下記の車用のバッテリーは何V車用ですか？（12V車でも使えますか） https://www.amazon.co.jp/dp/B002Y06N78/ref=wl_

問題です。
この車は何でしょう～か。
※画像検索での答え探しはだめですぞ！ 【以下、雑談】 BMWが3シリーズGTの改良版を発表しましたが、どうもおかしい・・。
中身が古いんですよね・・まぁ見てください。
新世代2.0直4ターボ（184ps/270Nm）15.4km/L（JC08モード） 価格は320i グランツーリスモ Luxuryが633万円～。
GTは売れてない車種で2013年～と言う事もあってのテコ入れでしょうが 少し前からある2.0ターボで、しかも一番出力が小さいエンジンです。
燃費も特別いいわけじゃないのに、いったい何を考えてるのやら？ 2.0ターボと言ったら250ps位が主流で燃費も良いのになぜ？ why? 売れない車種に余ったエンジンを載せてリニューアルを謳いこの価格？ 633万円～ですよ？ 値引きありきでしょうけど、よく解らんちん。
3シリーズに加わった1.5直3ターボは 136ps/220Nm とゴミみたいなスペックですが価格も409万円からです。
ちなみにこの直3エンジンは、次期5シリにも積みます。
BMWよ。
どこへ向かう・・。
私の知るBMWは、何処へ・・。

i5 に関する質問

リアのボディラインはどう見てもクラウンですが、 リアのフェンダー部分にカテーシランプが見えますから、輸出仕様でしょう。
ひょっとして中国向けのクラウンでしょうかね？

カーブ(コーナー)での減速 相変わらずカーブでの減速が危険だと言う質問や投稿が多いですネ！ ここ最近の車はシャーシの性能もタイヤのポテンシャルも上がり、カーブで危険な減速をしても、 状況が良ければ、難なくこなしてしまいます。
私の仕事の４割が運転(他５割が社外講師)で、仕事場に７人の運転手がいますが、カーブで減速が危険だと理由も理解しているのは２人だけでした。
このコーナーを見ている方は、ほとんどが理解されていると思います。
やはりこのカーブでの減速が危険を周知して頂くには、車のメーカーのコマーシャルや、JAFの月刊誌やイベント、警察の免許更新の時等、理由も含めて理解していただく様、教育して頂くのが必要では無いでしょうか？ カーブの中で減速すると、カーブを出てから流れに乗る為にかなりな加速が必要です。
カーブの中で減速は、タイヤ・ブレーキ・シャーシにも負担がかかり、燃費も悪くなります。
私は16歳(カート・ラリー経験有り)から50年間、走行距離250万Kｍ運転しています。
タクシーに乗務していた時も他の車両よりタイヤの持ち1.4倍/燃費1.2倍を達成していました。
現在平成18年のレガシィBP 2.0iに乗っていますが、127,000Kで生涯燃費は11.2K/Lになっています。
又ブレーキも新車6ヶ月点検(8,000K)時あまり熱を持たない使い方をしていたので、ディスクが変色(紫色)した為、エンドレスのタイプMに前後交換、その後１２万K無交換(現在残3.5ｍｍ)です。
やはりこのカーブでの危険な減速をより多くの運転している方に理解いただくのは、 車のメーカーのや、JAF、警察の免許更新等で指導して頂かないと、無理では無いかと思います。
又他の方法等有りましたら、お教えお願いします。

i5 に関する質問

知恵袋は老人がたわごとを語る「コーナー」ではないよ 老人のたわごとコーナーは本当に危険だな 老人のたわごとをやめて頂く方法等ありましたらお教え願います

ゴルフクラブセッティングで質問お願いしますm(_ _)m 現在使用しているセッティングは、５Ｉが408グラムです。
アイアンを基準にウッド等揃えました。
今欲しいと思っているアイアンがNS950シャフトで５Ｉ400グラムです。
ダイナミックゴールドではオーバースペックになると思います。
400gのアイアンをバランスを変えずにプロショップなどに依頼すると、どのような調整方法があるのでしょうか？ 見た目的にナマリをベタベタ貼る調整は避けたいです。
もしくは自分で出来る調整方法などありましたら教えてください！ よろしくお願い致しますm(_ _)m

i5 に関する質問

欲しいアイアンを5Iで408gにしたいということですよね。
ホーゼル内とグリップエンドにオモリを入れれば重量とバランスの帳尻は合いますが、そんなものは「クラブ調整」ではありません。
400gのままでもいいと思いますが、どうしても重量フローを合わせたいならカスタム購入またはリシャフトした方をお勧めします。

714 AP2のDG S200を使用しています。
アイアン型ユーティリティを検討していますがシャフトで悩んでいます。
シャフト重量を10～20g軽くしようと考えていますがDGに合うシャフトはありませんか ？ ドライバーのHS46くらいで250～260yd、５Ｉが180yd前後です。
球筋はフェードです。

i5 に関する質問

DGのフィーリングは残したいのならば、DGSLがいいのではないでしょうか？ 個人的にはKBSツアーが振りやすく球も上がるので気に入ってます。

今度カワサキのバリオスを買おうと思ってるのですが バリオスⅠとバリオスⅡの5馬力の差は街乗りだと あまり関係ないでしょうか？

i5 に関する質問

＞今度カワサキのバリオスを買おうと思ってるのですが バリオスⅠとバリオスⅡの5馬力の差は街乗りだと あまり関係ないでしょうか？ 常用の回転数の2倍から3倍の回転数での数値なので正直差がないと思います。
また、経年劣化している車両が多くスペック数値が出ないものばかりで買うのであれば十分に詰められたBALIUS2をお勧めします。
可能であればエンジンのカラーリングが違う中期か後期の車両がお勧めです。
元BALIUS2乗りがお答えしました。

sj5フォレスターI-L6MTをオーディオレスで購入しました。
4月納車予定です。
５歳と３歳の子供がいるので、量販店などでナビ、後席モニターを取り付けたいと思ってます。
そこで、おすすめのカ ーナビ、モニターはありますか？モニターはフィリップダウンモニターかヘッドレストモニターのどちらがおすすめですか？ 予算は工賃込みで15万位です。
よろしくお願いします。

i5 に関する質問

純正スピーカーを交換したくなる人の殆どは、パナソニック、カロッツェリア、イクリプス、サンヨーのナビを取り付けてる人です。
。
。
。
ま、このブランドを使ってて音質に満足してる人は、耳は付いてるだけの人です。
で、スピーカー交換しても無駄だけどね。
。
。
笑 ディーラーで、三菱のサウンドナビが格安で提供の話は無かったかね？

