チップ50枚です！ アンフィニ RX7について質問です

RX-7は時代遅れの車？？ 僕はそう思いたくない…(´・ω・｀) まだ走れる！！ そして絶対に乗る！！

rx-7 に関する質問

FD3Sに新車から乗って20年目です。
確かに時代遅れです。
新車の試乗会に行くたびに車の進化に驚きます。
新しいロードスターなんて驚きでした。
ハンドリング、車の剛性、全てが異なります。
でも、あこがれの車に乗るのは素晴らしいことだと思います。
私は、カウンタックLP400に乗りたいと未だに思っています。
時代遅れでも、魅力がある。
そんな車だと思っていますよ。

RX7 FD3Sについてです。
シングルタービン化したいのですが、街乗りとサーキットどちらでも使いやすいタービンを教えて下さい。
あと、シングル化に伴い、ほかに必要になってくるものがあったら一緒に教えて下さい。
フルノーマル6型スピリットRタイプAです。

rx-7 に関する質問

個人的な意見ですが、ブーストアップでかなりのタイム出せますので、とりあえず補機類や制御の変更でいけるとこまでいって、そこからタービン交換がいいと思います。
あとで無駄にならない物 ・トラストＶマウントシステム 市販の中では、エアクリーナーの外気導入システムを構築しやすいです。
エアクリは絶対外気を直接吸えるようにしないと吸気温度がかなり不利です。
デカイインタークーラーのＶマウントとか色々試しましたが、結局少しインタークーラーを小さくして、エアクリボックスを作成して、バンパー内までボックスを延長したほうが吸気温度が下がりました。
劇的に違います！絶対に吸気は外気を！ トラストのＶシステムはエアクリの前のスペースを確保してます。
これは開発のときにわざとそうするようにしてもらってます。
エアクリボックスを制作出来るように。
Ｖマウントの場合、エアコンコンデンサーを仕切りにしたりするタイプは冷房が全然効きません！ エアコンコンデンサーは純正並の距離にラジエーターと配置して、電動ファンの風をコンデンサーにも当てるようにしないと冷房効きません。
ラジエーターは出来ればサイドタンク式で上から入って上から出るタイプのワンオフが理想です。
トラストのセット物でも結構冷えます。
・パワーＦＣ 制御はパワーＦＣでいいと思います。
もしくは純正書き換え。
街乗り考えるならその２択でいいかと。
・排気系はマフラーとメタル触媒で、フロントパイプは純正で。
あとでタービン交換するならフロントパイプは無駄になるし、ブーストアップならフロントパイプは後期純正が一番いいと思います。
・燃料ポンプはＧＴＲ流用が一般的ですが、作動方法が日産違うので２万キロ程度が寿命になってしまいます。
もしまだ在庫が有れば２０Ｂコスモ用がおススメです。
このブーストアップで実馬力３８０は狙えます。
使える３８０馬力なので速いです。
筑波１分０秒のブーストアップ車両をタービン交換したからと言って、速くなるどころか、遅くなることもあるので、ブーストアップがおススメです。
富士とかストレートが極端に長いコースは別ですが。
タービン交換すると、デカいＧＴウイングとか必ず欲しくなるので、スピリットＲはもったいない。
なんなら売って、５型１台と、２型１台の２台買って、２型をサーキット専用にしたほうがいいと思います。
街乗りと併用すると中途半端になりますし。
サーキットがオマケで、街乗りがメインで、高速のフル加速を楽しみたい！ ってことならタービン交換は面白いです。
ＴＯ４Ｒくらいがいいと思います。
キット物が有るなら何でもいいのですが。
ブーストアップよりフル加速は楽しいと思います。
「速くなった気」はします。
サーキットでは使いやすくセッティングするのが大変で、ブーストアップから実際にタービン交換でタイムアップにつなげるのはかなり大変です。
デカイＧＴウイングだと、ボディに直付けして、ステーを溶接とかしないと効果低いので、かなりの改造になります。
内装も剥がしたくなるし、先にフロントのデカいカナードとかアンダーカバーとか、車検は無理になります。
タービン交換で馬力を生かすのはそんな車造りになるので、内装有りで車検対応でタイムを狙うならブーストアップがおすすめです。
タービン交換クラスとかでチューニングフェスタに出場してブーストアップより遅いとかダサいし。
車検対応＋ブーストアップ とか縛りが有る中でタイム狙うのうのも面白いと思います。

