シビック EU1型の純正ハロゲンライト→純正HIDへの交換について教えて下さい

現在HA11Sアルトワークスに乗っている者です ストレートで180sxやシビックに抜かれのが嫌なのですが 4thプレリュード si vtecが車検二年とパワステオイル交換などの整備込みで35万円で買え ます やはりH22Aの加速は凄いですか？ プレリュードに乗ったことのある方感想をお願いします

シビック に関する質問

私はシビック(EK4)からアルトワークスに(HA22S)に乗り換えましたが、明らかにアルトワークスの方が遅いです… ノーマルの64馬力ではフル加速しても別に何とも感じません… フル加速しても怖いと感じる程の加速感もないし、スピードも出ません… ブーストアップで80馬力以上に上げて「まあ、これぐらい走れば腕があればシビックに付いて行けるかなぁ…」というレベルです。
シビックはエンジンノーマルで乗っていましたが、一般道では2速とか3速のフル加速なんて出来ませんでした… 何故なら一瞬で法定速度を超えてしまうからです。
シビックに比べたらノーマルのアルトワークスのフル加速なんてあくびが出ます… 1600ccのシビックと比べてもこれだけの差ですから、2200ccのH22Aに乗り換えたらかなりの差を感じるでしょう。
まあ、アルトワークスを100馬力ぐらいにパワーアップして乗っているのならそこまでの差は感じないかもしれませんが… ちなみにVTECは回してナンボです。
高回転まで回さないと普通の車となんら変わりません… ちなみに空吹かしではVTECは作動しないので、空吹かしだけではVTECエンジンの調子は分かりません… VTECは一定以上の速度が出ていないと作動しません…

二十歳です。
シビックek9,ep3,fd2、インテrのdc2,dc5の中で一番維持費が安いのはどれでしょうか？

シビック に関する質問

単純に維持費だけを考えればシビックのEK9かインテのDC2が排気量も小さいし、タイヤサイズもそんなにでかくないから金は掛からない… でも、私も最近までEK4に乗ってたから分かるが、もう古いのでメンテナンスと修理に金が掛かる… それにそろそろ補修用の部品も欠品が出始めてるからこれから長く乗ろうと思うなら止めた方が良い。
だから一番新しいFD2が一番良いと思うが、これは中古車相場がまだまだ結構高めだし、保険も高いので君がそれなりに収入のある人じゃないと維持するのは若干キツイかもしれない… なのでオススメは真ん中を取ってシビックのEP3かインテのDC5だな… 中古車相場もかなり下がっているし、EK9とかDC2に比べれば新しい分だけ壊れる確率は低い。
どっちが良いかは中古車相場と見た目の好みで選んでください…

EF型シビックのニックネームを教えてくださいatはワンダーEGはスポーツEKはミラクルですよねよろしくお願いいたします。

シビック に関する質問

EF型はグランドです。
ちなみに今回のような場合でシビックを指すときは『◯◯代目』という言い方のほうがいいですよ。
ワンダーシビックやスポーツシビックはAT型やEG型以外の型もあるので。
2代目がスーパー。
3代目がワンダー。
4代目がグランド。
5代目がスポーツ。
6代目がミラクル。
7代目がスマート。
・・・っていう感じで。

FFだったら何に乗りたいですか？私はシビックタイプR

シビック に関する質問

BMW225i xDriveアクティブ ツアラー Mスポですね。
嫁さんの実家で乗ってますが、数年後の買い替え時に貰ってやってもいい！(笑)と思えたFFです。

この中に好きな車はありますか？ アスコット インパラ ヴィッツ エアウェイブ オデッセイ カリーナ キャロル クーパー ケーニッヒ ゴルフ サンバー シビックフェリオ スカイライン25GT セラ ソアラ タント チャレンジャー ツイン デボネア ドマーニ ナディア ニーヴァ ヌエラ ネイキッド ノア 86 ビュート フーガ ベンツトラック ポルシェターボ MAX ミストラル ムラーノ メキシコ モコ ヤヌス ユーノス ヨーロッパ ランサーワゴン リョーガ ルノー レックス ローレル 180SX

