が付いてるのってグレードかなんかで決まってるんでしょうか？ いったいアレが何という名前で、何故付いてて、どこで手に入るのかとても知りたいです‼︎ わかる方教えて下さいm(_ _)m

クラッシュ に関する質問

標準でならばCタイプにおそらく装備されていると思います。

こないだ初めてcocハンドグリップを買いました。
あと1cmちょいなんですがクラッシュできません。
クラッシュできないのに使い続けても握力はつきませんか？

クラッシュ に関する質問

そういう実力以上の強度を日常化する事で身体が負荷に適応して、そのうちそれが自分の実力になるんです。
クローズできない強度は両手で無理やり閉じてから、片手に持ち替え１ｍｍも開かない覚悟で完全に開ききるまで耐えるネガティブトレーニングは速筋にダイレクトに関わる伸張性収縮ですし、神経系に非常に強い刺激になりますのでメニューに加えるといいです。