Gtr32、ランエボ、インプレッサ、rx7、スープラ、nsxの中だとどれが総合的に速いでしょうか？またインプレッサの歴代最速は何でしょうか？、質問攻めですみません。

rx-7 に関する質問

どこを走るかによりそうですね。
高低差もあるサーキットだと NSXとかGTR ランエボが速いと思います。
筑波のような平らなサーキットは rx7も早いと思います。
スープラは少し重めで不利な車だと思います。
総合的にいろんな所を早く走れる車は、個人的には、 １ NSX ２ GTR ３ ランエボ ４ rx7 ５ インプレッサ ６ スープラ 以前、CPUチューンしていたインプレッサと加速勝負したことがあって（私はFD3Sドノーマル）インプレッサより少し速かったんですよね。
なのでこういう順番にしました。
インプレッサのことはわかりません。
すいません。

クロスバイクのペダルのお勧めを教えてください。
現在、片面フラットのSPDペダル＆シューズを使っています。
車種はGIANT RX3です。
ですがどうも立ちごけが怖くて、神経を使い過ぎて気疲れしてしまいます。
実際にも一日乗ると必ず一回は、立ちごけしたり、しそうになったり・・。
車道を走っていても信号の度に、「大丈夫かな？」とハラハラしてしまったりで、 サイクリングがあまり楽しくありません。
そこでペダルを普通の物に取り替えようと思うのですが 性能の良い、普通のペダルのお勧めがあったら、お勧めを教えて欲しいんです。
どうかよろしくお願いいたします。
本音でいえば、SPDのままで、楽しくサイクリング出来れば それに越したことは無いのですが、不器用なんでしょうか？ SPDで立ちごけしないコツなんてないんでしょうか？ 経験者の方、どうかよろしくお願いいたします。
ちなみにSPDシューズとペダルで、2万円ほどしました・・ 毎日バイクには乗りますが、7割ほどは怖いので普通のスニーカーで乗っています。
3か月で、500キロ程はSPDで走ったと思いますが、 ヤフオクとかで、売れるものでしょうか？ ペダルは傷だらけですが、シューズはほぼ新品同様美品です。
質問が多くてすみません。
よろしくお願いします。

RX-7 に関する質問

もしかして利き足が左足だったりしませんか？ 日本の道路事情から左を外したほうが利便性が良いんですよね それに多くの人が利き足は右で左足が軸足なんです 軸足で体重を支えた方が楽なので、自転車の多くは右側にチェーンが来るように出来ています 利き足も軸足も右と言う人もいます そう言う人達は意識して練習するしか無いんですよね 練習って言っても乗るしか無いんですよね 怖いかも知れませんが脱着回数が多い市街地が一番練習になります 郊外だとどうしても長距離になって疲れも出てくるので、ふとした時に外すのを忘れて焦ったりしますし、外したく無いから信号で頑張った結果、立ちゴケしたり 何度も繰返しているうちに自然と急ブレーキの時でも無意識外せるようになりますよ 意識するしか無いとは言いましたが私がビンディングペダルにし始めたときの意識が参考になれば 降りるときは前ではなく、左斜め前にお尻をずらすイメージ 前に下りるイメージだと右足に体重がかかって右側に倒れやすくなるので あと、前もって外した足は絶対にペダルの上に置かない 何気なしに置いたらビンディングペダルに嵌って立ちゴケするのは私もやった事がありますww そのときの教訓を生かして、私は絶対に絶対にペダルの上には戻さず、停まるために足は下に垂らしています 最初はペダルを裏返してとか余計なことをしていましたけど、結局は何もしないのが一番楽だったので 3ヶ月で500kmですよね まだまだ慣れるのはこれからですよ

《マツダ》 ★条件 ・次に記載されている絶版車以外で回答して下さい。
・批判的な内容はお控え下さい。
●●●●●●●●●●●●●●● ・AZ-1 ・AZ-3 ・MS-6 ・MS-8 ・MS-9 ・MX-6 ・RX-7 ・RX-8 ・アンフィニRX-7 ・カペラ ・カペラC2 ・カペラCG ・カペラカーゴ ・カペラワゴン ・クレフ ・クロノス ・センティア ・レビュー ・ファミリア ・ファミリアNEO ・ファミリアS-ワゴン ・ファミリアアスティナ ・ファミリアセダン ・ファミリアバン ・ファミリアビジネスワゴン ・ファミリアワゴン ・コスモ ・スピアーノ ・ラピュタ ・サバンナRX-7 ・ルーチェ ・サバンナRX-7カブリオレ ・ユーノス100 ・ユーノス300 ・ユーノス500 ・ユーノス800 ・ボンゴ