シビック に関する質問

『jza80supra_jzx100chaser』 こいつは有名な荒らしだから相手にしなくていいよ。
スープラとチェイサーを叩きまくるクズだから。

シビックタイプR、FD2についての質問です。
FD2の無限製のカーボンボンネットを購入して自分で取り付けを考えております。
こちらのボンネットはボンネットピンなど付けなくても走行中に開いた りしないでしょうか？また同じボンネットを取り付けた方はストライカーのバネも純正のバネでは無いのに変えているのでしょうか？ 回答の方よろしくお願いします。

シビック に関する質問

当方FD2乗りです。
同じ車種の集まりで、何台か無限のボンネットを付けている方がいらっしゃいますが、みなさんボンピンは装着されていませんでしたね。
無限自体が、ボンピンを付属させていないようですので おそらくは、大丈夫とメーカー側も判断されているとも思います。
とはいえ、実際に装着されてみて 万が一吹っ飛ぶ可能性も０ではないので、心配であれば無限に直接 問い合わせしたほうがいいと思います。

シビックフェリオ EK3に16インチ7J 100/114 8H +38ははいりますか？

シビック に関する質問

ただ履くだけなら履ける フェンダーに収めるなら車高ベタベタでキャンバー少しつけないときついかな？

ＣＢＲ600RRは四輪車で言うところのシビックtypeR位の性能と考えて良いのですか？

シビック に関する質問

GT-Rくらいじゃないですか？スープラとかZでも良いんですけど（車種が古くてすいません） 1000クラスがスーパーカーと訳される位だから 車って括りだと国産の3ナンバークラススポーツカーでいいんじゃないでしょうか？

お願いします。
シビックeg6のリアブレーキキャリパーの ピストンの品番を教えてください。

シビック に関する質問

ホンダの部品課に聞きましょう。

バイク(中型)購入にあたって質問させて頂きます。
二十歳です。
(来年就職します。
) 車はシビックのek9を購入しようと考えています。
バイクはホーネットかcb400sbで迷ってます。
そもそもこの歳 でシビックとバイク両立出来るのか？ 維持費はそんなに変わらないと思いますが、みなさんならどっちを買うでしょうか？理由もお願いします。
またスポーツカーと両立している方は出来れば車とバイクの車種も教えて頂けると嬉しいです。
用途はおもに街乗り、最低一月で200kmくらいは走る予定です。

シビック に関する質問

収入によります。
まずバイクの場合は簡単に任意保険代がわかります。
21歳未満なら1~2万ですが、車は車種で値段が違います。
シビックタイプR-EK9は保険料は安くないはずです。
走り屋の車などになっているものは大体高いです。
単純に確認したところ大よそ40万です。
つまり年間の任意保険料で50万は覚悟してください。
これははっきりとした金額ではありませんが20歳ならこれくらいはいくでしょう。
両立できるか？知りません。
正直EK9を所有してバイクも買って。
。
。
ははは～。
金の無駄遣いが御好きな方ですね～。
としか思いません。
EK9もですがホーネットも古い。
バイクって思ってるほど維持するの甘くないですよ？その2台所有ならもちろん現金一括ですよね？ローンだったら尚更笑い話になりますけど。
そもそも完全に就職もしてなくてもしかしたら辛くて辞めるかもしれないのに、いきなり2つ所有する必要性は？車でそれなりに走るのを持っていれば125ccで十分。
街乗りで2つ合わせて200km？なら1つで十分。
私ならCB400SBのみ。
理由としてEK9はもう古い。
ホーネットも同様。
仕方ないのでCBですが、バイクじゃなくて違う車にします。
そしてファミリー特約適用できる125cc以下を1台検討します。
またスポーツカーと両立している方は出来れば車とバイクの車種も教えて頂けると嬉しいです。
→この部分に関してはバイクの車種を聞く意味がわかりません。
バイクは車種で保険代は変らない。
聞くなら車が何かを聞くべき。
あと年齢。
40歳とかなら両方所有しても維持費はそこまできつくない。

