アルトターボRSとムーヴターボXについて

ワタシターボ車に乗っているのですが、ターボ車にエンストは タービンにけっこう負担をかけてしまいますか？ 以前に私はマニュアルに慣れなくて何回かエンストさせてしまいエンストする度にタ ービンに負担かかってしまってるんぢゃないかと心配しています。
どなたか教えて下さい。
お願いします。

ターボ に関する質問

気にする事じゃない。
レース中にエンストとかだと熱でやられるけど普段のりなら気にする事ない。

キャストアクティバノンターボでもいいですか？

ターボ に関する質問

わるくはないけど、動力性能を考えたらターボエンジン車ではないでしょうか。

平成14年のワゴンRターボですがO2センサーが不具合のようです。
ネットで購入して自分で取り替えしようと思いますが、K6Aのターボの有る無しで型番は替わるのでしょうか？ 純正品と社外品では価格差があるみたいなのでよろしくお願いします。

ターボ に関する質問

http://item.rakuten.co.jp/auc-auto-wear/sz132/ 同じぽいですね。
社外品のほうが圧倒的安いです。
センサー交換用のソケットがあると便利ですよ。
難しいことではないので、是非交換してみて下さい。

16アリストターボに乗っています。
AT車です。
走行中にアクセルを踏み込んだら3速の5000回転までは普通に回るのですが5000回転を過ぎたら一気にリミッターまで回っちゃいます。
空ぶかし状態で す。
スピードも出ません。
あと3速から4速に切り替わらなかったり変わったりなど。
1速、2速はリミッターまで普通に回ります。
3速5000回転から空ぶかし状態です。
これはクラッチが寿命なのでしょうか？それともコンピューター関係なのでしょうか？ATの故障なんて事もあるのでしょうか？ さっきの出来事なので不安です。
警告灯などの症状はありません。
吸排気系は変えてあります。
ブースト計などはついておりません。
気になります。
よろしくお願いしますm(__)m

ターボ に関する質問

ATにも内部にクラッチがあります。
ニュートラルはそのクラッチが切れている状態です。
お持ちのアリストのATはそのクラッチが消耗して高負荷に耐えられず滑ってしまう状態です。
アクセル全開は修理するまで行わないようにしないとATが壊れて走れなくなります。

原付について質問します。
自分で調べてもよくわからなくなったので質問します。
96年式のスーパーJOGZRに乗っています。
マフラーがベリアルのステルスを使ってます。
全くスピードが出ません。
WR3.5×6＝21g、デイトナ3%up、青箱デイトナCDI、横綱ハイスピードプーリー、横綱クラッチスプリング何%かは忘れました。
MJは80です。
乗ってスロットル回してもバス並みの遅さです。
ベリアルのあの加速感がありません。
坂道なんて足で蹴らないと加速しません… WRを軽くすればいいのでしょうか？パワーフィルターというのも考えたのですが、雨の日乗れないなど音がうるさいだのあまり惹かれなかったのでターボフィルターなど考えたのですが。
どうすれば改善できるでしょうか？ 純正マフラーからベリアルにしてすぐに乗った時は加速感があったのですが、今は皆無です。
宜しくお願いします。

ターボ に関する質問

現状の確認は？ ＞純正マフラーからベリアルにしてすぐに乗った時は加速感があったのですが 組みミスとか、最低限の「メンテナンス」はしてますか？ 改造したら、ノーマル以上に細かいメンテナンスが必要なんですけど、それさえ怠っていませんか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13160476298

2000ccターボのドイツ車ですが、もうすぐ１万kmの走行距離なのにエンジンオイルがほとんど減りません。
（最初にオーバーして入れていたわけでもなく） ドイツ車で１万km近く走って、ほとんどエンジンオイルが減らないなんておかしくないですか？

ターボ に関する質問

GOLF Ⅴ GTIに11万キロ乗りました。
15,000km毎に指定オイル交換でよいとのことで、その通りにやってました。
私の場合はちょうど1年毎でした。
結果、初めはオイル減らず、３回目の交換のころにはもうすぐ交換という頃にオイルランプが点灯し１ℓ追加、手放す頃には半年経つ前にランプ点灯という感じでした。
質問者さんの車も徐々に減りが早くなり、イメージに近づいてくるのではないでしょうか？

