祖父、父親、2人の姉たちは、バイク好きで僕もバイクが好きです

自分のプレースタイルはカットマンです。
フォアはVICTASのVS>401、バックはCURLP-3を使っています。
CURLを変えるか迷っています。
7か月使いました。
替えるべきでしょうか。
また、替えるなら次に使うラバーはCURLかロングまたは他の粒がいいでしょうか。
長文すみません。
回答よろしくお願いします。

GT3 に関する質問

カールならp1 もっと上を目指すなら 暴れ馬という異名を持つ グラスDテックス

この絵の車の車種、というか名前？わかる方いませんか？(>_<) 今日スーパーの駐車場でみかけたのですが、初めて見た形でかわいい！と思いまして＼(^^)／ なんていう車か書いてあるかな〜と失礼ながらざっと車を見たところ、とくにみつけられず(T_T) 座席は3つあって、運転席、助手席ナシ、後ろに座席2つでした。
ネットでヨーロッパの商用車かな〜？と調べてみてもヒットせず泣 帰ってきて急いで絵におこしたものの、細かいところまで思い出せませんでした...。
すっっごい簡素な絵で申し訳ないです！ なんだかとっても気になるので、どなたか知ってる方、わかる方いましたら教えて下さい(>_<) お願いします！

GT3 に関する質問

ミラかアルトのウォークスルーバン トヨタのデリボーイ、クイックデリバリー ベンツのバン？

体脂肪計の正確さ誤差について 趣味で学生時代から総合格闘技とウェイトトレーニングを行っている、20代半ばの社会人男です！ 最近は継続的にトレーニングが行えており、体重、使用重量共に増えていたのでジムの体脂肪計で測定したところ78キロで15%でした(^^;(アスリートモードで測定しました) 増えた分(約2キロ)のほとんどが脂肪で徐脂肪体重はほとんど変わっていませんでした。
そもそも学生時代から測定上の徐脂肪体重はほぼ横ばいです(>_<) しかし、見た目はそこまで脂肪ついた感じはありませんし、むしろ腕は筋肉がついてきた感じがあります 腹は出てませんし、力を入れれば腹筋も割れます そして、何より学生時代よりも扱える重量、自重での懸垂の数、スタミナも向上しています しかし、それは自分の勘違いで実際は脂肪が増えただけなのでしょうか？ それとも業務用の測定器といえど正確ではないのでしょうか？ スペック 身長181 体重78 腹回り77 胸囲112 大腿囲59 上腕囲39 トレーニング頻度、内容 週3～4回ウェイトトレーニングや総合格闘技の練習 補足として 今回はジムにある普通の体脂肪率計で測定しましたが、今まではinbodyで測定していました 過去に体脂肪率が9%で徐脂肪体重が多くでた時がありましたが、その時は膝を痛めており満足にトレーニングができない時期でした。
体がバキバキに絞れてる自覚もなかったです

GT3 に関する質問

一般的な測定器はインピーダンス法といって体脂肪は電気を通しにくく、その他は通しやすい特性を活用した機械です。
筋肉の主成分は水分ですが体の全体で言っても6、7割は水分と言いますよね。
よって同じ機械で測定することも大切ですが同じ状態で測定する必要もあります。
安静時(運動前)であることは絶対条件です。
今後は出る機械は出るので水分率も気にしてみてください。
最後に。
あくまで目安と思ってください。
さまざまな測定器がですぎて標準値もないのです。

2016年のF1開幕戦が終わったようで。
。
。
ふ~~ん。
有料放送（ＣＳ）は見れないので、結果を見ただけ。
ロズベルク優勝、ハミ２位、ベッテル３位、アロンソ クラッシュ、ライコネン炎上 結果を活字で見るだけなので、ちっとも面白くねー。
今後もこうなるかと思うと寂しいです(>_<)