写真のブレーキディスクローターのサビですが、そろそろ交換した方がいいですか？ 新車購入後15年ホンダシビックに乗ってます。
写真のようにディスクローターがサビてます。
この写真のあとサビ転換剤を塗りましたが、ディスクローターの円周部のすき間は奥までできませんでした。
ディスクローターは何年くらいで交換するとかあるのでしょうか？

シビック に関する質問

錆の部分とパッドの当たり面の差が裏表で１mmも無い様ように見えます、この位の摩耗なら倍の後１０万キロ位は使えるのでは無いかと思います。
錆は気にする事無いですよ、ローターが錆で痩せてる所も写真からは確認できませんから。

ホンダＣＲ‐ＺとシビックタイプＲ（ＦＤ２）では外見はどちらが好きですか？

シビック に関する質問

私はFD2です。
私自身がFD2無限RRに乗っているので。

こんにちわ シビック EK9に乗っているものです 現在柿本のマフラーがついているのですが音が物足りないです そこでSPOONのN1マフラーをつけようと思っているのですが SPOON以外で柿本よ りも音が大きいマフラーでおすすめがあれば教えてほしいです

シビック に関する質問

ボーダー304はうるさかったですね。
走ってる車が通り過ぎたら振り返ってみるぐらいでしたｗ サブサイレンサー切り落として直管にすれば音量はかなり大きくなりますよ。

シビックEK9とEK2の室内のヒューズボックスの構造は同じですか？ 先程質問させて頂いた者なのですが、EK9のヒューズボックスの画像は出てくるのですが、EK2のものが出てこなくて…

シビック に関する質問

EK2、3、4が同じなのでおそらくEK9も同じだと思いますが断言は出来ません。
必要なら1番から書きましょうか？ ヒューズボックスの蓋に書いてある名称は結構省略されていますからわかりづらいです。

こんばんは シビックtypeR(EK9)の発売当時の新車価格は 安い方だったのでしょうか？ 前にも似た様な質問をしていますが荒らしでは ないです。
ご理解いただくようお願いします。

シビック に関する質問

安いと感じるか、高いと感じるかは買う側の印象が殆ど 因みに自分はこの性能なら安いと思って買った口 ただ、その時の商談でディーラーの営業の話だと、シビックを乗り継いでいるお客さんからはこんな価格シビックじゃないと言われたそうだ ※要は高すぎる 他の回答者さんで当時の規格の話が出ているけど 単純に開発費の割に割安だったのか、割高だったのかの話と 買う側の価値観で全然違う 前者の開発費からした安かったのか？ と言う話だと、実際の話はメーカーさんでも一部の人しか知らない。
売れると思う台数に対してどれぐらいで元が取れ、どれぐらいの利益が欲しいかと言う話は一般人が知る由もない。
最近の流れだと台数限定と言うのが多い どれぐらい売れるか分からないと、発売後の補修部品等の在庫をどれぐらい持てばいいのかと言う話になると開発時に予測はつかないから台数限定ってするのかも 何位しても安いと思ったのは良心的な価格でもあったし、その価格なら買えそうだと言う金額でもあったから。
最近のスポーツ車は完全にメーカーの広告塔でその性能を誇示するだけで売ろうとしていない気がする。
EK9の頃はこの価格でなら買ってくれると思うと言うそう言う思惑がとkても見えた。
そういう意味では消費者の価値観で決定している車であったと思うし、そう言う視点が正しければ、開発費からすると利益は少ないけど安く設定していた車だろうなとは感じている。
以上の考えから、EK9の新車価格は割安感があったと言う事で安い方とみるのが妥当かと思う。