4月末に、車検に出した車が戻って来ません。
GWを挟んだので、5月9日くらいには車が戻る予定でした。
ですが、整備しようとしたらミッションがダメになっていたらしく、丸ごと交換しなきゃい けないから、探して、交換してみますんで、、後2週間くらいかかります。
と言われました。
10日くらいして、ミッションどうなりましたか？と聞いたら、間違って四駆ターボを取り寄せてしまいました。
二駆ターボを今から探して取り付けるんで、1~2週間待って下さい。
と言われました。
で、今月の10日か13日に車検場に持って行くと言われたきり、連絡がつかなくなりました。
会社の電話（個人の会社）、携帯、どちらも留守電です。
LINEも既読になりません。
車両も、その中古車屋で買いました。
逃げられたのでしょうか？？ どうしたらいいのかわかりません。
警察に被害届を出したらいいのでしょうか？ もう少し待ってみるべきでしょうか？

ターボ に関する質問

先ず、現地に出向いて閉店状態なのか確認でしょう。

er34 naに乗っているものですが、 プラグの交換をしようと思っています。
er34 ターボ用のプラグを着けても問題ないでしょうか？ ご回答、宜しくお願い致します。

ターボ に関する質問

プラグにNA用・ターボ用など区別ありません。
プラグの「型式」で区別されてます。

スターレットグランツァSを買おうか悩んでます。
19歳大学生です。
Vのほうを買おうと思ったんですけど、ターボ車は維持費が高いって質問にも書いてあったのと本体価格が高いので諦めました。
そこ でグランツァＳの最低維持費はどのくらいでしょうか？また車検はいくら位かかりますか？知らないことばかりですいません。
できれば乗ってた人の意見が聞きたいです。

ターボ に関する質問

ターボ車に乗った事なけりゃNAで、良い。
ターボに、乗ってしまうとNAはとろく感じます。
でも、スターレットは走りが良いですからね。
ターボが維持費が高いってのが分かりませんが。
NAもターボも変わらない。
荒い運転するから、じゃないですか。
古い車だから、金が掛かるのが当然みたいに言う人いますけど。
そう高額掛からない。
１０年未満でも、金掛かる車だってありますからね～。
お金が掛からなくする方法として、ある程度の部品交換は自分で 出来るようになる。
これだけで、数万円は節約出来るよ！

いまN-ONEに乗っています 先日車屋さんで兼ねてから憧れの18クラウン試乗しました。
めちゃくちゃかっこよくて欲しくなりました でもN-ONEもいい軽です(時速100で衝突事故したら確実死ぬけど w) あとN-ONE飽きてきたのです。
ターボ車でもない普通のN-ONEなのでつまらないです(T^T) ならN-ONEターボ車買いたいです クラウン買ってもいいのですが親に２台も必要ないとかいわれそうです(笑)まだ21歳だし… N-ONE手放してクラウン買おうか悩んでます(T^T) サンルーフ付の2.5cc 18クラウンまぢかっこよかった(//∇//)

ターボ に関する質問

18クラウン乗りです。
燃費は、7〜15です。
長距離高速走行(80k)で、15でました。
満タンからの走行距離は、500は走ります。
乗り方次第です。
急加速したり、無駄にアクセル踏み込めば、500走りません。
どうしても、18クラウンに乗りたいなら今しかないような気もします。
だんだんいい個体が減ってきていますので。
私のは、走行距離はもうすぐ、16万キロになりますが、快調です。

マツダ ボンゴフレンディ 2500ディーゼルターボのタービンは年式違いでも互換性はありますか？ご存知の方教えて下さい。

ターボ に関する質問

たとえば1995年式だと品番 WL01-13-700B 1997年式だと WL01-13-700B 2001年式だと WLF8-13-700 パーツリストで見ると形状も違います、 それぞれの車台番号や類別・型式などで調べなければなりません。

いすゞ07フォワード19年式 5tのターボ車にキッシューンを 取り付けたいのですが、 トラックの改造にお詳しい方 よろしくお願いします。

ターボ に関する質問

ryukoji0714さん こんばんは。
いすゞ07フォワード19年式5tのターボ車にキッシューンを 取り付けたいのですが、トラックの改造にお詳しい方 よろしくお願いします。
≫＞自動車整備士 検査員です。
基本的にはどちらの商品でも取り付けることは可能です。
一部の車両でトラブルがあるとのことですのであくまでも自己責任になります。
こちらの商品の場合は大丈夫そうですよ。
１度電話してご確認されてはいかがでしょうか？ http://www.daitoh-truck.co.jp/item/0061/ 他にも検索すると安いものや音が大きいものもあると思いますので １度検索されることをおすすめします。
取り付けはエアーニップルを取り付けてホースを接続する。
電源に接続とスイッチの取り付けだけですので説明書を見て頂くと 簡単に設置することが可能です。
電源の取り回しについてですがキャビンから外部に配線を出す必要があります。
必ずゴムキャップなどがついています。
このゴムキャップ部分から配線を出してあげて下さい。
ショートするとヒューズが飛びますよ、 作業的には説明書を見ると簡単にできます。
難しいものではありませんので 頑張ってくださいね。

