RX-8と外車(プジョー308クラス)の維持費 2011年式～のRX-8と2010年式前後のプジョー308クラスの外車

ジャガー X308 XJR スーパーチャージャーモデルのエンジンオイルはどのくらい入るのでしょうか？ よろしくお願い致します。

308 に関する質問

よくおぼえとらんですけど６L~8Lの間くらいだったはずです

外車購入の相談です。
今まではジャガーSタイプに乗っていました。
サイズ感、維持費の問題で手放すこととしました。
今回は外車はやめて。
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と思っていたのですが、日本車の個性のなさに、やっぱり外車に気持ちが傾いています。
希望は1.6L 未満で重量１５００ｋ以下、大人４人が乗れて、荷物もそこそこ。
国産車では、ジュークかヴェゼルを考えていました。
デザインはジューク、広さはヴェゼル。
となってしまい悩んでいたところに、改めて外車に気持ちが。
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本題ですが、外車では今アルファロメオ ミト、シトロエンC４、DS4 プジョー３０８を検討中です。
乗っている方はもちろん知識ある方。
各会社の対応や維持費 １２ヶ月点検２４ヶ月点検、バッテーリー交換、オイル交換などなどわかるようであれば教えてください。

308 に関する質問

プジョーオーナーです。
ミトは４人乗るには狭いです。
４人乗ることを考えたらＣ４か３０８。
兄弟車ですが、主な違いはインパネと足回り。
シートは表皮違いで同じ。
足回りは伝統的にシトロエンの方がよりしなやか。
プジョーはしなやかで強靭。
インパネはあろうことか、というか普通の感覚とは逆でプジョーの方がアヴァンギャルドです。
一つ前のＣ４はステアリングの真ん中が回らないし、メーターはなぜか半透明で真ん中にあるしと変てこ満載でしたが、今のは極めてオーソドックス。
けれど勿論国産と違ってきっちりデザインされています。
これのどちらがいいかはもう好みの問題ですので、試乗して決めてください。
同じディーラーですので。
維持費は現在のプジョー・シトロエンは国産とほぼ変わりません。
必要なのはオイル交換くらい。
ワイパーは高額でゴムだけ交換も無理なタイプですがその分、２年くらいもちます。
一番悩むのは、ジャガー所有経験ありならご存知の通り、ホイールです。
ＰＣＤ１０８。
かなり選択肢が狭くなります。
現在のモデルはフランス車の弱点であったＡＴ（そもそも本国では需要が無い）が日本製となり、信頼性も十分です。

ＶＷゴルフ7と新型プジョー308を比べた場合、どちらが優れた車だと感じますか？ 独断と偏見、個人的な好みは大歓迎ですので、ご意見お待ちしています。

308 に関する質問

優れた・・・の基準がイマイチよくわかりませんが。
・ほぼ真直ぐな高速道路で出来る限りスピードを出す。
⇒ゴルフ（但し勿論、この目的にはベンツの方がはるかに上） ・一気に１０００ｋｍ走るような旅行をする。
⇒プジョー（シートの良さと足の良さが違う。
プジョーの方が懐が深い） ・一気に１０００ｋｍ程でもないけど旅行に行く ⇒プジョー（車に艶があるから乗っているだけで楽しい。
ゴルフは無味乾燥） ・但しその旅行が出張の場合 ⇒ゴルフ ・峠道をスイスイ走る ⇒プジョー ・荷物を積む ⇒ゴルフ（但し勿論、この目的にはハイエースの方がはるかに上） ・夜景煌く街をドライブする ⇒プジョー（色気がある） ・大人の事情の関係の人と乗る ⇒ゴルフ（色気があるプジョーの方が一見良さそうに見えるが、数が少ない上に目立つのですぐにバレる。
その点ゴルフなら”いやー、会社の人と仕事で取引先まで行っただけだよ”という言い訳に真実味が出る） ・ドイツ車教信者 ⇒ゴルフ（他の”宗教の人”と同様、宗思と少しでも違うことを言ってもヒステリックになるだけ） ・ＢＭ買うような成金のブランド好きには見られたくないけど、みんながドイツ車のほうがいいというのでドイツ車にしたい、と思う人 ⇒ゴルフ（で数年乗って足のゴツゴツに耐えられずに国産に戻る） ・ＤＣＴが壊れて８０万なんていう馬鹿げた請求が来ても平気で払える人 ⇒ゴルフ ・本国の価格＋海上輸送費の誠実な価格設定の車 ⇒プジョー ・本国の価格＋海上輸送費＋およそ１００万のアップが妥当だと思える人 ⇒ゴルフ ・色気の無い、味気ない内装が好みのひと ⇒ゴルフ ・センスの良さとかオシャレさとかが大事な人 ⇒プジョー