素人向けのバンパー塗装法を教えてください。
車道と歩道の間の石に乗り上げた時、バンパーのさらに下のもの（泥除け、というのでしょうか）に20センチメートル四方の傷がつきました。
塗装が剥げ黒くなっています。
普通には目立たないところなので、この機会にＤＩＹで補修を試みてみたいと思います。
もとよりプロ級のことは期待しておりません。
素人でもそれなりにできる方法がありましたら、アドバイスお願い申し上げます。
ちなみに、前の車ではこんなに下には何もついていませんでした。
他の車を見てもあまりついていないように思います。
何か意味があるのでしょうか。
ホンダシビックハイブリッドです。

シビック に関する質問

アンダースカートはモールドなので錆はしませんから気にならなければ塗装は要らないと思います。
気になるなら、 ① 表面を洗浄 ② 表面が傷で凹凸があれば、番数の高い耐水紙ヤスリで傷の凸部分のみを研磨 ③ 傷部分以外をメンティングテープを貼って保護 ④ ディーラーからタッチペイントを購入し、傷部分に塗って乾かすのを繰り返し重ね塗り ⑤ メンティングテープを剥がす ⑥ 番数が高い耐水紙ヤスリで塗った塗料を、全体が平坦になるまで研磨 という手順で綺麗にできます。
(nikonomikechanさんへ)

20プリウスとFD3シビックハイブリッド、もし大人4人で長距離ドライブするとしたらあなたはどちらを選びますか？(燃費は気にせずに)

シビック に関する質問

乗り心地なら、リヤサスペンションがダブルウィッシュボーンで固められたシビックハイブリッドのほうが良いと思う。
シャシー剛性も走りを意識したホンダのほうが、変な揺れ動きをうまく吸収して、嫌みのない硬さで心地良いです。

EG6シビックのステアリングギアボックスについて質問です。
もともとパワステ仕様の車なのですが、パワステ無し仕様のステアリングギアボックスが手に入ったのでそちらに交換しようと思っています。
実際並べてみるとギアボックス自体の太さも違いますし、ブッシュの大きさ形も全く違います。
そこまでは想定内なのですが、重ステのギアボックスのブッシュの形がもともとのフロントメンバーの形に全く合いません。
フロントメンバーも重ステ専用の物なのでしょうか？ また重ステ仕様にする為にメンバーを加工した経験のある方はおられますか？ どなたか経験のある方知恵を貸してください。
よろしくお願い致します。

シビック に関する質問

フロントメンバーも重ステ用に替える必要があります。
重ステにするのに車体ごと購入したりしていましたので 加工はやったことがないですね。
私ならジュラコン削りだしでリジッド化してしまいます。
溶接できるなら鉄板を切って隙間を埋めるのも手です。
この手法はAE86の重ステ化でも行っています。
いずれにせよ簡単にできる方法ではありませんが。

整備士の方、回答をお願いします。
ちょうど１０万キロを迎えたRN6ストリームですが、サーモスタットの交換をしたほうがいいでしょうか？ 以前乗っていたEKシビックは１０万キロ越えたころから、セルモーターの故障やサーモスタットの故障を経験しました。
セルは徐々にかかりの悪さがわかりますし、シビックのときはオーバークールだったので大事に至りませんでしたが、これがオーバーヒートになると考えると悩ましいです。
聞きたいのは、現在壊れていないのに、１０万キロなので、サーモを交換してくれということが一般的かということです。
１０万キロなので、タイミングベルトやそのついでにウォーターポンプをというのは普通でしょうけど。
RN6はチェーンなのでベルトの交換はないですし・・・・ しかも、EKシビックはディーラーでタイミングベルトの交換をしたのに、サーモは変えていなかったのです。
サーモの交換についての整備士の認識的なものを教えてください。
そんなの壊れてから変えればいいさ程度のものでしょうか？

