7年半落ち、15万キロの日産ティーダに 乗ってます オルタネーターがそろそろ怪しい電圧を示し始めているので交換を考えてま

7年半落ち、15万キロの日産ティーダに 乗ってます オルタネーターがそろそろ怪しい電圧を示し始めているので交換を考えてます ちょっとした疑問が起こったんですが 知り合いの車屋が乗ってみたのに電圧の低下が 起こらず、自分がすぐあとに乗ってみると かなりの頻度でなりました 違いを考えてみるとオレは運転の仕方が スピードが落ちないくらいにギリギリにアクセルを 緩めながら運転していて(自分ではパーシャルスロットルと思ってます) 実際、その時電圧の低下が起きました パーシャルスロットル(自分で思ってるだけです) で発電具合に影響はありますか？

＞自分がすぐあとに乗ってみると オルタネーターの発電電流は エンジンの回転数で 発電電流が変わり エンジンの回転数が ２０００回転以上で 余裕のある発電電流 エンジンの回転数が アイドリング状態では 最大発電電流の ５割から～６割ぐらいになります