エイプ系エンジンに シフトアップ 125キットを組んでます

BEET等のチャンバーに交換すると四本マフラーですが何故ですか？KHSSの話です。

マフラー に関する質問

いいえ、右２本、左1本出し もしくは右3本出しです チャンバーこそ１気筒づつの排気効率を考えているので１気筒1本づつですよ、

こんな感じにマフラー（タイコ）が傷んでる場合 直すと修理代ってどれぐらいが目安になるでしょうか？ ガス漏れしてるかは不明なのですが 漏れてる場合、直さないと車検通らないですし…

マフラー に関する質問

漏れていればマフラーパテで塞げばいいので自分でやれば数百円です。
曲がっているのを直すことはできません。
直すくらいなら新品にするほうが安いです。

ビラーゴ250を2in1マフラーにしたいのですが、どうしたらいいですか？ ネットで探してもビラーゴ250用の2in1マフラーを見つけることが出来ません。

マフラー に関する質問

自作するか特注するしかないのでは？ 或いは流用するしかありません。

DioZXについて このマフラー分かる方いますか？

マフラー に関する質問

RS ZERO製 DUKE(デューク) テールエンドは100Φスラッシュカット 他にデュークアップとデュークロングがありましたがZEROマフラーは全て廃盤になりました。
残念ですね。
↓非売品にゴールドもありました

vmax1200 1986年式、カナダ仕様に乗っています。
最近、父親に譲って貰ったのですが、初大型バイクなのでわからないことがあります。
車検について質問です。
エスパー4本出しマフラー LEDヘッドライト、LED(白)ポジションランプ、ウインカー点灯時、反対側のポジションの点滅 ネットで調べてると、この辺がグレーゾーンらしいので詳しい方ぜひ教えていただけたら幸いです。
ちなみに車検が通る基準はなにをどうクリアすればいいのでしょうか？？

マフラー に関する質問

マフラーは 音量が ９９ｄBを超えていなければ OK LEDヘッドライト、LEDポジションランプは、 問題ないが ライトは光量が有ればOK ウインカー点灯時、反対側のポジションの点滅はNG

近所のバイクの騒音で困っています。
知恵をお貸しください。
二軒隣の家にバイク（カバーが掛かっているので車種は不明）があり、 長時間アイドリングしたり、マフラーを煽ったりする時もあります。
私も以前はバイク乗りだったので、多少の知識はあるのですが、 カバーが掛かっている状態でマフラーだけ見えて、 恐らく『スーパートラップ』マフラーを装着している 単気筒のエンジンのバイクです。
（音からして） 正直、休日にゆっくり寝ている所で「ドコドコ」やられると いい迷惑です。
しかし、アイドリングの最中に「近所迷惑だ！」などと怒鳴り込んで、 騒動を起こしたくもありません。
近所の交番に電話しても、到着までには出発してしまいそうですし、 騒音基準を満たしていない事が証明されるか、 車検のあるバイクなら『スーパートラップ』装着ではダメ （排気方向の問題で）とならないと困るのです。
私自身も学生時代は自分のバイクにモリワキのマフラーを入れていましたが、 マルチの心地いい音（人それぞれなんでしょうが…）と比べて 『スーパートラップ』の音は不快です。
ましてやアイドリングや空ぶかしも！ 住んでいる県には「アイドリングストップ条例」もあります。
警察署に匿名で通報しても、指導などはしてもらえますかね？

マフラー に関する質問

110番すると現場に急行してくれますが間に合わなかった場合はそれ以上指導はしてくれません。
警察の無料相談の電話がありますのでそちらで相談もできます。
ナンバーがわかるのであれば陸運局に通報すれば使用者にハガキがいきますが強制力のあるものではありません。
後は町内会などで議題として取り扱ってもらうしかないでしょう。
どれも強制力はありませんので根気がいりますが頑張って下さい。

部品が安く（マフラーエアロなど）カスタムできる車教えてください

マフラー に関する質問

ムーヴ、ワゴンＲ、Ｎボックス、タント、コペン、アルトワークスなどの軽自動車。

バイクのユーザー車検を受けたいと思ってます。
マフラーが社外製の物が付いて居ます。
検査対応の認定マフラーではありません。
騒音や排ガスが基準値内であれば、検査はクリアーするのでしょうか？ 初めての経験です。
アドバイス、宜しくお願い致します。
バイクは1999年式で2000年モデルのw650です。

