RB1オデッセイ前期アブソに乗ってるのですが先日走行中にＬ字ステーを引っかけてしまいましてオイルパンに穴が空いてしまいました

原付ですが走ってたら急にプスんって音なって エンジン止まりました！ しかしそのあとエンジンはつきました！ なにが原因ですか？

エンジン に関する質問

プラグかぶってるとかかな

2年間放置していたズーマーのエンジンの掛け方を教えてください。
セルでは一切掛からなくなっていました。
キックでやると掛かるのですがアイドリング中に（約3分後）エンジンが止まりま す。
その後はいくらやっても掛からなくなり、また30分後くらいにやると掛かります。
それの繰り返しです。
アイドリング中にアクセルを回すと止まります。
ヘッドライドやメーターのランプも点滅してて不安定です。
バッテリー交換だけで済むならいいんですが… 吸気系も掃除が必要ですか？？

エンジン に関する質問

2年間放置だと、さすがにプロに点検出したほうがいいと思います(>_<) バッテリーは確実に上がってると思いますし、エアクリーナーやガソリンタンクの中もガソリンが腐ってないか心配ですね。
バイクでの事故は命に関わるので、しっかりプロに整備してもらっては？

今は 深夜2時 家のまえに クレーン者がエンジンかけて止まっている 明るい照明も付けている 何事かと 外に出ると 電柱にクレーンで上っている 内の2階が寝室で丸見え Ｊ：ＣＯＭ の車 外に出ると Ｊ:ＣＯＭで ＴＶが不具合で工事します Ｊ:ＣＯＭは こんな深夜に修理するほど 故障が多いのでしょうか。
非常識。
昼間に修理しないで 寝静まった時に クレーン と 大きい照明を付けるので エンジンかけたまま。

エンジン に関する質問

直接、苦情メールか電話されては？ http://support.myjcom.jp/s/#bmb=1

スズキの初代4ストロークのレッツ4に乗り始めました。
エンジン内部の洗浄を目的にハイオク入れようと思っていますが、レッツ4にハイオクを入れても問題はありませんか？ 燃費が良くなるとかは気にしていません。
一応、フューエルインジェクションが付いています。

エンジン に関する質問

問題もありませんが効果もありません。

車検の料金についての素朴な質問です。
私は，車のことに関して無知なもので，ただ金額が妥当かお聞きしたくて 質問させて頂きます。
１７年式ラパンで走行距離は８万キロ程度です。
要交換が ・ボールジョイント ・パイロットエンドブーツ ・ドライブシャフトブーツ 希望で ・エンジンオイル ・オイルエレメント ・ファンベルト を交換しました。
整備を含め車検料金が１１万１６０４円でした。
車検自体があまりしたことないので相場が分かりません。
妥当でしょうか？ 失礼な質問かもしれませんが教えて頂けないでしょうか。
よろしくお願いします。

エンジン に関する質問

交換部品と工賃を考えても、一般的に平均的な金額で妥当な値段ですよ。

バイクについて 聞きたいことがあります！ １ クラッチレバーって何ですか？何故クラッチレバー（クラッチ）が必要なのですか？ブレーキとの違いはなんですか？ 2 エンスト（エンジンストップ？）は何故起きるのですか？どのような時にエンストしてしまうのですか？ 原付しか乗ったことがないので質問づくしでごめんなさい

エンジン に関する質問

MT車に乗ってみたいけど…という質問とお見受けしました。
[1] クラッチとは、エンジンとミッションの間にある、動力断接機構の事で、 クラッチレバーを握ったり(動力が切れる)、放したり(動力伝達する) して操作します。
何故クラッチが必要かと言えば、下記の2点です。
a)発進時にエンジンの動力を徐々にミッション側に伝えて、 スムーズに発進させる必要があるため b)シフト(ギヤ)チェンジの際に、一時的にエンジンからの動力を 切断してスムーズにシフトを完了させる必要があるため 上記が分かれば、ブレーキとの違いは分かりますよね？ レバーの形状は同じでも、扱うモノが全く違います… [2] (ガソリン)エンジンは、電気のモーターと違い、0回転から自律的に 起動する事ができません。
これはエンジンの機構によるものです。
※こんな感じ⇒http://www003.upp.so-net.ne.jp/nissin/service/service-file/file/engin/4mov/4movie.html なので、バイクのエンジンは通常1分間に1,000回転くらいで、 空回し(アイドリング)しています。
これが、例えば、いきなりクラッチを離す等の操作で、エンジンの 回転数が極端に落ちてしまうと、上記のurlの動画のような、 垂直運動から回転運動に運動力をスムーズに変える事ができなく なります。
そうすると、エンストしてしまいます。
---------- 実際にMTバイクを発進させる時には、 a)ギアを1速に入れて b)アクセルを捻ってエンジンの回転数と回転力を上げつつ c)クラッチレバーをゆっくり話しながら d)スムーズに発進する という段取りになります。
なんか面倒臭そうに思うでしょうが、 数回程度で、まぁすぐ慣れます。
自転車に乗れる様になるよか、かなり簡単なのでご安心を…