RX-7 に関する質問

＞次に記載されている絶版車以外で回答して下さい。
で、何を回答すればいいのか書いてないぞ＞幼稚園児 日本語のお勉強を5年ぐらいやってから投稿しな

自動車運転でこんなことが２回有りました。
最初はオウム事件が有ったころ首都高速四つ木当たりを 真夜中０時ごろＲＸ－７で走行中パトカーに停止を命ぜられました。
パトカーのスピードメーターを見たら１４７キロを指していました。
しかしスピード違反では捕まらず、何と車間距離不保持違反で 切符を切られました。
追尾前にパトカー接近を感知したので、その為スピード違反で 反則切符は切れないか？（裁判で負ける？） 納得いかなかったので罰金は払わず東京地方検察庁まで行きました。
当時麻原彰晃が逮捕され検察庁の前はテレビカメラで一杯でした。
若い検事が応対して結局「この件で起訴は出来ない、不起訴です」と 言われました。
警察からの違反理由は何と大型トラックの後ろを ピッタリついて走っていたと書かれていました。
夜中の０時ごろで大型トラックは走っていませんでした。
ウソの違反報告書でした。
２回目はつい最近新東名高速上り線島田付近を１４０キロ程で 追い越し車線を走行中（左車線は大型トラックが９０キロで多数走行中） ＫＭさん運転のパトカーに停止を命ぜられ近くの出口まで走り切符を切られました。
今度の違反は通行帯違反（追い越し車線を約１２００メートル通行）という事でした。
反則金６，０００円也！ 静岡地方検察庁までは忙しくて行かれないので泣く泣く反則金を納付。
こんな事が２回も有りました。
御上警察の趣旨は？ポイント稼ぎ？スピードの出し過ぎはＮＯ？ でも「ウソで捕まえるのはダメでしょう！」 僕は高速道路以外では細心の注意を払って安全運転をしています。
こんな経験をしたことが誰かいらっしゃいましたら聞かせてください。
長文になりました。

RX-7 に関する質問

そんなことが本当にあるのだとしたら、赤切符になると反則金じゃなくて罰金になり、国庫にお金が入る（県警、警視庁の稼ぎにならない）からじゃないかと邪推してしまいますね。

RX-7FD3Sのメタリングポンプについて質問です。
先日エアクリを外した際にメタポンからのオイル漏れを発見しました。
単純にワッシャーやオーリングの交換で済むならば良いのですが後期型はチュー ブの破損が多いと聞きます。
チューブは目視で確認できますがメタポン本体が生きてるのか壊れてるのかの判断はどの様に判断出来るのでしょうか？ 宜しくお願い致します。

RX-7 に関する質問

オイルメタリングポンプが破損した場合は、電気系統のトラブルの場合はダイアグにひっかかりますので、すぐ判断できますよ。
機械的な故障の場合(詰まりなど)はダイアグには出ませんが、これは定期的にオイルの状態を点検してれば異常に気がつくかと思います。
・・・確かに5型でのポンプの故障はよく話が出ますね。
チューブの破損についてですが、5型以降はノズルが細くなって細かく噴射できるように改善されたそうなんです。
しかしそのノズルが破損しやすいので何だか本末転倒ですよね。
http://blogs.yahoo.co.jp/yasuyh0811/19356133.html

RX7 fc3sを買う事になりアルミをGTR34の純正18インチを履きたいと思います どなたか履いているかたいましたら加工箇所マッチング教えてください。
よろしくお願いします。
現時点で前のフェンダーがFRPの社外で爪おり状態です。
オーバーフェンダーではないようです。
後ろはノーマルです。
よろしくお願いします。

RX-7 に関する質問

BNR34：9J+30/18 履けるけど、手ごわいよ！！ フロントのタイヤサイズが、225では擦る可能性が・・・9Jに215は、僕なら履かない！

私の甥っ子が来春初マイカーを購入予定です。
イニシャルDに影響され、RX-7やシルビアに興味を持っております。
RX-7については、某SHOP様に相談したら年式が古く、トラブルも多くなって おり、部品調達も今は難しいため取扱いはしていないと言われ、シルビア、シルビアと喧しい位です。
シルビアもS14のため、私はRX-7と同じかと思います。
通勤にも使う予定にしているようですので、何とか諦めさせたいのですが、シルビアS14に詳しい方いらっしゃいましたらお聞かせ下さい。
来春にシルビアS14を購入して、３年～５年まともに乗り続けられると思いますか？

