ホイールのリム幅アップのメリット・デメリットは？ タイヤはそのままでホイールのリム幅�

スズキのワゴンRのFX(H26年式)なんですが、最初からついていた、スチールホイールから、アルミホイールに変えたいと考えています。
タイヤのサイズは155/65R75Sです。
http://www.autoway.jp/s/sh ashu/wheel/confirm?CarMakerID=suzuki&CarID=suzuki-wagonr+&CarModel=DBA-MH34S&Inches=14.0&wpid=DCENTI+STW10+GM_4k このアルミホイールにしようと思っているんですが、(14x4.5 45 100.0x4) ⬆こんな感じの数字が並んだものが書いてあったんですが、これはどういう意味なんでしょうか？変えても大丈夫でしょうか？ あと、ナットは袋ナットとか、いろいろ調べると出てくるんですが、よく分からなくて、どれを買えば良いでしょうか？

タイヤ に関する質問

おそらくタイヤには「155/65R14 75S」と書いてあったはずです。
タイヤ幅が155ミリ、扁平率（タイヤの幅と厚さの割合）が65%、Rは「ラジアルタイヤ」、14インチのタイヤ。
75ってのは「ロードインデックス」と言って75だとタイヤ一本で387kgを支えられる。
Sは180km/hまで使える。
ホイールは「14x4.5 45 100x4」てのは14インチでホイールの幅が4.5インチ、インセット（ホイールの中心からホイールのハブの当たり面まで）が45ミリ、PCD（ホイールナットの間隔）が100ミリでナットが4つのタイプということです。
通常、そのワゴンRにはそのタイヤとそのホイールのサイズが標準なのでOKです。
ナットはワゴンRはスチールでもアルミでも基本は同じナットでOKです。
ナットが見えるタイプのホイールなら「貫通ナット」より「袋ナット」の方が見栄えはいいです。
見た目だけの問題ですが。

アリスト JZS161の車高調について。
こんばんは。
JZS161 アリストの車高調について質問です。
実は最近、知り合いが車高調を入れて凄くかっこよくなってました。
(タイヤが少し被るくらい) そこで、自分もやりたいなと思ったのですが、OHやメンテナンスがなかなか面倒？な感じがします。
ホイールは18インチのマグネシウムホイールかアスリートのホイールを入れたいなと思っています。
18インチのホイールを入れたら走りの具合(コーナリングや直進性)は変わると思いますが、見た目は車高調を入れたようなかっこよさになるでしょうか？ また、車高調を入れるならオーリンズPVCかトムスアドボックスどちらがいいでしょうか？ (性能や何か違いがあるなら教えていただきたいです。
) また入れる必要性やメリット、デメリットも教えていただけると幸いです。
どちらにせよ、高い買い物なんで迷ってます。
ブーストアップやスーパーチャージャの取り付けも考えていますので、足回りはキッチリしたいと思っています。
詳しい方 回答よろしくお願いします。

タイヤ に関する質問

一部の物好きが、走行性能や乗り心地はお構い無しに、見てくれだけのためにやる改造ですから、色やロゴの好みで選んで大丈夫です。
純正で１０センチちょっとしかバウンドストロークが無い足回りを、３センチも車高短に改造すれば、サスペンションストロークが減る上に、ロールセンターが下がるので、何を付けようが、突き上げるくせに腰砕けの、貧乏臭い走りにしかなりませんので、安い車高短キットで十分です。
お馬鹿向けドレスアップ雑誌とかだと、車高短に改造すると性能が上がることになっていますが、単に運転スキルの低い人間が、ハンドルの切り始めだけ唐突に反応するのを性能が上がったと勘違いしているだけで、見てくれだけでまともにストロークできない足回りのせいで、タイヤを地面に押しつける機能が低下していますので、コーナーリングや、加減速の性能は、確実に低下します。
それでもいいという物好きが、見てくれだけのためにやる改造です。
>>ブーストアップやスーパーチャージャの取り付けも考えていますので どうせ、時々バイパスか高速で暴走するのがせいぜいの車でしょ。
経年劣化したエンジンにそんな物を付けても、壊れるのを早めるだけです。