gt3 に関する質問

ねぇー 去年の消化試合みたいな感じだよねw

マウンテンバイクについてお尋ねします。
昔...と言っても10年程前ですがMTBルックと知りながら林道や荒れ地を走ってました。
当然ルック車ですから色々と問題も起きました。
下手くそだった事もありますがディレイラーはもぎ取れ、フレームは折れ（正確にはヒビ）、腕は折れ（自分の）3台潰して乗るのを辞めました。
当時は最低20万からとかで本物は買えませんでした。
社会人になってから車に乗り行動範囲が一気に広がりました。
その内車で行けない狭い道や先が分からない道に出くわし行ってみたいという好奇心が沸き勢いでバイクの免許を取りました。
これで遊べると思いバイク（原二でしたが）で行ったんですがあんまり楽しくなかったです。
目的地までは楽ですが楽であって楽しくないんです。
何よりエンジン音が邪魔でした。
鳥の鳴き声も川の音も聞こえやしないって事でいつの間にか道を眺めるだけになってました。
前置きが長くなりましたがここから本題になります。
最近になって再びMTBに乗りたいと思い調べていくと入門用は10万以下で購入できるみたいですね。
コナやジャイアント、GT、キャノンデール、トレックにアンカーと調べてメリダを知りました。
条件としては29インチ！理由はデカい方がカッコいい！そしてハードテイル、フルと比べて安いから。
値段は15万以下。
で、以下の車種に絞りました。
MERIDA BIG.NINE 500 MERIDA BIG.NINE 100 上記の2台なのですが価格差がいまいち判りません、コンポやシフトが違いますがそんなに違うもの何でしょうか？今までルックしか知らないからもっと安くても良いのかな？とも考えてます。
他にこれもお勧めというのがあればお願いします。
長文失礼しました。

GT3 に関する質問

私はGTのアバランチェを最近購入しました あなたと凄く似てます 車だと行けない＆行きたくないのでオフ車買い楽しんでましたが、林道走っても音や排気ガスや路面掘るのが嫌でした 最終的にエンデューロまでやり、楽しくないと気付きマウンテンバイクに移行しました マウンテンバイクは良いですよ！ 漕ぎ方次第でトレーニングになるし、エンジンは自分なのでマシントラブっても担いで山を降りてこれます バイクじゃ物足りない短い林道も走りきる頃には達成感あります ちなみに私もジャイアントのルック乗ってました、BMX も昔やってたのもあってマウンテンバイクに落ち着きました 入門用でサスペンションが駄目だと言われていてもルックとは別物ですよ ルックだと舗装路ですら布団の上走ってるみたいにふかふかしてますから 私が入門買った理由は、不満が出るとしたらまずはサスペンションですのでどっちにしろ10万クラスのサスペンションを入れる事になると思ったからです その2つなら良いサスペンション付いてますが、やはり後々サスペンション交換したくなるなら入門+エアサスと同じような値段になります そのまま使っていくならそのままでも良いと思います 入門のアバランチェですら重さと動かないサスペンションでも充分楽しめてますし 入門以上なら街乗りも山も楽しく乗れますよ！

私は、ECR33の後期2Dに乗っているのですがこのたびニスモのホイールの購入を考えていてこの質問をさせて頂きます。
ニスモGT3の17×8J ＋36のこのホイールは問題なく前後とも入るのでしょうか？ 入るのであれば適合するタイヤのサイズも教えていただければ幸いです。
回答よろしくお願いいたします。

GT3 に関する質問

前後共、入りますよ。
ですが本来リアは、9.0J+38を履きます。
8.0Jでしたら、225/45R17が推奨です。

予算は150万で中古車の購入に迷っています。
候補１ ティアナ 250xl 年式 j32 ｈ20年以降 走行3万 修復歴なし 候補２ フーガ 350gt 年式 y50前期 h16年～h19年 走行4万 修復歴なし 価格はどちらも同じくらいです。
この２車種で悩んでいます。
フーガのインテリア、エクステリアが気に入っていますが、 元々の車体価格が高く、予算内で購入できる車体は年式や走行距離などが少し気がかりです... そこで、ティアナは次点で一番気に入ってますが、フーガに比べると少し物足りなく感じます。
また、排気量の差、燃費の差などで少しティアナの方が維持費が安くなるのかなとも考えています。
そこで、この2車種の場合どちらがおすすめですか？？ また、おすすめのポイントだったりも教えていただけると嬉しいです。
ご回答よろしくお願いします。