ネットi`t TVのライブ放送を見ていますが 夜の11:45分男子フランスvsイングランドが最終５試合目までもつれ しかも２－２でジュースの熱戦を展開しています・・・決着しました 明日の日本男子準決勝の相手はイングランドになりました。
やはり丹羽を使うんでしょうかね、貴方が監督だったら誰を起用しますか？

i5 に関する質問

東京アーツの張一博選手を使います。
ダイナマイト級のハードパンチャーなのに七三分けが渋いからです。

クラブセッティングについて質問します。
スコアも落ち着いてきて、新たなクラブ導入を考えています。
全てキャリーでの平均飛距離で記載します。
1W 280 5i 220 ここからPWまで持ってお ります。
1Wと5iの間のクラブや、狭いホールでティーショットする用に、5番ウッド、5iより楽に球を飛ばすために3番UTあたりが欲しいな。
と思っています。
アイアン系が得意、等の得意不得意は特にありません。
HS平均は1Wで57(ユピテル計測) マン振りはしないので、わかりません。
皆様ならどうしますか？ご意見聞かせてください。

i5 に関する質問

私がそれだけのヘッドスピードがあるなら3W、3I、4Iとします。
たぶんUTだと玉があがり過ぎて、向かい風の時に飛距離が出ないと思います。

NBA ボストン・セルティックスについて質問がいくつかあります。
ボストン・セルティックスが再び優勝するため、必要なものは何だと思いますか？ 今シーズンはチームディフェンスは素晴らしく、組織的なディフェン ス力が高いと感じられるボストンですが、いかんせんスター不在といいますか、軸となる選手に欠けているように感じます。
I・トーマスはボストンのエースなのでしょうが、現在のままでは、やや得点力不足に感じます。
サリンジャーやスマートといった生え抜き選手はどのような評価をされてますか？ サリンジャーは期待していたほどの選手にはなれておらず、今後も大した成長はしないのでしょうか？ その他にターナー、オリニク、クラウダーはどうでしょうか。
トレードで獲得すべき選手や、どのようなタイプの選手を獲得すればチームによい影響を与えると思いますか？ 獲得出来そうな選手や、現在メディアでトレードの噂がされている選手がいれば教えてください。
最後に、ボストンはP・ピアースはもちろん、K・ガーネットの5番とR・アレンの20番も永久欠番にするつもりなのでしょうか。
彼らの退団以降、着用させていないですよね。
結果的に、BIG3時代は一度しか優勝出来ずに、強豪チームではありましたけど、あの面子を揃えて優勝が一度では少し物足りない気がします。
BIG3時代のボストンに関してはちょうど結成から解体までの期間あまりNBAを見ていなかったので、BIG3時代のボストンの評価と、KGとR・アレンの背番号の欠番するのか、しないのかということについて、皆さんはどのように思っていらっしゃるかお聞かせください。
まとめますと、ボストン・セルティックスについて、「優勝するために必要なもの」「選手の評価」「BIG3について」ご回答お願い致します。
おまけで「HCのブラッド・スティーブンスの手腕をどう評価するか」もご回答いただけたら幸いです。
よろしくお願いいたします。

i5 に関する質問

①優勝に必要なものと獲得の噂 やはりもう1人攻撃力のある選手が必要でしょうね。
特にインサイドで活躍できる選手が。
日替わりでそこそこ点が取れる選手が現れているのはたいしたもんですが、いかんせん安定感がありません。
そしてゼラーやオリニクではたぶんもう無理そうなので、彼らの代わりにインサイドの選手を獲ればいいのではないでしょうか。
サリンジャーがたまにCとかいうおかしなことをやっていますが、ここを固定できて、インサイドの起点ができたら、もっと良くなるとは思います。
獲得が噂されているのはずーっとカズンズです。
ガチで狙ってそうですが、しかし、これは実現しないでしょう。
SACが彼を出すとは思えません。
あとはBRKのブルック・ロペス。
個人的にこれはありですね。
ロペスは怪我さえなければ優秀なCですから。
しかし、このトレードをやろうとするとおそらくドラフト指名権を持っていかれます。
このまま行くとBOSは3位と20位前後の指名権が行使できるので、これを駒にするのは相当痛い。
指名権抜きで、ゼラー、オリニク、リーでのトレードができればいいのですけど厳しいかなって感じですね。
獲得できそうな選手に手を出すよりも、ドラフト高順位指名者を鍛えるほうが良いかもしれません。
②選手の評価 サリンジャーはたぶんこのままそこそこの便利屋で終わるでしょう。
大成するとは全く思えません。
明確な強みがないんですよこの人。
スマートもくっそ微妙ですね。
環境やら怪我やらで不運な面もありますが、相変わらずシュートは入らないし、一応売りらしいディフェンスもそこまで良いわけではない、とまさに中途半端。
ただ、まだ2年目なんでまだ様子見ですかね。
もうちょっとしっかり育てあげないといけません。
まぁ去年から将来性をあまり感じないんですけど。
クラウダーには少し期待しています。
今季に入って全体的にかなり伸びましたし、身体使って点をもぎ取ろうという姿勢がなかなか好感度高いです。
まだ若いですし、このまま順調に成長しないかなぁと思っています。
オリニクはもういらないです。
リバウンド取れなさ過ぎ。
さっさと餌にしましょう。
そしてターナーくん。
なんなんでしょうね、この人。
笑 間違いなくセンスはあるんでしょうし、オールラウンドに高いポテンシャルを兼ね備えています。
ただ、外のシュートは微妙ですし、プレーが雑だし、自己中な面も見られます。
前よりマシにはなりましたが。
5年もやってるのに精神面がまだ未熟なんですかねぇ。
良い指導者の下で意識改革をして、ポジション固定して、スタメンでがっつり使ってやれば、化けるかもしれませんが、それも今更感も否めません。
なんとももったいないですね。
③BIG3について KGは欠番にしてもいいと思いますが、アレンはしなくていいんじゃないでしょうか。
途中で1人だけMIAに逃げていったし、ピアースあたりと仲良くなかったみたいなので、どうにもあまり印象が良くないです。
優勝が一回と少ないかもしれませんが'08年以降は、誰にも止められなかったハワード、連覇を狙う最強インサイド陣のLAL、MIAのビッグ3結成と他チームも強かったからですね。
運が悪い面も多分にありました。
そもそも結成時点で全盛期を過ぎつつあり、キャリアの終盤に差し掛かっていたBOSのビッグ3が結成後に5年は強豪で、うち2回はファイナルまで来たことはむしろ褒めるべきことかもしれません。
彼らにあとほんの少しの運があれば、優勝はもう一回くらいは増えたかなと思います。
④HCについて スティーブンスはよくやっていると思いますよ。
若手が多い中で、しっかりディフェンスが良いチームに作っているわけですから。
若い選手は勢い任せで攻撃するのが好きな一方、ディフェンスは手抜きになりがちです。
それを抑えて、チームディフェンスを第一に仕込んだあたり、非凡な手腕の持ち主だと思います。
しかも、強力なエース抜きでこれですからね。
少なくとも、批判する必要はないのではないでしょうか。