一時停止線（幅は４５センチ位ありそう）で、 一時停止をして、安全を確認して運転をする。
この一時停止線は、タイヤが踏んで停まった状態では、 厳密にはダメなんですか？ 一時停止線は、横から見ても、４５センチ残して停まる のが正しいのですか？ 自動車学校の時に習ったのですが、 忘れてしまいました。
とにかく、車輪の回転を一時停止線に合わせて停めること としか記憶していません。

タイヤ に関する質問

停止線にタイヤが踏んでしまった状態ではバンパーはとっくに停止線をはみ出していますよね。
優先道路に合流する時にそこまで出ているところに直進車が走ってきたらどうなりますか？ 停止線は車体のバンパーより手前で停止しなければいけません。
別に１ｍ手前でも構いません。
一時停止の意味は一旦確実に停止し(後続車からみてもブレーキランプがきっちり光る状態)徐行して周囲の安全を確認しながら合流するということです。

先日は回答ありがとうございました 再度質問させてください 今社外のフルエアロ(ギャルソンぽいやつ)をつけているんですが つけた当初、ヘッドライトは前期純正のハロゲンのヘッドライトで した そのときからエアロの耳の部分とヘッドライトのウインカーからタイヤの方にかけて感傷があったのですが それほど目立つものではありませんでした ですがHIDに変えてエアロをはめたのですが、きれいにはまらずウインカーの部分からタイヤの方にかけての感傷が前よりも激しく、さらに耳のあたりが割れました。
エアロはヤフオクで買った中古で前期用か後期用かわからなかったのですが、ヘッドライトを変えて割れとか出てきたのでヘッドライトに原因があるのではと思い以前質問させていただきました。
やはりこれはエアロに原因があるのでしょうか？

タイヤ に関する質問

自分は社外のバンパーを付けたことは無いですが、社外バンパーのフィッティングが良くないという話は定番ですね。
ポン付けが出来ずに穴を開け直したり、はめ込む部分が合わなかったりと様々ですが、今回ですとやはりバンパー側に原因があるのかなと思います。
知恵袋内でも、bBに限らず社外バンパーは基本的にポン付けとはいかないといった回答を見ます。
安いコピー品なら特にです。
純正品に合うように加工しないと干渉すると思いますよ。
ライトを交換したことでバンパーの取り付け方によって状況が変わって干渉の仕方に変化が出たのかなと思います。
純正バンパーで前期ハロゲンヘッドライトから後期ディスチャージヘッドライトに交換してフィッティングが合わないという話は聞いたことがありません。

ジムニーに乗っているのですが、タイヤはマキシスの700-16なのですが、チューブを入れたいのですが、今、転がし用の750のタイヤにチューブが入っているのですが700にも入りますか？ 650や700はネットなどで見ていたらいけそうなのですが、750から700にはどうなのかと思い質問させて頂きました。
知識が無いもので申し訳ないですが、ご回答よろしくお願いします。

タイヤ に関する質問

７５０を使用中ですね？ 中古７５０を７００に入れると、確実に中でシワになりパンクの原因になります。
普通は、やりません。
６５０を７００に入れる場合は、大きく膨らむだけなので、中古でも問題は少ないです。
おとなしく適正サイズ・新品を購入してください。
７００－１６の他に７００Ｒ１６ってのも、存在します。
Ｒ→ラジアル ざっくり言えば強化品(ちょっと違う) ゴムが肉厚になります。
６５０Ｒを入れると良いかもね。

今週末、関西より高鷲スノーパークに車でいきます。
今日から暖かくなるとのことですが、ノーマルタイヤにチェーンでもいけますか？

タイヤ に関する質問

インターから国道まで、国道からスキー場まで残っている可能性はありますが、最悪チェーン巻けば大丈夫でしょう。
たぶん今日、明日と気温が上がるのでほとんど融けていると思いますよ。

