車のマフラーを変えるとしたら何を基準に考えますか

dc2 インテグラ ek9 ホイール dc2 インテグラタイプR 00specにek9シビック タイプRのホイール(5穴)はポン付可能ですか？ 干渉などしますか？ よろしくお願いします

インテグラ に関する質問

普通に装着できますけど

もうホンダに部品在庫無いのに、インテグラTypeR（DC2）を狙ってるのはバカでしょうか。

インテグラ に関する質問

いいえ、まったく。
３０年前の車に乗ってます。
確かに内装パーツなどもう在庫はありませんが、それでもメジャーな車なら中古で出回ってますし、機能部品はまだ在庫はあります。
ＤＣ２ならまだ２０年ものでしょうかし、たま数もあるのでまったく問題ないでしょう。
ヤフオクでも探せばなんでもでてきますよ。
ご参考までに。

DC2 98スペック インテグラタイプRの足回りについて質問です。
98の5ケツだけドラシャが太いと聞きますが、ナックル、ベアリング、ドラシャ、ハブともEK9の5ケツとは交換性は無いのでしょうか？ 98は全部98用のって事でしょうか？ それともドラシャが太いだけで、アウター側もEK9と基本的に同じなのでしょうか？ インナー側はB型全般同じというのは知ってるのですが・・・ 今回フロント、リヤのハブベアリングを交換したいです。
当方5穴に変更したシビックに乗っているのですが、購入時インテグラの足回りっというのを聞いた気がするのですが購入してから年数がたっていますので実際どうだったのかなと？っというのがありましてご質問しました。
実際98のドラシャの太さはどのくらいになるのでしょうか？

インテグラ に関する質問

シャフトが太いというか、アウターがでかいです それにともなって、ハブに差し込むスプラインの径がでかいです EK9とシャフトの互換性があるのは、96です 5穴に変更したシビックとのことですが、EG6をEK化ということでしょうか？ 98だけ、全部互換性がないです。
フル移植してください。
EG、96、EKであれば、シャフトの互換性はあります。
インナーは共通ですね ミッションもそのまま使えますし シャフト径は、実は96、98と乗り継いでいますが実は知りません(爆) 96降りた段階で、シャフトは全部転売したので... ただ、インナーが同じならシャフトも同じ太さのような気がしています(責任は取れませんが)

シルビアやワンエイティーはワンビアやシルエイティーの様に掛け合わせる事が出来ますが、 シビックとインテグラのタイプRはシビテグラやインビックみたいに出来ると聞いたのですが、本当でしょうか？

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シルビアや180SXはシャーシ自体が同じ物を使っているので、フロント回りの外装品をシルビア→180SXや180SX→シルビアへと簡単に変えられます。
シビックとインテグラはシャーシが全く違う物なので、フェンダーを継ぎ合わせた「ニコイチ」や、フロントメンバーの溶接＋移植が必要です。
※フロントメンバーとは、ラジエーターを取り付ける鉄板や周辺にあるフレームの事。

ホンダCB750F、そのモデルと市場価値について、、 ここ最近、CB750Fに関心が出て来ました。
元々関心があった訳ではなく、知識は乏しい為 どうかご教授下さい。
まず、CB750Fの型式… 初期型(単なるF、またはFAと呼ぶのでしょうか？) FB ボルドール2 インテグラ FC FZ などと呼ばれる5つのモデルがある事は、 なんとなく理解しました。
これ以外のモデルも存在するのでしょうか？ その2 主観、好みを言うと ボルドール2＞FB＞インテグラ＞FC… のような順となります。
主観はさておき、 現在Fの市場価値のランクを上から順に並べると どのようになりますでしょうか？ 中古車の販売価格設定は、 人気や、状態の良し悪し、希少価値などを基準とし、 それ以外にもカスタムの有無、 高価な社外品が付いている故のプラスアルファ… 逆に、フル純正故のプラスアルファ…などなど 販売者や販売店での主観に左右される故に、 難しいところではありますので、 仮定として 全ての車両、走行距離、外観等… 同レベルの状態とした上で お答え頂きたく思います。
よろしくお願い致します。

インテグラ に関する質問

長い事ＦＡ・ＦＢ・ＦＣと乗ってたけどな。
やっぱり一番人気はＦＢやな。
なんせバリ伝やし。
個人的に好きな順は、ＦＢ＞ボルドール＞ボルドール２＞ＦＣ＞ＦＡ・ＦＺ＞インテグラかな。
世間一般ではＦＢ＞ＦＣ・ボルドール２辺りが同率か。
あとＦＢが裏コムな。
切れ込みとかいう意見もあるが、ＦＣもメーカー純正で出てんのやから。
そんなヒドイもんでもない。
そんな感覚は、タイヤの銘柄や、ヘッドやサスの整備状況に大きく左右されるしな。
ホイール云々よりトラック付サスの評価の方が分かれる所やと思うけどな。
こないだボルドールが走ってるの見たけど激渋やった。
俺はＲも持ってるけど、またそれとは違ういぶし銀というか。
しかしまあ、Ｆを所有して乗り続けるにはそれなりのパトスと資金が必要ではあるな。
それは間違いない。