BL5レガシィB4（2.5i）の社外マフラーでおすすめはありますか。
やはりターボではない非力なエンジンなので、社外に換えると安っぽい音になってしまいますか。

i5 に関する質問

ガナドールマフラーが良いかもしれません。

アイアンのロフトについてですが、 ブリヂストンのJ15CBでDGX100を購入しようと思いますが、 カタログ数値は5Iで25°となっています。
プロやトップアマも多く使っていますがカタログロフトで使っているのでしょうか？現在27°でDGS200を使用しておりますが4iのみJ15CB x100を購入しかなり良いので、セット購入を検討しています。
ヘッド性能がタマが上がりやすく吹き上がるようだと困るので。
現在のアイアンはMBで、自分のスイングはスピンが多くなるようで、アゲインストに非常に弱いのです。
最近競技参加していますので新規セッティングを検討しています。
4iのみx100にしてみましたが、問題ないようです。
ヘッドスピードは50前後でノーマルロフトの7Iで160y程度 HC11 あまり飛び過ぎると番手間が空いてしまって難しくなるのが懸念です。

i5 に関する質問

番手間は全体のロフトが立つので問題ないのでは？。
風に対しては大きめのクラブでゆったりしたスイングをすれば 余分なスピンがかからないので大丈夫なはずです。
おいらもノーマルロフトのクラブでしたが ウェッジのセッティングを変えれば（１本足すとか） 特に問題になるような事は無いと思います。
ちなみに、５Ｉは２９度でしたが・・・ ２７度だと２度ほど立ってますね。
２５度だと完全に番手が違う感じかな。
そうそう、シャフトがＸ１００なら吹き上がりの 心配は無用と思います・・・ っても、おいらもキャビティーは使った事がないのですが。

ゴルフ初心者（歴…ゴルフバー3回、旅行先にあったショートコース2回）です。
これから本格的に始めようかと思い、とりあえず義父から使っていない古いセットを貰い、早速7IとSWを持って打ちっ ぱなしへ行ったところ5、6割はしっかり芯に当たっているように思いましたが、かなり古いセット（…アイアンはかなり短いように感じました）なので、このままで練習を積むか、5万円前後で売っている新品フルセット（…クリーブランド、キャロウェイ、ナイキ）を買おうか悩んでいます。
ゴルフ熟練者の方、ご指南お願いします。
貰ったセットのドライバーはテーラーメイドのバーナー（…ロゴは赤色ベース）、アイアンはJumbo MTN Ⅲです。

i5 に関する質問

⛳️ アイアンの買い替え MTN IIIで5~6割り当たっているなら、100切れるまでそのアイアンでも いいと思います、それからキャビィティータイプのアイアンにすると 自分に合う合わないの判断も付き、クラブの易しさが実感出来ると思います。
買い替えるにしても、新品でその値段では完成度の高いクラブとは思えません まともなクラブなら、ドライバー１本「売り出し価格」でもそれ以上します。
MTNは30年くらい前のクラブでソコソコ良いアイアンですが、アイアンは 耐久性有り、10年ぐらい前のアイアンでも問題ないので、中古でその値段 なら、元々の値段は安くないと思います。
買い替えるなら、中古ショップでも試打出来るので、ジャンボのアイアンを 持ち込んで、打ち比べるといいと思います。

アイアンについての相談です。
ヘッド:ツアーステージ709MC シャフト:フジクラMCI90S 長さ:5Iで38インチ、バランスD1 で使用しています。
身長180、体重70kgですが、ベストスコア86 ドライバーで250〜260ぐらいはでます。
ただアイアンでは飛距離が出ず7Iで140ぐらいしか出ません。
工房さんに相談した際、リシャフトのみ対応しますと言われ金額も高くお断りした経緯があります。
今のシャフトて対応するにはどのような方法があるのでしょうか？ インチアップ、バランスアップの方法が考えられますが、どの方法が良いのでしょうか？ ご教授頂けますようお願い致します。

i5 に関する質問

７番140y・・・ ７番のロフトが不明ですが、ノーマルでも150yは行くかも知れません 180cmでライ角度は合っていますか？合わずに弱いスライス回転の場合は 距離が落ちると思います。
計算したライ角度では無く、実際のライ角度をソールにテープを貼って キズのつき方で判断して下さい。
スイングバランスも、重ければ飛ぶ訳では無く使う人に最適なシャフトの シナリを生むバランスですが、インチアップは？です、D-1→2~3にして 試してみて下さい。
【グリップ】 ☆バックラインは、ドライバーと同じ様に入っていますか？ ☆アイアンは、今流行りの太いグリップですか？ ☆グリップ「持ち方」は正しいですか。
？ ★バランスアップ＝①ナマリを貼る ② グリップを軽くする

