整備士の方、回答をお願いします。 ちょうど１０万キロを迎えたRN6ストリームですが、サーモスタットの交換をしたほうがいい

整備士の方、回答をお願いします。 ちょうど１０万キロを迎えたRN6ストリームですが、サーモスタットの交換をしたほうがいいでしょうか？ 以前乗っていたEKシビックは１０万キロ越えたころから、セルモーターの故障やサーモスタットの故障を経験しました。セルは徐々にかかりの悪さがわかりますし、シビックのときはオーバークールだったので大事に至りませんでしたが、これがオーバーヒートになると考えると悩ましいです。 聞きたいのは、現在壊れていないのに、１０万キロなので、サーモを交換してくれということが一般的かということです。１０万キロなので、タイミングベルトやそのついでにウォーターポンプをというのは普通でしょうけど。RN6はチェーンなのでベルトの交換はないですし・・・・ しかも、EKシビックはディーラーでタイミングベルトの交換をしたのに、サーモは変えていなかったのです。 サーモの交換についての整備士の認識的なものを教えてください。そんなの壊れてから変えればいいさ程度のものでしょうか？

自営業で自動車修理工場やってます。 まあ、いわゆる予防整備ってやつですね。 この先も長く乗るつもりなら、交換した方が良いし、とにかくお金かけたくないなら交換しなくても良いって感じですかね。 どれだけマメに定期点検を行っても、車の故障って100%は防げないものです。 100%を求めるお客さんがいたら、うちは整備をお断りします。まず、不可能ですし。 ですが、予防整備や定期点検によって、可能な限り100%に近づける事は可能です。(実際はとうてい100%にはなりませんけど) だからといって、むやみやたらに全ての部品を『予防整備』という名目で勧めたりはしません。 一歩間違えば『過剰整備』として訴えられますから。 例えば、セルモーターやオルタネーター。 この辺も、長く使っていればよく壊れる部品に該当します。 ですが、そろそろ壊れるから交換しときましょうか？っていう工場はあまりないでしょう。 壊れる確証なんてないですし。 しかし、交換しておいた方が間違いなく安心。 この辺の予防整備と過剰整備の境目って、実はお客さん毎に違うんですよね。 今の車はお気に入りだから、どれだけ古くなってもずっと乗りたい！5年先10年先を見据えて整備して下さい！ ってお客さんなら、先のセルモーターや発電機なんかは予防整備として勧める場合もあるし、 まあ、普通に乗ってます。 ってお客さんなら、普通に整備します。 いわゆる普通のお客さんに何でもないのにセルモーターなんか勧めたら怪しまれますし。 ちなみにサーモスタットの場合は、エンジンにもよりますが、大体10万キロくらいで、まだ数年乗るようなお客さんなら予防整備として勧めたりはしますよ。 冷却水交換とタイミングが合ったりすれば特に。 まあ、交換しないで壊れるケースもあれば、廃車まで壊れないケースもありますけどね。 質問者様みたいに、今までの経験があって車をこう使いたい、不安な箇所は交換しておきたい、という要望のあるお客さんって整備工場からすると優良なお客さんです。 話し合って予防整備を進めていけますからね。 何より困るのが、車って壊れないもの、車検、点検やってれば安心。って思ってる人。 使っていれば絶対車って壊れますから…。 先々を考えて整備したいならその旨を整備工場に伝えましょう。 きちんとした腕を持ち、きちんとした整備工場なら、喜んで相談に乗ってくれると思いますよ！