L700 ミラジーノのノンターボMTに乗っています。
ターボチャージャーを後付けすることは可能なのでしょうか？また費用はおいくらほどかかるものなのでしょうか？

ターボ に関する質問

キットがないので不可能です。
エンジン・ECU・冷却系統を載せ換えたほうが、早くて安いです。
ターボ車のドナーを見つけてきてのお話ですので、時価です。
工賃は30万円くらいみて下さい。
エンジン脱着Ⅹ2。
油脂類交換。
などです。

36ノーマルアルトＦに乗ってます。
ターボRSの純正サスペンションは加工なしで取り付け可能でしょうか？宜しくお願いします。

ターボ に関する質問

DBA-HA36S・アルトＦ DBA-HA36S・アルトターボＲＳ DBA-HA36S・アルトワークス モノコックが同じなので 取り付け可能

車のアルミホイールの事でお願いします。
「DAIHATSUアトレーワゴン RSターボ 」を最近購入しました。
純正ホイール、タイヤサイズは ホイール:13インチ、4.5J、+46、100、4穴 タイヤ:165/65R,13 検討しているサイズは [オフセットは純正と同じ] ホイール:14インチ、4.5J タイヤ:165/65R,14 ホイール:14インチ、5J タイヤ:175/65R,14 ホイール:15インチ、4.5J タイヤ:165/55,14 ホイール:15インチ、5J タイヤ:175/55,15 以上4パターンを考えていますが、すべて装着可能ですか？ よろしくお願いします。

ターボ に関する質問

全て装着は可能です。

軽自動車の高いグレードを買う人って馬鹿なんですか？お金の使い方知らないんですか？今時の軽自動車って、普通に200万とかありますけど、たかが軽如きにそんな大金使うって、馬鹿というか愚の 骨頂以外の何物でもないです。
それだけ出せるんだったら、普通車買えるでしょ？たかが軽ですよ？所詮は足です。
何でそんな無駄金はたけるんですか？金の使い方知らないんですか？ それに高いグレードや車をラインアップしているメーカーもどうかと思いますよね。
何考えてるんですかね？ ターボとかミニバンとか4駆とか、そんなもん軽には要らないでしょ？ 軽なんてアルトとかミラみたいな2駆の安物セダンと、軽トラやバンだけあればいいんですよ。
そう思いません？ 軽に4駆もターボも不要でしょ？軽なんて近距離走れさえすればいいんだし、軽いから雪や泥でもはまらないでしょ？

ターボ に関する質問

195万の軽に乗ってます、1300？1500の普通車はほしくないので、なので軽を買いました。

IHIターボと三菱重工が扱っているターボチャージャー，スーパーチャージャー について，それぞれの特徴と欠点を教えてください．

ターボ に関する質問

IHI→精度がよく高ブーストでも耐えられるが価格が高い 三菱→低価格だけど精度は海外製よりマシ程度 スーパーチャージャー 排ガスでタービンを回すターボに比べてエンジン直結で回すのでターボラグが少ない その代わり高回転域では逆に抵抗になったり重量もターボより嵩む ターボより価格が高価

18年式ハイエースS-GL2.5ディーゼルターボを中古で100万で買うか悩んでます。
メンテにお金がかかるとディーゼルは言われてますがどーでしょうか？予算がないのでこれくらいしか手がでません。
サーフィンと通勤で使うぐらいで年間1万キロしか走りません。
後10年はもちますか？ 走行距離は19万キロです。
。

ターボ に関する質問

そろそろ噴射ポンプやターボが交換時期です。
あと30万足して距離の少ないものか、ガソリン車をお勧めします。
10年でも15年でも大丈夫ですが相当な出費になりますよ。

現行ムーヴのレブリミットの制御についてなんですが、空吹かしすると4000回転で頭打ちするときと7000回転で頭打ちする時があるのですが、これは現行ムーヴの仕様なんでしょうか？その他、ターボ車でレブリミットが効 かずにレッドゾーンまで回っていた人がいるのですが、ターボとNAではレブリミットの有無があるのでしょうか？回答よろしくお願います