シビック に関する質問

自営業で自動車修理工場やってます。
まあ、いわゆる予防整備ってやつですね。
この先も長く乗るつもりなら、交換した方が良いし、とにかくお金かけたくないなら交換しなくても良いって感じですかね。
どれだけマメに定期点検を行っても、車の故障って100%は防げないものです。
100%を求めるお客さんがいたら、うちは整備をお断りします。
まず、不可能ですし。
ですが、予防整備や定期点検によって、可能な限り100%に近づける事は可能です。
(実際はとうてい100%にはなりませんけど) だからといって、むやみやたらに全ての部品を『予防整備』という名目で勧めたりはしません。
一歩間違えば『過剰整備』として訴えられますから。
例えば、セルモーターやオルタネーター。
この辺も、長く使っていればよく壊れる部品に該当します。
ですが、そろそろ壊れるから交換しときましょうか？っていう工場はあまりないでしょう。
壊れる確証なんてないですし。
しかし、交換しておいた方が間違いなく安心。
この辺の予防整備と過剰整備の境目って、実はお客さん毎に違うんですよね。
今の車はお気に入りだから、どれだけ古くなってもずっと乗りたい！5年先10年先を見据えて整備して下さい！ ってお客さんなら、先のセルモーターや発電機なんかは予防整備として勧める場合もあるし、 まあ、普通に乗ってます。
ってお客さんなら、普通に整備します。
いわゆる普通のお客さんに何でもないのにセルモーターなんか勧めたら怪しまれますし。
ちなみにサーモスタットの場合は、エンジンにもよりますが、大体10万キロくらいで、まだ数年乗るようなお客さんなら予防整備として勧めたりはしますよ。
冷却水交換とタイミングが合ったりすれば特に。
まあ、交換しないで壊れるケースもあれば、廃車まで壊れないケースもありますけどね。
質問者様みたいに、今までの経験があって車をこう使いたい、不安な箇所は交換しておきたい、という要望のあるお客さんって整備工場からすると優良なお客さんです。
話し合って予防整備を進めていけますからね。
何より困るのが、車って壊れないもの、車検、点検やってれば安心。
って思ってる人。
使っていれば絶対車って壊れますから…。
先々を考えて整備したいならその旨を整備工場に伝えましょう。
きちんとした腕を持ち、きちんとした整備工場なら、喜んで相談に乗ってくれると思いますよ！

排気音の好み 私はシビックからアルトワークスに乗り換えたのですが、いまいち馴染めません。
というのも、エンジンを回した時の音がVTECの甲高い音に慣れているのでアルトワークスの音がショボく感じてしまいます。
アルトもマフラーが社外品に変更されているので別に悪い音ではないのですが、高回転のサウンドはどっちかというとノイズ系の音でVTECのような気持ち良い音ではありません… まあ、一般道で高回転まで回す事は殆んど無いですが、ちょっとした加速で回転を引っ張った時に残念な気分になります… これはしばらく乗っていれば慣るのでしょうか？

シビック に関する質問

660ccと1800ccを比べてもな～約3倍の排気量だぜ～？！ バイクでも居るんだけど、250ccクラスでハーレーの様な音が欲しいとか言うアホ！！ 4倍以上の排気量あるのに・・・！ 排気量や構造的な音を、他車種に求むってムリだよ！！ この場合は、慣れるしかナイ！！！！！！

シビック TYPE R FD2 と、スカイライン ER34 4door では、どちらの方が後部座席が広いですか？ よろしくお願いいたします。

シビック に関する質問

34の4ドア乗ってましたが似た様なものですね(^_^;) 足元真ん中の出っ張りがない分シビックの方が広く感じるかも。
どっちも後ろで長距離はあまり行きたくないですね。
頭の上も視界も似た様なものです。