2005年式 レガシィ BP5 spec B サスペンション交換について。
ありとあらゆる車に乗ってきましたが、縁あって、中古の10万キロのBP5と、お付き合いする事になりました。
現在の足回りは、 おそらく、純正のビルシュタインが入ったままなのですが、あまりにも乗り心地が固く、どうにかできないものかと悩んでいます。
10万キロ走っている個体なのでサスがヘタってここまで乗り心地が悪いのか、元々なのか、よく分かりませんが、とにかく、キツいです。
そこで、足回りのリフレッシュを検討しており、様々なサイト等を調べまくっておりますが、答えが見つかりません。
レガシィに対しての知識が少なく、知識豊富な方に、助けてもらいたいです。
当方、そこまで走りを追求している訳でも無く、街乗り、高速道路での法定速度範囲内での通常の使用のみです。
道路上の、ちょっとした段差や繋ぎ目で、いちいち、ドッタンバッタンしなければ良い、程度のレベルです。
疲れている事が多く、この突き上げにウンザリしています。
峠を攻めたりする事もなく、ゆったりとノンビリと走れれば、それで十分です。
しばらくは乗るつもりですので、新品での交換を考えいます。
そこで、 ①spec B に、2.0iなどの純正ノーマルのサスペンション及びショックが流用可能なのか、また、中古以外に、新品やリビルトが入手可能なのかどうか。
②社外車高調を入れた場合、実際に、どれほど乗り心地が変わるものなのか。
また、どこのメーカーが、自分のニーズに近いのか。
耐用年数は、純正に比べてどうなのか。
など、色々と知りたいです。
実際に、BP5に乗っている方、乗っていた方からのナマの意見が欲しいです。
どのような意見でも判断材料として聞きたいです。
spec Bに乗るな、や、自分で調べろ、や、ディーラーに聞け、などの心無い返答はいりません。
よろしくお願いします。

i5 に関する質問

当方、BP5レガシィツーリングワゴンに乗ってます。
136,000km走行で、乗り心地の悪化、突き上げや微震動が気になり足回りのリフレッシュを決めました。
サスペンションはそのままで、ショックアブソーバ交換(カヤバニューSR)、アッパーマウント、ブッシュ類一式で交換工賃込み117,000円でした。
ショックアブソーバ交換だけ(83,600円)で悩みましたが、いろんなサイトやカー用品店で相談したところ、 足回りの突き上げや震動は原因が一つでは無く、10万km走行していたら基本的にはゴム関係は劣化していると思います。
この先2～3年乗り換えの予定がなければ、ある程度のメンテナンスは避けられないと思いますよ。

適合クラブについて誰か教えて下さい。
アイアンはMP59で4番から、FW3,5,7のMPメタルを使用しています。
HS42～43で7Wでキャリー190y、5Iで170y位です。
4Iはよっぽどライが良くないと使えないの で、代わりにFWかユーティリティを考えています。
できればMPで揃えたいのですが、他メーカーも含めキャリー180yを打てるクラブを教えて下さい。

i5 に関する質問

24°くらいのUT あとは好みでどうぞ

ゴルフ初心者です、フェアウェイウッドなどはまだ早いでしょうか。
ゴルフ歴5ヶ月です。
フォームが悪かったためプロに習いその矯正をしました。
7番アイアンのままです。
左肘を引いてしますことが多々あること、左のスェー、軸が安定しない、ダウンスイングがOUT INであること、体重移動が十分でないこと、調子が悪くなるとシャンクが連発すること、など数多の欠点があり克服しているのですがうっかりすると悪い癖が出てしまいます。
7Iだけではつまらなくなり他のクラブも打ちたいのですが(7FWやユーティリティー) このようなものを打つと、逆に悪い癖が復活してしまうのでしょうか。
アイアン以外を打って気晴らししたいのですが。

i5 に関する質問

そうですよね。
長いクラブも打ちたいですよね。
ラウンドでドライバーは早いのならFWでティーショットをすればいいですから、持っていてもいいと思うのですが、フォームも固まっていないのでしたら、どのようなクラブが合うのかも不確定ですし、買ってから無駄になってしまうかもしれません。
でもFWの直打ちが出来るようになるとアイアンショットも楽に感じるようになります。

ヨコハマスタッドレスにお詳しい方、質問お願いします。
自車＝エクストレイルｔ３２ 今冬タイヤ購入になり 性能についてなんですが ジオランダー Ｉ/TS０７３に対して 乗用車用の ＩG５プラスはどう程度の性能差がありますか？ ちなみに ＩG３０トリプルプラスはジオランダーと同性能でしようか？

i5 に関する質問

何の性能を重視するか・・・です 他社もそうですが、ＳＵＶ用スタッドレスは重量車への対応からやや耐摩耗性を重視したゴムを使っているため、乗用車用よりは効きが弱いです また４Ｘ４車用に設定されている（ＳＵＶ＝４ｘ４ではないですが）ことが多いですので、アイスバーン重視より、深雪でのグリップ（＝パターンによるトラクションと排雪性）も想定していますので、雪でのトラクションはいいですが、都市部で起きるミラーバーン路面でグリップを重視した、最近の乗用車用のアイスバーン特化型よりはアイスバーングリップ性能はどうしても落ちますね ＩＧ３０でもＧ０７３よりアイスバーングリップは落ちますが、ＩＧ３０はやや剛性不足なので、ＳＵＶで使う分は大きな性能差は感じないかもしれませんがＩＧ５０では剛性もあがっており、アイスバーンでの性能差は大きく感じると思います。
ＳＵＶ用に比べ、乗用車用はモデルチェンジサイクルも早く、量も出て、競合も激しいため、性能進化が早いですね 深雪でのアタックでもしないなら、最新のＩＧ５０プラスのほうが性能が高く、いいと思いますけど