はじめまして。
質問させていただきます。
プジョーやシトロエンにパーキングアシストが付いているものを探していますが、307Swや、308Swなどの初期型は、付いていないのでしょうか？？カーセンサ ーを見たところ、いずれも、パーキングアシストの欄が空欄になっていましたので‥あとは、シトロエンのC4ピカソです。
こちらも、初期に関しては、空欄になっていました。
なるべく安く購入できる車で、大きなガラスルーフ、パーキングアシスト付き、7人乗りを探しています。
日本車は除きます。
教えてください。
よろしくお願いいたします。

308 に関する質問

その時代だとディーラーオプションです 標準ガムとそうなので穴あけ＋塗装で エライ工賃ですから当時はあまり取り付ける 人はいませんでした 安く買うイタフラ車は何があってもおかしくない 覚悟で探してくださいね

プロ野球 21世紀ベストオーダー 広島カープ編 2001年〜2015年までのドリームチームを作ってみました。
（妄想の世界） 出場条件は、 投手→期待投球回以上or40試合登板 野手→規定打席以上 人数はパワプロと同じ投手12人（先発6人、リリーフ6人）、野手16人、2軍の投手6人、野手6人の最大40人で合わせてます。
外国人の制限はありません。
中 丸(2014) .310 19本67点 二 菊池(2014) .325 11本58点 右 嶋(2004) .337 32本84点 一 ラロッカ(2004) .328 40本101点 三 新井(2005) .305 43本94点 指 前田智(2005) .319 32本87点 左 金本(2001) .314 25本93点 捕 石原(2004) .288 6本35点 遊 梵(2010) .306 13本56点 内 栗原(2008) .332 23本103点 〃 ロペス(2001) .308 32本100点 〃 ディアス(2001) .304 32本85点 〃 シーツ(2003) .313 25本75点 外 廣瀬(2010) .309 12本57点 〃 緒方(2003) .300 29本82点 〃 赤松(2009) .232 6本43点 先 前田健(2012) 14勝7敗 1.53 〃 黒田(2006) 13勝6敗1S 1.85 〃 ジョンソン(2015) 14勝7敗 1.85 〃 ルイス(2008) 15勝8敗 2.68 〃 野村祐(2012) 9勝11敗 1.98 〃 大竹(2012) 11勝5敗 2.36 中 今村(2012) 2勝2敗4S 1.89 〃 横山(2010) 3勝2敗11S 1.62 〃 ミコライオ(2013) 2勝4敗27S 2.04 〃 シュルツ(2009) 5勝3敗35S 2.28 抑 サファテ(2011) 1勝3敗35S 1.34 〃 永川(2006) 5勝6敗27S 1.66 <二軍> 投 バリントン(2011) 13勝11敗 2.42 〃 高橋建(2003) 9勝8敗 3.66 〃 長谷川(2002) 13勝10敗 3.84 〃 梅津(2008) 3敗1S 2.62 〃 ヒース(2015) 3勝6敗4S 2.36 〃 中崎(2015) 6敗29S 2.34 内 エルドレッド(2014) .260 37本104点 〃 木村拓(2003) .285 13本38点 〃 東出(2008) .310 0本31点 〃 野村謙(2001) .273 9本53点 〃 田中(2015) .274 8本45点 外 アレックス(2008) .306 15本76点 最高順位が3位と21世紀以降で最も苦しんでるチームの1つだと思います。
ただスタメンの打撃成績を見るとかなり強力ですね。
センターは緒方と丸で迷いましたが、両翼が金本、前田なのを考えて守備範囲の広い丸にしました。
捕手は石原のみなので緊急時はキムタクとロペスの出番です。
投手陣は左腕が圧倒的に少ないですね。
それでも黒田、前田の二本柱は圧倒的です。
沢山のご意見、ご感想お待ちしてます。
また、○○は規定打席立ってないよ。
や○○は40試合登板してないよ。
等のミスがあったらご指摘お願いします。

308 に関する質問

先の回答者さんが答えられているように、嶋と金本の打順を変更するのもいいと思います 難しいのが永川ですね 2006年は防御率1.66と永川自身の最高成績ですが、私は負け数6というのがどうしても気になります 個人的には防御率は1.77と少し下がりますが、4勝1敗38Sと安定感抜群だった2008年を推します