GT3 に関する質問

Y50 J32で予算150万なら むしろY50後期 Y51 L33が買えるんじゃないかと思います 検討してるのはエアロやアルミ付きでしょうか？ 当方 車関係の仕事してますが 100パー言える事は ディーラー中古車センターでノーマル車を買うべき (程度が違います) D中古車は下取り車両しか並んでません 下取り車両でも程度が悪い車両はオークションに流す→中古車販売店が買う→安い？が程度悪いと言った流れです 検討2車種で予算150なら D中古車を買って 余裕でエアロ アルミ等組めると思います 正し全てをローンでまとめるのは難しいかもしれません ティアナ フーガどちらも乗りましたが 検討車種でフーガの方が年式低くてもフーガがオススメ (外観は好みなので乗り比べればです) 初めて車買うならティアナでも充分満足出来ると思いますが フーガの方が車格も有り内装高級 フーガはFRなので 高速でアクセル踏むと押し出される感 ティアナはFFなので引っ張られる感 新車価格もフーガの方が高いので ティアナ買っても物足りなさ出ると思います どちらも D中古車なら２年保証付けれると思うので故障に関する不満は無いと思いますよ

ダイビングcカードの海洋実習について… 今沖縄で海洋実習中なのですが、今日3ダイブ潜って、残りを1ダイブ+ファンダイビングに変更可能と聞きました。
ただ、海洋実習をうけるのがわたし1人で、他 に9人ファンダイビングをする人がいるとのことです。
実習とファンダイビングは一緒にできないので9人が潜ってる時はボートで休憩することになるみたいです。
それはいいのですが、逆に私が実習をしてるとき9人の方に待ってもらう形にもなってしまうので悩んでいます(/´△`＼) やっぱり迷惑ですよね？(。
>_<。
) 正直ファンダイビングはしたいけど待ってもらうとゆうのが申し訳なくてどうしようか悩んでいます。
おとなしくビーチの講習だけにしたほうがいいのでしょうか？( > <。
)

GT3 に関する質問

だれもそんなことは気にしないよ。
水面休憩が少し長くなるだけだしね。
ランチタイムを挟むのであれば軽く昼寝までできるから更によし。

とあるオーデションで特技披露があります。
わたしは陸上をやってきたのでそれをアピールしたいのですが、特技はこんな感じでもいいのでしょうか？(><) 「中学から陸上をやっていて、 1年生の頃からリレーメンバーに選ばれたり、2年と3年生のときには市内の中学校の中で走高跳で優勝したりしました。
中学3年間は○大会に出場し、高校1年生ではハードルで○大会に出場しました。
陸上をやってきたので体力は人よりはあると思います。
」

GT3 に関する質問

いいと思いますよ。
頑張って。
でも少し物足りません。
体力があるのはわかりますが、 そのオーデションがどのようなものか わかりませんが、 大切なことは、ヤル気でしょう。
何事にも精一杯打ち込むます。
ぜひ採用してください。
みたく積極的でいいのかと思います。

週3日〜週5日でバレーしている社会人です。
極度の下半身デブで脚やせのためにバレーない日はジムに行ってランニングしようと考えているのですが、逆にもっと筋肉がついて太くなりそうで……。
そ んな事はないのですかね？また、こんな私に合ってる脚やせできるオススメのトレーニング等があれば教えていただきたいです(>_<)よろしくお願いします！！

GT3 に関する質問

ランニングしていただいて大丈夫ですよ。
マラソンランナーで無駄に足が太い人っていないですよね。
むしろ余分な脂肪が落ちてスリムになれます。
頑張ってください。

2016/3/16に西武プリンスドームでオープン戦を観戦します。
西武第二球場での二軍の練習もみたいのですが、その日に高橋光成投手に会えると思いますか(>_<)？ 3/13に先発予定と噂されてい るので、その3日後に見えるところで練習に来るのでしょうか、、、？ 初歩的な質問ですみません。

GT3 に関する質問

明日（１３日）の登板後も一軍に帯同するならその日に第二で見られる可能性はほぼありません。
その日は第二ではイースタンの公式戦があるので投手陣のアップも第二では行われません。
二軍落ちするならその日は登板なしでスタッフ仕事（ボールボーイ、スコアラー、撮影係など）をすると思いますが試合前の練習中に姿を現すかはわかりません。
同じ１３:００プレイボールなのでプリンスに行かずにそれまで第二にいれば姿を見る事はできるでしょうし、試合前後の移動中に一声かける程度は可能でしょう。
しかし前述通り恐らく仕事があるのでサインなどは無理だったり、荷物があれば握手も難しいかもしれません。
それを「会える」と呼ぶのかどうかはその人によると思います。

