MT車は、普通の加速時とかにスムーズに一定で 加速する感じがしなく、グーングーングーンと いう感じでエンジン回転も音を聞

MT車は、普通の加速時とかにスムーズに一定で 加速する感じがしなく、グーングーングーンと いう感じでエンジン回転も音を聞けばMTミッションか どうか分かりやすいです。 しかし、やはりATではほとんどそういう現象は起きず 普通の加速、全開加速どちらにしても回転はグーングーンとか なりません。 これは恐らく、ATだとトルコンでいくらかすべりがあるため グーングーンというような現象がすべりによって吸収？？ というか、起きにくいってことでしょうか。 説明が難しいのですが、やはりATとMTは違うし、元ATだった としてもMTにミッションを載せ替えるとエンジンが違う 感じもするほどに思います。加速力も１０年近く前の自動車で あればATはMTより弱い気がします。ギア比ももちろん関係しますが。 教えてください。 あと、余談です！ 以下の、２００９年式インプレッサ（AT）の動画ですが、 MTのインプレッサとは音の具合は当然違います。 ただ、この動画ですが、よ～～く音を聞くと一瞬だけ MTっぽい回転（グングングン）が現れますがやはりATだからか アクセルの開度が変わるとすぐその現象は消えます。 ATでも絶対無いわけではないですね。 https://www.youtube.com/watch?v=AY-Zl_beu4o （0:27～0:28のところをよく聞いてみてください）

MT車でギアシフト以外で音が変わるとすれば、可変バルブ機構のバルブタイミングが変わる瞬間か、運転手が下手クソで一瞬アクセルの踏みこみ具合が変化するかのどちらかでしょう。 AT車の場合、同じグレードでも高回転型スポーツエンジンは無意味なのでデチューンしてある事が多く、単純にギアを載せ替えただけでは遅いです。また、全く同じエンジンを積んでいてもギア比やシフトタイミングがエコ設定になっており、バルブタイミングが変わる前にギアがシフトして、音が違うのです。 MT車で使うことを前提に設計された小排気量NAの高回転型スポーツエンジンで、レッドゾーンをキープしながら走るというのは、MT車だけでできる特権です。この手の車のATやCVTは、大衆車向けのをそのまま載せただけですからエコ設定の糞仕様で、大排気量大馬力のスーパーカーなどの燃費度外視の特別な特別なATとは全く別次元のものです。 だから、「最近のスーパーカーはATだから、その辺に転がってるAT車もMT車より速い」なんて言っているのは馬鹿か無知のどちらかです。