車の購入を考えているのですが、このような車はありますか? エンジン 直列4気筒 シート 2+2 3ドアファストバック ボディ形状 クーペ 全長 4400㎜以内 馬力 120位〜250psまで 燃費 リッタ ー10km以上 国産車 250万円以下(中古車も可) カローラレビン スプリンタートレノ以外でありますか?お願いします。

エンジン に関する質問

現行車には存在しないようです。
セリカ1.8 インテグラ2.0 ミラージュアスティ1.6ＲＸ ＦＴＯ1.8

詳しい方へ 質問させて下さい リトルカブ50 2000年式3速に乗っています 金銭的に余裕も無く、割と安価に「調子を良く」したいです そこで前後スプロケ交換だけで工夫して「調子を良く 」出来ないでしょうか ググってみると前一コマ後ろ一コマなどと専門的な表記がされておりチンプンカンプンでございます笑 当方は専門用語、予備知識などはほぼ皆無、更には自分で少しずつ弄ってみたい貧乏性です 子供にも分かり易く！的な解釈の回答を頂ければ助かります！ 最後に「調子を良く」と敢えて「」で強調したのはボアアップ等の大金は掛けられずとの解釈でお願いします 現状の走行では 頑張って引っ張って平地で60km/h チャリで漕いでて大変な位の坂道で40km/hまでおちる（3速走行、２速ではエンジンがかわいそうな音がします） この2点を解消出来ればと考えています シンプルに聞くとスプロケ交換だけで加速も落とさず最高速と加速をある程度上げる事は出来ませんか？ です 無理難題かどうかも予備知識等が無いので分かりません どうか解答お付き合いのほどお願い申し上げます

エンジン に関する質問

スプロケット歯数調整で 加速と 最高速両方を得ることは出来ません エンジンの動力性能は変わりませんので 減速比（スプロケットの歯数）を変えても 特性がかわるだけで 加速を手に入れるか 各ギヤの伸びと 最高速（現在60キロあたりでまだエンジンパワーに余裕を感じる場合のみ）を入手するかのどちらかです 前のスプロケット歯数を小さく ウシロを大きくしますと 加速強化で 加速が入手できます 同じ比で 各ギヤの伸びと 最高速を失います 前を大きく 後ろを小さくしますと 伸びを入手でき 加速を失います どちらも 不満が残る人が多いです 加速も最高速も入手するには エンジンの動力性能そのものを考えませんと ダメですね

去年2014年式のYAMAHA ジョグZR(CE50ZR？)を購入したのですが 3週間位前からセルでエンジンがかからなくなりました。
バッテリーが原因と考え充電すれば復活するかと思って購入した店でバッテリ ー充電して貰ったのですが、充電直後はセルでかかりましたが翌日になるとまたかからなくなっていました。
受電費用も3千円かかったので自分でバッテリー交換したいのですが、どの型のバッテリーを購入したら良いのか分かりません。
ついでにバッテリー充電器も購入したいのでご存知の方教えて下さい。

エンジン に関する質問

そのJOGだったら、ホームセンターに行って「YTX5L」ってバッテリーください。
て言えば探してくれますよ。
安物だったら、３０００円くらいからあると思います。
キックが付いている原付には充電器いらないんじゃないでしょうか？ バッテリー上がったら、キックでエンジンかけて、そのあたり、30分〜１時間くらい、フラフラ、走り歩けば、充電できてしまいますから。