プロ野球 21世紀ベストオーダー ソフトバンクホークス編 2001年〜2015年までのドリームチームを作ってみました。
（妄想の世界） 出場条件は、 投手→期待投球回以上or40試合登板 野手→規定打席以上 人数はパワプロと同じ投手12人（先発6人、リリーフ6人）、野手16人、2軍の投手6人、野手6人の最大40人で合わせてます。
外国人の制限はありません。
中 柳田(2015) .363 34本99点 ニ 井口(2003) .340 27本109点 左 内川(2011) .338 12本74点 一 松中(2004) .358 44本120点 指 ズレータ(2005) .319 43本99点 三 小久保(2001) .290 44本123点 捕 城島(2004) .338 36本91点 右 長谷川(2013) .341 19本83点 遊 川崎(2010) .316 4本53点 捕 田上(2009) .251 26本80点 内 本多(2011) .305 0本43点 〃 松田(2015) .287 35本94点 〃 今宮(2014) .240 3本42点 外 柴原(2003) .333 4本53点 〃 多村(2010) .324 27本89点 〃 村松(2003) .324 6本57点 先 斉藤和(2006) 18勝5敗 1.75 〃 杉内(2005) 18勝4敗 2.11 〃 和田(2011) 16勝5敗 1.51 〃 摂津(2012) 17勝5敗 1.91 〃 ホールトン(2011) 19勝6敗 2.19 〃 大隣(2012) 12勝8敗 2.03 中 森福(2011) 4勝2敗1S 1.13 〃 ファルケンボーグ(2010) 3勝2敗1S 1.02 〃 岡本(2002) 5勝1敗8S 1.51 〃 五十嵐(2014) 1勝3敗2S 1.52 抑 馬原(2007) 2勝4敗38S 1.47 〃 サファテ(2015) 5勝1敗41S 1.11 <二軍> 投 新垣(2004) 11勝8敗 3.28 〃 武田翔(2015) 13勝6敗 3.17 〃 山田(2012) 8勝10敗 2.78 〃 水田(2007) 5勝3敗 2.25 〃 岡島(2012) 2敗9S 0.94 〃 森(2014) 4勝1敗 2.33 内 バティスタ(2005) .263 27本90点 〃 明石(2012) .254 1本27点 外 バルデス(2003) .311 26本104点 〃 宮地(2005) .311 3本36点 〃 中村(2014) .308 4本61点 〃 大村(2007) .319 1本31点 これまた巨人に匹敵する巨大戦力ですね。
先発ローテには沢村賞投手が4人並んでおります。
締めはやはりパリーグセーブ記録のサファテで盤石でしょう。
打線もスタメンに首位打者4人は恐ろしいですね。
控え選手7人＋ズレータで打線組んでも楽天辺りには勝ちそうな…。
沢山のご意見、ご感想お待ちしてます。
また、○○は規定打席立ってないよ。
や○○は40試合登板してないよ。
等のミスがあったらご指摘お願いします。

308 に関する質問

沢村賞が4人と書いてありましたが、和田は獲っていないので3人ですよ。

プジョー208ＧＴラインもしくは308ＧＴラインの新車購入を検討していますが・・・ 実際の値引き金額はいくらぐらいでしょうか？ 輸入車は値引きが難しいと聞きますが、どうなんでしょうか？ 実際に購入された方、宜しくお願い致します。

308 に関する質問

最近、周りで二人買いましたが、４０万円は軽く超えてるみたいですね、、

プジョー308GTラインを購入予定ですがライバル車は何になりますか？ 値引き交渉に利用したいです。
ヨロシクお願いします。

308 に関する質問

ゴルフ、Aクラス、１シリーズ、フォーカス、メガーヌ、C4、アクセラスポーツXD、

高橋(由伸)監督は無冠の帝王ですか？ 1998年(23) 1300万円 率.300 19本 75点 OPS.852 1999年(24) 4000万円 率.315 34本 98点 OPS.966 2000年(25) 1億円 率.289 27本 74点 OPS.857 2001年(26) 1億2000万円 率.302 27本 85点 OPS.863 2002年(27) 2億円 率.306 17本 53点 OPS.839 2003年(28) 2億2000万円 率.323 26本 68点 OPS.952 2004年(29) 3億円 率.317 30本 79点 OPS.966 アテネ五輪銅 2005年(30) 3億4000万円 率.298 17本 41点 OPS.868 2006年(31) 3億2000万円 率.260 15本 51点 OPS.754 2007年(32) 2億8800万円 率.308 35本 88点 OPS.982 2008年(33) 3億5000万円 率.236 17本 41点 OPS.783 4年契約 2009年(34) 3億5000万円 率.000 0本 0点 OPS.000 2010年(35) 3億5000万円 率.268 13本 56点 OPS.803 2011年(36) 3億5000万円 率.246 15本 37点 OPS.829 2012年(37) 1億7000万円 率.239 8本 56点 OPS.707 1年契約 2013年(38) 1億8000万円 率.303 10本 34点 OPS.950 1年契約 2014年(39) 1億6000万円 率.286 6本 29点 OPS.851 1年契約 2015年(40) 1億5000万円 率.278 5本 21点 OPS.815 1年契約 コーチ兼任 現役引退 通算18年 1819試合 率.291 321本 986点 OPS.872 1753安打

