１２ｖシャリーエンジン。試験的にカブに換装。始動、アイドル正常、吹け上がり、異音なし確認後、ダックスフレームに乗せました

１２ｖシャリーエンジン。試験的にカブに換装。始動、アイドル正常、吹け上がり、異音なし確認後、ダックスフレームに乗せました。 ハーネスは自作。（電気関係の仕事なので）各カプラーはホンダ純正品。 ですが火が飛びません・・・エンジン周りは問題無いとカブで実証済み、ハーネスも配線図通り引きました。中古ですがCDI３個、レギュ２個試しましたがダメでした・・・参考配線図はモンキースタンドセンサー無しのタイプです。 イグニッション（キー周り）の配線の相違はあるのでしょうか？ CDIの点検はテスターでできるのでしょうか？若干ネガティブスパイラルにハマリぎみです・・・眠れません

CDIのエンジンでは、エンジンからの配線３本をうまくCDIに繋ぎこむと電気火花が出ます。 その３本は、高圧コイルからの引き出し線（黒赤）、アース線（緑）、トリガパルスコイルからの引き出し線（青白または、青黄？？？）。CDIからイグニッションコイルへの接続が黒黄色。 CDIは、各社接続はどのようになっているのか分かりませんが、新電元の物は、私の過去の知恵袋に記載があります。 エンジン始動には、レギュレターは、直接は関係しません。 キー周りは、黒白の線をアースに落として、エンジンを停止している（エンジン始動では、それが関係している）。 CDIの点検は、テスターでは、分からないと思います。 その他、色々記載はありますので、一度覗いてください！！