３月19日(土)岡山国際サーキットで開催される、スーパーGTの公式テスト＆ファン感謝デーに参加しようかと考えています。
ですが、サーキットは初めてです。
そこで質問です。
１ テストの場合 、前売り駐車場チケットや前売り入場券はないのですか？レースでは前売りが良いと言われる方が多数ですが。
２ 車で行く予定なんですが、かなり道が狭い情報がありました。
私の車は少し車高が下がっている３ナンバーサイズなんですが、おすすめの道があれば教えてください。
３ レースではないといえ、かなりの人出と予想しています。
車が停められないなんて事はありませんか？ 以上、なにぶん初めてで不安でいっぱいです。
詳しい方、経験者の方よろしくお願いいたします。

GT3 に関する質問

１、入場チケットと駐車券は、当日券のみです・・ 入口でお支払下さい ２、どこでも、大丈夫です ３、心配なら、午前６時前に来て下さい・・ 早ければ、サーキットに近い場所の駐車出来ます 遅くても、満車になる事は無いです ４月のレース時は、大混雑します 私も、雨の土曜日を避けて、日曜日に行きます！ 楽しみましょう！

RC F GT3って、海外で見たことないです。
（タイを除く） いつになったらFIA GT3とか、ブランパン耐久とか出てくんですかね。

GT3 に関する質問

ホモロゲはとっていませんが、特認でアメリカのWSCCに参戦するそうです。
ちなみにドライバーの一人はインディカーのカラム。
http://as-web.jp/news/info_smart.php?c_id=9&no=70805

高校で、文化部だったのが運動部に入部すること。
春から高校生になるのですが運動部に入りたいです。
私は中学の頃、文化部でした。
入りたい部活はバドミントン部です。
バドミントンの経験は、正直そんなにないです。
小学校の頃、土曜日にあるバドミントンのクラブ？てきなのには通っていました。
なので一応、ラケットは持っています。
後は友達とバドミントンをよくしていました。
ですが、遊び程度なのでスマッシュの速度は全然はやくないし、ラリーが続かないこともありました(・・;) あと、私は運動がかなり苦手で、体力がないです。
体育の成績は運動が全くできないから、テストを頑張ってギリ内申3って感じでした… こんな私でも大丈夫ですかね。
さすがに体力がなさすぎるので、朝走ることにしました。
他にやっておくべきことなどありますか？ ちなみに、初心者・未経験者も大歓迎と書いてあったので少しホッとしました。
。
(>_<)

GT3 に関する質問

文化系でも活動時間が長く練習が厳しい部活もあれば、そうでない部もあるように、体育会系でも同様です、部の稼働次第です。
バドミントンは運動強度は高いのですが、接触スポーツではないので衝撃に対する体を作らなくてよい分生涯スポーツにも向いて長く付き合うことになるかもしれません。
体力的な部分はやっているかどうかの差が大きいので、（普段野球やサッカーをしていても違うスポーツをすれば筋肉痛になるものです。
） 走っておくのはいいことだと思います。
周りに、バドミントンを教えてくれる人がいないのであれば下手に自己流で覚えるよりも基礎体力を上げておく（練習についていくために体を慣らしておく）ことが良いと思います。
ランニングに加えて腕立て腹筋背筋などの基礎的なものでもやっておき習慣づけると良いかと思います。
（体幹も結局はバランス重視の腹筋運動に近いのです）

スノーボードのブーツ選びについて教えて下さい。
ビンディング（バインディング）とブーツを来シーズンに向けて 新しくしたいと考えているのですが、ネットで調べたところどうやら ビンデ ィングとブーツには相性があると書いてありました。
ちなみに今までは冬スポで買った無名ブランドの3点セットを 使っていました。
（今年板だけはYONEXのファルシーに買い替えました） ビンディングはUNION？のデザインが気に入り、また軽いと評判なので ぜひUNIONを買いたいと考えています。
そこで質問なのですが、UNIONと相性のいいブーツブランド？メーカー？は どのブランドなのでしょうか？ もし知っている方、またはUNIONのビンディングを使用している方が いましたら使用した感想やアドバイスください！ 宜しくお願い致します。
(>_<)

