スーパーＧＴの日産！ ＧＴ５００のＧＴ-ＲとＧＴ３００のＧＴ－Ｒは、何が違うのでしょうか？ 一つめの質問はこれです。

スーパーＧＴの日産！ ＧＴ５００のＧＴ-ＲとＧＴ３００のＧＴ－Ｒは、何が違うのでしょうか？ 一つめの質問はこれです。 次に５００は、共通モノコックで製作され、３００は、市販車ベースというはわかります。 つまり５００は、市販車ベースではなく、５００という規格で、外見は市販車に寄せていき、３００は、あくまで、市販車を改造していくという事なのでしょうが・・・ しかし、３００は、ＪＡＦ－ＧＴ３の規格と、ＦＩＡ－３規格と、更にＧＴ３００ＭＣが有ります。 ならば、ＧＴ－Ｒ・ＭＣを製作すれば良いと思うのです。 それがプリウスで参戦しているトヨタ系の、８６ＭＣとは違う次元で投入されている事も理解できますが、３００は、あまりに混沌ととしていませんか？ 二つ目の質問はこれです。

一つ目 エンジンもモノコックも、スーパーGT専用にゼロから作られ、 共通モノコックを用いているのがGT500、 世界にも通ずる規格のGT３規格で、 ニッサン内でこちらも市販ベースにしつつ、 改造では無いレベルでイチから作られているのがGT300用のGT3車 FRだし、市販GT-Rの面影は見た目だけ。 メーカー純正のレーシングカー。 二つ目 ＪＡＦ－ＧＴ（３は付かないよ） 日本独自の規格。改造はかなりの範囲で認められ、 シーズン中も色々と変更は可能 ＦＩＡ－GT３ 世界（FIA）規格。メーカー純正レーシングカー。 買ったら、以降は改造、調整は基本的に不可。 ツルシのまま１シーズンは戦う ＧＴ３００ＭＣ マザーシャシー JAF－GTは改造開発が出来る分、ものすごくお金が掛かるけど、 その分レースガレージはやりがいがあるし、国内ガレージの仕事も必要。 と言う訳で、高価な、 エンジン、モノコック、トランスミッションなどなど共通化して市販し、 誰でも買って組み立てて、好みのボディを被せて、 出来るだけ安価にレーシングカーを作れて走らせられる、のが目的のクラス。 仕立てる過程で手を加えられるし、シーズン中も改造開発はOK。 マザーシャーシだけなので、 外見をＧＴ－Ｒに近づけても、ニッサンに許可貰えば文句は無い。 ですので、最初からの８６ＭＣなどは存在せず、 買った後に何を被せるか、は各々の対応。 今現在は、トヨタが８６でその許可出してるだけです。 ですので、そのように仕立てられています。 初期ＧＴ－Ｒなら延々とＧＴ－Ｒでしょう。