マフラー に関する質問

騒音や排ガスが基準値内であれば、検査 OKです 純正マフラーでも 騒音や排ガスが基準値を 超えれば、検査は NGです

モンキーに乗っています。
overのマフラーにモリワキのサイレンサーを付けることは可能ですか？ また加工が必要ならどんな加工がいるかなどわかれば しりたいです。
あと、overのエキパイにohnishiのプチエボのサイレンサーは取り付け可能ですか？ それも加工してないといけないのであればどんな加工すればいいのかなど、わかれば教えていただけると嬉しいです。
よろしくお願いします

マフラー に関する質問

エキパイとサイレンサー径が同じならポン付けできます ダメな場合は溶接するかスペーサーを作ります スペーサーの場合鉄板丸めて径合わせて溶接で円を二個作ってそれを異径ソケット見たいに繋げます 多少の径の差なら液体パッキンなどで埋めても使えないことないと思いますよ

バイクのヘルメットの顎紐が短いのですが長くするアタッチメント的な物はありますか？ 冬になると上着マフラーで更に上からウィンドブレイカーを着るので顎紐を最大まで伸ばしても届きません。
脱着部分はプラスティック製で左耳側の凹部分は縫いつけられて固定されています。
右耳側の凸部分は調節可能なので外す事は可能だと思います。
何か長くする専用のアタッチメントなんかあるのでしょうか？

マフラー に関する質問

アタッチメントはありません、 マフラーの上から締めることは想定していませんし、 正しい使い方ではないので、

エイプについているこのマフラーなんていうか教えてください

マフラー に関する質問

通称的には、直管マフラーとでもいいます。
音が大きくなるためお勧めは出来ません。

このマフラーをCBR250RRにつけたいのですが、ポン付けできますか？できない場合なにが必要になりますか？

マフラー に関する質問

ジョイントする部分の径が違うのでアダプターになる様なパーツを作れば平気です。
カスタムショップに依頼すれば簡単に作ってもらえますよ。

BNR32に乗っています。
エンジンはノーマルです。
この度、フロントパイプとスポーツ触媒とスポーツマフラーとダイレクトエアークリーナーに交換しました。
この場合、ＥＣＵは純正のままでも問題 ないでしょうか。
教えてください。
どうぞ宜しくお願いいたします。

マフラー に関する質問

そこまでシビアにならなくても問題ないです 日産車に限ってはエンジンノーマルの吸排気系でECU書き換える人とかサブコン追加する人はまず居ないでしょう

究極の排気ガスを出さないガソリンエンジンのクルマを思いついたのですが。
マフラーの出口をキャブレーターの空気の吸入場所に繋げばいいのでは。
そうすれば排気ガスはエンジンの中をくるくる回るだけで外に排気ガスを出さないからクリーンエンジンになるのでは。
と質問したら 排気ガスではエンジンは動かない という回答がありそうですが 今のクルマは排気ガス対策でクリーンな排気ガスなのでは。
クリーンな排気ガスならエンジンは動くのでは。

マフラー に関する質問

クリーンとかじゃなくて、酸素がないじゃん？

ゼファーΧに乗っております！98年式です！ つい最近までモリワキ ワンピースマフラーを付けていたのですが、近所の子供たちに倒され潰れてしまいました(T_T) そこで新しいマフラーを購入したいのですが、皆さんのおすすめを教えてほしいです(*^^*) メガホンマフラー以外でお願い致します(^-^)/

マフラー に関する質問

私ならショート管タイプかモナカタイプかな。
メーカーなどはその時の懐具合で… やっぱ無難にモリワキかヨシムラかな。
見た目も音もシックリくると思います。
スポーツ系だと私的にはどうも見た目が…

xjr400のマフラーについて質問です マフラーを変えると基本的にはキャブのセッティングをしたほうがいいとよく耳にしますがしなかったらどうなりますか？ よければ詳しく教えてください ちなみにキャブレタのセッティングはできません。
今はモリワキのフルエキチタンマフラーなんですが バーテックスのショート管をつけてみようとおもいます しっかりバッフルなどで音は 車検 通せるように、小さくするつもりです 詳しい方 宜しくお願いします