マグナ250ですが、20年前のバイクがたくさん売られていますよね。
エンジンは丈夫だと聞きますが、それ以外の部分で不安を感じます。
10万安くても修理交換でその分がぶっ飛びそうな気がしてます。
それであれば年式の 新しいドラッグスターやネイキッドを選ぶ方が無難でしょうか？

エンジン に関する質問

マグナ２５０Ｓを所有してます 部品は今まで困ったことはないです いろいろ頼みましたがほとんど出ました メーターのリセットノブだけが欠品と言われました 外装は欠品があるかもしれないですが 故障もないですね 中古で買って６年ほど経つがトラブルは全くないです それから製造終了後の部品供給ですが ないものは翌年にはない 7年は保有するように指導されてるが 機能部品はあるが 外装はその塗色があるかは判らない 毎年変わるカラーリングのカウル等は翌年にはない 機能部品も無い時は無い 罰則規定がないですしメーカーも冷たいですよ マグナは数が出てるだけ部品供給も有利だと感じます

エンジンオイル減る理由がわかりません。
多少なら減るのは、分かりますが１．２リッター程のエンジンオイルが300cc位に減ってました。
オイル交換後、ゲージにて確認 ２５０kmほどツー リングや下道走行 その内、高速道路で６速アクセル全開で １５０kmほど走行 普段の運転はレブる迄回す 常高回転 エンブレ多様しまくり ２５０ccシングルです。
こんな運転してるから減るんですか？？ 因みに普段から高速は乗らないけど、下道はこんな感じで走っててエンジンオイルが少しは減ってますが、ここまで減ったのは、初めてです。
オイル下がりや上がりも無さそうな感じ（全域にて白煙無し） 高速でのアクセル全開走行が原因でしょうか？ 純正よりかなりギア比を下げてるので６速でも吹けきり、速度も出ないんで１時間以上全開でした・・・ 下道でも高回転ばっか使うのでオイル交換は５００km前後か三ヶ月以内でやってます。

エンジン に関する質問

セロー225に乗りますが、高速道路を連続で走ると、オイルを食うバイクとして有名です。
だから高速道路を全開で走らない、エンジンオイルの点検は頻繁にしています。
アベレージが高い北海道ツーリング等をすると、約10日間、3000kmくらいでも、アッパーレベルまで有ったオイルが点検窓から見えなくなるほど減ります。
だから北海道ツーリングには300ccくらいのオイルを持って行き、毎日オイル量を点検して、継ぎ足すようにしています。
昨年は、200ccを継ぎ足しました。
何故減るか、クランクケースが小さいシングルシリンダーは、回転を上げると、クランクケースの圧力が上がり、ブローバイパイプから細かい霧になってエアクリーナーに吸い込まれて行きます。
そのオイルをエンジンが吸って燃やして外に捨ててしまっています。
大気解放するようにしてあれば、外に捨ててしまっています。
そもそも、シングルシリンダーで高速道路を全開はやってはいけないこと。
昔のスポーツシングルならまだしも、オフロードバイクやグラストラッカー、250TR等では自殺行為に近い。
焼き付きますよ。
俺は、高速道路でオイルを吹いて焼き付いた経験が有ります。
ツーリングはパーになるし、ツーリングが何十回も出来る程の金が後始末に掛かります。
シングルシリンダーで全開を長く続けないことです。

BRZにHKSのGT-SPECエキマニを着けたいのですが エンジンアンダーカバーは着けることができなくなりますか？

エンジン に関する質問

付けられないことはありあませんが、遮熱板も付いていないエキマニですから、直ぐにヘロヘロになります。

エンジン始動時の異音について。
「１８０SX」 いきなりエンジン音に混ざって、ツーッツーってな感じの音が出始めました！ エンジン回転を上げると音も間隔が速くなります。
取りあえず、ミッション。
エンジン。
ブレーキ。
パワステ。
オイルを点検規定量ある。
どうも異音の出先は、オルタネーターから出てるようです。
エンジン始動で電圧を計測したら、やっと１４Vになる程度でした。
間違いなくオルタネーターの寿命ですよね？ このまま乗ってると、いきなりエンジン停止って最悪な状態に なりかねないですよね。

