xjr400のマフラーについて質問です マフラーを変えると基本的にはキャブのセッティングをしたほうがいいとよく耳にします

xjr400のマフラーについて質問です マフラーを変えると基本的にはキャブのセッティングをしたほうがいいとよく耳にしますがしなかったらどうなりますか？ よければ詳しく教えてください ちなみにキャブレタのセッティングはできません。 今はモリワキのフルエキチタンマフラーなんですが バーテックスのショート管をつけてみようとおもいます しっかりバッフルなどで音は 車検 通せるように、小さくするつもりです 詳しい方 宜しくお願いします

マフラーて、ただの筒ですが奥深いんですよねぇ。 交換しようとしているマフラーは知らないのですが、公道用となっている物なら大概は燃調(キャブセッティング)をいじらなくても大丈夫だったりします。 マフラーは、消音と排圧(排気ガスを出す・空気を吸う)をコントロールしているもので、消音は最後にサイレンサーで落とすわけですが、排圧はエキパイなどの形状や長さで大きく変わります。 一例ですけど、 太く短いマフラーは「抜けがよい」と表現されますが、排圧が弱くなる為にトルクが細くなり高回転型になります。 また、その逆に細くて長いタイプは、トルクを出し易いです。 ただ、これにはキャブレターで燃料調整やエアーの調整を組合せないと本来の性能アップを目的としたカスタムには繋がりません。 これをメーカーが、公道用ならキャブ等をいじらずに性能を引き上げる為のマフラーを開発している訳です。 しかし、メーカーの中にはドレスアップ重視のところもあります。 交換されようしているマフラーがどちらのタイプか分かりませんが、もし装着して爆音になってしまうなら抜けが良すぎるので、燃料を濃くしてそれに合わせてエアー量も増やした方が良いです。 しかし、キャブはイジれないという事ですから、排圧を上げる為にその抵抗となるバッフルを装着してあげるのも有効です。 ただ、バッフルというのは笛のような効果も出てしまいますから音が高くなったり割れたりもします。 なので、サイレンサーにグラスウールを厚めに巻いたり、ステンレスタワシなどを詰めたり巻いたり工夫した上でバッフルを付けると良いですよ。 長文乱文失礼しました。