GT3 に関する質問

こんばんは。
残念ながら、ネットの情報（知恵袋も含めて）、必ずしも正しいとは限りません。
典型的な一つがその『ブーツとバインの相性』です。
そんなのは10年以上前の話です。
昔はあったんです。
ブーツのアウターサイズがバラバラで、ブーツのブランドによっては大きいバインを使っても入らないからメーカー選びから気をつけてね、という感じです。
落ち着いて考えれば分かるのですが、ブーツは5mm～1cm単位で作られてますが、バインは2～3サイズで展開されてます。
例えばBURTONのメンズ、Mサイズのバインは26～28cmに対応してますが…じゃあBURTONのブーツを使ったとして、26cmのブーツと28cmのブーツ、同じ『相性』なはず無いです(笑) と書けば分かるのですが、じゃあ『同じメーカーなのでブーツとバインの相性は良いです』と言われたら…そう、26cmの人も28cmの人も『そっか、じゃあこの組み合わせが相性いいんだな』と思って購入… 笑っちゃいますが、シーズン初めの量販店では当たり前の光景です。
そんなはずないじゃん…そう、じゃあブーツとバインの相性って何？…となり、そもそもそんなのは存在しないんじゃない？…となる訳です。
さて、前置き長くなりました(笑) と言うわけで、とりあえず『足と相性がいいブーツ』を選べば大丈夫です。
こっちは重要です。
色んなブーツを試着して決めてください。
UNIONのバイン、見た目は良いです。
物も良いです。
軽さは…FLUXとそんなに変わらないと思います。
MILANと言うモデルは柔らか目です。
もう一つ上げると結構しっかりしたモデルになります。
既出意見のDEELUXE、ブーツ単体で考えても良いです。
ユーザーの足形に合わせて成形します。
ただ、ブーツの履き方が安定しないうちは締めすぎてかえって痛くなることも。
毎回、ある程度均一な締め具合で調整できれば良いのですが、最初はなかなか難しいです。
なので他のブランドで良いと思います。
ご参考までに。

er3425gt-t mt ギアについて。
クラッチを切って、ギアに入れると、ズコッんと言ってシフトノブがNにもどったり、 3速に入れてちょっと走った瞬間にコトンとシフトノブが少し戻り、その瞬間に再び3速に戻そうとすると、ギギギと音がしました。
しっかりクラッチを切ってギアを入れているのですが、これは何が原因なのでしょうか？ よろしくお願いします。

GT3 に関する質問

フォークの摩耗かな。
オーバーホールですね。

自動車学校に通ってまだ２回しか車乗ってないのですが、今日カーブのときにガードレールに３回くらい乗り上げてしまいました(><) 教官が急ブレーキかけてくれたので助かりましたが・・・ 友達に、カーブでそれはそうとうやばいよ笑と言われたんですが運転むいてないんでしょうか？ これから上手になりますかね？

GT3 に関する質問

車の運転は慣れが必要です まだ二回しか乗ってないようなので車と 障害物の距離感などわからないかもしれませんが 乗っているうちにわかってくるでしょう。
他にもカーブの時ハンドルをきるタイミングや 減速のタイミングをしっかりこなせばカーブは 大丈夫だと思いますよ。
ATであれMTであれ焦らないことが大事なので 落ち着いて周囲の状況をしっかり見れるように しましょう。

MTB選びで本当に悩んでます！ 2016年モデルのkona LANAI とGT アバランチェエリートで迷っています、値段は3万ほどのちがいですが いじっていけば同じぐらいになるでしょうか？ またどっちがオススメですか？LANAI 買った場合3万は部品に回します。

GT3 に関する質問

GTにされたら？ KONAにするなら、以前考えられていたブラスト欲しくなりますよ。
私は、マディフォックス乗ってます。

教習所の事です。
私は現在教習所に通っており、第一の技能を講習しております。
ですが若干一名の教習員には正直講習を受けたくありません。
というのも、その教習員は結構なプロ意識の持ち主 で、ブレーキをかけた際ガタッとなっただけでキレる。
その教習員曰く「この教習所は下手な教習員しかいない。
だから事故も増えているしクラッチでガタガタいわせる奴ばかりだ。
君の他の教習員から習った事はクソの役にもたたない。
そう思うでしょう？」だそうです。
別に私の通う教習所はむしろ事故率は低く県内でも中々評判の良い所です。
ちなみにその事について「少しは思う。
」と私が答えた所ため息をついて「そんなに上手くなりたくないのね。
好きにすれば？」と言われ渋々その教習員の意見に賛同してあげました。
しかもその小言のせいで50分あった講習の内30分位取られました。
勿論その日は何も教えて貰えず本人曰く「真の発着」(一度もガタッとならない)を教えられただけです。
これなら怒鳴られてもしっかり新しい事を教えて貰った方が良いです。
そこでお聞きしたいのが ①特定の教習員からの講習の拒否？のやり方 ②どこの教習所も特定の教習員からの講習を今後拒否出来るのでしょうか？ ③仮に拒否が出来たとして、その拒否した事が教習員本人に伝わるのでしょうか？ 確かに社会に出ればこれ以上のクソも存在するし価値観や意識の違う人とも会うでしょうが、こんな講習ばかり受けてたら一向に進みませんし追加料金がかさみまくります。
まだ追加料金を払わなくて済む内にケリをつけたいです>_< どなたかご教授頂ければ幸いです。