純正サイズが14×5J、165/70のタイヤなのですが 15×6.5Jのホイールに対して185/55、175/55、175/60を選択した場合、それぞれどのような差があるのでしょうか？(乗り心地やタイヤの減り等) 詳しい方教えて頂けると助かります。

タイヤ に関する質問

【既存のタイヤ外径】 165/70R14(81)：587mm 【アナタが検討しているタイヤサイズの外径】 ①175/60R15(81)：591mm ②175/55R15(77)：574mm ③185/55R15(82)：585mm ※( )内の数値はロードインデックス(耐荷重性) ①③は適合、②はロードインデックスの関係からお勧めしません。
因みにタイヤが175mm幅ならホイール幅は5～6インチ、185mm幅なら5～6.5インチが適正リム幅になります。
6.5インチ幅のホイールに175mm幅のタイヤだと少し引っ張られる形になります。
車種が何なのか解りませんが、ホイール幅の他にオフセット値も関係してきます。
オフセット値次第ではタイヤまたはホイールがフェンダーからハミ出したり、逆に足回り等に干渉してしまう危険性もあります。
http://www.tirewheel-size.com/size/wheel/

あさひサイクルでレユニオンリルかウィークエンドバイクのどちらかを買おうと思っています。
前者はタイヤが細すぎるのかなと思っています。
また後者は性能がとても劣るのかなと思っています。
ちなみに用途は自宅から駅までの約2キロ程です。
どちらを買った方いいのかアドバイス下さい。

タイヤ に関する質問

駅の駐輪ならクリックリリースが付いていないウイークエンドバイクスの方が盗難や悪戯に強いと思う それに空気バルブが英式なのでわざわざフレンチバルブ用の空気入れを買わなくて済むし、頻繁な空気入れも必要が無い。
そんなコストを考えてもウイークエンドバイクスの方が「2㎞」＆「駅での駐輪」等を考えたらお勧めです。
サイクリングもするのならそれ用の自転車を別途用意する方が良い ともかく駅の駐輪にまともなクロスバイクは危険だし勿体ない

18インチのアルミホイールですが、縁石にタイヤを ぶつけてタイヤのサイドが切れて、タイヤをはめ替えるのですが、ぶつけた際、ホイールのリムが若干1〜2ミリ程、歪んでしまいましたがタイヤをはめ替えるとエアー漏れしますか？

タイヤ に関する質問

それはやってみないとわからないでしょ ホイールは修理できるところもありますから、タイヤショップやディーラーで相談してみましょう

ランクルプラドです。
標準タイヤサイズは215／80／16です。
235／85／16にしたらスピードはメーターより実測値はどうなるのかな？ 例えば、メーター読みで40KM/hで走ったら実測値はそれ以上です か？ 走行距離はメーターの距離計より長くなる？それとも短くなるのかな？ 教えてください。

タイヤ に関する質問

70系プラドの標準タイヤは 215SR16 だったはずです、 よって 外径は759ｍｍ、 235/85/16 の外径は805ｍｍですから 805/759＝１．０６０６となります、 私のランクル７７は 常に ６％ を頭に置いて 速度計、走行距離 を計算しながら 運転しています、 速度計で １００Km/ｈ の時は 実際は１０６Km/ｈ、 距離計で １０００Kmのときは 実際は１０６０Km ですね、 まぁ １０％未満なので メーターの補正に必要はありません、

ランクルプラドです。
標準タイヤサイズは215／80／16です。
235／85／16にしたらスピードはメーターより実測値はどうなるのかな？ 例えば、メーター読みで40KM/hで走ったら実測値はそれ以上です か？ 走行距離はメーターの距離計より長くなる？それとも短くなるのかな？ 教えてください。

