カーボン素材のロードバイクやグラベルロードについて、耐久性とか寿命はどれくらいなので�

谷亮子は、高額なファイトマネーをＲＩＺＩＮ側が払えば、ＲＩＺＩＮのオファーを受けてＲＩＺＩＮに出場しますか？

高額 に関する質問

流石に年齢的に厳しいんじゃない。
山本美憂みたいに断続的に現役復帰をしてるわけでもないし。
ブランクありすぎだし駄目でしょう。
仮に田村が金に目がくらんで出たとしても ３流の選手にボッコボコにやられると思うよ。

ＡＢＳセンサーについて。
E51エルグランドのハブベアリング交換時にＡＢＳセンサーがどうしても外れなく、結果破壊してしまったのですが、純正部品は23000と高額で出費を抑えたいのですが、ヤフオクの中古等でE51エ ルグランド用が出ていません。
流用出来るものを分かる方いらっしゃいますか？

高額 に関する質問

例えば、こんなの買って外すか、ハブ＆ナックルごと使えば 良いのでは？ http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v473574015

この秋にキリマンジャロ登山を予定しています。
登山歴は少ないです。
ただ、足腰はとても強いと思います。
登山にあたり、登頂できるかどうかは高山病が左右しますが、 低酸素ルームを利用すれば効果があるかどうかさっぱりわかりません。
ちなみに、自分が住む地域には低酸素ルームはなく、 利用するにはかなりの時間をかけて行く必要があります。
感想はさまざまかと思いますが、低酸素ルームの利用は キリマンジャロ登山に役立つでしょうか？ 低酸素ルーム以外にも、こんな効果的な方法があるという方、 教えていただけますでしょうか。
もちろん、いくら鍛えていても実際は行ってみないと登頂できるかどうかは わからないと思いますが、自分にとって非常に高額なお金を払って行きます。
金額に先送りしたい気持ちもありますが、将来的に行けるかどうかわかりません。
今回、一生に一度の機会です。
何としてでも登頂したいと思います。
以前、チベットで２時間ほどのトレッキングをする経験がありましたが、 その時は楽勝でした。
しかし、今回は高度も時間も、日数も全然違います。
出来ることはしたいのですが、限界もあります。
厚かましいお願いですが、どうか適切なアドバイスをよろしくお願いいたします。

高額 に関する質問

キリマンジャロの登頂率は、 ・ギルマンズポイントで60% ・ウフルピークで50% と言われていますが、かなりの人がギルマンズポイントで降りているので、ウフルピークまで行くかたはもっと少ない気がします。
貴方がキリマンジャロの最高地点（つまり、ウフルピーク）を目指すなら、一番の問題は高山病対策、次に資金。
そして、登頂の確率を上げるためには高度順化対策が必須となります。
高度順化対策としては、 ・出発する直前に高度順化トレーニングを行う...低酸素トレーニングまたは減圧トレーニングなど ・キリマンジャロの前にケニア山に登る ・直前1週間は食事の仕方を工夫（カーボローディングなど）して登山のスタミナを蓄える ・4泊5日で登るところを5泊6日または6泊7日にして、体を無理なく順化させる。
・日ごろから有酸素運動を行い、酸素吸収効率を上げた体を作っておく ・出発する直前１か月以内に富士山を1合目から頂上まで2回程度登る などが有効です。
私が登った時代は低酸素室が無かったので、潜水艦のようなタンクに入って減圧トレーニングを2週連続で行いました。
このようなトレーニングは実際の登山の高度に合わせて行うので、自分の体がどれだけ対応できるかの検証と自信にもつながります。
高い旅費をかけて行って、高山病で登頂できなければそれはもったいない話です。
登頂率を上げるための保険と思ってトレーニングすることをお勧めします。

カーボン素材のロードバイクやグラベルロードについて、耐久性とか寿命はどれくらいなのでしょうか？一台で数十万円と私には高額な買い物なので、長持ちするものを買いたいと考えています。
ロードバイクのカーボンだと10年くらいと聞きますが、グラベルロードのカーボンだと悪路を走りますし振動や衝撃もロードバイクに比べて影響が大きいと思います。
グラベルロードのカーボンは寿命が10年未満？それならレースに出ない素人はクロモリの方がいいのでしょうか？でも最近カーボンやアルミは安くなってきてるのにクロモリは高いですよね。
いろいろと悩んでしまいます。
ご意見を伺えればと思います。

高額 に関する質問

前なんかの雑誌で読んだけど、製作者は走行距離が4〜5万キロで買い換えるのが目安って言ってました。
私ならオーダーメイドでクロモリですね 良いクロモリは今でも職人が一つ一つ溶接しながら作っているのでどうしても高くなりますね笑

