どうもです

牽引をする場合、路面状況、引っ張る側の重量などが関係するようですが、ランクル以上の牽引能力を持つ普通乗用車の市販車はありますか？

市販車 に関する質問

G65のが恐らく上かと思います

2021年以降のF1 現時点ではPU（HV）は廃止されるとのこと。
燃料制限も。
個人的には現在のHVを進化させて、 市販車にもその技術を還元して欲しいのですが。
HVだから参戦したホンダも早く結果を出さないと、 「F1参戦意味ないじゃーん」 になってしまうのでは？

市販車 に関する質問

そもそも、エンジン自体がホンダはダメダメだし。
チームからもそろそろ愛想をつかれるのでは？

車のステッカー剥がしについて質問があります。
ホームセンターで買ったカッティングシートで自作したステッカーを１週間前くらいにつけました。
それを剥がそうと思うのですが、どの様な方法が最適でしょうか？ 車はgdbstif型の青で、ガラス、ボディ両方にステッカーを貼ってます。
ドライヤーやお湯、市販のステッカー剥がしやパーツクリーナーなど方法は色々とあると思うのですが皆様はどの様にして剥がしますか？ 教えていただけたら幸いです。
よろしくお願いいたします

市販車 に関する質問

ドライヤーで温めながらシートをはがすと、残るノリが少なくなりますよ。
それでも取れなければ、私の会社では除去液などは強すぎて塗装に影響が出る恐れがあるので、メタノールをオススメしています。
ケンエー燃料用アルコール 500mL： https://www.amazon.co.jp/gp/product/B002TV5GD4/ref=as_li_tf_il?ie=UTF8&camp=247&creative=1211&creativeASIN=B002TV5GD4&linkCode=as2&tag=wallstickerco-22

市販車で最初にHIDを搭載した車種はなんですか？

市販車 に関する質問

’９１のBMW7シーリズだそうです。
国産だと三菱ふそうの大型トラックが’９６で最初。
乗用車だと’９６の日産テラノ。

JAF-GT300のマシンは市販車をベースにフレームスライスしてセミパイプフレーム化していると思われますが、マザーシャシーはラジコンのようにボディを被せていますよね。
あのボディはやはり市販車の物でしょうか？外 板は明らかにオリジナルのエアロパーツですが、基本のフレームというかボディは、市販車のフロアをブチ抜いて被せているのでしょうか？それとも、市販車の形をしたペランペランのカウルだったりしますか？

市販車 に関する質問

http://clicccar.com/2017/01/18/437872/ こちらをご覧いただけば塗装前の状態が確認出来ますが 市販車に似せたデザインのフルカーボンにて作られたオリジナルボディですね。
決してストックカーのような被せただけのボディではないと思います。

二種免許学科試験について 来月自動車の二種免許学科試験を受けに行くのですが 受かるにはひたすら問題集をやりこなす方法が良いのでしょうか ︎ 市販で売られてる二種問題集と試験場で販 売している二種問題集 どちらの方がお勧めでしょうか ︎ 普通一種の時は試験場近くに裏校がありましたけど二種も裏校みたいのはあるのでしょうか ︎因みに私は東京の府中試験場へ行きます 約14年ぶりくらいに学科試験受けるので二種学科試験について重点ポイントや覚えといた方が宜しい事等 二種免許について詳しい方アドバイス宜しくお願いしまし。

市販車 に関する質問

合格率40％位らしいけど、 落ちる人はなんどでも落ちるだろうし 合格する人は一発で受かるので、 問題集はどの運転免許に限らずですが 1度やれば、覚えてしまうでしょう。
片っ端からやるのであれば、 両方やれば良いと思いますが。

どうもです。
ガソリン添加剤についての質問です。
色々言われているガソリン添加剤ですが、今回はワコーズのフューエルワン前提の質問です 施工をすると、エンジンが好調になったり不調になったりと色んなパターンがあるようですね。
そこで思ったのですが、ハイオク仕様の車の場合、もともとガソリン+洗浄剤が入っている状態で、さらに余計な洗浄剤が入った場合、いわゆる「過剰」状態になるという考えで良いのでしょうか。
つまり市販の追加の添加剤は、レギュラー仕様の車には向いていて、元々ハイオク仕様の場合はあまり足さないほうが良いってことになりますでしょうか？ 成分が異なっても、ガソリンではない時点で不純物サイドになるとは思うのですが。
車の好調不調は要因が多すぎて、議論が破綻しそうですが、ざっくりした考えとして質問したいです。
宜しくお願いします