タイヤ に関する質問

単純に計算すれば 215/80/16の外径は750.4mm 235.85/16の外径は805.9mmですから約7.4%ほど大きくなります。
メーターが40kmの時の実際速度は43kmぐらいになります。
距離計はタイヤが大きくなった分（7.4%）少なく表示します。
例えば実際100kmを走ったとすれば距離計は約94kmになります。

今度、小学生の子供と二人でスキーに行きます。
いつも新幹線でしたが、今回は女性一人で車を運転して行こうと思います。
スキー場の候補は神立高原かたんばらに絞りました。
初めて雪道を往復で運転しますが、どちらのスキー場がおすすめでしょうか？FF、スタッドレスタイヤ、東京都在住です。

タイヤ に関する質問

たんばらの方が良いかと。
現地の晴天率はたんばら。
アクセスを考えると、たんばらもインターからスキー場まで雪道になりやすいですが一般道。
神立は水上〜湯沢と高速道。
同じ事故を起こすでも一般道の方がいいですしね。
今年の場合、これからの時期は雪道は考えづらいので、インターから近くアクセスの良い神立か晴天率が高いたんばらで選ぶのがよいかと。
私でしたら、たんばらにします。
理由は、これからの時期の新潟側は雪ではなく雨だから。

１９５／６５／Ｒ１５／＋５０／６Ｊ 60系ノアノーマルタイヤオフセット値になります。
２１５／４０／Ｒ１８／＋５５／７J にインチアップするとタイヤはハミ出ないですかね❓ 回答よろしく お願いします

タイヤ に関する質問

外径は6mm小さくなるだけなので、車高は3mm程度の変化でメーター誤差もい1%なので問題はありませんが、ホイールの幅は１インチ広くなり、オフセットは＋５mmとなるので、クリアランスは外側が7.75ｍｍ、内側は17.75mmと減少する事になりますね。
外側はフェンダーに干渉したり食み出す事も無いと思いますが、内側のクリアランスがかなり減るので、干渉が懸念されます。

変な質問になりますが、車のタイヤにカッターの刃を刺してパンクさせるには側面にしかやらないと言われたのですが、車が走っているときにパンクさせたくてすぐパンクさせない位置にカッターの刃を刺しておきパンクさ せる、、ってあり得ますか。

タイヤ に関する質問

偶然でしょう。
難しいと思うよ。

車の右側のタイヤのあたりから、異音がするのですがこういう場合はディーラーとかでなく近くの修理工場でもみてもらえるのでしょうか？

タイヤ に関する質問

商売で修理、整備をやっているお店ならどこでも。
お金さえ払えばほぼ可能。
ただ、車種によっては得手不得手があるし、一部輸入車お断りの場合も。
無難なのは、その車を造って売ったディーラー。
部品在庫率は言うまでもなく、過去データも豊富。
費用が高いイメージはあるが、今はそうでもない。
単なる噂。
まずは、ディーラーで無料見積りしてもらう事だと思いますよ。
とにかく原因が分からない内は、どこがどなるかて、どれくらいの費用が掛かるのか知らないと。