ターボ に関する質問

＞空吹かしすると4000回転で頭打ちするとき シフトレバーが 「P」「N」の位置では コンピューターのリミッターが作動して 約4000回転以、上がりません それ以外の シフトレバーの位置では レッドゾーンまで上がります

アルテッツァにトムスのスーパーチャージャー付けたいのですが、工賃込みでいくら位でしょうか？また、トラストターボと比べてイニシャル、ランニングコストやパワーアップ感をトータルで考えど ちらがお薦めでしょうか？過給機初めてなので教えてください。

ターボ に関する質問

トムスのスーパーチャージャーって手に入りにくい…と言うか受注生産品でトムスでしか取り付け・セッティングしませんので、トムスが近くに無ければ装備は不可能に近いですね。
稀にオクでスーパーチャージャーのユニットだけ出品されてますけど、ECUの書き換えはしてなく装着しても制御ができない(パワーFCや金プロ等で出来るでしょうけど、専門のショップに依頼する必要がある)。
となると、結局トラストのターボキットの方が手に入り易く、セッティングしてくれるショップも多くなるので装備はし易いですね。
どうしてもスーチャーを付けたいなら、まだブリッツの方が手に入れ易いカモです。
馬力は、トムススーチャーが約246ps。
トラターが標準のタービンで約230程度、インタークーラーを付けて約250psぐらいですね。
トムススーチャーが63万弱&消耗品交換で作業時間が約10時間、セッティングに2週間あずけろとあります。
1時間6〜8,000で工賃を計算すると大まかな金額は出ますけど。
直接トムスショップで見積もらなければわかりません。
恐らく80はかかります。
トラターは安くて23万以下、作業時間はショップによるでしょうしセッティングもショップによって違うので工賃は、各ショップで見積もるしかないですね。
ま、キットと合わせて50はするでしょう。
ピークパワーとパワーアップの拡張性を考えればターボの方が良いでしょうし、低回転からのリニアな過給をするのが良いならスーチャーです。

色々なものを搬送する為、スズキエブリイバンを購入したのですが、いかんせん遅い。
ＤＡ６４Ｖ、ノンターボ。
毎日１７３号線の能勢の峠を越えるのですが、上り坂は本当に進まない。
下りも、エンブレが強いらしく、ある程度アクセルを踏まないと進まない。
改善経験のある方、いらっしゃらないでしょうか？

ターボ に関する質問

エブリバンは乗ったことありませんが ホンダなら３０年乗っています。
マニュアルです。
新車ATを購入したこともありますが ２ヶ月で手放しました 坂道は力がなく最悪です。
坂道でダンプカーに追いつかれます。
改善策はマニュアルを購入するしかないです。
力はある、静か、スピードは出る燃費はいい。
快適です。

スカイラインGT-T(ER34)は元々シングルターボですが、ツインターボにする事は可能ですか？いくらくらいかかりますか？

ターボ に関する質問

可能ですがコスト的、メンテ的、後々のアップグレードを考えたら RB26の方をおすすめします。
RB26スロットル用のアダプター、エキマニ加工、タービン交換、インタークーラー交換、ECU変更等で180万以上は掛かるでしょう。
それだけやってもRB26のブーストアップに負けます。

JZA80ってターボ無しじゃあ遅いですか？ ターボあり2JZはとても速いと聞いています、 ですがターボ無しだとどうなんでしょうか？

ターボ に関する質問

NAの80スープラでGTRを抜いたとの話を聞いた事があります。
…と、冗談はこれくらいにして2Jはターボありきのエンジンでしょ。
世界中、日本中のマニアが欲しがる最強のエンジンの１つです。
80スープラのNA買うなら違う車でいいかと。
まぁ見た目が好きと言うならそれでいいと思うけど

SG5D型ATターボ約5万キロのフォレスターに乗ってます。
急に出た症状でディーラーで見てもらっても、エラー無しで乗ってもらって症状出たけど原因不明だそうです。
以下が症状です。
タコメーターのブレは無し。
ハンドルガタガタ無し。
アイドリングでも車体振動。
停車するときも振動。
60キロ辺りで砂利道走ってる様な振動。
60キロでガタガタしても加速すれば収まる。
もっさり加速。
登坂でタコメーターが1500～2000辺りで行ったり来たりで変速がおかしい。
マニアルモードにしても振動はする。
この様な経験ある方が居ましたらご意見お願いいたします。