市販車 に関する質問

ハイオクの洗浄剤は微々たるものです。
レギュラー車にハイオクを入れるという改善方法もありますが、洗浄力などは添加剤には負けます。
ハイオク仕様車でも、カーボン堆積など汚れてきますので定期的な添加剤は効果がありますね。
分量を間違えたり、車の状態などによっては、不具合が出る事もあります。

車の100vインバーターについて。
定格消費電力80wと書かれたモーターで回る野菜カッターがあるのですが、手持ちの300wインバーターではやはり作動しません。
何ワット以上なら回るのか、そもそも市販のインバーターでは無理なのかいかがでしょうか？

市販車 に関する質問

インバーターの波形が粗すぎてダメな可能性 もあり得ますが、容量不足ではないでしょうか？ モーターの起動電流は一般的に５～８倍と言われ ています。
短時間しか使わないもののモーターは、小型を優 先させるため負荷率が高い傾向になります。
起動時（0.2秒？）を乗り切れば200Wでも問題な いはずですが。
http://www.endokagaku.com/caritem/inrushcurrent.html ＞小型冷凍庫(消費電力270W)を自動車内で使用 したい ＞冷蔵庫用コンプレッサーも突入電流が大きいもの ＞の一つです。
＞DC/ACコンバータの容量は1500W～2000W程の ＞の機種が必要と思われます。
コンプレッサー程、起動電流は大きくないと思われ ますがインバーターは融通が利かないためギリギリ アウトではないでしょうか？ 上記を80Wで単純計算すると440～590Wになりま す。
配線による電圧降下の可能性もあり得ますが、バッ チョクなので問題ないので容量不足ではないでしょ うか？

誤ってエアコンのガスを全部抜いてしまいました。
市販のゲージ付きのガスチャージホースを使用して、素人でもガスチャージを出来ますか！？軽自動車（平成18年車）ではガス缶は何本必要でしょう か。
宜しくお願い致します。

市販車 に関する質問

全部抜けたというのは、配管のジョイントを緩めてしまったということですか？ 配管のジョイントを緩めて外してしまった場合は、配管の中に大気(空気)が侵入してしてしまうにで、エアーポンプで真空引きをする必要があります。
バルブから抜いた場合は、配管内にフロンガスが残っていて、配管内が正圧になっている可能性もあるのですが、この場合は大気が配管内に侵入しないので真空引きは必要ありません。
軽自動車の場合、フロンガスは２本必要ですが、全て入れてしまうと入れ過ぎになります。
市販のチャージホースが１本の場合、先ずはエンジンを停止した状態で高圧ホース(パイプ)側のバルブにホースのチャックを装着して、缶の内圧だけで自然に入るだけ注入し、これ以上はいらない状態になったら、缶も取り付け部にあるバルブを閉じて高圧ホース(パイプ)からチャックを外して、次は低圧ホースのバルブにチャックをジョイントします。
ホースを固定したら、エンジンを始動して、エアコンスイッチをONにします。
缶の取り付け部のバルブを開けると、ガスがチャージされ、フロンの缶が空になるので、一旦バルブを閉めて、２本目のガス管と付け替えます。
後は同じようにバルブを開いてチャージを行い、規定圧になるまでチャージを続けるか、リキッドタンクのガラス窓(高圧側のパイプにある場合も有ります)を確認して、気泡が消えたらチャージ完了です。
２本目の缶は、ガスが1/2くらい余る場合もありますが、入れ過ぎはよくないし、無理に入れる必要もないので。
リキッドタンクの気泡が消えたらすぐにバルブを閉じてチャージを停止しましょう。

外車を譲り受けたのですが、ボディカバーが高すぎて金欠の今、買えないのですが、サイズがでかくて市販品も見当たりません。
青空駐車が半年ほど続くのでどうしてもカバーをかけたいんです。
今を しのぐ何か方法ありませんか？市販品は170位の幅のものが多く、横に切り込みをいれたら使えますか？または二つ買って組み合わせるとか？ボディカバーをあまり使ったことがないので、詳しい方教えてください。
車のサイズ 4855×1939×1705mm