オートゲージ メーター異常 オートゲージの水温・油温計を知人からもらい（新品未使用）取り付けました。
車はＥＫ９シビックです。
油圧計は別で中古で買い（イルミカラーも見た目も若干違うため別モデルだと思います）、ダッシュ上に３連にして取り付けました。
現在、水温・油温が異常な状態になっています。
アイドリングで暖機すると、水温１１０度、油温９０度まで上がります。
その後、一般道を普通に走行すると、ものの数分で両方ともメーターを振り切ってしまいます。
純正の水温計は微動だにしておりません。
両方とも取付当初からの異常だったので、センサーの異常はないかな、と思ったのですが、試しに簡単に変えれる水温センサーのみ、新品を購入して交換してみましたが、結果変わらずです。
ちなみに油圧計は問題なく作動しています。
これはメーター本体の不良なのか、もしくは取付方法が悪いのでしょうか？ 水温はラジエーターアッパーホースにバイパスし取付、油温・油圧はオイルブロックを購入しエレメントとサンドイッチしています。
あまりいい評判を聞かないオートゲージですし、あきらめたほうがいいでしょうか…ｗ

シビック に関する質問

温度計は他の回答にもあるようにお湯につける事でセンサーが正常かどうか判断出来ます。
私も過去に油温計が壊れたと思って調べたらセンサーの配線が熱でやられてました。
エレメント部にアダプターを付けての取り付けでしたが車種によっては熱対策が必要ですね。

シビック FD2にJSRACINGのXRステアリング TYPE-F レザー/レッドステッチ ステアリングをつけようと思うのですが、今まで付けていたステアリングボスにホーンボタンがはまりません！ このステアリングに対応しているステアリングボスを教えてください！ よろしくお願いします‼︎

シビック に関する質問

XRステアリングはナルディピッチですので、ナルディ対応のボスが必要です。
ホーンボタンだけ付かないということですが、ホーンボタン用のアダプターリングがボスに付属していませんでしたか？

20プリウスとFD3シビックハイブリッド、もしアウトバーンを走るとしたらあなたはどっちがいいですか？

シビック に関する質問

どちらもアウトバーンでは役不足ですが、120km/hを超えるとパワートレインの動力性能が落ちて行くPriusはあり得ません。
消去法でCIVICが残ります。
VW GOLFあたりの方が余程マシです。
(stlovebikeさんへ)

私は今高校3年で来年就職します。
そこで車が好きで最初はテンロクまでのMTに乗りたいと思い考えていたところ サイバーCRXとシビックEK4、マーチnismoSの３つが候補になりました。
マーチになれば新車で乗りたいと思っています。
趣味は他になく大好きなのでお金の事は問題ないです。
そこで上の３つの良かった点また悪い点、もしよろしかったらこんなのもあるよみたいなアドバイスをいただければ嬉しいです。
おねがいします。

シビック に関する質問

サイバーCR-Xのことだと思いますが、これだけ範囲が大きいですね。

スポーツ走行するならどちらが好きですか？シビックタイプＲ（ＦＤ２）かシルビアスペックＲのどちらかで選ぶなら…。
２台ともマニュアル車という設定でお選びください。

シビック に関する質問

スポーツ走行の目的にもよりますが、レース、グリップ（ケツを流さない走り）、タイムアタック、ドリフト、最高速などを楽しむ人達がいます。
シビックRはFF車、シルビアはFR車 FF車は駆動系がフロントなので、コーナーリング中にアクセル全開すると 前へ引っ張られるのでグリップやタイムアタックに人気です。
FR車は駆動系がリアなので、コーナーリング中に全開すると ケツが流れてスピンしやすいのでドリフトに人気です。
ホンダのエンジンが好きならシビックRですね。
グリップもドリフトも楽しみたいなら３００～５００馬力に改造できる パワーのあるシルビアでしょう。
なので、わたしはシルビアが好きですね。
ちなみに、筑波サーキットなどではシビックRより、シルビアの方が断然速いです。
経済に余裕があるなら、レース、グリップ（ケツを流さない走り）、タイムアタック、ドリフト、最高速、ゼロヨンが全て楽しめるハイパワー（４００～１０００馬力）の日産GT-Rでしょう。

