スカイラインＧＴＲのアテーサＥＴＳについて質問です。 長文失礼致します。 Ｒ３２～Ｒ３４のスカイラインＧＴＲで中速、高速コーナーで限界を超えた時、テールスライドはどのようにおきますか？ 例えば筑波２０００の最終コーナーで限界ギリギリで突っ込んでレートブレーキング、グリップが限界を少し超えたあたりでコーナーリングしたときとかです。 まあ、完全にグリップの限界を超えた先でもいいと思うのですが。 アテーサは後輪が空転するのを検知して前輪を駆動させるといいますが、おそらく制御上乗り手に感じさせるようなタイムラグはないと思っています。 Ｒ３２ＧＴＲ開発時に当時のＦ１ドライバーの鈴木亜久里さんが雨の日テストドライブして、そのコーナーの安定感に「とてもよくできたタイヤだ」と話したという逸話を聞いたことがありますので。 だとすると、フルタイム４ＷＤのような挙動をするのでしょうか？ 姿勢が不安定になったところで踏みこめば４輪すっ飛ぶような。 といっても４ＷＤで筑波走ったことないどころか、フルタイム４ＷＤの車自体をあまり乗ったことないのですが。(笑) 唯一ランエボⅧＭＲに乗らせてもらたことがあり、ジムカーナを走りましたが低速コーナーをサイド引いて流して廻ったくらいで、そもそもサイド引いた時点でセンターデフが切れるのでＦＦ状態ですし。 でも、ＦＦのＬＳＤ付ってのったのことなかったのであの巻き込む感覚は初めてでした。(笑) カウンターを当てず、ステアリングの舵角を少なめに曲がるのが流すコツですよね。(笑) まあ、コーナーのＲや進入スピードにもよるのでしょうが。 フルタイム４ＷＤもフロントは同じ動きをしそうですが、リヤも駆動するので押してくるでしょうしね。 おっと、アテーサではなくフルタイム４ＷＤの質問になってしまうところでした。(笑) ちなみに筑波を走っていた時はミッドシップで、常日頃はＦＲです。(笑) 筑波の最終コーナーを４輪すっ飛ばすほど攻められませんでしたが、５速から2速に間違っていれてギャンっ！て横を向きはしたもののクラッチを切ってブローさせず、スピンをこらえて立て直して走り抜けたのはちょと自慢です。悪い方の自慢ですが。(笑) なのでミッドシップでも横向き可能で、ＦＲなら１２０Ｋｍくらいまでなら横向けます。(笑) どんどん、話が横にそれるので本題に戻ります。(笑) 某漫画でもＲ３４ＧＴＲで筑波最終コーナーをドリフトするというような話がちらっと出てきましたが、今回は乗ったことのないスカイラインＧＴＲについて質問させて頂きました。 より興味がわけば死ぬまでに自分で買って乗ってみたいですね。(笑) 経験者の方、ご回答をよろしくお願い致します。