エンジン に関する質問

180SXですと25年くらい経ちますよね、 オルタネーターは7〜10年毎に交換した方が良いと聞いた事があります。
もし今まで交換してなかったのであれば即交換された方が良いと思いますよ。
エンジンが突然止まるようなトラブルですと真っ先にオルタネーターが疑われますので、もしオルタネーターが故障したらそこでおしまいです。
走行中に何かあった場合にはロードサービスの助けを借りることになりますので、JAFへの入会もしくはロードサービス付きの自動車保険に入っておくことをお勧めします。
特に旧車をいじりながら乗られてる方や外車に乗られてる方はJAF入会は必須ですね。

車のエンジンオイル交換についてお願いします 昔は縦型エンジンでフロントをジャッキＵＰすると前側にオイルパンがありその後側にミッションオイルがあり どちらがエンジンオイルか判りましたが近年は横型エンジンでジャッキＵＰしても左右にそれらしき物があり 区別が付きません オイルエレメントが付いている場所で判断してはいますがイマイチ怖いです 意外と運転席側がエンジンオイルのようですが。
見分けるコツというのはあるのでしょうか 技術をお持ちの方にお願いします 車屋さんに持っていけば というお話はなしでお願いします。

エンジン に関する質問

エンジンオイルレベルゲージの真下にあるオイルパンが，エンジンオイルのオイルパンです。
ミッションオイルのオイルパンと間違えやすいので要注意です。
ATFはエンジンオイルよりもシャバシャバしているので，赤っぽいシャバシャバの液体がドレンから出てきたら「間違えた」可能性が大です。

スーパーカブ50カスタムについてです。
(初心者です。
) エアクリーナーとエンジンから出ているパイプのようなものに繋がってるのですが、これはどのような働きをしてくれる部品なのでしょうか ？分かりにくい説明で申し訳ありません。

エンジン に関する質問

総称してブローバイガス還元装置。
クランクケースブリーザーとも言いますね。
クランクケース内に発生するブローバイガスをエアインテーク（クリーナーＢＯＸ）に戻し、燃焼させてしまいます。
半透明ホースはオイルキャッチ＆ドレインです。
ブローバイガス中に含まれる僅かなオイル分と水分を溜めておきます。
定期的に左端のプラグを外して放出、清掃する必要が有ります。
とは言え実際にたまる量は極々僅か。
エアフィルター交換時に一緒に点検程度で充分。
右側の黒い部品はオイルセパレータだと思います。
僅かなオイル＆水分をガス中から効率よく分離する為の部品。
ブローバイガス（クランクケースブリーザー）には有毒ガスが含まれる為、大気開放は違法ですのでそれを踏まえてきちんと装着いたしましょう。
最低でもオイルキャッチタンクを設置しておかないと転倒時にオイルをぶちまける事になります。
ご注意を。

原付に乗っていました。
乗っている時にエンジンからバリバリバリ！と音がなりそれ以来エンジンがかからなくなりました。
セルの回りも重くてほとんど回りません。
キックも重くて全体重を載せてもおりません。
最初はバッテリーかと思いましたが、症状的には焼きつき？なのかの判断も出来ません。
エンジンオイルは交換して1500kmくらいでオイルの色も量も問題ありません。
どうすれば直せるか、または諦めて廃車にすべきなのかアドバイスをお願い致します！！

エンジン に関する質問

焼きつきではない。
クラッチケースの中のVベルトが切れてスターターモーターのギアに巻き込まれてるだろうな。
バイク屋に持っていけば2万から3万で直してくれるよ。
http://www.r-style27.com/archives/47/ 自分で治すのも挑戦してみてほしいなhttps://www.youtube.com/watch?v=9k6EgYUCLxs

オートバイを個人売買で売却しようとしています。
現車確認に来る前に車体番号とエンジン番号を教えてと言われたんですが、教えても大丈夫でしょうか？

エンジン に関する質問

おそらく相手の方は車両とエンジンの型式を調べたいんだと思います。
購入が確定している訳じゃなければ下4桁を伏せて教えてあげればよろしいかと。

スバルレガシーツーリングワゴンの10万キロ超えの車両は買い特でしょうか？ エンジンの方は、大丈夫なのでしょうか？

エンジン に関する質問

うちのレガシィは元気ですけど。
単純に距離だけでは語れないので、メンテナンス次第。

ライブディオのエンジン番号でaf34e 175から始まるエンジン番号は規制後ですか？

エンジン に関する質問

ライブDIOー J の規制後エンジンです。
ちなみに規制後に前期後期は無い。
↓の方の回答は間違い…97ー99年式にSRというグレードも無い。
SRは規制前前期のみ。