308 に関する質問

無冠の帝王ですね。
ダイビングキャッチでたびたび大けがをしていたのでそれさえなければタイトルの一つぐらいは取れていたと思いますね。
原監督からダイビングキャッチ禁止令を言い渡されたこともありました。
しかし、11打数連続安打、14打席連続出塁、入団から6年連続ゴールデングラブ賞受賞、シーズン初回先頭打者本塁打9本はいずれも日本記録であり、タイトルとは縁が無かったが記録は残しましたね。

ミッチェル308Aのフランス製スピニングリールを手に入れたのですが、フットナンバーにP111とだけ打たれてあります。
この場合、製造年月日はいつ頃かお分かりになるでしょうか？ 宜しくお願い致します！

308 に関する質問

文字が消えたりしていなければ1984年。

日本代表の世界野球プレミア12 4番おかわりを外し 4番中田でなく4番を筒香に！ 2番に中村！（ソフトバンク クローザは則本！ 則本が球に力があり気迫も凄いしテンポもいいし躍動感あり観て いて気持ちいいし1番安心できると想うがどうですか？ アメリカに大勝・4連勝1位通過を決め士気があがる日本 勝ってる時に流れを変えないのは鉄則とされ打順もいじらないのが普通しかし・準々決勝からは1発勝負の国際大会・何が起こるかわからない 予選1位を決めた後・今日の試合のみ準々決勝からの不測の事態に備えて真剣勝負の中で色々試せる最初で最後のチャンス 4番を変えるのは勇気がいるが これまで4番の中村は170で四球も2 出塁率もなく明らかにブレーキ 下位打線ならばいいが上位打順で4番という注目度が高い中でこの成績では本人も精神的に苦しいはず 過剰に打とう打とうとしてうてなくなる悪循環になりやすい 初の国際大会だからか死球の影響かわからないが明らかに調子が悪い 思い切ってスタメン外すか 中村を7か8番にして解放するのもいい効果だと想う 平田は見た目より器用で・落合中日野球でバントは叩きこまれてるし繋ぐバッティングもできる 平田は11盗塁していて足は意外に速い出塁率が高いので2番でもいいが 中田を敬遠させない為に後ろの打者に強打者を置きたいので松田より安定感ある平田を6番 2番は驚異の出塁率を誇るソフトバンクの中村 川端は使いたいが川端使うと筒香がレフトになるから守備は重要なので 川端は代打の切り札 おかわりを外して筒香をDHなら守備固めで途中交代なく筒香の打力をいかせる 1 秋山 308 2 中村 600 3 山田 353 4 筒香 450（左 5 中田 435 6 平田 350 7 松田 294 8 坂本 261 9 嶋 200 控え 川端333 今宮500 おかわり158 中島000 この打順が相手投手から見て最強に嫌だと想う にして内野手ばっか・中村と平田をスタメン使うと万が一の外野の控えがいないからもう1人清田あたり選べばと想うが仕方ない 万が一の時は中田がレフト まず4番は普通に考えたら中田だ 6番で気が楽になりリラックスできたようだが抜群の集中力で 三戦連続決勝点 5割越え2本11打点 今の中田なら誰も文句無いだろう 今の中田は神懸かり的な極地にあり 今の中田なら4番でも打つと想う しかし中田でなく筒香にしたのは 今の流れを重視した 今の流れを極力変えない為に 今の流れ・筒香・中田・松田と続く恐怖の下位打線をそのまま１つあげる・これにより4番中村で止まる流れから・山田・筒香・中田・松田・中村（ソフトバンク と切れ目がない打線になる さらに左打者を右打者2人ごとに効率よく並べられる 左打者の中村（ソフトバンク は右打者平田との併用だが アメリカ戦で3安打し安打製造機の勢いがあるから右左関係なくスタメンがいい アメリカ相手に10点取ったが この先一戦必勝になるといい投手をどんどんつぎ込むからそんな点数取れるかわからない 常識に囚われていたら危ない 勝ってるがさらにこの先勝つ為の手を打っておく だから4番中村外し2番坂本外し さらに言うなら今日の予選最終戦に限り守備を ファーストに中村（西武の レフトに中田 DH 筒香 にすべきである 何故かは準々決勝からの不測の事態に備えるため 外野は四人だから誰か怪我した場合の保険 そして調子のでない中村を守備で動かし迷いを消す 中田も1年外野やってないから不安だろうから本番の練習の意味でも これくらいの準備・備えがあってもいいだろう世界を獲る為には

308 に関する質問

結局、質問者と同じように小久保がブレブレだったことが敗戦の一番の理由。
クローザーも4番も勝ってるうちは固定しとくべきだった。
短期戦での好不調など、すぐに変わる。
オーダーを弄った事が裏目だった。