RX-7 に関する質問

トヨタ派ですので日産には厳しい者です。
まず、ＲＸ－７とシルビアを比較した場合、 ＲＸ－７はロータリーエンジンですから、 レシプロエンジンのシルビアよりも、壊れやすく 部品調達も難しいと思います。
同じ時代でも、シルビアの方が好ましいでしょう。
次に、Ｓ１４シルビアが３～５年乗れるかどうかですが、 それは乗ってみないと分かりません。
ここから辛口ですが、私は、特にこの時代の日産の技術は 低いと思いますね。
「技術の日産、販売のトヨタ」と言われていたのが、 皮肉で「技術も販売もトヨタ」と言われてた時代ですので。
あと、スポーツカーですので、セダンなどに比べて 乗り方が激しい可能性があります。
ＡＴ、ノンターボであれば、そこまで激しい乗り方を されていない可能性がありますので、できればこれが 良いと思います。
一方で、「自分の好きな車」に乗れ、スポーツカー下火時代＆ 古い車種であることから、比較的安く買えると思います。
初心者であれば、ぶつける可能性は高いですから、 新車のスポーツカーを欲しがるよりは、マシだと思いますね。
Ｓ１４はＳ１３に比べて販売不振でしたが、そこそこは タマ数があるので、多少は比較することはできるでしょう。
（といっても、どんどん廃車になっているでしょうが） 私は良い選択だと思いますがね。
予算があるなら、Ｓ１５でも良いと思いますが。

将来乗る車について 僕は中学2年男子です。
車が好きで将来(大学?)乗る車のことをもう考えていますが候補は RX-7、シルビアS15、S2000、MR-S、ロードスターNA、アルトワークス、ヴィヴィオ、ミラターボ等です。
MR-S以降は購入、維持が現実的な車になってます。
大学生が維持できるでしょうか。
大学生になったらバイトするつもりですが収入が分からないとなると回答が難しいと思うので予想でも良いです。
また5、6年後の86やBRZ、WRXのSTIの中古の相場はいくらくらいだと思いますか。
回答お願いします。

rx-7 に関する質問

６年後の８６を狙ってください。
それでも車体、諸経費、初めての任意保険あわせて最低１００万円用意してください。
大学を目指すなら、ローンが難しいので現金一括払いを目指して今から貯金しなさい。
若者の車離れとか言いますけど、君に期待してるよ。

なぜマンガに登場するＲＸ-７乗りてＲＸ-７一筋でほかのクルマには乗らないのですか。
例えばイニＤの主人公はトヨタに乗るけどスバルにも乗るでしょう。
サーキットの狼の主人公はロータスに乗るけどランチャとかにも乗るでしょう。
でも湾岸に登場するＲＸ-７乗りの人はＲＸ-７にしか乗らないでしょう。
イニＤの兄弟もＲＸ-７にしか乗らないでしょう。
これってどのマンガでも。
どの時代のマンガでも共通なんです。
ＲＸ-７乗りはＲＸ-７しか乗らないというのが。
ＲＸ-７乗りてなぜホンダとかのほかのメーカーのクルマに乗らないのですか。

RX-7 に関する質問

ロータリーエンジンが好きだからですよ♪

FD3S １型 ＲＸ－7 についてお願いします。
コンプレッサーのマグネットクラッチですが、車載状態で交換は可能でしょうか？ 宜しくお願いします。

RX-7 に関する質問

出来ない事はないが、ラジエーターとか外さないとスペース厳しいぞ。
補機類外す手間考えたらコンプレッサー外した方が楽。

RX8(RX7)の維持費について こんばんは。
今年高校を卒業した社会人一年生です。
質問は題名通りです。
頭金50万で180万前後のRX8 typeSを考えてます。
・収入が総支給17万で寮費・寮食 費・貯蓄・その他を支払ってフリーで使えるのが10万前後 ・賞与は年間80万 ・残業当番、夜勤、休出等に入れば5万程度はプラスできる予定です。
(といっても上司の判断次第なので何時からとはわかりません。
。
。
) この様な状況でRX8 tyoeSを維持出来るでしょうか？？ RX7FDについても教えて頂けると嬉しいです。
よろしくお願いします。