GT3 に関する質問

①特定の教習員からの講習の拒否？のやり方 Ａ：配車カウンターで、○○指導員は当たらないようにしてもらう旨を伝えれば良いでしょう。
②どこの教習所も特定の教習員からの講習を今後拒否出来るのでしょうか？ Ａ：ほとんどの自動車学校では気に入った指導員の指名制度、自分と合わない指導員の拒否制度を導入しています。
③仮に拒否が出来たとして、その拒否した事が教習員本人に伝わるのでしょうか？ Ａ：それは当然伝わります。
ただし拒否した指導員に対しては無視をしていれば良いでしょう。

いつかマラソンに挑戦したいと思っているのですが、 走るのはあまり得意ではありません。
マラソン参加歴2年くらいの友人に誘われたのが、きっかけです。
それで、最近知ったのですが、 ある女性市民ランナーのかたがインタビューで、 「最初は、ウォーキングから始めると良い」 と、おっしゃっていました。
私は今まで最長で1時間30分くらいしか 続けてウォーキングした事が無いのですが、 ジョギングに移行する前の段階として、 どれくらいの時間、 ウォーキングし続ける事が出来るようになれば良いでしょうか？ 自分では、3時間ぐらいかな…なんて思ってますが(^_^;) 周りには初心者しかいないので、よく分かりません。
よろしくお願いいたします<(_ _)>

GT3 に関する質問

現代人は運動不足ですからね。
まずはウォーキングで身体を動かして運動に慣れましょうって事でしょう。
動くことに慣れたら走れば良いです。
私の場合はランニングの入門としてこんな事をしました。
音楽を聴きながらのランニングです。
まず1曲分の時間をゆっくり走ります。
1曲終わったら歩きます。
1曲分歩きます。
1曲分歩いたら、また1曲分走るを繰り返します。
これでジョギング初日に12km走りました。
なんだ走れるじゃん！と気を良くしました。
（笑）それから毎日、ゆっくり走ると歩くを交互にして3kmを走り、5km走り、7km走り、10km走り。
。
。
今では、毎年フルマラソンを走っております。
ゆっくり焦らず楽しみながら、走る爽快感や達成感が感じられるようになったらジョギングは続けられますよ。
最初のフルマラソンでは４時間くらいかかるでしょう。
スタートからフィニッシュまで４時間も体を動かし続けなければなりません。
フルマラソンに出場するまでに最低でも４時間はウォーキング出来る体力は必要ですよ。
まぁ、その頃には基礎体力もついてきているでしょうから、楽勝だと思いますけどね。
フルマラソンを完走すると、ものすごい感動があります。
そのためにも頑張ってみてください。

マラソンシューズについて質問です。
現在練習、大会ともにGT-2000 NEWYORK3を使っています。
今のフルマラソンのベストタイムは3時間48分で、今年の目標は3時間半です。
そこでレース用のシューズを買おうと思っているのですが、おすすめはなんでしょうか。
私の考えではゲルフェザーグライドかスカイセンサーグライドあたりを候補に考えています。

GT3 に関する質問

ゲルフェザーグライドとスカイセンサーグライド どちらもとても良いシューズだと思います スカイセンサーのほうが走りやすいかもしれません アシックスで上記以外ですとライトレーサーが良いでしょう キロ５分ペースで走るのに最適、耐久性もあります ニューヨークに慣れていると軽さとスピードに驚くと思います 普段から走りこんでいる方ならターサー系をおすすめします ターサーＪＡＰＡＮなら脚にも優しく速く走れるでしょう ターサージール系は軽量ですが硬めのソールです 一度試し履きをしてフィット感を必ず確認してください それから楽天などネットで検索すると安く購入できますよ 少しでもお役に立てれば幸いです！！