バイクで前輪にタイヤが左右に ２個 後輪にタイヤが 一個 この様なバイクを見ましたが、どのような用途に使う バイクですか。
安定性ですか。

タイヤ に関する質問

補足・・・・・・ ４輪になるとオートバイとは呼びません。
自動車です。
（排気量によりミニカー） （座席とハンドル形状によりバギーと呼ばれています）

このタイヤでも、普通に走れますか？

タイヤ に関する質問

走れますよ。
中華製や韓国製タイヤは安価に買えますが、普通に走る分には何ら問題ありません。
熱い走りを楽しみたい方は国産か有名海外メーカー製をおすすめします。

スタッドレスタイヤを一年中、履いていることのメリットはありますか？地域的に雪は年に数回程度なのですが、スタッドレスタイヤは雨道でも効果はありますでしょうか？

タイヤ に関する質問

冬以外でスタッドレスタイヤを履いているメリットは履き替えロスがないだけです 最新のスタッドレス、特にミシュラン、ブリヂストン、横浜はドライ性能もそこそこよくて、アイスガード5プラスのように低燃費タイヤ同等の燃費性能を持つまで出てきましたが、 基本は ①ブロック剛性が弱いので踏ん張りが弱く、ブレーキやコーナリングで安定しない （停止距離が伸び、コーナリング速度が下げないと曲がらない） ②溝は多いが複雑に入り組んでおり、排水性は低く、雨でスリップしやすくなる ③燃費が落ちるものが多い ④極端なスポーツ系でない普通の夏タイヤに比べると静粛性が落ちる ⑤熱で劣化が早く、減りも早いため、次のシーズンでは使えない といった問題がありますね プラットフォーム（溝の中にスリップサイン手前にもう一段前にある）まで摩耗すると冬タイヤとして使用できませんから、夏タイヤとして使うことは否定しませんけど、気をつけてください

BMXのタイヤについての質問です。
BMXのタイヤに2つ規格があるということをしったんですけど、自分のBMXのタイヤの規格が分かりません。
タイヤには 20×2.125 としか書いていなかったのですが、規格はETRTO406ではないですか？

タイヤ に関する質問

ETRTOの５７－４０６です。

タイヤ関係に詳しい方、宜しくお願いします！ 車検一年少々のF50のシーマに乗っています、この度リアーのタイヤの山が無いのに気付き,一年もてばと思い 通販で安かった中国産のケテルというのを買いました、 明日には宅配便で届くのですが、そもそも注文する迄に調べるのが当たり前でしたが, あまりにも安いので気になって調べると,中国産は良く書かれていません,それにいくら探してもケテルのメーカー自体のってません、 自分自身 高速等では結構飛ばす方ですが,色々皆さんの投稿を拝見すれば,ヤハリ無駄になるけど中国産をはかさず国産のを買うかとも考えている所ですが？ 中国産に又ケテルのメーカーに詳しい方,危険か大丈夫なのか 一つアドバイス頂きませんでしょうか！ 因みにサイズは 225、55、17です。

タイヤ に関する質問

ケテル？ 聞いたこと無いですねー(汗) でも大丈夫。
高速って言っても、100キロそこそこでしょ？ここでは正直に書けないだろうけど(笑) すぐにパンクやバーストするようなら、そもそも流通してませんから。
そのかわり、ロードノイズが大きめだったり、雨天で排水性が悪いくらいで、知って乗ってる分には本人が気を付ければ良いだけです。

ツーリングでタイヤがパンクしたことありますか。

タイヤ に関する質問

タイヤ交換してる男ってカッコいいと思います

車検で今度、タイヤが減ってるんですが。
車検条件として、溝の深さ 残何ミリとか決まってるんですか？ なんかアルミホイル付き新タイヤ４本セットと新タイヤ４本 交換料金変わらないので、アルミに交えた方がいい ですか？

タイヤ に関する質問

＞車検条件として、 溝の深さ 残何ミリとか決まってるんですか？ タイヤの溝を 確認してみて スリップサインが見えている場合は 溝の深さが 1,6ｍｍ以下なので 車検時通らなくなります ＞交換料金変わらないので オーナーにお任せすることになります ネットでタイヤのみ購入することも可能

３月末に、東京の吉祥寺から新潟の新発田へ、車で移動します。
50才のオバサンで、１人で運転するので、途中２泊を考えています。
どの辺りで泊まるとイイでしょうか？ また、スタッドレスタイヤで大丈夫でしょうか？どなたかアドバイス願います。

タイヤ に関する質問

＞東京の吉祥寺から新潟の新発田へ、車で移動します。
50才のオバサンで、１人で運転するので、途中２泊を考えています。
高速使ったら半日で行ける距離なんですけど.....