前立腺炎でも使える自転車のサドル 前立腺炎でも使えるサドルを探しています。
（こういうサドルは高額そうなので、もうちょっと意見が伺えたらと思い再質問しました。
今回は痛む箇所も記述しています。
） お店やネットでも探していますが、知恵袋なら前立腺炎経験者の自転車（ロードバイク）乗りからの意見も伺えるかな？と思い質問しました。
出来るだけ股を刺激しないもの、穴（間隔）が広くて硬めのしっかりしたものが良いです。
見かけはどんなにダサくてもＯＫです。
（最終手段は、ワンオフ製作依頼も視野に入れて・・・。
高額かもしれませんけどね。
） 押すと痛む箇所は「股の巣渡り（前の付け根と後ろの間）」と尾てい骨下のくぼんだ？やわらかいトコです。
下手に刺激するとの大変な痛みが数日続いてしまいます。
痛みのタイプも「鉄棒を歩いて墜落、股を強打した」的な、全身の力が抜けるような我慢しずらい痛みです。
今まで使っていたのはSELLE SMP HYBRIDというよく見かけるタイプの穴あきサドルです。
現在無症状のかたには予防になるのかもしれませんが、慢性前立腺炎持ちの私には効果が無かったようで、半年前に悪化してしまい、歩行が困難になるほどの激痛になってしまいました。
数ヶ月経った今、何とか落ち着いてきましたがまだ油断出来ません。
ただ、この病気は痛みが治まるまで待つと数年はかかると思うので、このままではスポーツ自転車にほぼ乗れない事になってしまいます。
（実際に自分が急性前立腺炎にかかり、ほぼ無症状になるまで10年近くかかりました。
）ですが、普段の生活でも座ったりすればもともと股の刺激は避けれませんし、その程度ならなんとかなってきています。
今後医者とも相談しつつ、直接前立腺への刺激を慎重に抑えていれば、以前のような乗り方は無理でも少しずつなら乗れるんじゃないかなと思っています。
望んでるカタチは、巣渡りや尾てい骨下を刺激しないように股の真ん中を避けたものが良いです。
極端な事を言えば、サドルを左右に20cmくらい間を空けて配置し、その間にお尻を載せるようなイメージ？（左右のお尻だけで支える便座状態？） 今、過去に回答頂いたものの中では「エアロエラスティクアイズ」が良さそうと感じています。
他、「un saddle」も候補ですが、尾てい骨下をグッと刺激しそうなのが気になっています。
※立ちこぎなら股は問題ないですが、毎日数十キロと走っていると今度は膝の痛みがひどくなってしまいます。

高額 に関する質問

こんなやつですかね？ 医学博士が作ったインフィニティシート http://altbikes.jugem.jp/?eid=1076

筋トレについて。
ボディビルダーや筋トレに詳しい人からのアドバイスが欲しいです。
巷にはライザップをはじめ、高額でありながら効果抜群と謳っているパーソナルトレーニングジムがあります。
やはり、理想的なマッチョ(たくましい胸筋やゴリゴリの二の腕、盛り上がったシックスパック)になるには、そういったジムへいって何十万というお金をかけないと厳しいでしょうか？

高額 に関する質問

そういったジムに通うことよは必要ではありません。
パーソナルジムやライザップは基本、自己管理が出来ず、トレーニングも食事も1人では続けれない人の為で、高額なお金を払うことで続けないと勿体無いと言う心理状態に追い込んでいるのです。
普通に設備の整ったジムに通い、しっかり基礎からトレーニングを学び、そのジムに通っているゴリマッチョなどのトレーニングを見て洗礼を浴びながら、コツコツと知識、経験を身につけていったほうが自分の為になります。

整備士の方の立場でお聞きします。
もしも、エンジンのオーバーホールやエンジン交換が必要となった場合、貴殿は顧客に対して車の買い替えを勧めますか？それとも、エンジンの載せ替えを提案しますか？ 一般的には、エンジンの載せ替えとなれば費用が高額になるので、ほとんどの人は車の買い替えを選択するものとだと思います。

高額 に関する質問

オールドカーや希少なマニアックな車以外なら買い換えをするのが普通です。
まー、ユーザーが決める事ですが・・・。

この記事でクルマをガソリンスタンドで点検してもらったほうが良いという印象を受けました。
しかし、ガソリンスタンドでパーツなどを売りつけられそうです。
「ガソリンだけ売っても儲けにならないので、パーツを高額で売っている。
」と聞きました。
オートバックスの価格の数倍で売っていると聞いたことがあります。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160923-00000013-mai-soci

高額 に関する質問

う～ん、それでも、ガソリンスタンドは、無理な押し付け販売してくるからな・・・ セルフを使っていなかった時でも、給油と洗車と、月１くらいでタイヤの圧測ってもらうのしてもらってたけど、セルフ使うようになってから、オートバックスでタイヤの空気入れと圧力計購入して自分でしてますが、一般的には、そこまで見ないもんなんでしょうね・・・ 最低でも、タイヤの空気圧とエンジンオイルくらいは簡単に見れますからね・・・ セルフが増えた事により、今までスタンドの店員さんが声掛けがあった無料点検、何とも思わずに受けてたのかもしれませんね＾＾； まあ、それでも、自分はスタンドで見てもらう気は一切ありません。
セルフでも、何だかんだ声掛けしてきますからね＾＾；