ジャガーＸＪ8（X308）について。
メーターのディスプレーに、 突然「セイノウ テイカ」という表示が出まして、 エンジンに不整脈が出て、吹け上がりも悪くなっています。
旅先のことなので、大変困ってしまいました。
JAFを呼んだほうがいいですかね？

308 に関する質問

エンジンに何らかしらの不具合が出ると、 その警告文字が表示される仕組みになっていますが、 複数の原因を一つの警告灯で知らせるため、 診断機での故障診断となります。
XJはヘッドカバーのパッキンの劣化により、 漏れたオイルがプラグホールに溜まり、 イグニッションコイルが、傷んでしまうことが多いので、 日頃のメンテナンスが重要になりますね。
その他エアフロー等の吸気系も考えられますので、 走れるうちに、最寄のディーラー等で点検することをお勧めします。

中古車の購入で迷っています。
07年ベンツRクラス 07年ゴルフトゥーラン 08年？プジョー308swグリフ の3車種に絞ったのですがここから先が選べません。
この3車種限定で選ぶとすれば どれが良いでしょうか？ ちなみに使用用途は、通勤片道2㎞、土日に息子の遠征先への送迎がメインです。
3列目は使うときもあるかなっていう程度です。

308 に関する質問

車をどういう感性で所有するか、それによって決まるのでは無いでしょうか、 ●実用性のみ(デザイン後回し安全と機動性に優れていて、走りが良ければ…) ●見栄のみ(デザインの良さ。
自慢の為、個性的希少価値の強い車) ●実用性＋見栄(上の内容全て) ズバリ、一般的 知名度と圧倒的な存在感そよものを、 重視したら、ベンツRですよね！ どこから誰が見ても THEベンツ！ あのエンブレムを見れば、誰もが文句の付けようが無いでしょうし、子供さんを送り迎えすると、 他の父兄からも圧倒的な存在になると思います、 しかし！ 質問者さんのチョイスの中から本当に車を運転して楽しいのは「プジョー308SWグリフ」だと思います！ 実際に私も、以前にセカンドカーにとスポーツワゴンを探してました、 ゴルフブァリアント、 レクサスCT、 プジョー308、 トヨタカルディナ最終型、 アルファロメオ159spw、 マツダアテンザspw、 トヨタマークⅡブリット と色んなスポーツワゴンタイプを物色していました、 レクサスとプジョーとカルディナ、そしてアテンザspwに絞り込み、最終的にコストとメンテと環境を考えて、苦渋の選択でカルディナにしました。
夕方の試乗でバックで目の前に持ち込まれて来た時、 この車は何と言う車ですか！？ と興奮しました、 でも本当に試乗してワクワクしたのは、プジョーとアテンザspwでしたね♪ プジョーは、バンドルを握った時、本当に走る楽しみ、ワクワク感を与えてくれて、斬新な内装に飽きが来ない 、周りに異彩を放ち「これは何と言うクルマなの！？」と注目を集める事間違いないと思います、 ただ、メンテ修理を考えた時、近隣にプジョーの整備可能なディーラー及び整備工場が在るか、それだけは確認されて決める事です、後で面倒な事になりますよね。
最近のスポーツワゴンは種類が豊富なので、どれを取っても楽しませてくれて性能も良く満足させてくれますね ちなみにカルディナに決めた、決定的な最終動機は、 以外にもクオリティの高い走りと性能に驚きました、 足周りにとても定評が高く、コーナーでの足腰の粘り強さはノーマルで有りながら文句無し、 ポンとアクセルを一回踏むだけで、交差点での右折を 瞬間移動してくれますね、速いですよ♪ 未だに楽しませてくれてます。
でも最近は BMW320Mスポーツのブラックに心奪われてます♪飽きないですね、 ちにみにファーストはクラウン20に乗ってます。

先日プジョー308の方を五年落ちの中古で購入したんですが、ナビが不調で買い換えようと検討しています。
もともと付いていたナビは純正のものでは無さそうでカロッツェリアの楽ナビが付いていました。
自分でナビを取り替えようと思っているんですが、素人でもできるもんなんですかね？ 新しく購入するナビはケンウッドの彩速の2015年モデルです。
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308 に関する質問

車をいじることができるならできますよ。
プジョーは純正がカロッツェリアですから ナビを取り外してカプラに変換カプラーでケンウッドと接続すれば問題ありません。
キットが販売されているはずですから問題ありませんただし、ステアリングでナビの操作やオーディオの操作がついている場合は、機能がしなくなる場合がありますしキットでできる場合もああります。

愛車のセレナ(CC25)のナビがHP308-Aという型番でBluetooth機能はありません。
ネット検索していたらPioneerのND-BT1というユニットを使用すればBluetooth機能を増設出来るようです。
となるとiP honeに取り込んだ音楽も車のスピーカーから流せるってことですよね？ 素人過ぎてすみません(>_<)