EP3 シビックタイプRをフロント側ジャッキアップしたいのですが、ウマは何がおすすめですか？ 脚は純正のままです。
買ってキャパ（上げ幅）が足りなかったら 買い直しやらで出費がかさむので質 問しました。

シビック に関する質問

市販のならばどれでもいけるんじゃないですか。
私は画像のを使ってますが、インプレッサ、１８０ｓｘ、Ｒ３４スカイラインに使ってます。
特に高さが足りないとか高すぎてダメって事は無かったです。

FD2シビックタイプR でサーキット走行を している方がいたら 聞きたいのですが バッフルオイルパンという 代物入れてますか？

シビック に関する質問

FD2乗ってます。
ミニサーキットや峠で結構気合い入れて走ってます。
お世話になっているホンダ専門チューニングショップにバッフルプレートのオイルパンにしたほうが良いかどうかを相談したことあります。
曰く、ミニサーキットぐらいなら必要ないとのことでした。
ＤＣ５インテＲの発売まもなくのころ、鈴鹿１３０Ｒのコーナーリングにてオイル偏りのエンジンブローが結構あったらしいのですが、Ｋ２０AエンジンはＦＤ２用ではノーマルの状態でもストレーナーの位置の変更等でオイル偏り対策がされているらしいです。
（ハイパーレブ・シビック・VOL５でも紹介してます。
） といことで、私は鈴鹿などのフルサーキット走行をしないという意味でもバッフルプレートオイルパンにはしていませんが、貴方が鈴鹿などのフルサーキットを良く走るというのであれば、精神的安心という意味でバッフルプレート加工をするのもアリだと思います。
ちなみに私が相談したチューニングショップのＦＤ２デモカーもノーマルオイルパンですが、ホットバージョン（土屋圭一ＤＶＤ）で鈴鹿をガンガン走ってました。

ホンダ EK9シビックの純正のSR-3は通常のものと違いはありますか？ コペンに取り付け可能とのことで中古のSR-3を捜していたところ、ホンダ EK9シビック純正のSR-3を見つけました。
そこで質 問なのですが、ホンダ EK9シビック純正のSR-3とシート幅や取付穴位置などで違いはあるのでしょうか？ お教えいただきたくお願い申しあげます。

シビック に関する質問

レール幅 ヨコ×タテ ：約 40.5cm×約26/23.5cm ショルダー幅590mmです。
これでコペンのシートレール等を比べて下さい。
ek9のレカロは大きめなので注意が必要です。

シビック（eg6）の異音について質問です。
最近ですが運転席から見て、右フロントから コツコツorカタカタ？ 異音が鳴ります。
発進時、低速（信号で止まる前）の時だけ音が鳴り走ってる時は 何も鳴らない。
。
。
ちなみに車高調は、クラックスとbuddy clubのコラボ？古いやつです。
ブッシュ類は新品。
ちなみに車高調の音ではないことは分かっています。
調べてみたんですがドライブシャフト？が原因っぽいです。
故障箇所のだいたいの値段などもよければ教えてもらえないでしょうか。
詳しいことがわからないので専門の方、詳しい方、シビックオーナーの方困ってます。
回答よろしくお願いします。
冷やかしなど、偉そうな人は回答いらないです！

シビック に関する質問

ハブベアリングかな？高く付きますね。
ハンドル切ってタイヤハウス覗いてシャフトブーツ破れてませんよね？ 破れていてグリス飛び散って音出てるとジョイン卜がダメかも。
どちらにしても早く修理工場持って行かないと金が沢山飛んで行きます。