RX-8と外車(プジョー308クラス)の維持費 2011年式～のRX-8と2010年式前後のプジョー308クラスの外車

RX-8と外車(プジョー308クラス)の維持費 2011年式～のRX-8と2010年式前後のプジョー308クラスの外車の維持費はどちらがかかりますか？ 購入費と燃費は別として、RX-8はエンジン関係のメンテナンスが国産レシプロエンジンに比べればシビアだと思いますし、定期的なOHが必要とも聞きます。外車は大小の故障などがある(かも)しれませんしもし部品交換があってディーラーで車検をすると特に高いと聞きます。 故障などのリスクを考えると、RX－８の方が長い目で見たら維持費しやすいでしょうかね。。

プジョーをここ１５年ほど乗っていますが、故障ってしたことがありません。 唯一の弱点は本国では誰も乗っていないＡＴですが、私はずっとＭＴですので。 困ったのは４年半ほどで迎えたバッテリーの突然死。何の前兆もなくイキナリでした。これは国産に乗せ変えてその後は問題なし。 ブレーキパッドの減りは早いですが、国産のインプＷＲＸとかランエボクラスと同等か軽い分それ以上の効きの良さとバーターと考えればむしろ納得。 パッド及びローターまで交換しても１０万以下です。 オイル交換は全く同じ。 ＭＴで乗れば「実燃費」は国産同クラス以上、ハイブリット並み。 ダンパー等サス系は２０万キロ平気。 ３０８系以上のＡＴは日本のアイシン製とのことですので、ここも大丈夫でしょう。 ＲＸ－８を比較検討している方にとっておそらく一番の問題点はホイール選び。 ＰＣＤ１０８という国産には無いピッチで、これに合わせるだけで非常に数が限られてしまいます。 ＲＸ－８のＭＴに近所の美容院の方が乗っていてちょくちょく感想を聞くことがあったのですが、 「大人が乗れないような座席を後ろにつけるために、観音開きのドアにして１センターピラーレスとしたからか、５年程乗った辺りから明らかにボディが緩くなった」 「低速トルクがスッゲー細い」 「燃費がスッゲー悪い。ちょっと出かけるたびに燃料計とにらめっこ。景色を楽しんでドライブしてるのか、スタンド探してドライブしてるのかわかんねえ」 というのが何度も聞かされたことです。