308 に関する質問

外部入力がついてるならBluetooth対応のヘッドホンアンプなどからナビの外部入力に接続で聴けます。
ND-BT1はカロッツェリアの専用端子があるナビじゃないと接続できないのでは？

９７年式VTR１０００Fのフォークソケットボルト（フロントフォークの底のスプリングを止めているボルトのサイズを教えて下さい。
http://www.webike.net/md/308/api/qa/o80l20c108/

308 に関する質問

M8。
スプリングは止めてないけど

プジョー308swの購入を考えています。
エンジンが1.2Lターボみたいですが、家族4人で 乗った場合の事を考えると、パワー不足なような感じがするのですが？ 実際に試乗したらいいのでしょうが、近くに試乗できるディーラーがないのが現実です。
オーナーさんの率直なご意見をお聞かせいただければ、幸いです。

308 に関する質問

今現在、何に乗って見えるのか分りませんが、 問題ないと思いますよ。
近くにDがない方が不安ですが。

ジャガーX308 フォグHID化にはバンパー脱着必須ですか？

308 に関する質問

バンパーの脱着は必要ありませんが、バンパー下についているアンダーカバーは外す必要があります。
フロントは少しジャッキアップしたほうが作業は楽でしょう。

ジャガーX350のステアリングは、X308に合いますか？

308 に関する質問

まったくもって合いません

ジャガーについて、GF-JLDCの違いGF-J13LBはなんですか？ 気になる事があるのですが、2000年以降に型式がそれまでのGF-JLDCから、GF-J13LBに変更されてますよね？2000年以降はX308でも後期型になると思うのですが、これは型式が変更されるほど大幅に手が入っているという事なのでしょうか？

308 に関する質問

前のモデルはシリンダーライナーにニカシルコーティングというニッケルとシリコンの合金メッキが使われていましたが、それがガソリンに硫化物の多い海外で問題を引き起こしたため、普通の鋳鉄ライナーに変更になっています。
また、チェーンテンショナーの材質変更、あとエンジンではなく補機類になりますが、ベルト・プーリー、ウォーターポンプ等の変更など、初期モデルに比べて各部材質の見直し・強化が行われています（ただし補記類の変更はエンジン形式とは関係なし）。
あとはイグニッションコイルの制御方法が変わっているので、これが形式の変わった一番のポイントではないかと思います。
上記の通り細かい変更ではありますが、中古車オーナー的な視点で考えると重要な変更が行われており、購入するなら2000MY以降のものをお勧めします。
ただし、NAモデルのオートマはX308のモデルライフ通じてダメですから要注意ですが。

車高調のスプリング交換について質問があります。
今回、車高調の車高の変更をするにあたりスプリング交換を考えています。
いま検討しているバネは車のフロント左右2本の交換を想定して考え ています。
私の車の情報をまとめると 駆動方式、FR 車両重量、1200k、F53:47R F重量(タイヤ重量除く)、616k Fスプリング一本あたり308k となっています。
車高調での車高の変更に伴って全長式でのブラケットを回して調整する長さが無くなってしまったためスプリングを変更して車高調整する次第になりました。
既存の車高調の情報としては スプリング自由調、150mm スプリングレート、6k プリロード、0k となっています。
短いバネに変更するにあたり、ロアシートもそれにあわせ変更できるのかと思ったのですがロアシートは150mmより短くならない設計だったので50mmのヘルパースプリングの導入も考えています。
導入しようとしているヘルパースプリングの情報としては 全長50mm バネレート1.6k 全圧25mm となっており、これを踏まえるとスプリング一本あたり268kとなります。
この場合での車高の変更量を既存の車高調と比べると 自由長100mm 6kだと-16.5mm 自由調100mm 5kだと-25.5mm となります。
ヘルパースプリングを入れずバネレートを下げても車高の変更はできるのですが、それだと乗り心地も悪く最大許容値、荷重も大幅に超えてしまいます。
もう一つの提案としては 80mmの7k又は8kのスプリングと、80mmの2.1kのヘルパースプリング(全圧30mm)の組み合わせを考えています。
これであればFスプリング一本あたり203kとなり 自由長80mm 7k -26mm 自由長80mm 8k -22mm となりバネの許容値もかなり余裕が持てる状態となります。
バネの許容値の範囲、車高の変更量からして この考えが最もなのかなと思っています。
長文な上に乱雑な言葉で申しわけないのですがこの数値で正しいでしょうか、 足りない点、アドバイス等あったら是非とも教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