ベイトタックル(竿は２．５ｍ)を海水で２号のＰＥラインを使い７ｇ位のミノーを使用する上でバックラッシュしにくいベイトリールってあるんでしょうか？ (多分、アンタレス、モアザンPE、エクスDC、レボ辺りに絞り込まれると思いますが皆、欠点を抱えてiいる様な気が・・・。
)各メーカーも様々なシステム(ＤＣ、ベイトフィネス、ＴＷＳ、マグネットブレーキ、等々)を考案している様ですが、何やら今ひとつよく分かりません。
私は現在５年前のマグフォースｖなるシステムのベイトリールを使ってますがあんまり効果が無い様な気がします。
卵浮きやメバボールを使えばバックラッシュ問題は解決するし飛距離もスピニング並みになるんですが、それも味気ないですし。

i5 に関する質問

なぜベイトタックルなのかは理解出来ませんが軽いルアーで飛距離を出したいならシマノのベイトリールをオススメします。

投手の成績を勝敗だけで評価する感じのあなたに質問です。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10151529230 (日本人メジャーリーガーについて質問ですが 石井一久がMLBで成功したとか言ってる奴は一体何なんですか？ ネット上で頻繁に見かける書き込みです。
石井一久は1年目前半戦11勝しました。
しかし与四球があり得ないレベルの多さで本当に内容は醜悪でした。
https://www.baseball-reference.com/players/i/ishiika01.shtml この年のFIPは4．94です。
ドジャースでプレーしていながら防御率も4．27と話にならないレベルの悪さです。
rWARですがはマイナス0．1を記録しており、リプレイスメント以下です。
14勝してますがいない方がいいレベルです。
WHIPは1．57でこれもあり得ないレベルのひどさです。
正直コロラドでプレーしてもまともな投手はこんな数値にならないです。
結局MLB在籍4年で帰国ですがまともな成績を全く残してません。
3年目も13勝してますが内容は激悪です。
これもオールスター前に二桁勝ってるんですよね。
そしてお決まりの失速。
メッツでも本当に悲惨でした。
要するにこの国の野球ファンは先発投手は二桁勝てば内容はどんなにひどくても評価するってことだと思いますが、この体質はどうにかなりませんか？ 四球をいくら出そうが防御率が5点台だろうが二桁勝てばいいと思ってる人が多いのでしょうか？) さて問題はこの質問でのやり取りなんです。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10151464835 松阪大輔 8年 56勝 43敗 石井一久 4年 39勝 34敗 松井稼頭央 7年 615安打 .267 32本塁打 211打点 田中将大 2年 25勝 12敗 勝敗だけで投手の成績を判断するんですねあなたは？防御率すらも書いてません。
そこまで無知でよく回答できましたね。
5回5失点でも勝てばよかったって頭ですか？ それから松井は松井秀喜です。
野茂も松井も伝説的な活躍はしてません。
野茂は3年目以降は安定感に欠ける平均以下の先発投手だったと分析されているくらいです。
サイ・ヤング賞を獲得しましたか？ オールスター出場は1回だけですが。
ア・リーグの防御率は5．28ですが。
通算の防御率はERA+97で平均より悪いです。
不愉快な質問で申し訳ありませんが勝敗だけで投手の成績を判断するような頭でいい加減な回答をして欲しくないのです。
知恵袋なんですから。
デマなどが蔓延るのは困りますからね。
石井一久は内容的にあまりにひどすぎます。
いくら四球を出そうが防御率が5点台だろうが評価する時代遅れですか？

i5 に関する質問

防御率重要ですね。
評価の基準も色々と増えてきたのか多いのか。
WHIPは知ってましたが、rWARは知りませんでした、勉強になりました。
松井と野茂は僕の中でMVPやノーヒットノーランなど記録してて伝説的な活躍だと思ってたのですがいろんな基準で考える人がいるんですね 質問に関してはいろいろな評価の基準があっていいんじゃないですか？ 時代は刻々と変わりますからね。
日々勉強です

ゴルフ初心者が、9月末までに130切りするためには？ はじめまして。
埼玉県南部在住の30代前半の男です。
いつもこちらの掲示板にはお世話になっております。
久しぶりに質問させて頂きます。
先月末よりゴルフを始めました。
超初心者です。
今月9月末に仲間内でのゴルフコンペに参加します。
そこでスコア130以内でまわるためには、これから約2週間どんな練習をすればよいでしょうか？ （ちなみに、仕事は自営業のため、時間の融通は利きやすいです） 以下、当方の現在の状況になります。
練習場に行ったのはまだ4回だけです。
計600球程度打ったと思います。
まだコースに出たことはありません。
以下クラブ別のおおよその打球数と現状です。
(飛距離はミート時のもので、それ以外はトップしたりやダフってます) ドライバー：50球・・ミート率5割、飛距離170y、 十中八九スライス大、弾道低し。
※そもそもミートしているのかが不明です。
7番I：350球・・・・・・ミート率6～7割、飛距離130y、ややスライス PW：50球・・・・・・・・ミート率8割、飛距離90y、ほぼまっすぐ SW：150球・・・・・・・ミート率8割、飛距離～70y、ほぼまっすぐ 内2回はそれぞれ30分程のレッスンを受けました。
レッスン内容は、7番アイアン・PWの基本的なレッスン、SWを使ってのアプローチレッスンです。
パッティングは、自宅のじゅうたんで、1～2mの距離を真っ直ぐ打てる様に毎日たった10分だけですが練習しています。
なお、仲間のゴルフのレベルは90～130と聞いています。
ですので、練習頻度を増やし、130でまわれるレベルまでには何とか上達したいと思っております。
現状ですと、散々な結果になる可能性が非常に高そうです。
直近の予定ですと、 ショートコースを計72H、 練習場で1000球以上、 通常コース18H、 を行うつもりで時間を確保しております。
以上、ご教示よろしくお願い致します。

i5 に関する質問

そうです。
ショートコースでの実戦がよいです。
練習場の平らなマットの上とコースは違います。
「自営業のため、時間の融通は利きやすい」のでしたら、 平日の回り放題のショートコースで、「打ち込む」アイアンの 実践を積み、1WやFWは練習場で「力まない」でソコソコ飛ぶ 状態になったら、ダボペースを目標にして130は切れるはずです。
なお、初心者とラウンドすると3パット以上が良くあります。
そこで、家で「ソフトタッチ」で打つパットを練習したら よいですね。
コースデビューがうまくいきますよう、祈っています。