バス釣りのロッド、ライン選びについての質問です。
15メタニウムDCで7〜15グラムぐらいまでの トップウォーターやスコーン、クランク、シャッド スピナベをやりたいんですが、ゾディアスの166MLか166Mで迷ってます。
15メタニウムで7グラムぐらいなら快適に扱えるでしょうか？ ラインはサンヨーナイロン GT-R 12lbを 考えています。
質問が多くてすいません。
まとめますと… ①15メタニウムで7~15gのルアーは 快適に使えるか。
②上記のルアーなどを使用する場合には 166MLか166Mのどちらか。
③ナイロン12lbで上記のルアーは 扱えるか 以上です。
15メタニウムDC使ってる方 いろいろ話ききたいです！ よろしくお願いします。

GT3 に関する質問

おはようございます。
先の方にもありますが複数意見を聞くのも良いかと。
基本的には同じです。
①問題ありません ②166M ③14lbか16lb辺り ただし風などの悪条件や抵抗がある物は正直1/4oz未満は快適には行きませんね。
普通に扱える程度。
条件良ければ5gまではキャスト出来ます。
個人的な話ですがナイロンを使うのはトップか表層、水面直下を使うタックルやビッグベイト専用くらいです。
巻き物もスイムベイトでも全般フロロです。
実際に太さ重さ強度は勿論ですが安定してルアーを泳がせる、レンジを使い分けれる、安定した飛距離、特にロッドアクションはフロロです。
私は質問者さんと同じ用途のタックルはフロロの12lbを使ってます。
基本的にラインブレイクなんてありませんし使い勝手はナイロン16lbより余程良いですよ。
166Mなら強く細く扱い易い方向がキャストが楽で飛距離が出て良いです。
糸巻き量が違います。
巻き替えも8釣行に1回程度(2カ月)で何の問題もありません。
一番数を釣り上げてるラインですね。
ゴリ巻きで抜きたいなら16lb以上ですが。
私はデファイヤー、アルミーロ、FCスナイパー、インビジブルなどを使い分けてます。

車が欲しいです。
社会人になり、一人暮らしも軌道に乗り、次は車かな？と言うところです。
好みが低年式の車ばかりで一言で言えばお金がかかるので諦め、 程よくスポーティで普段使いも 良さそうな、 後期型V36スカイラインセダン 250GT typeSに目をつけました。
収入は月に手取り20万程で 年にボーナス3回 年収は確か額面で330万程だったと思います。
東京に住んではいますが駐車場代も近場は8000円程です。
正直、何度見積もっても計算しても維持自体は出来るんです。
それとも甘いですかね？維持は出来ないものですかね？（笑） 他にお金のかかる趣味もあり、今まで購入を渋ってました。
とにかく車を買った事でお金に余裕が出来なくなるのがどうしようもなく不安で気に入らないのです。
そこで本題なのですが…私は今、19歳なのですが、19歳や20歳で車をお持ちの方々、今の生活で遊んだり他の事に金かける余裕ってありますか？ 他にもっと安く普段でも便利なスポーツセダンありますよ！ とかもあれば嬉しいです。
前置き長すぎなんですが、よろしくお願いします。

GT3 に関する質問

＞東京に住んではいますが駐車場代も近場は8000円程です。
ガソリン代は？ 車検代は？ 税金代金は？ 今の貴方の計算で含めてますか？維持できますか？

FSW この仕様だとストレートエンド、どれくらい出るかな？ MR2ターボ 2L 3S-GTE 330~340qs,トルク40kg。
で、点火は強化済み。
カムは256/256 中間重視のバルタイ。
ファイナル4.5で、5速7500rpm回して240km/h。
かなり、ローギアードで、もしかしたらFSWにはロー過ぎるかも。
で、NEOVAとかのハイグリップタイヤ。
Sは使いません。
GTウイングはなし。
(純正状態） いろんな動画で、推測するに、GTドライバーが、最新ハイパー2L4WDとかで、240km/hくらいが多いので、まあ、大丈夫かなーと思ったりもするんですが、どう思いますか？ 何せ走ったことないので。
ただ、一回は行ってみたくて、聞いてみました！

GT3 に関する質問

230キロくらいだと思いますが、 本当に実測でモロに340馬力出てたら（GT-RS以上のタービンでブースト1.5とか） 吹け切って240出るかも？

いまリッチで、スーパーなクルマも買えるようなユーザーで、僕たちがチューンして、セッティングして、よし、自己ベスト出すぜ！とサーキット走るようなのと、同じスピリッツで、走るぜ！ と燃えるタイプは、何に乗る事が多いんでしょう？ 王道のポルシェのGT3? それとも、エリーゼ、エキシージあたりで、かりかりに手を入れる？ それとも、BMW M3あたり？ どう思います？

