2気筒250ccのバイクを所有しています。80年代のバイクで改造はしてません。人生初の2気筒なのですが、エンジンを吹かす

2気筒250ccのバイクを所有しています。80年代のバイクで改造はしてません。人生初の2気筒なのですが、エンジンを吹かすと回転数がとてもゆっくり下がります。2気筒はこういうものでしょうか？若しくは何か他に原因が 考えられるのでしょうか？

バイクの性質(レスポンス重視か滑らかさ重視か、など)にもよりますが、傾向として気筒数が少ないほど回転を滑らかにするため「重めのフライホイール」が付きがちです。 ざっくり言ってしまえば、クランクシャフト回転数(＝エンジン回転数)に対して、1気筒が1回駆動力を発生する間に4気筒であれば4回駆動力が発生します。同じ排気量であれば1/4づつ細かく駆動がかかりますから滑らかです。 逆に気筒数が少なければより大きな力が大きな間隔でかかるので、滑らかさに欠けることになります。 それが「味」ともいえますが、そのままではギクシャクするのでフライホイールである程度フォローするのが普通です。 気筒数が少ない場合、より重く慣性重量が大きなフライホイールを付けることがフォローになります。 アクセルオフの場合、フライホイールが重いとそれだけ慣性が大きく回転への追従性が悪くなります。 あくまで傾向であり、単気筒でもレーサーなどでは低回転時の滑らかさよりピックアップ重視で余計な慣性重量を減らすほうが大切なので重いフライホイールは使われませんからアクセルオフで回転は直ぐ落ちます。 一般論としてご参考になれば幸いです。