ラグビーからアメフト（NFL）への人口流出。
ニュージーランド、南アフリカ、オーストラリア等のラグビー強豪国の選手や、 サモア、フィジー、トンガ等の、体の屈強な選手達は、 年俸の高額なアメフトに転向しようとはしないのでしょうか？ （特に、年齢の若い選手達。
） 本場アメリカでのアメフトの平均年俸が2億2000万円である一方、 ラグビーでは、ラグビー界全体で一番高い年俸の選手が2億5000万円です。
ルールは違えど、ラグビーもアメフトも、 ボールを持ち相手とぶつかり合いながら前進をするスポーツなので、 ラグビーで強い選手なら、アメフトでも通用する可能性は低くはないのでは？と、 素人考えに思います。
2年前にはオーストラリアのラグビー選手が、アメフトに転向しました。
http://www.afpbb.com/articles/-/3029177 結果は思わしくなかった様ですが…。
http://www.afnjapan.com/nfl/57878/ 決して対立煽り等ではなく、純粋に素人考えに思い、質問をしました。
宜しくお願いします。

高額 に関する質問

似ているところはありますけど、異なるスポーツですからね。
単にガタイがいいから、単にペイがいいからといってNFLで通用するもんでもないと思います。
それにHayneも何かのインタビューで言ってましたけど、NFLは、ものすごい組織的に、戦術が組まれてるのでそれを覚えるのも大変だし、（だからこそカレッジというシステム内で行われてるんだと思います。
）自分の判断だけでうごけない。
仕事が かなり細分化されてるので、彼のようにラグビーリーグで守備も攻撃もやってきた選手からすると消化不良のところもあるようです。
個人的には彼はあと1.2年きちんと辛抱強く、NFLでやって、チームも辛抱強く指導すれば、いいランニングバックになったと思いますけど、彼にもチームにもそういう余裕はないし、そこまでのモチベーションもなかったんだと思います。
（今日のニュースじゃ彼女が妊娠したとのことで、そういうプライベートなこともあるのかもしれません。
） 今まで豪州からNFLへという流れで一番多かったのは、AFLでキッカーをやっていた人が、引退してNFLでパンターやキッカーにっていうのなんですけど、これもAFLみたいに走って蹴って守ってってなんでもやらなくていいNFLなら、パンターやキッカーとして蹴ることに特化してやれるっていうことからなんだと思います。
ただJesse Williamsなんかもそうですけど、この傾向は結構増えてて、オージーフットボールやラグビーユニオン、リーグをプレーしていて、こりゃ無理そうだ。
方向転換っていう子が早いうちにUSAへ留学して。
カレッジシステムの中で、 育ってNFLを目指すっていうケースはでてきてます。
ただこうなると、サモア、フィジー、トンガあたりだと文化的になじみのないスポーツで、しかもただでさえ家族主義、ちゃんとした奨学金がでない限り経済的に も難しいでしょうし、カレッジだって無名のアイランダーに奨学金をだすかとなるとまた難しいもんがあると思います。

今日は広島カープの１０月１３日の試合のチケットを買おうと一番乗りにコンビニに行ったのにσ^_^;何度やっても混雑してるとの事！広島はどこも凄く並んでたようですが、こちら鹿児島は私と息子だけでした。
電話もし ましたがずっとお話し中、、、広島にいる孫の為にと思ったのに、何分後かにはヤフオクで高額な金額で（￣+ー￣）本当にムカつきます。
どうにかしてこのような事はやめてもらいたいなと皆さんもそんな経験ありませんでしょうか？観戦の為にではなくそれを商売にしてる人を許せません。
皆さんの意見を聞きたいと思います。
宜しくお願い致します。

高額 に関する質問

広島の地元、中国新聞の今朝の記事の中にこのようなものがあります。
球団発券部の言葉として、「全国のファンが入手できるように今回の販売方法を採った。
観戦したい人にチケットが行き届かないのを少しでも防ぐため、転売を疑うような悪質なオークション出品者には警告文を送る」。
私は数年前からこのことを球団関係者の知人を通じて球団発券部に言ってきたのですが、未だに対応が採られていません。
なお、セブンイレブンの件ですが１１時にサーバーがダウンして割り当て分のチケットが販売できませんでした。
それをサーバーが直った１３時ころから販売したということです。

DT230ランツアのフロントブレーキリザーバタンクの油量確認窓からの滲みがひどくなってきました。
ヤマハの古い車種の部品は値上げが相次ぎ、メーカーHPの部品検索だとマスターシリンダーアッセンブリ―で11,772円と高額になっていました。
最近のXTやセロウ当たりだと7,000円前後のようですが、おそらくキャリパーの径の違いによる圧の違いやタンク容量、タンク内の金属板の有無などの違いがあるのだと思います。
純正部品で転用可能なものをご存じの方いらっしゃいませんでしょうか？

高額 に関する質問

ブレーキキャリパーの型がピンスライド２ポットタイプで変わりがないようですから、現行機種のマスターシリンダーを転用することは可能だと思います。
バイク屋さんに一度相談されては如何でしょうか。
YAMAHA専門店なら容易に回答して貰えますよ。