GT3 に関する質問

意外とスーパーセブンとか・・・ BMC MONOとか・・・ KTMクロスボウとか・・・ 居そうな気がします。
他には、変態なユーザーでSLSブラックシリーズとか重い車体でどこまで行けるか！？ とか思ってたりしてそうですね～

面一（つらいち）にすると走行する際に有利になりますか？ クルマの番組を見たのですが、ＧＴ３クラスの選手が所有する自家用車両が面一でなく、タイヤが少しだけフェンダーの内側に入っていたのに対し、司会者がこれではダメですねぇといったコメントをしていました。
面一にしたほうがよいと言うのです。
その選手も笑いならが面一にしますといったことを返答していましたが、面一にすると何かよいことがありますか？

GT3 に関する質問

機能面では、何もメリットはありません。
見てくれが良くなるだけです。
つまり、機能低下するだけです。

SUPER GTについてです。
GT500のGTRとGT300のGTR GT3はなにが違うんですか？ 見た目はGT300のGTRの方が車体の高さが高いだけなのですが… わかる方教えてください。

GT3 に関する質問

GT500は、DTMと共通のカーボンモノコックで、NRE（レース専用2.0L直噴ターボエンジン）、サスペンションなど全てがレース専用に設計されたマシン。
GT300は、FIA-GT3規定に則って"改造"したマシン。
ホワイトボディ(ボディ骨格)やエンジンは、市販車をベースにして、サスペンション形状や取り付け位置も市販車と同一でなければならないなど、制限が多い。
http://www.nissan-motorsports.com/JPN/RACE/2015/SUPERGT/car/index.html ぶっちゃけGT500は、GT-Rの皮を被ったプロトタイプレーシングカー。
GT300のGT3マシンの方が、"純粋"なGTレースカーって感じ。

現在3年前に購入したフリードのタイヤを交換しようと考えておりいいいい、なるべく安価なのを探しております。
先日某タイヤショップでグッドイヤーGTエコステージが工賃等込で30180円、別のショップではトーヨータイヤのナノエナジー３プラスを３２８００円で見積頂いております。
サイズは185-65-15です。
素人でどちらがいいか判断できかねてます。
どちらがお勧めでしょうか？

GT3 に関する質問

どちらもメーカーの最低グレード商品なので過度の期待は禁物ですが、 数年前に出て、すでに後継のＥ-ＧＲＩＰに切り替わったＧＴエコステージと今年、ナノエナジー3からプラスにマイナーチェンジしたばかりの3プラスなら、3プラスを選びますね エコステージは低燃費タイヤが安全性をあげる前の商品という印象で、雨の日のグリップやドライの剛性感にやや不安がありました ナノエナジー3もやや安全性（グリップ）に不安がありましたので、強く勧めませんが、プラスになって、その辺は他社並みになってきたようです まあ住友ゴムとの提携をやめ、今後の日本市場をどうしていくのかよくわからないグッドイヤーとアメリカでどんどん収益をあげ、やや偽装データ問題で評判を落としたためか日本市場を軽視した商品ラインナップのトーヨーのどちらも最近、あまり応援していませんが、この場合は商品的にトーヨーでしょうね

カーナビでBlu-rayを見る方法はありますか？ この度マツダのCX-3を購入しました。
こちらのナビ、マツダコネクト？でBlu-rayを見る方法ってありますか？ Blu-rayプレイヤーを購入して、接 続するとナビで見れたりするのでしょうか？ 方法がありましたら、よろしくお願い致します(><)

GT3 に関する質問

見れないでしょう。
マツダコネクトには、USB端子があるので、DVDプレイヤーをつないで見ましたが認識しませんでした。
Blu-rayプレイヤーでも同じだと思います。

LMGT と、GT3ってどっちが速いですか？

GT3 に関する質問

ミシュランのワンメイクタイヤを履かせるとLMGTEの方が改造範囲が広くて速い。
去年のWEC富士と併催のAsLMSのポールタイム比較 LMGTE：1'38.145 FIA GT3：1'39.520 http://www.fsw.tv/1ch/1_6mileage/record4_new.html が、しかしSUPER GTみたいにタイヤコンペティションがあって富士を走りなれたドライバーが乗ると、逆転現象が起こる・・・。
日産GT-R GT3：1'37.028（2015年Super GT Rd.2） http://supergt.net/results/index/2015/Round2/3/gt300