DA17V エブリィの5AGSについて二点ほど質問させていただきたいのですが、Mモードで走行する時ク

匿名さん

DA17V エブリィの5AGSについて二点ほど質問させていただきたいのですが、Mモードで走行する時クラッチペダルはありませんが、MT車と同じようにアクセルを離してシフトアップ、 ダウンしたほうがいいのでしょうか？ もう一点、AGSはCVTや普通のAT、MTに比べて耐久性などの面ではどうなのでしょうか？ 回答よろしくお願いします。

AGSはシフトレバーを操作すると、アクセル、クラッチ、シフト操作を機械が勝手にやってくれますので、基本的にはアクセルを戻す必要はありません。
しかし通常のMTをベースとしていますのでアクセル操作を加えた方が感覚的は自然にに感じるかと思います。
耐久性についてはミッション事態はMTと同等か、シフトチェンジ操作が安定している分、クラッチも含めてAGSの方が上とも言えます。
スズキがAGSを採用した最大の理由が上記で、自動車整備の技術や設備が整っていない先進国を考えて作られています。
別問題としては自動変速を行うユニットについての信頼性や耐久性があります。
基本的にはアルファロメオのセレスピード等と同じシステムですので、多少のトラブルは起きる可能性はありますが、此方も信頼性は大分上がっているのでそこまで気にしなくても大丈夫ではないでしょうか。