バドミントンのラケットで悩んでいます。
新しいラケットを購入するにあたり悩んでいます。
現在の使用ラケットはナノスピード９９００で、やっと堅いシャフトに慣れつつある初級者です。
社会人サークルで活動をしていて９割以上ダブルスをしています。
新しく購入を考えているラケットは以下の３つのどれかです。
・ ナノレイＺスピード ・ ボルトリック８０ ・ アークセイバーiスピード ・ その他 まず、シングルスで使いやすいラケットを購入したいです。
ナノスピード９９００はダブルスの前衛やドライブやレシーブはやりやすいですが、スマッシュやクリアが少しやりにくいです。
シャフトがとても堅いので少しでもスイートスポットを外せば全然駄目です。
まだ初級者の私にこのラケットは向いていないとは思いますが、今後経験を積むにあたって堅いシャフトに慣れておく方が良いとも考えるので、その点ではＺスピードが良いのではないかと思います。
しかし、今現在の強さを求めるならアークセイバー系ではないかと考えます。
ダブルス時のプレースタイルは、スマッシュレシーブとドライブとカット主体でオープンスペースを狙っていくスタイルで、後衛時はなるべくスマッシュを打っていきます。
しっかりとスイートスポットに当たって正しいインパクトの時はかなり良いスマッシュを打てますがその確率はまだまだ低いです。
今１番と欲しいものは高確率で速度のあるスピードのスマッシュです。
（もちろん練習あるのみで、スマッシュは角度とコースが大切なことはわかっています） シングルス時の弱点は、少しでも追い込まれる（体制を崩す）とクリアーが浅くなったり、ドリブン系のロブが浅くなったり、主に浅くなるショットだど思います。
以上を踏まえ何かアドバイスをいただけないでしょうか。
参考に自分の情報を少し書きます。
・ 身長１６５㎝ ・ 体重 ５０㎏ ・ 男 ・ ２１歳 ・ 細身（筋力、腕力に乏しい） ・ バド歴５年目（高校３年、２年ブランク、社会人２年目） ・ シングルスの方が得意です ・ しなるラケットのスマッシュと堅いラケットのスマッシュの違いはわかっているつもりです 何らかのラケットを購入することは決めていますので、あくまでそれについてのアドバイスをよろしくお願い致します。

i5 に関する質問

NS9900とNR900使いのオヤジです。
NS9900が硬すぎと思うのならZSPはまず無理でしょう NS9900に比べると別物のようにガチガチです さらにコンパクトフレームのためにスィートエリアが小さく芯を外すとまったくもって飛んでくれません シャフトの硬さだけで言うならNR900もNS9900に比べるともっと硬いですね この２本で楽なのはNS9900ですね、 シングル用にもう一本なんですよね シャフト硬めのヘッドヘビーならVT80ですかね これもかなり硬いですよ～さらに重い持った感じは変わらなくても振ると違いがハッキリします 使い分けするにはヘッドバランスの差が激しすぎるかもですね まあ、本人の感覚でなんとかなるかもしれませんが iシリーズはシャフト柔らかめのコンパクトフレームです 21歳男子ではやがて物足りなくなるでしょう お勧めするならARC11あたりですかね NS9900に比べると気持ちシャフトが柔らかく感じます、これはARCのフレームのせいなのかもしれませんが ヘッドの重さは9900よりも重いですが極端ではないので使ってみてすぐに慣れました、かなり使いやすかったですよ。
自分はダブルスしかやらないので（動けなくてシングルは出来ない）ARC11は長時間振り回したら疲れちゃいましたけど まあ、参考にしてください。

飛ばなくて悲しいです 右曲がりです ゴルフ歴 2年2ヶ月 (キャリー) 1W：200Y 3W：190Y 20UT：180Y 5I(26°)：165Y 6I(29°)：155Y 7I(32°)：145Y 8I(36°)：135Y 9I(40°)：125Y PW(45°)：115Y SW(54°)：80Y これでも始めた頃から比べると飛ぶようになったんです ここに来てようやくコンスタントに 80台でラウンドできるようにもなってきました でも友達の左曲がり玉の3Wに30Y以上置いてかれる時もあり まいど悔しい＆ちょいと恥ずかしい思いに・・・ 私も左曲がり玉が打ちたいです で質問です やっぱり左曲がり玉の方が距離が出ますか？ みなさまはゴルフ始めたときから左曲がり玉が打てましたか？ 左曲がり玉を打つための ワンポイントアドバイスがあればありがたいです

i5 に関する質問

私はスライス系の球のままをお勧めしますよ。
初心者の方は大抵スライスボールが多いですよね。
手打ちでアウトサイドイン軌道。
それではスライスしか出ません。
ところが上達の過程でリストを意識的にターンさせ上手く球を捕まえることを覚える。
手打ちのままで・・・。
そしてこの時劇的に飛距離が伸びる。
これだ!!と勘違いし球を打ち続け数ヵ月後にはチーピンしか出なくなる。
こういうゴルファーがたくさんいます（私も経験者です）。
私は個人的には間違ったフックを覚えると上達の妨げになると思っています。
ですからフック系スライス系ということにこだわらずいいスイングになることを目指してください。
飛距離から想像するに、貴殿のスイングは手打ちカット軌道です。
正しいスイングをするとスライス系でもフック系でもそんなに飛距離は変わらないです。