KLX250に乗っています。
これから林道走行、ウィリー練習をしたいと思っています。
アーマーガードは付いていますが、 下部のガードも付けたいと思っています。
そこで質問ですが、林道とウィリー等で こけるならどちらのガードをつけたほうがよいでしょうか？ ドレスアップ度も含めて回答下さい^ - ^ エンジンスライダー http://www.webike.net/sd/1863387/ アンダーガード http://www.webike.net/sd/2025527/

エンジン に関する質問

KLX250最強仕様。
。
。

バイクのバッテリーとバッテリー端子の接点不良でエンジンが無反応・かからないことがあったんですがこれってけっこー普通のことですか？繋ぎなおしたら、普通にかかりました。

エンジン に関する質問

マイナス端子にグリス付けてますか？錆止めです。
また、振動で、端子は緩むことが有るので、時々点検してください。
年に数回で充分です。
緩むのは良く有る事では無いですが、有り得る事です。
自分のバイクでは経験は無いですが、仲間のバイクでは数回有ります。
バイク歴38年で数回ですから、確率は低いですが、全く無いと言うことでは有りません。

アイドリングが低いと焼き付くというのを知恵袋で見ました。
冬は1800回転ぐらいのアイドリングがいいと、、 今 アイドリングが13000回転ぐらいですけど、低いでしょうか？ エンジン焼き付きますでしょうか？ 車種ゴリラです

エンジン に関する質問

焼き付くでしょうね～。
13000rpmっていったら、ヘッド交換ボアアップ仕様で最高速チャレンジ中の回転数ですからね～。
停まってる時まで全開で回してるなんて、気が狂ってるとしか思えませんね～w ちなみにメーカー指定は1700rpm±100ですからね。

日産新車保証継承の残っている中古車を日産以外の中古車店で購入しました 購入した際には、日産新車保証継承を継続するために日産で点検を受けてもらいました その時の記録にはエンジンオイル漏れなしになっています 点検してまだ1ヶ月しか経っていません 5年10万キロまで保障されるとなっています 現在4年と6ヶ月 76,000キロなので 日産の保証でエンジンオイル漏れは直してもらえるのでしょうか 詳しい方よろしくお願いします

エンジン に関する質問

普通に考えれば保証を受けられると思いますが、そのオイル漏れの原因が過失によるもの（例:オイルパンをヒットさせてしまったなど）である場合はその対象外でしょう。
漏れの原因が何かにより違うと思います。

MT車とパドルシフト付きAT車について。
運転の楽しい楽しくないは置いておき、パドルシフトというのはクラッチのないMTと考えても良いのでしょうか? ギアを上げてエンジン回転数を落とす、という基本的な部分は同じですよね?

エンジン に関する質問

MT,セミAT,AT,CVT,DCTでも、クラッチは付いています。
MT…自分でクラッチを切ってギアを変えるもの。
セミAT…クラッチは自動、変速は自分でするもの。
(パドルシフト可) AT…クラッチも変速も自動でするもの。
CVT(無断変速機)…クラッチがあるものとクラッチの無いトルコンがあります。
変速は金属プーリーとスチール製のコマを繋いだチェーン状のベルトによって無段階に DCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)…クラッチは2あり、クラッチは自動のみ。
ATもしくはセミAT(パドルシフト可)

駐車違反について。
昨夜友達と家の前で車内で話していたところ警察のパトロールカーが後ろで停車しました。
声もかけられず停車してから30秒ほどでいなくなってしまいました。
夜なのでエンジンも切り横に車が通れるス ペースも充分ありました。
フロント、リアウィンドウに駐車違反のシール？もありませんでした。
これは駐車違反でナンバーなど控えられていて後から請求などが来るか気になります。
このような経験をされた方など回答お願いします。

エンジン に関する質問

駐車違反は現行犯ですから、ナンバーを控えて後からというのはありません。
違法駐車かどうかを確認していたのでしょう。
人が居て、車から離れる様子がないので行き過ぎたのでしょう。

