エンジンオイル減る理由がわかりません。 多少なら減るのは、分かりますが１．２リッター程のエンジンオイルが300cc位に

エンジンオイル減る理由がわかりません。 多少なら減るのは、分かりますが１．２リッター程のエンジンオイルが300cc位に減ってました。 オイル交換後、ゲージにて確認 ２５０kmほどツー リングや下道走行 その内、高速道路で６速アクセル全開で １５０kmほど走行 普段の運転はレブる迄回す 常高回転 エンブレ多様しまくり ２５０ccシングルです。 こんな運転してるから減るんですか？？ 因みに普段から高速は乗らないけど、下道はこんな感じで走っててエンジンオイルが少しは減ってますが、ここまで減ったのは、初めてです。 オイル下がりや上がりも無さそうな感じ（全域にて白煙無し） 高速でのアクセル全開走行が原因でしょうか？ 純正よりかなりギア比を下げてるので６速でも吹けきり、速度も出ないんで１時間以上全開でした・・・ 下道でも高回転ばっか使うのでオイル交換は５００km前後か三ヶ月以内でやってます。

セロー225に乗りますが、高速道路を連続で走ると、オイルを食うバイクとして有名です。だから高速道路を全開で走らない、エンジンオイルの点検は頻繁にしています。アベレージが高い北海道ツーリング等をすると、約10日間、3000kmくらいでも、アッパーレベルまで有ったオイルが点検窓から見えなくなるほど減ります。だから北海道ツーリングには300ccくらいのオイルを持って行き、毎日オイル量を点検して、継ぎ足すようにしています。昨年は、200ccを継ぎ足しました。何故減るか、クランクケースが小さいシングルシリンダーは、回転を上げると、クランクケースの圧力が上がり、ブローバイパイプから細かい霧になってエアクリーナーに吸い込まれて行きます。そのオイルをエンジンが吸って燃やして外に捨ててしまっています。大気解放するようにしてあれば、外に捨ててしまっています。そもそも、シングルシリンダーで高速道路を全開はやってはいけないこと。昔のスポーツシングルならまだしも、オフロードバイクやグラストラッカー、250TR等では自殺行為に近い。焼き付きますよ。俺は、高速道路でオイルを吹いて焼き付いた経験が有ります。ツーリングはパーになるし、ツーリングが何十回も出来る程の金が後始末に掛かります。シングルシリンダーで全開を長く続けないことです。