308 に関する質問

>>全長50mmバネレート1.6k全圧25mmとなっており、これを踏まえるとスプリング一本あたり268kとなります。
メインのスプリングにもヘルパースプリングにも３０８ｋｇ掛かるだけで、そんな計算にはなりません。
どのみち、車高短に改造すれば、まともな状態にはなりませんから、細かい事は気にしないでください。

200万～２５０万前後の４人乗りオープンカーを検討しています。
候補としては、レクサスsc430とプジョー308㏄なのですが、この二台とも新車生産はしておらず、中古車となります。
オープンといっても街中使用が多く、クローズした状態で走る事が圧倒的だと思います。
レクサスsc430は新車価格・性能ともに高いのですが、基本設計の古さが気になります。
プジョー308㏄は、なかなか現車をみる機会がなく、実際のスタイルが、どのように映るのか気に なるところです。
専門家の方々の意見も大事ですが、クルマ好きの凡人な私にご意見下さい。

308 に関する質問

レクサスSC430はソアラからレクサスブランドになった時に、見えない部分もかなり改良されたようですから、悪くないと思います。
プジョー308㏄は、大口と大きなエンブレムが嫌いじゃなければよろしいかと思います。
ただ、４人乗りでお探しとのことですから、後席の実用性をどこまで求めるかによって変わってきます。
候補の２台の後席は、大人が普通に乗ることを考えていないでしょう。
クローズがほとんどとのことですから、後席の閉塞感は相当なものです。
荷物置き場か、チャイルドシートを卒業したばかりの子供まででしょう。
後席の実用性を重視し、上記2車以外でも良ければ、昨年まで販売されていたゴルフカブリオレをお勧めします。
同予算で、上記2車より新しいものや、ディーラー認定車が選べます。
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/volkswagen/golf-cabriolet/8383026073UC/ 参考：本体200万～250万の４人乗りオープンカー http://ucar.carview.yahoo.co.jp/search/?maker=&model=&q=&ei=utf-8&price_min=2000000&price_max=2500000&year_min=&year_max=&distance_min=&distance_max=&reparation=&inspection=&body_type=O&transmission=&handle=&engine=&fuel=&capacity=4&slidedoor=&displacement_min=&displacement_max=

暗峠(308号線)を大阪方面からバイクで登りなるかわ園地の、ぼくらの広場、というとこに行きたいのですが、画像の赤い線のとこはバイクで進入可能でしょうか？

308 に関する質問

なんとなくダメっぽい感じはします。
正確な情報は、以下のところに直接問い合わせた方が早いでしょう。
http://osaka-midori.jp/mori/contact.html

プジョー207後期モデルの4速ATの故障頻度は？ 2010～11年式の中古購入検討中です。
2ndカーの購入を検討中です。
Bセグで中古をと思い、デミオ、フィット等を見ていたのですが、同じ位の年式で207の相場がほぼ同じ位でした。
以前、2002年式の307に乗っていて、結構気に入っていた事もあり、207に気持ちが傾いています。
しかし、ネットで検索してみると、4速ATが壊れ易いとの評判です。
そう言えば、昔乗っていた307も4年目にソレノイドバルブが壊れました(その時は、期間内だったので保証が効きました)。
その後は、トラブルなく10年目まで乗りました。
中古は保証が効かないので、故障すると高くつくと理解するのですが、自分の乗っていた307よりだいぶ後の年式ならば、信頼性が上がっているのではないかと期待するのですが、どうでしょうか？ あと、先代の308の前期モデル、208の前期モデル、C3の前期モデルあたりも同じ4速ATだと思うのですが、このあたりはどうでしょうか？

308 に関する質問

ＡＬ４は基本構造は初期からずっと変わってないけど何度か改良が入ってます。
３０７後期でＡＴ内部パーツの多くが対策品に変わり、ここで故障が格段に減ったといわれてます。
そしてその後は３０８前期で冷却不足を補うためにＡＴＦオイル量が見直され増量されてます。
さらに２０８搭載のものだとトルクコンバーターがＺＦ製に切り替わって制御に手が入りＡＴへの負担も軽減してるものと思います。
※２０８は初期の短期間しかＡＬ４搭載モデルは存在しないですし、数も少なく経年もしてないのでまだ未知数ですけどね。
質問の２０７だと発売時期からしておそらく３０７後期に積まれてるものとほぼ一緒だと思われます。
また、307時代に同時期に売られていた206のほうでは307で多発したほどはトラブルが出なかった（といってもそれなりには出てますよ）とのことで、ＡＬ４のトラブルは車重にも起因するものと思われます。
重いものを動かすのと軽いものを動かすのではＡＴへの負担も違うのでしょうね。
結局のところ日本の交通事情ではＡＴ内部の熱処理が上手くいかず、それが故障原因になってたということは既にはっきりとしています。
想定外以上の高温に長時間晒されることでＡＴ内部の制御コンピュータやセンサーが壊れたりバルブ詰まったりしていたわけですから。
今から207買うのでしたらもう壊れるかどうかは「運」としか。
それなりにトラブルは出てます。
ただ、307前期ほどじゃないのも確かです。
個人的にオススメするのは308前期ですけどね。
壊れてる人はいることはいるけど滅多に聞かないから。
Ｃ３は知り合いが乗ってますけども、新車保証期間内でＡＴ全交換なりました。
分解修理で済んだっぽいけども常連客ってことで行き着けディーラーの工場長判断でＡＴ交換対応してもらったとのことです。