18クラウンロイヤル タイヤを交換しようとおもってます。
今のタイヤは F245/40ZR19 8.5j+45 R275/35ZR19 9.5j+45 です！ 車高は車検ギリギリ通るぐらいに落としてあります！ フロントが曲がる時にインナーカバーにすっちゃいます、、 235/35か235/30にしようと思います。
間違ってたらおしえてください！

タイヤ に関する質問

はじめまして。
235/35なら少しタイヤの肩は寝ますが、擦ってる場所と度合いによっては、タイヤだけで解決出来ないかもしれません。

マニアックな方いたら返答下さい！ 初代ダッジデュランゴ2002年式 こいつにホットロッドなスタイルのホイールとタイヤを購入して履かせたいのですが、サイズと商品名を教示下さい！

タイヤ に関する質問

初代デュランゴのホイールは、「6穴/PCD114.3mm」とかなり特殊です。
ホッドロッドスタイルのホイールでこのサイズがあるか分かりませんが、アメ車ホイール専門店に相談してみては・・・ ↓↓↓ http://zapp-wheel.com/

今までタイヤ交換は、ショップでやって貰っていたのですが、 先日初めて（03年式CB1300）のフロントのタイヤ交換を行いました。
しかしホイールの組み付け後にひどい引きずり（手で回した分だけしか回らない）が 出てしまい、ネット動画を参考に 何年もやっていないキャリパーの分解清掃と ピストンの揉み出しとブレーキパッド・ブレーキフルードの交換などを 行いましたが、まだ半回転くらいでピタッと止まります。
特にブレーキレバーを握った直後は、全くスムーズに回りません。
ネットを参考にグリース類・トルクレンチ等をきちんと使用しました。
ピストンの動きが悪いのでしょうか。
パッドが馴染めば解消するのでしょうか。
他に問題があるのでしょうか。
どうぞよろしくお願いします。

タイヤ に関する質問

キャリパーのＯＨが必要でしょう。
しかし、ここ自動車のカテ。
直ぐにＢＡつけてバイクのカテで再質問しましょう。
そのままこの質問を消すのは、だめですよ。
マナー違反です。

今週末、名神・北陸道を使って大阪から石川県の内灘へ祖母の見舞いに行くのですが、スタッドレスタイヤは必要でしょうか？ 冬の道路状況をご存知の方 よろしくお願いいたします。

タイヤ に関する質問

雪っぽい予報が出ていたが・・・。
路面上に雪がたまるようになると高速は規制されてノーマル不可。
スタッドレスは可だが、ノーマルしかなければチェーンの携行が必要。
とにかく現地の天気を確かめて、不安なら電車にすればどうかな。

フェデラル595タイヤはジムカーナに向いていますか？

タイヤ に関する質問

最初の頃の練習に使うにはちょうどいいでしょう

タイヤサイズについて 7jと 8Jのホイールを現在持ってます そこでタイヤのサイズなのですが両方に205 50 16を付けようとしています これは普通に組めるサイズなのでしょうか？ 取り付けはショップに任せようと思っています 解答よろしくお願いいたします

タイヤ に関する質問

ヨコハマ の ホームページ では 標準リム幅 ６.5インチ 適応リム幅 ６インチ ～ ８インチ となっているので 問題なく 装着可能だと思いますが この ２種類なら ７J の ホイールが 良いのではないでしょうか

新車購入時にオプションでタイヤとホイールをインチアップした場合の良い点を教えてください。
出足が良くなったり、乗り心地が良くなったり、燃費が良くなったりとかを期待できますか？ それとも単にカッコだけですか？