市販車 に関する質問

高いカバーで満足に囲えないなら、その費用を使って洗車やボディーコートに掛けたら良いと思います。
半年でしょ？ なぜ半年なのか分かりませんが、新たに屋根付き駐車場を借りるのもアリかもです。

市販のタイヤスプレーを使わずに車の色あせたタイヤを黒くする方法を教えて下さい。
あと冷却水の温度が車検時に基準より少し高めと言われましたが影響またトラブルは考えら れますか？

市販車 に関する質問

タイヤはシリコンスプレー（１缶200円）で 冷却水の温度が高いとエンジン保護でA/Fが濃くなる それで燃費が落ちる サーモスタットの開きが鈍いかも

WRCの参戦車の足回りについて質問です。
WRCのマシンがグラベルを走る場合、市販車の足回りと比べて ①車高が高いのか？ ②ダンパー、スプリングレートともに柔らかいのか？ ③タイヤは細いのか？ 素人質問で恐縮ですが、ご回答宜しくお願いします(笑)

市販車 に関する質問

①グラベルの程度によります。
ギリシャやキプロスの様な石がゴロゴロしているコースでは当然上げますが、ニュージーランドやフィンランドみたいなフラットな高速コースではむやみには高くしません。
また大会中にでもサービス区間で次のルートによって調整しますね。
②スプリングは少なくとも市販仕様よりは固いです。
ダンパーもスプリングに合わせて減衰力の高いモノに替えます。
ただしターマック仕様ほどには固めません。
おそらくほとんどのマシンが縮み量によってバネレートが変化するスプリングを使っているので、大きな入力には固く、ゆるやかに細かく動かす時は柔らかく路面をとらえるアシにしているはずです。
③これも路面コンディション次第でしょうけれど、基本幅は同じかやや細めですね。
いずれも同じマシンの市販仕様と比べての話ですの。
例えば市販のスーパースポーツと比較しても意味ありませんので。

昨年購入した娘の自転車「サカモト 26インチギムレットジュニア 」ですが、荷台が付いていません。
通学に使う必要となり、後ろに荷台を付けたいのですが、自分で付けることは可能でしょうか? 市販品もいろいろ出回っているようですが、きちんと取りつくのか不安です。
おすすめあれば教えてください。
またアサヒ等でいつも在庫している様なものでしょうか?

市販車 に関する質問

不安であれば、つけてもらうのが無難と思います。
特赦なものでなければ、あさひに限らず置いてあると思います。

普通二輪と普通免許の学科は同じ？ 普通二輪と普通免許の学科試験の内容は同じでしょうか？ 普通二輪を一発試験で受けようと思ってます。
市販の普通免許の問題集をやり込めば学科は大丈夫 でしょうか。
二輪の学科試験でも、車の運転方法等の問題も出題されるのでしょうか。
よろしくお願いします。

市販車 に関する質問

全く同じで普通免許と共通です ＞二輪の学科試験でも、車の運転方法等の問題も出題されるのでしょうか。
おっしゃる通り バイクに乗るのに、四輪の主体の問題が出まくります 四輪の乗車定員とか牽引するのに何ｍとか、車の問題ばっかりです ですが、後に車の免許を取ることになった時はその学科試験は免除されます

キングピン角が0の市販車って存在してますか？

市販車 に関する質問

サスペンション機構の無い車両には、仮想キングピン角の基点が存在しませんよ。
主に重機等

キングピン角、キャスター角がともに0の市販車は存在しますか？

市販車 に関する質問

ホンダのフロントWウイッシュボーンの場合 キャスター角はゼロに近い キングピン角は12度ぐらい さらにゼロスクラブ（横トレール） 仮にキングピン角もゼロならハンドルの直進取り戻し性がなくなる

スーパーＧＴの日産！ ＧＴ５００のＧＴ-ＲとＧＴ３００のＧＴ－Ｒは、何が違うのでしょうか？ 一つめの質問はこれです。
次に５００は、共通モノコックで製作され、３００は、市販車ベースというはわかります。
つまり５００は、市販車ベースではなく、５００という規格で、外見は市販車に寄せていき、３００は、あくまで、市販車を改造していくという事なのでしょうが・・・ しかし、３００は、ＪＡＦ－ＧＴ３の規格と、ＦＩＡ－３規格と、更にＧＴ３００ＭＣが有ります。
ならば、ＧＴ－Ｒ・ＭＣを製作すれば良いと思うのです。
それがプリウスで参戦しているトヨタ系の、８６ＭＣとは違う次元で投入されている事も理解できますが、３００は、あまりに混沌ととしていませんか？ 二つ目の質問はこれです。

