近々ホーネット250で筑波サーキット1000を走るつもりです。 一応草レースなので多少スポーツ走行しないといけないわけで

近々ホーネット250で筑波サーキット1000を走るつもりです。 一応草レースなので多少スポーツ走行しないといけないわけですが、僕は右コーナーが苦手です。 筑波サーキット1000は右コーナーが圧倒的に多く、またホーネットのタイヤがスポーツタイヤではなくツーリング兼ワインディングタイヤ（半年前に交換したダンロップのGPR300）であり、少し不安です。 そして転けたことも考えてスライダーかエンジンガードをつけようと思いますが、スライダーはフレームを歪ませるなどと聞いたことがあり不安です。 そこで質問なのですが、 1.右コーナーが苦手なのでアドバイスください。また筑波サーキット1000の攻略などでも構いません。 2.スライダーかエンジンガードどちらをつけたほうが効果的よろしいですか？ 返答よろしくお願いします！

20年前に現役引退した、現在50過ぎのバイク好きオヤジです。 一応、当時は全日本ジュニアTTF-3ってのをやっていて、筑波はかなり走り込んでいました。（旧コース時ですが） そんな、昔のアマチュアレーサーのたわごとと思って聞いてください。 タイヤに関しては、さほど心配しなくても良いよ。 筑波は路面ミューが高いアスファルトで、国内でも比較的、メンテナンスが行き届いているはず。当時は、富士、菅生、西仙台なんて比較にならないほどグリップしてましたよ。それに、私の時代は、スリックとはいえバイアスタイヤだったので、スリップ以前に腰がユルユル。それでも、旧コースで１分3～5秒台は出ていました。今のタイヤはラジアルなんでしょ。攻め込んでいるとグリップよりもサスの動きの方が気になると思う。スポーツ走行時に、前後サスに不満があったらそれ以上攻めなければ転倒確度は低いと思う。 エンジンガードなんて、気休め程度。実際にコケても（自分、筑波に限らずよくコケましたが）一番壊れるところって、カウル→ハンドル周りくらい。エンジンのカバーなんて、ライダーが大怪我するくらいの勢いでコケない限り、割れたりしません。縦に方向にひっくり返ると、フォークが曲がったりしますが。従って、エンジンガードはいらない。 それよりも、ワイヤーロックくらいは最低しないとダメだな。変なモン買ってつけずに、ボルトの穴開けしたり、ワイヤーツイスター（専用工具）買ったりに、お金使った方がよい。 最後に、右コーナーが苦手？ 筑波で右コーナーが攻められないと、タイムは全く出せないよ。 １コーナー、Ｓ字、ダンロップ、第２ヘアピン、最終コーナーと、右のパッシングポイントが多いから。右コーナーが苦手なのは、自分でどこが原因か把握できてる？ 一度、動画撮ってもらい、現状左コーナーをどういうふうに曲がっているか観てみると、練習ポイントが具体的に判るとおもうよ。自分は、左右の苦手はなかったけど、予選（タイム測定）の時は、恥ずかしながら、グリップについては「絶対にスリップしない」と自己暗示かけながら走ってました。今と違い、割とグリップ走行主体の時代だったので、車を深く寝かせても、頭から背中のラインはなるべく車と一緒に寝かさない様に意識はしました。それと、ハンドルにしがみついていると、車をバンクさせにくいよね。リヤ寄りに座って「気持ち的には、リヤタイヤを一輪車に見立てて」コーナーへ進入すると、スッと寝てくれます。ただし、そのままボ～っと乗ってるだけだと、立ち上がりでフロントが一気に軽くなるから気ぃつけて。 経験上、筑波は車の性能差が出難いから、とにかく走り込んで、自分が平均的に出せるタイムを縮められるライン取り、ブレーキングポイント、スロットル開閉タイミング、各コーナー毎のバンク角を模索したほうが良いな。