足回りピロについて 友人がレビンにのって筑波サーキットを走っているのですがピロアッパーマウントの車高調整にしてSタイヤで

足回りピロについて 友人がレビンにのって筑波サーキットを走っているのですがピロアッパーマウントの車高調整にしてSタイヤでずーっと長年走ってたらサスペンションの取り付け位置やメンバーのスポット溶接？に亀裂が入ったらしいのですが、足回りをピロにすると車体はそんなダメージを受けるのですか？

それはなりますね。 メーカーはそもそもサーキットを考慮して車を作ってませんし、ピロを入れての耐久性の試験もやっていません。 通常の走行状態を考えた設計、試験を行っているだけなのでそれ以上に過酷な条件で走り続けるとボディもそうですがいたるところにほころびが出てきます。 Ｓタイヤにピロという時点で通常ならタイヤとブッシュで逃げている力をもろにボディが受けるわけですから、それをサーキットで走り続ける時点で加速度的にボディの寿命を縮めているわけです。 まあ、もちろん対策としてより補強していくということになるのでしょうが、ボディは固ければ固い方がいいというわけではないといいますからことは単純な話ではないとのことです。 私はそこまで車の補強に詳しいわけではありませんが、ボディは固さとしなやかさが必要だそうで、路面からの入力を受け止め吸収することを考えて補強する必要があるとか。 全部やみくもに固くしたり部分的に固くすると路面からの力をもろに受けたり、一部分に集中したりするそうです。 奥が深いお話らしいですよ。 ご参考下さい。