rx-7 に関する質問

RX-8 スピリットRに乗っています。
維持費は、ガソリン代が高いだけで、あとは2000ccクラスの車と変わりません。
保険料もスポーツカーにしては、安い方です。
ただ、まだ20才前後の年齢ですと、どんな車でも保険料が高いですね。
FDは8より保険料も高いし、燃費も少し悪い、年式も古く消耗品費用が高くつきます。
どちらか選ぶなら、維持費の安い8を選択した方が良いと思います。
ざっくりですが、予想される8の維持費 自動車税39500円／年 任意保険15000円／月 車検費用150000円／2年 ガソリン20000円／月(1000km走行) 消耗品 5000円／月 ローン 20000円／月(6年ローン) 合計で月7万円位で維持できます。
ローンは銀行で組んだ方が金利が安く良いです。
繰り上げ返済も出来ますので、無理に短い期間のローンを組まないようにした方が良いです。
銀行ローンなら、所有者も信販会社でなく、自分になりますし。
ローンは、審査がありますので、未成年なら親の同意が必要になるかと思います。

RX-7 FDの中古について質問です。
FDの中古を見てると殆どどっかしら弄ってありますが、マフラーがノーマルの車両はほぼノーマルと考えていいのでしょうか？

rx-7 に関する質問

車のキャラを考えると、ノーマル個体を探すのは、非常に困難ですね。
完全ノーマルを求めるなら、部品を固定しているビス、ボルト類まで見ないと分からないですね。
一度も触った形跡が無ければ、ボルト類はさび付いてるはずだし、簡単には緩まないはず。
マフラー自体、車自体や年式のわりに綺麗だと、外して保管していたと推測できます。
足回りに関しても、同じかなと。
逆を言えば、マフラーが一度も外されていなければ、高確率で、エンジンなどには手が入っていないと思います。

マフラー両出し（片方だけなのをアリストやRX-8みたいに左右両方にする） 下記の車種はマフラー両出しにする事は可能ですか？ もちろん実車です。
ランエボ5 GSR・ランエボ6 GSR・ランエボ9 GSR・RX-7 FC・RX-7 FD・ローバーミニ

rx-7 に関する質問

金さえかければできないことはありません

平成13年式のRX-7タイプRZで距離が少なめの車体(50000キロ以下)の相場はおいくらくらいなのでしょうか？ これから、5~6年後には、そのような車体はおいくらくらいになっているのでしょうか？ わかる方回答よろしくおねがいします。

RX-7 に関する質問

今現状で150万～350万ぐらい。
修復有る無しや改造具合でかなり差が出る。
修復無しでマフラーのみ交換40000キロ走行で200～250万ぐらいかな？ 5～6年後…ほとんど相場は変わらないでしょう。
今でも廃盤になってから結構な年数が経過しているのにも関わらずこの相場です。
スポーツカーで人気がある車種はある種のプレミアム価格になってきますので、もしかすると今よりもっと高くなる可能性もありますね。
高くなっても旧車扱いになってきますし維持費大変です。
パーツも無くなっていきますまマツダは現状ロータリー車作ってないですし…これから先新しい技術でロータリーを作って、そのロータリーを7に積みその他部品や車体も、フルレストアしたとして何百万、物凄い金額です。
相当好きで且つ経済力無いと維持は厳しいかと…

RX-7 FD3Sに、RECARO製フルバケ、TAKATA製6点シートベルト、ナルディのハンドル、スパルコのペダル、トーコントロールキャンセラー、インダッシュオーディオナビゲーション、RE雨宮製インタークーラー、ラジエーター 、オイルクーラー、HKSのボールベアリングツインターボキット、エアークリーナー、社外のフルチタンマフラー、フルチタンフロントパイプ、MOTEC製フルコンピューター、brembo製ブレーキキット、全長調整式車高調、強化クラッチを付けたら部品代はいくらくらいでしょうか？

RX-7 に関する質問

元車屋で…元走り屋ですが（笑）、アフターパーツのメーカーが殆ど記載されていないので超ざっくりです。
部品代で200～350万円くらい、工賃込みで300～500万円くらいかと思います。
ここまでお金を掛けれたら良いですね、ある意味で夢の車です。

中古 RX-7 このFDは安すぎる気がするのですが、何故でしょうか？ http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3843138992/index.html?vos=smpha201401201