タイヤ に関する質問

足回りのセッティングにもよります。
例えば、現行アクセラだと１８インチに対応するために、どちらかと言えばそちらで不具合出ないようにセッティングされてます。
１６インチとかは足回りと多少有ってなくても荒が出にくいからでしょう。
なので、本来アクセラで１６インチならもっと乗り心地良くセッティング出来るでしょうけどそうはなってないので、乗り心地に関しては 「あれ？１６インチと１８インチとあまり変わらないな」と感じます。
そのように、純正でインチアップしたグレードが存在して、同じショックとかを使っている場合、あまり変わらないかもしれませｎ。
逆に１６インチと１８インチでショックアブソーバーが２種類有る車種だと１６インチが圧倒的に乗り心地良かったりすることもあります。
ホイールやタイヤによりますが、両方をキッチリそれぞれでセッティングした場合、 個人的な経験ですが、ホイールが小さいほうが乗り心地はかなり良いです。
あと、コーナリング性能に関しては、よほどタイヤの背が高くない限り、インチアップしてもそれほど変わりません。
例えば255/40/17と265/35/18で実験しましたが、サーキット用に両方それぞれで足回りを作って、同じくらい走り込んで、タイム的にほとんど変わりませんでした。
当然２６５の方が幅が広いので少し速いのですが、トラクションとブレーキングはデータロガーで見て２５５の１７インチのほうが良かったです。
コーナリング速度も、コーナーによっては１７インチのほうが速いのですよね。
一発の速さでは２６５が上回ってましたが、周回重ねる場合個人的には２５５でいいな、と思いました。
もちろん、２９５幅とか、タイムに直結する幅広いタイヤの選択肢が１６インチや１７インチでは少ないので、自然とインチアップする必要性が有りますが。
この経験から１６インチに関してもテストしてみたのですが、同じ２０５とかの幅だと、１７インチでも１６インチでもあまり変わらないのですよね。
これもトラクションに関しては１６インチが良かったです。
しかし、世の中で「インチアップするとコーナリングが良くなる」と言われますよね。
実際、インチアップすると、タイヤの潰れが少なくなるので、旋回Gの立ち上がりは早くなります。
一気に曲がる気がするので、コーナリング速度上がった「気がします」 実際はデータロガーで見てみるとそうでもないのですよね。
でも確実に「速くなった気はする」のでそこに価値を感じるならインチアップはおススメです。
何でも「気分」はとても大事ですよね。
物は「気持ち」で買う部分が非常に大きいので、「速くなった気分」や「ホイール大きくてカッコいい気分」を味わう為にインチアップするなら全然いいと思います。
あと、サーキットでは軽いほど良いホイールなので、 街乗りでも鍛造の軽量ホイールとか履いてましたが、どうもウルサイ気がして、騒音計で同じタイヤを履き替えて純正ホイールと比べて調べましたが、重いホイールのほうが静かです。
路面追従性は軽いほど良いですが、一発の衝撃（段差）とかは重いほうが乗り心地良かったりします。
繰り返しの段差だと軽い方が良かったりします。
静粛性に関しては、音は重さで減衰されるので、重いホイールはタイヤから車体に伝わるまでに、ホイール部分でも減衰されるようで、確実に静かでした。
もちろん安物過ぎてホイールが振動するようでは問題外です。
昔のBBSが重くて頑丈なのは高級車にはマッチしてたのかもしれません。
燃費や加速に関しては軽いほど良いです。
特に加速と減速は回転慣性が小さくなるので、軽くて小さいホイールほど良いです。
同じホイール重量でもリム部分が中心から離れるインチアップは慣性が大きくなり性能は低下します。
インチアップすると、データロガーで見てみて、ブレーキング性能下がった割に、ブレーキ温度が上がることがありますがリム部分が中心部から遠くなって、回転慣性が大きくなり、ブレーキに負担掛かってるのではないでしょうか。
まとめると、個人的にはインチアップすると ・燃費悪化 ・コーナリング性能同等か悪化（同じタイヤ幅の場合） ・加速性悪化 ・ブレーキ性能悪化 ・静粛性（重くなって、タイヤが良くなるなら）向上 ・乗り心地悪化 だと思っています。
個人的には、車を買い替えると出来るだけブレーキが入る一番小さいホイールに交換して、必要を感じたらショックやバネを特注で造ったりします。
インチダウンしてそれに合う足が出来たときはとても楽しいです。
インチアップなんかサーキットとかで必要に迫られてするもんだと思っています。
以上は個人的な経験や実験での意見なので、間違っている可能性も高く、保証するものではないです。