車の故障において、過失割合についてわかる方が居られるようでしたら、教えて頂きたいと思います。
話の流れは以下のようになります。
遠方に旅行するために出発日一週間前にデフオイルをタ◯ヤ館さんに前後デフオイルを交換してもらいました。
↓ 出発日当日高速道路を時速100キロちょっとの距離60キロほど走行したのち、異音がし始め、速度が落ち、遂には停止。
↓ 近くのデイラーに車を運んでもらい、見てもらったところ、フロントデフが壊れているため走行不能ですとの回答。
↓ デフを丸ごと交換しないと走行は出来ず、中古品交換で約30万ほどかかるとの返答。
という流れです。
デイラーの整備士さんより、壊れた原因はハッキリとはわからないとのことです。
ただ、修理費用が高額であり、タ◯ヤ館さんの作業ミスだと思われるため、費用をある程度負担をお願いしたいと思っていますが、どのぐらいの割合で請求できるか、または請求できるものなのか、わかる方が居られるようでしたら、助言をよろしくお願いいたします。
簡単な流れで説明しましたが、事実関係を以下のようにまとめてみました。
・整備士さんより、本来オイルを入れるべきフィラーの場所ではなく、オーバーフローのところからオイルを入れた形跡があり、ここからオイルを入れることはしない。
・オイルの量は規定通りの量であった。
ただし、真っ黒なオイルと共に細かい金属片も混ざっており、粘度もかなり無くなっていた。
・オイル交換後、車は通勤にしか使っておらず、片道5キロ走行時間10分程度の約一週間✕2の使用頻度。
・サーキット走行など無茶なことはしていない。
（オイル交換後） ・デフオイル交換後、タ◯ヤ館さんより、フロントのオイルは比較的綺麗で、リアのほうが汚かった。
（デフオイルは今回が初めての交換） ・私自身が、メーカー推奨のオイルが使われないことはわかっていて、タ◯ヤ館さんにお願いした。
・車は、スバルインプレッサ、2.0ｉ アイサイト 2013製造 走行28000キロ

i5 に関する質問

修理費用の請求は難しいと思います 理由は事実関係のうちの2項目 ・オイルの量は規定通りの量であった 作業工程は不明だけどオイル交換自体は正常に行われている事を意味しているので作業ミスを立証出来ない ・私自身が、メーカー推奨のオイルが使われないことはわかっていて、タ◯ヤ館さんにお願いした オイルに起因するトラブルの可能性がある事を承知したうえで交換しているのでオイル自体に問題があっても自己責任になる 交渉次第では多少は出るかもしれませんが間違いなく「クレーマー対策」として処理されると思います（正当かどうかは別として） デフ自体が単純に壊れた可能性もありますが他店でオイル交換しているのでそれを立証することも難しいですね メーカー保証を受けれるか交渉した方が早かったと思いますが「オイル交換が原因」から始まっているので難しくなってしまいましたね

初めて中通し竿を手にするのですが、 ワイヤーはどんなものを買えばいいですか？ ワイヤーの太さとか長さとか、お奨めのものとか 竿は、 ダイワ HS IL リーガルISO 4-52遠投Iです。
オークションで手に入れました。
□全長：5.15m □継数：5本 □仕舞：120cm □自重：375g □先内径：3.5mm □先外径：5.5mm □元径：26.7mm □錘負荷：10?15号 □適合ハリス：3?10号 □適合ウキ止：6号以下 □カーボン含有率：97％ よろしくお願いします。

i5 に関する質問

穂先から入れるタイプだと思いますので専用のワイヤーが必要です。
量販店にダイワ純正が何種類か置いてあるので使い易いワイヤーを選べば良いでしょう。
私も半年前にダイワのインターラインを使い始めましたが、付属のワイヤーを今は使っています。
カバーと一体の物が売って入るので気になっています。

動かない中型バイクがあります。
また乗りたいと考えているのですが、修理にいくらくらいかかるか知りたいです。
直してもいいか相談するために知りたいので、ざっとで構いません。
車種→SUZUK Iのimpulse 状態→キーをONにしても、ライト・メーター・つきません。
セルも回りません。
ガソリンはほぼ空。
去年の冬から動かしてないです。
(ほぼ雨さらしの状態です) もとから数日ほっておくと、セルは回るがエンジンはかからない、という状態でした 車検もきれているので、一緒にする予定です。
車検5万＋修理5万くらいかかるでしょうか… 回答よろしくお願いします。

i5 に関する質問

インパルスはイグナイターが壊れやすいのとキャブの構造が無駄に複雑かつ不良を起こしやすいスズキテクノロジーが採用されている為、半年以上放置すると高確率で重作業が必要になります。
安く見積もるとバッテリー交換（安物）＋キャブＯＨ程度で計5万 高く見積もると上記+イグナイター交換+配線補修+オイル交換+ブレーキＯＨ…細かい事書くのは面倒なのでざっとで10万もあれば快調に出来ると思います。
これに車検代ですね。
所有者の技量によると思いますが、私がオーナーだったら恐らく全作業を全て自分でやって車検も自分で通して込み込み4万円掛からないで乗れるようにします。

ゴルフクラブについて質問です。
ゴルフを始めたばかりの者なのですが、他に揃えるべきクラブはあるでしょうか？ 現在使用しているのは 1w 4w 7w 5～9I Pw 52 56 PT です。
飛距離は成人男 性の標準くらいかと思います。

i5 に関する質問

「1w 4w 7w 5～9I Pw 52 56 PT」で十分でしょう。
特徴的なのが「 7Ｗ 」で、昔の3I、4Iの替わりなの でしょうね。
ところで、ティショットは毎回「1W」ですか。
ドライバーが暴れて真っすぐに飛ばないときや、 ドライバーではOBが怖く、安全に打ちたいというときは、 「４Ｗ」ですか。
コース攻略で、そんなケースが多くなったら、ロフトが 立っていて、フェースが大きめの「３Ｗ」を考えられたら、 よいですね。