インテグラタイプＲ９６のハンドリング 旧車のスポーツカー好きなオジサンです。
昔のホンダが忘れられずに再度手に入れました。
エンジンを高回転までブチ回す走りは最高だと感激しています。
ただ、こんなにスパルタンなハンドリングだっけ？と思いました。
長い間スバル系４ＷＤを乗り継いでいたので、昔の感覚が思い出せません。
直線の加速と減速で、わずかな路面の荒れでステアリングが左右に持っていかれそうになります。
一般道のアスファルトのわだちでもそうです。
コーナリングのフル加速や、アクセルを抜いた時の挙動なども、とてもシビアに感じます。
女性だとステアリングをしっかり握りしめないと手が離れてしまう感じです。
ちなみに足回りやクルマには問題ありません。
ショックとダンパーも問題ない純正品に戻してます。
これは間違いありません。
・・・と思いますが。
もしかしたらアライメントが原因かもしれませんが、４輪ともキレイな摩耗です。
私の技術レベルの問題もあると思いますが、ご意見くださると助かります。
特にオーナーや経験者の方、宜しくお願いします。
ただ、このハンドリングも含めて楽しんでます。

インテグラ に関する質問

こんにちは。
96スペックに15年乗ってます。
おっしゃる通り、わだちに機敏に反応します。
故障かって思うくらい。
でも、まったく問題なくそれが逆に正常です。
「山道などでちょっとだけ楽しみたいな」ってとき、路面がきれいなら思ったラインをキレイにトレースすることができとても気持ちいいですよ。
ノーマルの足回りでも、カーブでノーズがすーっと入ります。
一度だけツインリンクもてぎのコースを走りましたが、ドノーマルなのにコーナーにすーっとはいり、くいと出ていく感じは、忘れられません。
元々、設計思想が路面の情報を的確にドライバーへ伝える、ようになっているのでこういう味付けになっているのではないでしょうか。
クルマ好きの友達は、「四輪がシッカリ地についてる感じがする」と形容していました。
確かに、後輪までどこにあるのか感覚的にわかると思います。
ちなみにこの友達がかなり金をかけ、トヨタの86(新しい方)をチューンアップしてましたが、最終的にはRのようなのハンドリングに収まっていたので、にやけてしまいました。
ともかく、オイルさえ代えていれば全く問題ありません。
私の愛車はワンオーナ車だったので、すでに誕生して20年ほどになりますが、ゴム劣化でギアオイルが抜けた以外はトラブルありません。
エンジンもいたって快調であります。
他の回答者さんもおっしゃっていますが、名車のひとつです。
ぜひ、1日でも長く乗ってあげてください。

インテグラTypeRDC5後期のナビって更新できますか？

インテグラ に関する質問

純正ナビですか？ 純正ナビならディーラーに聞くのが早いし確実ですよ

CB750FC(RC04)インテグラに乗っています。
パニアケースを付けたいのですが、専用ステーが型が古いので中々ありません。
どなたか付けている方がいましたら、メーカー、品番など教えて下さい。
汎 用出来る物があればお願いします。

インテグラ に関する質問

こちらを参考にされてみてはどうでしょう？ http://jays-mc.jp/shop/detail.php?pid=59&ct=0&pt=5&

ＣＢ７５０Ｆ乗りの方へ 。
ＣＢ７５０Ｆインテグラで初歩的なことですが、エアクリーナー背面/下部と１つずつホース取り付け部分がありますが添付写真の番号で何番をどこに取り付けか教えて下さい。
推測自分でわかる範囲内で33番のチューブが エアクリ下部/18番のチューブセットが背面でしょうか？前面上部部分はエンジンからの2本を三分岐の所は分かるんですけど・・ 別件でインテグラにはバッテリーケース下部にストレージタンクが付帯しておりますが、そっちも教えて下さい、1本はめくら/もう１本がわかりません。
よろしくお願いします。

インテグラ に関する質問

推測通りで合ってますよ。
No18はFZ〜FB用。
FC、F2C(インテグラ)はNo32がエアクリ後面上部に刺します。

車のマフラーを変えるとしたら何を基準に考えますか。
インテグラ TYPE Rを買おうかと考えていますが、やはり無限マフラーがいいのでしょうか。
おすすめのマフラーを紹介してもらって、それぞれの特徴を挙げて貰えればありがたいです。

インテグラ に関する質問

どういった使われ方されるのか知りたいです。
街乗り主体なら無限やフジツボ辺りが耐久性も高くて良いです。