RX-7 FD3S（5型RB）に乗っています。 マフラー交換を考えており、オートエグゼチタンプラスマフラーを考えておりま

RX-7 FD3S（5型RB）に乗っています。 マフラー交換を考えており、オートエグゼチタンプラスマフラーを考えておりましたが廃盤品故に市場に出回らないため他のマフラーにしようかと考えております。しかし、調べてみてもメインパイプ径76.3Φで作られている物が少なく、ほとんどのメーカーが80Φなので80Φの物を購入しようと思っています。 80Φと76.3Φを比べた際、どれほどの悪影響が出るのでしょうか。 CPUはノーマルで、吸排気系はノーマルです。キャタライザー、センターフロントパイプ等ほかの吸排気をいじる予定はありません。リアピースのみの交換を予定しております。 また、RBに乗っていますがRSに比べて燃調が薄いと聞いたことがあります。（4型よりは濃くなっていると聞いていますが。。。）実際のところどうなのでしょうか？

マフラー交換とＥＣＵ書き換え等の現車合わせはセットで。 ８０と７６．３で馬力の差は出ますけど、どれくらい馬力欲しいかによります。 一番最初に限界を迎えるのが、純正インタークーラーとその上下の配管。 ここを交換しないとマフラー８０ｍｍでも９０ｍｍでも無駄。 ブーストは気圧を計測してるだけなので、圧だけは上げれますけど馬力は出ないです。 純正ＩＣ使ってる限り３００馬力ちょっとで終わり。 燃調に関しては、個人的な意見ですけど、どの型も純正で結構雑だし、攻めすぎてる部分もあります。 ブースト計でオーバーシュート１．０とか普通に掛かる。 これはかなり怖い。 純正ですでに危険なのに、 マフラー交換とか、マツスピでもめちゃめちゃ危険。 マフラー交換+純正交換エアクリで、エンジン寿命７～１０万キロコースだと思います。 マツヅピマフラーなんか、中身純正なんですよ。少しだけ太鼓部分で音を変えてて、排気が違うだけで（マツスピもいくつか種類有りますけど） フルノーマルでも現車合わせするほうがいいですよ。 全然変わりますしね。 ＣＰＵノーマルでフィルター交換とか、マフラー交換とか個人的には有りえないですね。 する人多いけど。 スグには壊れないですよ。でも寿命は短くなりますよ。