アリスト JZS161の車高調について。 こんばんは。JZS161 アリストの車高調について質問です。 実は最近、知

アリスト JZS161の車高調について。 こんばんは。JZS161 アリストの車高調について質問です。 実は最近、知り合いが車高調を入れて凄くかっこよくなってました。 (タイヤが少し被るくらい) そこで、自分もやりたいなと思ったのですが、OHやメンテナンスがなかなか面倒？な感じがします。 ホイールは18インチのマグネシウムホイールかアスリートのホイールを入れたいなと思っています。 18インチのホイールを入れたら走りの具合(コーナリングや直進性)は変わると思いますが、見た目は車高調を入れたようなかっこよさになるでしょうか？ また、車高調を入れるならオーリンズPVCかトムスアドボックスどちらがいいでしょうか？ (性能や何か違いがあるなら教えていただきたいです。) また入れる必要性やメリット、デメリットも教えていただけると幸いです。 どちらにせよ、高い買い物なんで迷ってます。 ブーストアップやスーパーチャージャの取り付けも考えていますので、足回りはキッチリしたいと思っています。 詳しい方 回答よろしくお願いします。

一部の物好きが、走行性能や乗り心地はお構い無しに、見てくれだけのためにやる改造ですから、色やロゴの好みで選んで大丈夫です。 純正で１０センチちょっとしかバウンドストロークが無い足回りを、３センチも車高短に改造すれば、サスペンションストロークが減る上に、ロールセンターが下がるので、何を付けようが、突き上げるくせに腰砕けの、貧乏臭い走りにしかなりませんので、安い車高短キットで十分です。 お馬鹿向けドレスアップ雑誌とかだと、車高短に改造すると性能が上がることになっていますが、単に運転スキルの低い人間が、ハンドルの切り始めだけ唐突に反応するのを性能が上がったと勘違いしているだけで、見てくれだけでまともにストロークできない足回りのせいで、タイヤを地面に押しつける機能が低下していますので、コーナーリングや、加減速の性能は、確実に低下します。 それでもいいという物好きが、見てくれだけのためにやる改造です。 >>ブーストアップやスーパーチャージャの取り付けも考えていますので どうせ、時々バイパスか高速で暴走するのがせいぜいの車でしょ。 経年劣化したエンジンにそんな物を付けても、壊れるのを早めるだけです。