ホークス ２００３年（平成１５年）井口.３４０ 柴原.３３３ 城島.３３０ 村松.３２４ 松中.３２４ バルデス.３１１ ２０１４年（平成２６年）柳田.３１７ 中村.３０８ 内川.３０７ 李.３００３ 長谷川.３００２ 松田.３０１ 規定打席未満 本多.２９１ 規定打席未満 どちらが怖いですか

308 に関する質問

2003年の方ですね。
あの時は３０本カルテットに足も使えました。
今は率は残してますが、大きいのを打てる選手が少ないですね。
やはり城島の存在が大きかったですよ。

RX-8と外車(プジョー308クラス)の維持費 2011年式～のRX-8と2010年式前後のプジョー308クラスの外車の維持費はどちらがかかりますか？ 購入費と燃費は別として、RX-8はエンジン関係のメンテナンスが国産レシプロエンジンに比べればシビアだと思いますし、定期的なOHが必要とも聞きます。
外車は大小の故障などがある(かも)しれませんしもし部品交換があってディーラーで車検をすると特に高いと聞きます。
故障などのリスクを考えると、RX－８の方が長い目で見たら維持費しやすいでしょうかね。
。

308 に関する質問

プジョーをここ１５年ほど乗っていますが、故障ってしたことがありません。
唯一の弱点は本国では誰も乗っていないＡＴですが、私はずっとＭＴですので。
困ったのは４年半ほどで迎えたバッテリーの突然死。
何の前兆もなくイキナリでした。
これは国産に乗せ変えてその後は問題なし。
ブレーキパッドの減りは早いですが、国産のインプＷＲＸとかランエボクラスと同等か軽い分それ以上の効きの良さとバーターと考えればむしろ納得。
パッド及びローターまで交換しても１０万以下です。
オイル交換は全く同じ。
ＭＴで乗れば「実燃費」は国産同クラス以上、ハイブリット並み。
ダンパー等サス系は２０万キロ平気。
３０８系以上のＡＴは日本のアイシン製とのことですので、ここも大丈夫でしょう。
ＲＸ－８を比較検討している方にとっておそらく一番の問題点はホイール選び。
ＰＣＤ１０８という国産には無いピッチで、これに合わせるだけで非常に数が限られてしまいます。
ＲＸ－８のＭＴに近所の美容院の方が乗っていてちょくちょく感想を聞くことがあったのですが、 「大人が乗れないような座席を後ろにつけるために、観音開きのドアにして１センターピラーレスとしたからか、５年程乗った辺りから明らかにボディが緩くなった」 「低速トルクがスッゲー細い」 「燃費がスッゲー悪い。
ちょっと出かけるたびに燃料計とにらめっこ。
景色を楽しんでドライブしてるのか、スタンド探してドライブしてるのかわかんねえ」 というのが何度も聞かされたことです。

バレーボールについて質問です 年齢は新高2、身長は168センチのレフトアタッカーです。
最高到達点は308で、バスケのリングにギリギリ届くくらいです泣 僕たちのチームは平均身長がひくく 、171センチです。
なので、コンビネーションをたくさん使うのですが、どうしてもブロックがかわせません。
上手くブロックをふった時は思い切り打てば決まるのですが、ブロックに付かれてしまうとなかなか決まりません。
自分の実力不足もあって、ブロックの先を狙ってブロックアウトすることは現状不可能にちかいです。
どうすれば上手く点を取ることができるでしょうか？ ブロックアウト以外で点をれるような打ち方やフェイントの仕方を教えてください！ お願いします。

308 に関する質問

コンビネーションで大切なのはクイックのスピードです。
クイックがトスが上がってからでも対応できるようなスピードだとコンビは成功しにくいです。
相手のブロックがクイックが上がって飛んでては遅いクイックを身につけましょう。
次にその飛んだ相手のブロックがもう一度飛んでも間に合わないタイミングでコンビに入りましょう。
これができるようになればブロックを振る確率が大きく上がるはずです。
あとはセッターの技量次第ですが...

平成４年式 三菱 キャンター 型式FB308B は、２４V車ですか？教えて下さい。

308 に関する質問

当時のガッツなら12Vのはずです 横長のバッテリーが１個付いているはず。