平成15年プレオRS・４WDについてなんですが、新雪路の時だけ後ろ側が良くが滑りました。（簡単に言うと、尻を振って制御不

平成15年プレオRS・４WDについてなんですが、新雪路の時だけ後ろ側が良くが滑りました。（簡単に言うと、尻を振って制御不能で雪山にドンです。 詳しく言うと車が一台も通っていない新雪路のときだけ滑りました、ツルツル路面やシャーベットの時は全く滑らないのに。 知り合いの人にこの事を言うと、「スバルだから後ろが強いんだね」、「スバルの４WDはFR寄りだから」と答えてくれました。 でもプレオは２WDだとFFなのに、なぜ４WDだとFR寄りになるなるのかという疑問が出てきました。 誰かご存知の方いませんか？。 今は乗っていないんですが、来年度中に車を乗り換えるので候補のひとつにスバルのR2があるんです。 でもプレオで新雪路で滑るイメージが付いているので、どうしようかなと。 プレオの後にはMC系ワゴンRに乗りました、こちらは滑らずに過ごせました。

プレオの4WDはビスカスカップリング式4WDなので滑ってから4WDになるタイプで、普通の生活四駆です。 ※ビスカスカップリング式はカタログなどではフルタイム式と記載されることがありますが、スバルが得意とするAWDと比べるまでもない形式です。 一般的な軽自動車との違いはリアも独立懸架タイプのサスペンションと言うところでですが、独立懸架の方が一般的には優れているので滑りやすいとはならない様な気もします。 ですが車両とのバランスで雪と相性が良くないという可能性は０ではないですし、あなたのプレオのビスカスカップリングが正常であるという保障もないので判断は難しいです。 ※たしかR2も独立懸架なので似たような傾向が出る可能性もあるかも ＞２WDだとFFなのに、なぜ４WDだとFR寄りになるなるのかという疑問が出てきました。 プレオはそんな事をしていませんが、スバル車に多く採用されている不等トルク配分センターデフは、プラネタリーギアをセンターデフに使用して実現しているようです。仕組みは下記URLを読んで下さい https://cabad806.sonnabakana.com/page281.html プラネタリーギアは可動モデルをみれば「なるほど～」と思えるのですが静止画や文章では理解するのが難しいですけどね・・・