市販車 に関する質問

一つ目 エンジンもモノコックも、スーパーGT専用にゼロから作られ、 共通モノコックを用いているのがGT500、 世界にも通ずる規格のGT３規格で、 ニッサン内でこちらも市販ベースにしつつ、 改造では無いレベルでイチから作られているのがGT300用のGT3車 FRだし、市販GT-Rの面影は見た目だけ。
メーカー純正のレーシングカー。
二つ目 ＪＡＦ－ＧＴ（３は付かないよ） 日本独自の規格。
改造はかなりの範囲で認められ、 シーズン中も色々と変更は可能 ＦＩＡ－GT３ 世界（FIA）規格。
メーカー純正レーシングカー。
買ったら、以降は改造、調整は基本的に不可。
ツルシのまま１シーズンは戦う ＧＴ３００ＭＣ マザーシャシー JAF－GTは改造開発が出来る分、ものすごくお金が掛かるけど、 その分レースガレージはやりがいがあるし、国内ガレージの仕事も必要。
と言う訳で、高価な、 エンジン、モノコック、トランスミッションなどなど共通化して市販し、 誰でも買って組み立てて、好みのボディを被せて、 出来るだけ安価にレーシングカーを作れて走らせられる、のが目的のクラス。
仕立てる過程で手を加えられるし、シーズン中も改造開発はOK。
マザーシャーシだけなので、 外見をＧＴ－Ｒに近づけても、ニッサンに許可貰えば文句は無い。
ですので、最初からの８６ＭＣなどは存在せず、 買った後に何を被せるか、は各々の対応。
今現在は、トヨタが８６でその許可出してるだけです。
ですので、そのように仕立てられています。
初期ＧＴ－Ｒなら延々とＧＴ－Ｒでしょう。

車の洗車についてです。
黒色の車に乗っています。
2日ほど前の事です。
市販のワックス入りシャンプーで洗車したあとにCCIというメーカーのスマートミストというコーティングスプレーを施工し ました。
スマートミストの説明書通りに濡れたボディに吹きかけ布で拭き取とりをしました。
洗車当日は非常にツヤ、光沢がありきれいでした。
洗車した次の日とさらに次の日雨や雪が降りました。
そしてその次の日に晴れました。
そうするとボディや窓にたくさんの汚れ？？白い丸？？がたくさんつきました。
指で軽くなでると消えます。
これはもう一度洗車すれば落ちるものなのでしょうか？？ 次回洗車できるのは1週間後になりそうです… また、この汚れは雨や雪が降ったあとだからできた汚れですか？？今の車の前は白いボディの車に乗っていたのであまり気にしていませんでした… 使い方や使った製品に問題があるのでしょうか…？？ 走ってる最中に見かける周りの車を見ても自分の車ほどひどく汚れている車を見かけないのでとても気になります… また自分で初めて買った車なのでとても神経質になってしまいます… 洗車に詳しい方、車に詳しい方回答お願いします。

市販車 に関する質問

ご質問拝見しました。
まず、白い丸というのは汚れを含んだ水滴が乾いてできたものだと思います。
放置していると、取れにくくなっていくものでイオンデポジットと呼ばれます。
まめに洗車を行っていれば、こびりつくことは少ないですよ。
また、ボディカラーが黒の場合は、白などの淡色に比べて目立ちますので気になってしまいますが、黒でも白でも同じ現象は起こっています。
スマートミストはガラス繊維系のコーティング剤だと思いますが、施工する場合はノンシリコンシャンプー（油分を含まない）を使用しないと、コーティングの定着が悪くなってしまいます。
プロがコーティングを行う場合は、必ず脱脂と呼ばれる油分を取り除く作業を行ってからコーティングしますよ。
コーティングする際はワックス入りシャンプーではなく、脱脂ができるシャンプーを使用することをオススメします。
また、コーティング後の洗車は、コーティング車専用のカーシャンプー（研磨剤が入っていないもの）が量販店にも売っていますので、そちらを使用しましょう。
黒は洗車キズも目立ちますので、洗車する際はたくさんの水をかけて、ある程度砂ぼこりや汚れを流した後に、カーシャンプーをスポンジでたくさん泡立てて、なでるように洗うとキズが付きにくくなります。
手洗い洗車は大変ですが、より愛着がわきますよ。