ZRX400に乗っています。
先日、バイクに乗ろうとして 暖気を終わらせスタンドを上げ クラッチを握り1速に落とし 発進しようとしたところ 全然クラッチを離していないのに エンジンが止まってしまいました。
一気にクラッチを離しているわけでも ありませんしゆっくり繋いでます。
何度やっても同じように エンストしてしまいます。
サイドスタンドスイッチの不良で あれば1速に落とした時点で エンジンは止まると思うので この場合はクラッチが原因でしょうか？ 知恵をお持ちの方 宜しくお願い致します。

エンジン に関する質問

サイドスタンドが下でもクラッチをにぎっていたらエンジン停止しないバイクもあります。
以下のブログのZZR250がそのようです。
http://www.geocities.jp/motohiko01/zzr_starter_lock_out_sw/clutch_sw.html 上のブログのバイクはエンジンが停止するのは、ギアがはいっていて、サイドスタンドが下で、クラッチを離したときだけのようです。
ということは、サイドスタンドをあげているのにサイドスタンドスイッチの故障で下がっていると認識しているのでは。
サイドスタンドを下げたままでギアをニュートラルから1速にいれてみてください。
1速に落とした時点で エンジンが止まらなければ、クラッチをにぎっていればエンジンが止まらないバイクだと思います。

se44jシグナスに乗っています ホットラップの社外マフラーをつけてスロットルを連続して回すとポンポンポンと音がかぶってしまいます。
急にスロットルを深く回しても音が途切れます。
純正マフラーのときはならなかったのに社外マフラーにしたらなりました まえにもべつのマフラーつけてたのですがそのときもなりました。
アドレスv125はなりません シグナスだけです シグナスはエンジンの構造やなにかが違うからこのようなことがおこるのですか？ わかる方よろしかったからおしえてください

エンジン に関する質問

空燃比が変わって燃料が追いつかない キャブなのかFIなのか知らんけども 調整が必要だね バイク屋に相談ですね

タイミングベルトが切れる前兆について。
友人のミニカのタイミングベルトが切れたのですが、切れてエンジンが停止する前に、色んな警告灯がついていたと言っています。
その時は明らかにエンジン停止していなかったみ たいです。
それから暫くして、エンジン停止に至ったみたいです。
こういうことってありますか？そして来た道を戻ると切れたタイミングベルトが落ちていたみたいです。

エンジン に関する質問

それタイミングベルトじゃ無く俗に言うファンベルト オルタネーターやエアコン駆動用のべると、タイミングベルトは カバーされており切れてもエンジンから外れて落ちません それに切れたらエンジンはお釈迦になります。

ホンダのカブ 6vのc50に88cc遠心クラッチのエンジンを 付けているのですが、このエンジンをダックスに付けたいと思っているのですが、可能でしょうか？？ 素人なのでよくわからりません。
よろ しくお願いしますm(_ _)m

エンジン に関する質問

ダックス５０、７０になら載る。
マイティダックス（９０）には載らん。
それとダックスが１２Ｖ車やったら点火が違うんでそれもセットで変更。

長期間乗らない車の保管方法について質問です。
現在、北海道の札幌市に住んでいるのですが、冬の間（3月末まで）乗らない車を倉庫に保管しておこうと思っています。
倉庫をお借りして保管させて頂くという形なので、エンジンをかけに行ったりすることもありません。
4ヶ月ほど一切動かさないのですが、その場合はどのように保管するのが一番良いのでしょうか？ 自分なりに調べてみたところ、「バッテリーのマイナス端子だけ外しておく」という方法と、「バッテリーを外して自宅保管する」という方法があるようなのですが、車に関する知識が乏しい為、着脱共にちゃんと出来るか不安です。
いっそのことバッテリーを外したりせずに、そのまま車を置いておこうかとも考えたのですが、そうすると4か月後にはほぼ確実にバッテリーが上がってしまうのでしょうか？ その場合は、ブースターケーブルでほかの車に繋げば走れるようになりますか？ ちなみに、車は10年以上前のコンパクトカーです。
何か良い方法があれば教えて頂ければ幸いです。
宜しくお願いします。

エンジン に関する質問

ノーマルのままであり、バッテリーが弱っていない場合は満充電しておけば使えるはずです。
確かにマイナス端子を外しておいた方が確実ではあります。
それでもバッテリーが弱っていれば４ヶ月後にはブースターケーブルなどが必要になるでしょう。
ＪＡＦに加入しているか、任意保険にサービスが付帯しているのであれば依頼すれば良いことです。