ターボ に関する質問

＞原因不明だそうです ディーラーでも状態が良く解りませんので 推定の回答になりますが 車の後ろに回り マフラーの出口を見て 右のように、内部にススが付着している場合 ・点火系の経年劣化 ・エンジン吸気系全般に カーボン・ブローバイなどの付着 左は調子のよいエンジン

平成18年 オッティライダーターボ 走行距離14万キロ 車検2年付 25万（税込）買いでしょうか？

ターボ に関する質問

軽自動車で、10万キロ以上のは、やめたほうがいいです。
2年乗って廃車にするならいいかもしれませんが、2年故障しないで乗れるかは、不明です。
以前11万キロのムーブカスタムターボ車を10万で買いました。
車検10ヶ月有りました。
3ヶ月ほど乗り、知り合いに譲りましたが、知り合いが、車検に出したら、20万ほどかかりました。
ブーツ破れに、マフラー折れ、ブレーキ異常等色々不具合が出ていたとのことでした。
10万キロ走っている車を買うなら、軽自動車ではなく、普通車がいいです。
私の車は、現在155000キロです。
クラウンです。

タービンガス漏れ？ アトレーカスタムターボなんですが、以前エンジンコンディショナーを自分で施工したところ、マフラーの排気口とは別にエンジンの下あたりから白い煙が出てきました。
そのときはエンコンを施工してタービンから汚れが出てるんだななんて解釈をしてました。
それに施工したときだけ白煙が出たので大丈夫かな、なんて馬鹿な考えをしていました。
もう一つ排気漏れしてるんじゃないかなと思うことがあり、低速時ドドドドとトラックの様な音が聞こえます。
（少しうるさく感じる）それでも普通にターボは効きますし加速それほども悪くありません。
燃費も平均１４ｋｍ/Lとスペックどうりの燃費 でもエンコン施工時のエンジン下からの白煙、ドドドドという排気漏れのような音からするとタービンのガスケット辺りから排気ガスが漏れてるんじゃないかなと思うのですがみなさんはどう思われますか？意見を聞かせてくださいよろしくお願いします。

ターボ に関する質問

アトレーはエキマニ割れて排気漏れするのリコール？サービスキャンペーンだか保証延長に成ってたはずだけど。
アトレー、ハイゼットに多い不具合ですよ。

キャストアクティバ購入予定です、ターボじゃなくても大丈夫ですか？

ターボ に関する質問

NAだと、パワーのなさにガッカリするでしょう。
ターボ車をオススメします。

平成18年 オッティライダーターボ 走行距離14万キロ 車検2年付 25万（税込）買いでしょうか？

ターボ に関する質問

平成18年 オッティライダーターボ 走行距離14万キロ 普通の方は軽で14万㎞なんて買いません 軽は距離が大事です。
この車を維持するのは修理費用が高くなるなる可能性が大です 私なら身内や友達に絶対に売りません信用を失います 車は見た目だけで買うと後悔しますよ 走らなければ只のくず鉄ですから

プリメーラをターボ化するとしてオススメのパーツやメーカーはありますか？

ターボ に関する質問

moichikuwahara0001さんのおっしゃる通り、パルサーGTi-RかアベニールGTでしょうね。
特にアベニールはプリメーラと基本コンポーネントが同じなので、エンジンとトランスミッションをセットで移植できるはず。
ゆえにベースとなるプリメーラも4WDである必要があります。
FFのトランスミッションの耐久性を無視してターボ化するのであればエンジンだけでも積めると思いますけど、エンジンはノーマルにとどめておいたほうがいいでしょう。
シルビアなどFR用のSR20DETは、FFには載りません。
同じSRエンジンですが、ヘッド廻りなど別設計です。

アルトha23ターボでサーキットを走り始めました初心者です 突然ですがffタイプの4WD車でリアウイングなどはコーナーで意味がどの位あるのでしょう？ コーナーでの膨らみが小さくなりますか？ また100ps程度でのエアロパーツのオススメなどありましたらお願いします 因みにエビスサーキットや小さなサーキットなど走ってます

ターボ に関する質問

エビス東であれば１００Ｒなんかで効果がありますが、あそこをビビらずに踏めないと効果は感じられないと思いますよ？ 私はＧＴウイングとかつけたことないんですが、あまりいいタイヤで走らなかったのでテールスライドしながら最終コーナーに飛び込んだりしてました。
どわーっ！っていいながらカウンター当てて。
（苦笑） ちょっとした直ドリ状態です。
（笑） それ以下のコーナーではスピードが足りず効果がほぼないと思います。
私見ですがご参考ください。