RX-7 に関する質問

5型のブルーで68000km走ってたら そのくらいの値段ですけど・・・

最近はライトに瞼のない車ばかりですが、流行ですか？ 昔の車はRX-7とかライトにまぶたついてましたよね。
最近の車でそういうのほとんど見かけない気がするんですが廃れた理由は何ですか？ 車全然詳しくない前提で。

RX-7 に関する質問

リトラクタブル式のヘッドライトの事ですかね？あれは突起物なので安全上好ましくないとの事です。
夜間は空気抵抗も増す訳ですし合理性にも欠けると…。
でも夢があってかっこいいんですけどね。

以前、RX-7を乗っていてロータリーといったらRE雨宮か藤田エンジニアリングだと思っています。
今度34GT-Rを乗るのですが全くの無知の為、日産やRB26、スカイラインといったら最王手のチューニングメーカーはどこになりますか？ レース等はしません。

RX-7 に関する質問

今はＲ－３５に乗っていますが、以前Ｒ－３４に乗っていました。
ニスモのパーツでチューンアップしました、インパルもパーツ売っていますし、ニスモより安いですがお薦め出来ません。
フェアレディＺを３００万掛けてインパルでチューンアップしましたが、ネットに書かれていた馬力は出なかったし、クレーム言ったらネットから馬力表は削除されました。

昭和の時代には日本にもたくさんのスポーツカーがあった。
昭和のスポーツカーは魅力的だった。
などと語る昭和のオッサンがいますが。
でも昭和の時代のスポーツカーてスポーツカーのレベルに達していないスポーツカーが多かったと思いますけど。
スポーツカーのレベルに達していないからスペシャルティカーとかGTカーとかデートカーと当時は呼ばれていたのでは。
例えばセリカXXなんかとてもじゃないですがスポーツカーのレベルではなかったでしょう。
フェアレディZとかスタリオンとかありましたがスポーツカーのレベルではなかったでしょう。
シルビアにいたってはただのデートカーのレベルでしょう。
ぶっちゃけ昭和のスポーツカーてサバンナＲＸ-７くらいしかなかったのでは。
と思うのですが。
日本車がスポーツカーのレベルのクルマを作れるようになったのは平成に入ってからなのでは。
平成になってロードスターやビートが出てやっとスポーツカーらしいクルマが作れるようになったのでは。

RX-7 に関する質問

個人的にはＧＴＳ－Ｒとか２４０ＲＳが昭和なスポーツカーでした。
ホモロゲマシンですのでスポーツカーと言えないかもしれませんが。

RX-7(FD3S)と風藾とS2000と80スープラはどちらが好きですか？ もし良ければ、ランキング形式でお願いします。
皆さん、回答よろしくお願いします。

RX-7 に関する質問

1.RX-7 FD3S 2. S2000 3.80スープラ 4.ふうらい かな？

エンジン逝ったRX-7のエンジンをオーバーホールしたやつってどうなんざしょう。
たぶん、オーバーレブしたものだと思うんですが……

RX-7 に関する質問

かえって良いのでは！ 7は8とエンジンが違い、生産終了していますから残存エンジンを使いまわしで、騙し騙し修理して、転売を繰り返しているものより、悪い部品を交換して再生したほうが、良い状態ではないでしょうか。
どこをどう直したかを説明してくれる業者なら安心です。
エンジンを下ろしているわけですから、オイルシール等の強化や、それに伴うオイルクーラーのグレードアップなど、そのノウハウが在る業者ならよりいいと思います。
たとえば、ロケットダンサーなんかはシングルターボに交換できるノウハウがあるわけで、こう言うところなら同じオーバーホールでもこのときに関連部品もチューンナップするわけです。
わたしなら、これを選びます。