ユーティリティーについて質問させて下さい。
（前回のフェアウェイウッドに続けての質問で失礼致します） 男性29歳、ゴルフ歴1年半、直近スコアは90台前半です。
現在5U：スリクソンハイブリッド 25度をセッティングしておりますが、 その次のクラブが6I 27度、7I 30度となっています。
個人的にはユーティリティーが好きで、6Iもユーティリティーに変更したいのですが、 スリクソンは5Uまでしかなくどうしても別のメーカーになってしまいます。
（そもそもそういうメーカーにしなければ良かったとも今更ながら思うのですが。
。
。
） ピンG25 27度やタイトリスト913 27度等、いくつか見つけることができましたが、 スリクソンと似た形状またはオススメ等ございましたらご教示頂けると幸甚です。
宜しくお願い致します。

i5 に関する質問

総重量とバランスだけ気にしておけば各メーカーそんなに大差ないと思います。
あとはシャフト性能と顔の好みではないでしょうか。
しかしながら、まだ29歳。
ミドルアイアンでハイブリッドに甘えるのは早いと思いますけどねー。
ゴルフ歴も1年半。
今は軟鉄のアイアンで基本的なゴルフクラブの性能を学ぶ時期だと思います。
球のスピンをコントロールしたり、球を曲げたり・・・ まぁ、アイアンもストロングロフトなんでステンレスなんでしょうけど・・・。

◆至急 夏は飛びますよね。
やはりパワーゴルフ追求で良いでしょうか？( ・◇・)？ 目標 1W 270 5I 190

i5 に関する質問

はいはい、サチオさんのお好きなようにゴルフしてください。
お金はあんたが払うんだから、あんたがそれでいーならパワーゴルフでね。
出来るのなら（笑）

教えて下さい！！ <１00ポイント> シャープ複合機について・・・ ◎販売店I★G ◎販売代理店ソ★★ンG 【知りたいこと】 ①リース申込書をリース会社に提出する前に、正確な『月額リース料』は算出されますか。
②見積書記載の『本体ユニット価格』が『メーカ定価』を超えることは一般的ですか。
5年ほど前、飛び込み営業でいきなり『月額リース料』のみを強烈アピールされ、即日契約（6年リース）し失敗した苦い経験があります。
また見積書記載の本体価格がメーカ定価を超えていたことも最近知り、「騙されたのではないか」と暗い気持ちになっています。
あと1年の支払いなのでもう最終段階ではありますが・・・。
最近、同機種で類似の質問を投稿された方の記事や回答を閲覧し、触発されました。
【見積書】 AR-317G 本体ユニット130万円（2段給紙ユニット付） ※同本体ユニットのメーカ定価92万円 2段給紙ユニット10万円 専用台5万円 搬入・設置費、撤去費、保守費は別途費用が記載 零細の事業主です。
よろしくお願いします！！

i5 に関する質問

① 可能です。
対象物件となる機器の現金価格がリース対象金額になりますので、与信という形でリース会社へ申請すれば、その場で分かります。
また、営業マンが対象物件の販売額に対してのリース料率を事前にリース会社に聞いておけば、精度99%以上の月額リース料が提案可能です。
② 本体ユニットの構成によるとは思います。
・本体 920,000円 ・自動両面原稿送り装置 220,000円（以後、ADF） ・2段給紙ユニット 100,000円 ・専用台 49,000円 以上、合計￥1,289,000円 差額11,000円ですが、ひょっとしたら、オプションの取付費用かもしれないですね。
でも、過去に納入後の後付以外で取付費用が必要だった事はないです。
値引き率を大きく見せる為にしているのかもしれませんね。
それにしても、この会社と関連会社、よくまぁ訴えられずにやってますね。
搬入・設置料金は機種によっても変わりますけど、モノクロならどこのメーカーも概ね3万円前後です。
こないだ調べたけど詳細は忘れました(笑) 廃棄料金は搬入・設置料金に含まれます。
というか、業界の暗黙のルール的なもので、入れ替えるメーカーが責任をもって回収センターへ搬送することになります。
リース会社がゴネたら、リース会社の指定場所へ搬送する事になりますけど、事前に打ち合わせをしておけば特にトラブルは起こりません。
恐らく、ご心配が的中をしているとは思いますが、騙されている訳ではなく単純に相場より高く買わされたというのが正解かと思います。
販売店から入れ替えの提案は来ていると思いますけど、他社で２~３社相見積をとって、タイミングを計って入れ替える事をお勧めします。

ゴルフの飛距離について。
5w(19°)とUT(22°)の飛距離が被るんですがこれは自分が5wをしっかり振れてないだけなんでしょうか?? ドライバーで260～270y(コバート2.0) 3wで230～240y(初期コ バート15°ディアマナB60) 5wで190～200y(初期コバート19°ディアマナS72) UTで190～200y(アダムススーパーLS IDEA 22°純正カーボン) 5Iで180～190y(スリクソン Z725 DG) ってな感じです。
ドライバーHSは44。
マン振り48位です。
自分が思うには 5wのシャフトS72がふりきれてないのかな?? シャフトをマッチングすれば5wは210～220y位飛ぶ?? とか思ってるんですが.... 後、ディアマナB60にスペックが似ているシャフトってご存じの方いらっしゃいませんか? ディアマナのリシャフトは値が張るんで古めのモデルが好みです(笑) 宜しくお願いします!!

i5 に関する質問

HS44mでドライバー260～270ヤードってのは飛びますねぇ。
なのに5Wが190～200ってのは5Wが打てていないってことでしょ？UTはそんなもんだと思いますし。
重量がうまくフローしてないのかもしれませんが、5Wは大抵の場合70ｇ台シャフトってもんだと思います。
3WのディアマナBが使えるならディアマナSだって特性は似たようなもんだし？でも考えられるのはシャフトの差くらいしかないもんね、シャフトをマッチングすれば210～220ヤードくらい飛ぶと思います・・・ってか、そのくらいは他のクラブから言えば当然の飛距離でしょ？