エイプ50 キャブ車に乗っている者です。 先日、バッテリー化、全波整流化を終え、バッテリー、レギュレーターの電圧を測定し

エイプ50 キャブ車に乗っている者です。 先日、バッテリー化、全波整流化を終え、バッテリー、レギュレーターの電圧を測定し、正常をかくにんしました。 そして、LEDヘッドライト（直流専用）を取付ました。 ヒューズボックスはつけていたのですか、ヒューズを付けるのを忘れていたため、キーオンでは点灯せず、 ですが、アイドリングでは点灯しました。 （数分で煙が出てしまいました） ①僕のエイプは交流、直流両方使ってる状態ですが、アースは全てボディアースでいいのでしょうか？ ②ヒューズをつけわすれていたのにアイドリングではなぜ点灯したのでしょうか？ 申し訳ありませんが、ご教授お願いします。

①ボディアースですから。通常はＤＣのマイナスを接続します。ＡＣの場合はマイナス接続という概念とは異なりますね。２本の線に交互に＋と－が流れるので考え方的にはアースには落としません。どっちの線を接続しても電流的には同じです。一部便宜的に車体そのものを導線と見立てているといった感じでしょうか。 ②ライティング電源がＡＣのままだからじゃないですか？ バッテリー搭載＆全波化の配線、手法をどうやったのかはわかりませんがフューズは通常ＤＣ回路のバッテリー＋側に取り付けます。質問文からはライト電源はＤＣ化していないようですね。なのでエンジン回転中のみ発電のＡＣのままなのでしょう。そこにＬＥＤを接続すれば壊れる事は有り得るでしょうし配線、結線ミスでＡＣ電圧が制御されず高電圧が流れているのかもしれません。