上り坂と下り坂のスロットル開度とエンジン吸入空気量と空燃比の関係について。
緩やかでも上り坂と下り坂で燃費計の数字は倍くらい違いがあります。
NAエンジンの場合シリンダーへの吸入はピストンの負圧により行われますが、例えば４気筒２０００ｃｃの場合、１シリンダー５００ｃｃあたり、緩い上り坂でスロットル開度５０％の場合と緩い下り坂でスロットル開度１０％でシリンダーはどれくらいの空気を吸い込んでいるのですか？また、その時、インジェクターからはどれくらいのガソリンを噴射してますか？ ガソリンエンジンの理想空燃比は１４,７対１だそうですが、市販ガソリン車の場合、常にそれに近い値で走っていますか？もしそうなら下りと上りの倍くらいの燃費差は吸入空気量の違いによるものですか？

市販車 に関する質問

平地を低速走行する場合の出力は２０ｋｗ程度です。
緩い上りだと、４０ｋｗ程度、下りはアイドリングレベルの５ｋｗ以下でしょう。
吸気量は上り２５０ｃｃ程度、下り１００ｃｃ程度ですかね。
ガソリンエンジンの場合、理論空燃比より薄くすると三元触媒が効かなくなるので、高負荷で多少濃くなる以外は理論空燃比で燃焼させています。
上りと下りの燃費差は吸気量の違いですが、軽出力燃焼させないでエンジンを止めて滑降出来れば下りの燃費は減らせます。
エンジンブレーキが利かなくなり大変危険ですが、、 最近は、緩い下りではコースティング走行で燃料カットする制御の車も出てきています。

パナソニックのナビのVICSのアンテナの件で質問させて頂きます。
パナソニック・ストラーダCN－HDS700Dをこのほど普通車から軽自動車に自分でのせかえました。
GPSや地デジ用チューナーのフィルムアンテナ等や車速等配線取り付けも出来、GPSや地デジ受信状況もよく機能も正常に作動しましたが、VICSのアンテナはスペースの問題がありカーラジオのアンテナに市販の分配器で分配しVICSは正常に受信することが出来ました。
しかしFMは問題なく以前より受信状態が良くなったようですが、AMがすごく悪くなりましたアンテナをいっぱいに伸ばしても感度が悪い状態です。
やはりブースターや、VICS専用のアンテナをつけるほうがよいのでしょうか、詳しい方がおられましたらお教え下さい。
（ちなみにカーラジオのアンテナはロッドアンテナです。
)

市販車 に関する質問

分配することで利得は下がります。
そこまで極端に変わる事はないとは思いますが・・・・。
分配器を外して、車両のラジオアンテナをナビのアンテナ端子に直結してチェックしてみると良いです。
これで感度が上がるようなら分配器に問題アリ、さもなくば移し変え中にナビが故障したか 車両側アンテナの断線等。
ロッドアンテナの場合は車両側アンテナアンプは無いと思いますが、念の為にアンテナアンプ電源が出ていないかご確認を。

車のタイヤ交換などに使う市販の油圧ジャッキ（２ｔクラス）は逆さにしても使用できますか？ http://www.monotaro.com/g/00277804/?t.q=%83W%83%83%83b%83L%20%96%FB%88%B3 持ち上げるために圧力をかけるのではなく、上から押しつぶすために使いたいです

市販車 に関する質問

油圧ジャッキにも種類があり成立専用と倒立使用可能の物があります、倒立使用可能のものは少し値段が高いのでトラック等の付属品は倒立使用不可能です。
他の方も書かれていますが、押し潰す目的なら成立の底面で潰せば良いのでは？

カワサキW1SAの乗っている者ですが、オイルフィルターを探しています。
市販のメーカーでは製造しておらず、製作するしか手は無いようです。
どこか製作しているショップ、サイトなどご存知の方いらっしゃいましたら よろしくお願いします。
旧車に詳しい方どうかお知恵を。

市販車 に関する質問

http://blogs.yahoo.co.jp/asaikatumi/35072967.html こちらは参考になるでしょうか。