いつもお世話になります。
トヨタ アルテッツァの前期型に乗っているのですが、RX-8の純正１６インチアルミが履けるか教えて頂きたいです。
今回知人から譲っていただく事になったのですが、まだ頂くのが一か月ほど先なので、もし履けないのであれば他の方に譲るか、貰わずに断ろうかと思っているのですが、今いち自分の知識では足りないのでお知恵を貸して下さい。
アルテッツァRS200、純正１７インチ７ｊオフセット50 タイヤ２１５・４５・１７で、 RX-8が、純正１６インチ７．５ｊオフセット50 タイヤは純正サイズか分かりませんが２２５・５５・１６がついています。
まず、心配なのがブレーキキャリパー、インチダウンした時にキャリパーに干渉しないか。
次に0・5ｊの誤差とタイヤの225・・・本当は205が良かったのですが、そこそこのタイヤと溝も残った状態で譲っていただくので、出来ればそのまま使いたいなと思っております。
アルテッツァは50㎜ほど車高調でローダウンしています。
その他注意事項や、決定的な理由で履けない等あれば教えて頂けたらと思います。
宜しくお願いします。

rx-7 に関する質問

知り合いがアルテッツァに付けてたのでブレーキサイズは大丈夫だと思います。
タイヤも当たらないと思いますが、外径少し大きくなるので、乗り心地とか良くなったりトラクション良くなるでしょうけど、少しメーター誤差出ますね。
そのへんは自己責任で良いのでは。
少し外径大きくすると、タイヤとフェンダーの隙間小さくなりカッコいいし、乗り心地も良くなるしオススメです。
RX8の16インチホイールはかなり高性能だし。
タイヤ溝が無くなったときに225の50にすればいいと思います。

マツダＲＸ-７ＦＣ3Ｓ質問です。
下の画像のＦＣの詳細を教えてください。
この特徴的なバンパーはレーシングビートとゆうチューニングショップ？ のパーツらしいのですが、このパーツを装着したコンプリートカーはあるのでしょうか？あれば名前と画像をお願いします。

RX-7 に関する質問

アメリカのレーシングビートのエアロですね。
この車は一般ユーザーの車で、新車で購入した時にこのエアロをアメリカから取り寄せてつけたそうですよ。
RX-7マガジン42号にオーナーの方も載ってますので御覧になってみてはいかがですか？

RX-7 FC3Sについて質問です。
3日前にオルタネーターのベルトを新品に交換したのですが、すでにキーキー音がなっていてベルトがとても細くなってしまっています。
これはプーリーがダメなんでしょ うか。
なにがいけないのか教えて下さい。
お願い致します。

RX-7 に関する質問

プーリー変換してダブル掛けにするのがいいです

あと２年後に、私はRXー７に乗りたいです。
デートや、家族旅行、友達とドライブしにいくのはどの型式がいいでしょうか。
なるべく形式は古いとあれなので最終型のスピリットR（なるべく）にしたいと思っております。
←この考えはおかしいでしょうか。

RX-7 に関する質問

2017年にロータリ５０周年記念に合わせて新型が出るという噂がありますよ。

車 任意保険 RX-7FD3S 突然で、すみません 友人の知り合いからRX-7FD3Sを売って貰うのですが任意保険がどこがいいのかわかりません 安すぎるとサービスが悪いと聴くのでコストパフ ォーマンスが良いところを知りたいです ちなみに私は今年20歳です

RX-7 に関する質問

それなら普通に国内損保ですね 事故しないならコストパフォーマンスなんて無いのですが 安いのが売りの所は そのイザって時に困る場合があって取り返しが付かないからね・・・ だから判っている人は（保険とか詳しくない人ね）高くても国内損保なんですよ 自分が無知な事が判っていない人は単純に安い所に安易に飛びつく で事故しなければいいんだけど事故した時に安く済ませた分が一気に跳ね返って来たり。

ｓ１５とｒｘ－７の比較について ①どちらが燃費良いか ②維持費はどちらが大変か ③街乗り、デートやドライブするにあたりどちらが良いか ④２年後にどちらかに乗る気なのですが、将来乗ってくにあたってどちらが良いか すいません回答よろしくお願いします。

RX-7 に関する質問

①S15のほうがマシかな？程度 ②ケースバイケースでどっちもどっち ③給排気系や足回りの仕様によってどっちもどっち。
スポーツカーに理解の有る子でない限り、デートカーとしてはどっちもアウト！ ④購入車両の程度次第でどっちもどっち

写真のような rx7 fortune を作るにはいくらくらいかかりますか？ Rx7のシリーズを教えてください。
あと、エアロパーツの値段も教えてください。

RX-7 に関する質問

Front Bumper Spoiler (with Garnish) Side Skirt Rear Bumper Spoiler (with Garnish) Rear Wing Head Light Kits (with Leaxn Headlight Cover) Fender set (Front&Rear) / Aero Mirrors FRP Hood Door Panel / Side Panels Rear Gate (with Leaxn Cover) このセットで1,280,000円です。