マフラー に関する質問

マフラーて、ただの筒ですが奥深いんですよねぇ。
交換しようとしているマフラーは知らないのですが、公道用となっている物なら大概は燃調(キャブセッティング)をいじらなくても大丈夫だったりします。
マフラーは、消音と排圧(排気ガスを出す・空気を吸う)をコントロールしているもので、消音は最後にサイレンサーで落とすわけですが、排圧はエキパイなどの形状や長さで大きく変わります。
一例ですけど、 太く短いマフラーは「抜けがよい」と表現されますが、排圧が弱くなる為にトルクが細くなり高回転型になります。
また、その逆に細くて長いタイプは、トルクを出し易いです。
ただ、これにはキャブレターで燃料調整やエアーの調整を組合せないと本来の性能アップを目的としたカスタムには繋がりません。
これをメーカーが、公道用ならキャブ等をいじらずに性能を引き上げる為のマフラーを開発している訳です。
しかし、メーカーの中にはドレスアップ重視のところもあります。
交換されようしているマフラーがどちらのタイプか分かりませんが、もし装着して爆音になってしまうなら抜けが良すぎるので、燃料を濃くしてそれに合わせてエアー量も増やした方が良いです。
しかし、キャブはイジれないという事ですから、排圧を上げる為にその抵抗となるバッフルを装着してあげるのも有効です。
ただ、バッフルというのは笛のような効果も出てしまいますから音が高くなったり割れたりもします。
なので、サイレンサーにグラスウールを厚めに巻いたり、ステンレスタワシなどを詰めたり巻いたり工夫した上でバッフルを付けると良いですよ。
長文乱文失礼しました。

CBR1000RR(SC57)に詳しい人に質問です 画像のアクラポビッチマフラーとカーボンのアクラポビッチマフラーの違いを教えて下さい(性能や値段、音の違いなど) どちらもスリップオンです

マフラー に関する質問

一緒一緒。
社外マフラーの音の違いなんてほとんどありませんましてや同じメーカーなら尚更です やっすい中古買ったって変わりゃしねーすから しかもセンター出しでキズも目立たないのがいーですね 見た目で好きなものをどーぞ

マフラーのサイレンサーなしってどういうことですか？ 直管みたいになるんですか？ 教えてください

マフラー に関する質問

直管みたいというか直管です

ライブディオaf34にベリアルグランドスラムステルスマフラーをつけるんですがウェイトローラーは何グラムを6個つければいいでしょうか？

マフラー に関する質問

取り敢えず純正の半分を入れて様子見。

cbr400f 吹け上がりが悪いです！ 重たい感じです！ 高回転域がとくに重たい感じです！ キャブはMJ95番でエアクリフィルターありです！ マフラーワルツ機械！ 何か分かることがあれば教えてくださいよろしくお願いします

マフラー に関する質問

マフラーを換えての場合、ふんずまりと同様な、排気効率が悪くなった事になります。
吸入効率を下げれば、バランス的には合う事になります。
当然エンジン性能は落ちます。
吹き上がりが悪い場合、ＭＪを落とし、ガスを薄くする事になります。
マフラーの交換をお勧めします。

先日ninja250rを購入し、 MTバイクは免許を取得して以来一度も乗って いなく分からないのですが、 250の二気筒の場合、回転数はどれくらいで シフトアップするものなのでしょうか。
3速を60キロで8000回転くらいは高いですか？ マフラーが社外で音が大きい為、唸っている のか分からなく音で判断が難しいです。
平地でおよその回転数を教えて下さい。
宜しくお願いします。

マフラー に関する質問

加速が無理なく行えれば何回転でも構いませんよ。
平坦なのか坂道を上っているのか下っているのか、素早く加速したいのかゆっくりでいいのかなどにより変わりますから。
メーター見ながらチェンジしません。
変速する前の加速具合で計ります。

アドレスＶ125g ヨシムラマフラーは、他のエキパイでも、使えますか？ サイレンサーはあるんですけど、エキパイが壊れて使えないです。
わかる方いたら教えてほしいです

マフラー に関する質問

差し込みが合えば使えるでしょう

12vシャリーについて質問ですが、ナンカイマフラーのシャリーダックス用じゃなくてカブかモンキー用のマフラーを取付た方いますか？ ナンカイのシャリーダックス用はシャリーではノーマルでも右曲がりで擦るみたいなので、カブかモンキー用を購入しようと思ってます。
シャリーにカブかモンキー用でもポン付けできるか知りたいです。
お詳しい方、アドバイスよろしくお願いします。

マフラー に関する質問

シャリーは標準車高状態でもエンジンの装着位置が他の機種より低いため、モンキー用なら間違いなく擦ります。
だからシャリー専用があるのです。
それに車高を下げるのですから、擦るのは当然です。
シャリー用でノーマルと同様の配管方法で、ステップとリアブレーキペダルの間を縫うようになっているものが一番擦りません。

この度、ススギ.キャリーDA16Tにマフラーを変えようと思いwiruswinレーシングマフラーを購入しましたがイマイチ音が大きくなく微かな低音ぐらいです。
もう少し音を大きくする方法が有れば教えてください。

マフラー に関する質問

他のマフラーに変えるか、もう一個手前のパイプを太い物に変えるかでしょうか。
もしくはエアクリをむき出しタイプの物に変えれば吸気爆音にも(笑) オススメは出来ませんよ！大きな音は自分も不快で、すぐに飽きますよ。

CB400SFなんですがこの型に合うマフラーはありますか？

マフラー に関する質問

CB400SF NC31型だと思うので それで検索すればヒットすると思いますよ(゜∀゜)

ブルバードm109r のマフラーについて質問です。
社外品で色々と検討したり ワンオフで車検適用使用も検討中ですが 以前から気になっていた Scorpion Tips, Hook Cut という商品です。
ノーマルの触媒部分を取っ払って 取り付ける物のようですが 取り付けにはどの様な加工が必要か ご存知の方はいらっしゃいませんか？ ポン付け出来て簡単にノーマルの触媒に戻す事が出来たりするのでしょうか？

マフラー に関する質問

男らしく、ノーマルマフラーをサンダーでブッタ切って下さい。
もちろん元には戻りません。
タフガイはそんな後々のことまで気にしないでください。
m109riders.com に何人か、取り付けてみた、を載せています。

カフェレーサーはマフラーにコーヒーがかけてあるのですか？信号待ちでコーヒー屋の匂いがするのですか？

マフラー に関する質問

とりあえず突っ込んでおきますね。

来月から父の86年式のV-MAX1200(カナダ仕様)に乗ることになりました。
いろんなサイトや、知恵袋でV-MAX1200について調べていたのですが、賛否両論であまりパッとしませんでした。
そこでV-MAX1200に乗ったことがある人、現在乗っている人、出来れば利点などをたくさん教えていただきたいです！ ちなみにバッテリーは((多分))載せ替えていると思います。
ヘッドライトやウインカー、メーターはLEDでした。
フレームステー、エンジンガード、OVERバクステ、4本マフラー、Vブーストスイッチ等いろいろ改造してるため少々重いと思うのですが、重さは気にしてません。
よろしくお願いしますm(__)m

マフラー に関する質問

利点というか、良い所はエンジンとスタイリングに尽きるかと。
低域と高域、そしてVブーストと3種類の別感覚が味わえるバイクってそうそうないと思いますよ。
あとはやはりあの見た目。
エアインテークもガソリンタンクも単なるダミーなんだけど、カッコイイよね。
エンジンもシルバーをうまくあしらっていてみっちりとした存在感がいいですね。
最近Vmax1200はあまり走っていないので、尚更その存在感が良いと思います。
なお、ウィークポイントは沢山あるけど、お父さんに聞くか、ネット丹念に調べてうまく維持してあげてください。
パーツはいくつか厳しいものもあるけれど、電気系やフロント周りを後期型にコンバートしたりすればもっと寿命は伸びると思うよ。

バイクのマフラーについてです。
CB1300SF 06年 を所有しています。
サイレンサーは購入時すでにモリワキのスリップオンがついていました。
とても大事にされてきた車両のようで、サイレンサーも綺麗です。
そこでワイバンあたりのフルエキ（時々ヤフオクなどにサイレンサーに傷のある商品が出ますよね！？） と組み合わせて使えないか？ と考えています。
素人考えですが、ワイバンもスリップオンがあるので、サイレンサーのジョイント部から前だけを使ってモリワキと合体できそうに思えてしまうのですが実際どうなんでしょう？ 社外のフルエキに 別の社外サイレンサーを組み合わせて使った経験がある、 または現在そうしている。
という方がおられましたら教えてください。

マフラー に関する質問

エキパイをワイバンにしてサイレンサーをモリワキにしたいという事でしょうか？？ モリワキのスリップオンなら口径の大きさが60.5パイだと思いますのでワイバンのエキパイの口径が同じ60.5じゃないとつきません。
変換機などもありますが、見た目がカッコ悪くなるのでお勧めしません。
あと一番の難点がサイレンサーと車体側を止めるバンドのナットの位置が合うかですね。
恐らく合わないので、その辺をうまく加工して付けられるかどうかですね。

バリオス2 の燃調 当方バリオス2に乗っています。
今までノーマルマフラーだったのでパイロットスクリューを規定の戻し量にしていたのですが、今回マフラーを交換したためかアイドリングにばらつきが出ました。
そこで燃調の調整と同調を取ろうと思ったのですが、バリオス2のパイロットスクリューは締め込んだ時に燃調が濃くなるのであっていますか？？

マフラー に関する質問

パイロットスクリューは締めると薄く、緩めると濃くなります。
締め込むと濃くなるのはエアスクリューです。